模板施工方案

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1、模板施工方案1、模板概况根据施工的部位，本工程模板可以分为侧墙模板、立柱模板、楼 板（中板和顶板）模板、梁模板（底板纵梁模板、顶板和中板纵梁模 板）、车站内部结构模板。本工程为北京市重点工程，结构要求达到“长城杯”要求，混凝 土表面要达到清水砼效果。由于结构比较复杂，模板周转使用率较低， 在综合考虑经济、技术两个因素后，模板采用现场配置模板，基坑主 体结构侧墙、柱、结构中板、顶板均采用现场预拼装。模板面板使用 15mm 厚度的酚醛覆膜木胶合板,规格为1220*2440mm, 般倒用23次，加强肋选用50X100mm和100*100mm 木方。模板在加工场根据需要预拼为整块，然后采用塔吊整体吊装

2、支 拆。楼板模板支撑系统采用O48X3.5mm扣件支架做满堂红支撑；侧 墙模板支撑采用单侧支模体系。2、流水段划分2.1 一期施工阶段2. 1. 11-7轴钢管内支撑部位分成2 个流水段，即：既1-4轴为 第一流水段，4-7 轴为第二流水段。2.1.2 宋庄路西部8-隔断桩部位分成5 个流水段，即：8-10轴 为第一流水段，10-12 轴为第二流水段，13-15 轴为第三流水段,15-17 轴为第四流水段，18-20 轴为第五流水段。2.1.3宋庄路东部隔断桩-40轴钢管内支撑部位分成3 个流水段， 即：32-34 轴为第一流水段，35-37 轴为第二流水段，37-40轴为第 三流水段。2.2

3、 二期施工阶段： 20-32轴锚杆部位分成4个流水段，即20-23轴为第一个流水段， 24-26轴为第二个流水段，26-28 轴为第三个流水段，29-32轴为第 四流水段。2.2 流水段划分断面图详见“附图 7-9.1”3、竖向施工缝的划分底板与BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4梁同时施工，在A、E轴侧 墙（高于底板0.6m）处设置施工缝。底层侧墙：在中板底面以下0.95m （中板八字角以下0.65m）设 置施工缝。底层柱：在中板梁（BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4）底面高程设 置施工缝。中板：在中板以上A、E轴侧墙（高于底板0.3m）处设置施工缝。顶层侧墙：在顶板以

4、下0.95米（中板八字角以下0.65m）设置 施工缝。顶层柱：在顶板梁（TZL-1、TZL-2、TZL-3、TZL-4）底面高程设 置施工缝。顶板：整个顶板含上返梁一次浇注成型。具体详见“附图7-9.2”4、施工工艺及操作方法4.1底板及底板返梁4.1.1底模构造混凝土垫层+聚乙烯丙纶防水卷材+50厚细石混凝土保护层完成 后，即作为底模。4.1.2底板侧模首先砌筑240砖墙，墙高1.75米，墙体与围护桩之间填筑C15 混凝土，侧墙防水层完成后，即作为底板侧模。4. 1. 3底板下返梁下返梁底模同底板底板以下侧模BZL-2、BZL-3、BZL-4主梁侧模：在主梁垫层顶面砌筑240墙体， 墙体高1

5、.1米，两侧墙体施做防水层后的净距1.2米。BZL-1主梁侧模:在主梁垫层顶面砌筑240墙体,墙体高0.3米， 两侧墙体施做防水层后的净距1.2米。主梁与底板相交部位的八字角尺寸为300X900 （水平方向X竖 直方向），底模与相邻部位底板相同。具体详见“附图7-9. 3”4.1.4 BZL-1 上返梁模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，利用50X100方木作肋间距详见模板加工图）。在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进 行加固，螺栓直径DN14mm，间距700 mm，利用48X3钢管+顶托调 整垂直度，具体详见“具体详见“附图 7-9.3”。4.1.5底板与侧墙八字角（含

6、高300伽侧墙）模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，利用50X100方木作肋， 在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进行加 固，螺栓直径DN14 m，间距700 mm，利用48X3钢管+顶托调整垂 直度，具体详见“附图7-9.3”。4.2 侧墙模板4.2.1 自制侧墙模板设计侧墙模板面板采用18mm厚木胶合板,面板后密排竖工字木方，中 对中间距 293，横向龙骨选用双槽钢，间距由下至上为 300mm-1200mm。 模板竖向高度根据一次浇注的范围进行拼装，横向宽度为 2440mm。4.2.2 模板支撑单侧支模体系，（1）模板自砼浇筑面向外依次为，胶合板、竖竖工字钢、横向双槽

