纯电动汽车结构原理及检修资料

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1、奇瑞奇瑞M1EV纯电动汽车原理纯电动汽车原理与故障诊断与故障诊断孙大许孙大许2016中师培训中师培训 M1M1纯纯电电动动车车采采用用纯纯电电力力驱驱动动系系统统，实实现现零零油油耗耗、零零排放及强动力的全新驾驶体验。排放及强动力的全新驾驶体验。整整车车配配备备29/40KW29/40KW永永磁磁同同步步电电机机、336V336V高高压压锂锂电电池池，采采用用自自主主研研发发的的整整车车控控制制系系统统、高高压压电电池池管管理理系系统统及及DSPDSP控控制制技技术术，采采用用固固定定速速比比减减速速器器，通通过过整整车车控控制制器器与与电电机机控控制制器器及及电电池池管管理理系系统统的的协协

2、同同控控制制，可可实实现现整整车车较强的动力性和舒适性。较强的动力性和舒适性。整整车车同同时时配配备备了了ABSABS制制动动防防抱抱死死系系统统，更更好好地地保保证证了了整整车车制制动动安安全全。整整车车系系统统各各网网络络节节点点间间通通过过CANCAN总总线线通讯，数据通信实时性强。通讯，数据通信实时性强。一、一、M1EVM1EV系统组成系统组成M1 M1 原车原车1.3L1.3L汽油发动机汽油发动机起动起动/发电机等附件发电机等附件发动机控制单元发动机控制单元ECUECU油箱油箱变速箱变速箱M1M1原车与纯电原车与纯电动车动力系统区别动车动力系统区别M1M1纯电动车纯电动车29/40K

3、W29/40KW永磁同步电机永磁同步电机电机管理系统电机管理系统MCUMCU336V336V锂电池包锂电池包电池管理系统电池管理系统BMSBMS整车管理系统整车管理系统VMSVMS固定速比减速器固定速比减速器一、一、M1EVM1EV系统组成系统组成左前轮左前轮右前轮右前轮左后轮左后轮右后轮右后轮内燃机变速箱ECU油箱ICUABS固定速比减速器电机电机管理系统MCU逆变器VMS电池系统BMS电池本体12V蓄电池车载用电器发电机DCDC高低压转换器CANCANCANCAN高压连接高压连接机械连接机械连接系统结构图解系统结构图解常规汽油车常规汽油车纯电动车纯电动车CLM左前轮左前轮右前轮右前轮左后轮

4、左后轮右后轮右后轮固定速比减速器12V蓄电池车载用电器DCDC高低压转换器CANCANBMSBMS电池电池电机电机VMSVMSMCUMCU系统结构图解系统结构图解VMSVMSICUICUMCUMCUBMSBMSCANCANCANCANCANCANMotor Control Unit电机控制单元电机控制单元Battery Management System电池管理系统电池管理系统Vehicle Management System整车控制系统整车控制系统Instrument Cluster UnitInstrument Cluster Unit仪表显示单元仪表显示单元CANCANCANCAN一、一

5、、M1EVM1EV系统组成系统组成电动电动空调空调M1M1电动车通过电动压缩机满足用户制冷要求，通过电动车通过电动压缩机满足用户制冷要求，通过PTCPTC满足系统满足系统取暖、除霜、除雾要求。取暖、除霜、除雾要求。操作方法：同常规车，操作仪表台相关按钮或旋钮即可实现；操作方法：同常规车，操作仪表台相关按钮或旋钮即可实现；说明：当动力电池电量较低时，优先考虑车辆动力性需求，强说明：当动力电池电量较低时，优先考虑车辆动力性需求，强制关闭空调系统以节约电力供车辆驱动。制关闭空调系统以节约电力供车辆驱动。电动助电动助电动助电动助力转向力转向力转向力转向通过电动转向可以解决转向困难的问题。通过电动转向可

6、以解决转向困难的问题。说明：驾驶员无需手动控制，系统自动完成。说明：驾驶员无需手动控制，系统自动完成。电动真电动真电动真电动真空助力空助力空助力空助力通过电动真空泵的作用解决了由于取消发动机引起的制动踏板过通过电动真空泵的作用解决了由于取消发动机引起的制动踏板过硬的感觉。硬的感觉。说明：电动真空泵位于车辆驾驶员侧的前舱内部，当驾驶员踩下说明：电动真空泵位于车辆驾驶员侧的前舱内部，当驾驶员踩下制动踏板时，系统根据制动压力值自动控制泵的打开与关闭。制动踏板时，系统根据制动压力值自动控制泵的打开与关闭。其他部件介绍其他部件介绍二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理燃燃油油汽汽车车主主要要由

7、由发发动动机机，底底盘盘、车车身身和和电电气气四四大大部部分分组组成成，纯纯电电动动汽汽车车的的结结构构与与燃燃油油汽汽车车相相比比，主主要要增增加加了了电电力力驱驱动动控控制制系系统统，而而取取消消了了发发动动机机，电电力力驱驱动动控控制制系系统统的的组组成成与与工工作作原原理理如如图图所所示示，它它由由电电力力驱驱动动主主模模块块、车车载电源模块和辅助模块载电源模块和辅助模块三大部分组成。三大部分组成。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理当当汽汽车车行行驶驶时时，由由蓄蓄电电池池输输出出电电能能(电电流流)通通过过控控制制器器驱驱动动电电动动机机运运转转，电电动动机机输输出出的

8、的转转矩矩经经传传动动系系统统带带动动车车轮轮前前进进或或后后退退。电电动动汽汽车车续续驶驶里里程程与与蓄蓄电电池池容容量量有有关关，蓄蓄电电池池容容量量受受诸