7、钢背楞 和间距为 600mm 的单侧支架。模板竖直向接缝处需要做出子母口，宽 度50mm,本块胶合板与下一块模板的横肋连接，水平背楞上下错茬， 连接后加强处理，以避免混凝土出现明显的接缝，斜向顶撑需用水平 连接杆连接成一体。2）埋件系统包括：地脚螺栓、内连杆、连接螺母、外连杆、和双槽钢压梁。其连杆直径纵向间距750体详见下图处菱*塑hj-，内遵廿 连接螺闵 却；脚瞧栓外螺母、垫片 中外DN18,mm；具（3）支撑架体架体部分按高度分为三种规格：H=3800标准节、H=500加高节、H=18 00加高节和H=2200加高节。3600(4)支撑系统工作原理单侧支架通过一个45度的高强受力螺栓，一端

8、与地脚螺栓连接,另一端斜拉住单侧模板支架，因斜拉螺栓受斜拉锚力F后分为一个垂 直方向的力F2和一个水平方向的力F1，其中垂直方向F2的力抵抗了支架的上浮力，水平力 F1 则保证支架不会产生侧移。5）模板支撑系统详见“附图 7-9.4”4.3 柱模板4.3.1 柱模板设计按图纸尺寸现场制作方柱模板。方柱模板面板采用15mm厚木胶 合板，后背竖向龙骨采用竖工字方木，应保证龙骨间净距离不得大于 15cm。外设双槽钢柱箍，本车站柱高度不一致，最大高度5600mm, 最小高度3500mm。因此，柱箍间距600mm。双方钢端头设置16圆 钢对拉螺栓。4.3.2 柱模板施工方柱模板制作为 4 块，然后柱钢筋

9、绑扎完成后在现场合模。现场 合模应注意模板棱角位置，应按图纸方向正确安装，应放置海绵条防 止漏浆。时按柱脚位要求调整标 用楔子固定， 每侧设一根 上2.15m位置 道钢支撑，在 底4.55m和柱脚两侧底纵梁上每边预埋不少于2根25钢筋，离柱边220mm,用 于固定柱脚。安装 置线定位，按设计 高，使其平整后， 与梁垂直方向设 钢支撑，在柱底以 设四个方向设一 钢支撑以上距柱6.65m位置的四个方各设一道揽风绳加固并调整垂直度，两垂直方向加斜顶撑，校正垂直度及柱顶对角线。4.3.3柱模板支撑系统相见“附图7-9.5”4. 4梁模施工梁模板设计梁模板均采用15mm厚酚醛覆膜木胶合板。本车站在B,E

10、轴设置 两道纵梁,中楼板纵梁为900X1000mm纵梁，施工时支撑选用48X 3mm扣件支架。梁截面BXD=900mmX 1000mm,立杆的纵距（跨度方向） l=0.60m，立杆的步距h=1.20m，梁底增加4道承重立杆。扫地杆距 地面0.3m。梁下立杆剪刀撑和楼板立杆剪刀撑应统筹布置，详参见中楼板和 侧墙支撑体系横断图。梁支架和楼板支架统筹布置,连接为一体.中楼 板梁模板用一排e 12对拉螺栓加固，顶板纵梁用二排e 12对拉螺栓 加固，间距 900mm。中楼板和顶板模板施工一般先铺设底模，并按0.2%的坡度起拱， 然后在底模上绑扎钢筋，最后支立侧模。底模和侧模的连接方式为帮 靠底。钢筋帮扎

11、施工期间应注意对底模加强保护，并在合模前将底模 上的杂物清理干净。在每跨梁离柱 50cm 位置的底模上设置 10*10cm 的清扫孔，以便在顶板钢筋帮扎完毕后将底模上的杂物从中排出。上返梁面板采用 15mm 覆模木胶合板。后先设水平向 5*10cm 方木 龙骨，间距300mm。然后为竖向主龙骨（100*100方木或钢管）的间 距为600mm；支撑点为焊接在底板上的钢筋。梁钢筋绑扎好后，清除 杂物，支梁侧模。为防止侧模上浮设钢丝绳固定于底板主筋上，为防 止浇注混凝土时侧模倾斜，设钢管支撑体系。模板支撑系统详见“附图 7-9.6”。4.5 楼梯模板施工 施工中为了更好地保证楼梯踏步的平整度及各级踏

12、步的高度一 致，本工程楼梯支设方法如下：4.5.1 支模顺序支模顺序为楼梯支模先支好底模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。4.5.2 支模方法 支底模时模板接缝要求，缝宽不大于1毫米，接缝处用胶带纸 贴缝，模板平整度满足设计及规范要求。 底模下设置50X100mm木方（间距为300mm）,木方下按楼梯 的斜度设置钢管。且楼梯竖向支撑间距不大于 1200mm。 踏步侧模采用50mm厚木板，木板高度与楼梯踏步高度相同。木板下部切角，以保证砼抹面时能抹到边角。 踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50X100木方固定（木方 下部均按楼梯级数及踏步形状设置50 厚三角形木楔，与木方连接在 一起，以保证各级踏步

13、的宽度一致）。浇筑砼时,楼梯侧模的侧向压力 由楼梯上部设置的木方承受，木方按间距不超过1 米设置。 楼梯上部木方的固定：下部直接固定在已浇筑完的砼楼面上，用木块顶在端部；上部各 用两根斜木方（成“八字形”）固定在已浇筑好的砼墙体上，再将两 根斜支撑木方下部用一根木方拉接起来，以增加其稳定性；将楼梯上 部木方的上下部各用一条木方连接起来，形成一个整体。-模板支撑系统详见“附图 7-9.7”5、模板的吊装与拆除5.1 模板吊装模板吊装选用塔吊。在进行吊装之前，将脚手架和预先制好的大 模板按规划好的吊装位置进行码放，以便吊车就位后进行吊装作业。 模板吊装前应进行试吊，确定无问题后方可正式吊装，在进行

14、吊装作 业时信号工和安全员必须在场。脚手架及大模板首先由吊车吊起从钢 支撑中间下放到基坑底并码放好，吊装过程中严禁模板板面与钢支撑 或坚硬物体摩擦、碰撞。模板吊装时一定要在预先设计的吊钩位置挂钢丝绳，起吊前一定 要确保吊点的连接稳固，严禁钩在背楞上，注意模板面板不能与地面 接触。模板施工中必须慢起轻放，吊装模板时需要注意避免模板旋转 或撞击脚手架、钢支撑等物体，造成模板的机械性损坏和模板的安全 事故发生，影响其正常使用。并严格禁止单点起吊；四级风以上不宜 吊装模板。顶板模板安装完毕，应经检查验收后方可进行下道工序，钢筋施 工，施焊及混凝土振捣时不得损坏面板。模板安装应保证其位置准确和牢固，模板

15、的支撑及固定措施应便 于校正模板的垂直度和标高。入模时下放应有人用绳子牵引以保证模 板顺利入位，模板下口应避免与混凝土墙体发生碰撞摩擦，防止“飞 边”。调整时，受力部位不能直接作用于面板，需要支顶或翘动时， 保证横梁、背楞位置受力，并且必须加木垫块。套穿墙螺栓时，必须 在调整好位置后轻轻入位，保证每个孔位都加塑料垫圈，避免螺纹损 伤穿墙孔眼。模板紧固前，应保证面板对齐，严禁在面板校正前上夹 具加固。浇筑过程中，严禁将振捣棒作用面板。模板拆卸应与安装顺 序相反，拆模时轻轻将模板撬离墙体，然后整体拆离墙体，严禁直接 用撬杠挤压，拆下的模板轻轻吊离墙体，放在位置准备周转使用。5.2 支撑体系拆除当脚

16、手架使用完成后，制定拆除方案。拆除前，应全面检查脚手 架的扣架连接、连墙件、支撑体系等是否符合安全要求；清除多余物 件，并设立拆除区，禁止人员入内。拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除；拆除时，应从顶部、中部、底部三个高度站人将上部脚手架传递下来，严禁由高处向下扔。拆下的模板及时清理粘结物，修理并涂刷隔离剂，分类堆放整齐 备用，拆下的连接件及配件及时收集，集中统一管理。3、模板体系拆除模架系统的拆除必须经现场的技术总工同意，并由技术人员、安 全员进行安全交底后方可拆除。一般遵循“同一体系中先支的后拆， 后支的先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；先拆墙、柱模板，再 拆楼板底模、梁侧

17、模板，最后拆梁底模”的原则。3.1 柱、墙模板的拆除必须待混凝土达到要求的脱模强度。柱模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏 时，方可拆除；墙模板必须待混凝土强度达到1.2Mpa以上时，方可拆除；注：为使1.2Mpa在现场施工中有可实施性，采取措施：先通过 计算推算出在各种温度、天气情况下混凝土强度达到1.2Mpa所需的 时间，列出表格作为现场指导，据此在施工现场进行同条件试块的试 压，逐步摸清混凝土实际达到要求强度的准确时间，做好试压记录， 积累经验，指导生产，提高效率。3.1.1 柱模板的拆除，先拆掉柱斜拉杆或斜支撑，松掉水平可调 头，再卸掉对拉螺栓后，接着拆掉连接模板的螺栓

18、，然后用拉钩拉模 板吊环，使模板与混凝土脱离，用塔吊运走即可。但不允许撬面板及 边框。3.1.2墙体模板的拆除，先拆斜拉杆和斜支撑，松掉水平可调头，然后拆除穿墙螺栓和横竖背楞，卸下各种卡具。用撬杠轻轻撬动模板 脱模，从顶部一块一块的将模板拆下，并运至指定地点收存。3.2 楼板、梁模板的拆除，经监理同意后，方可拆除模板及架子。 拆除时，先拆掉梁侧模，再拆除楼板底模。首先松动上可调头并降下 1020cm 高度，人站在一端或已拆除的顶板模板的空隙，用铁钩或撬 棍将顶模拆下，然后人工分上中下三个高度将模板传至地面运出或堆 放，当拆除顶模56m2时，便拆除此部位再拆56m2顶模，再拆除此 部位一半高度的碗扣架及前段剩余的一半脚手架，如此一步步向前推 移。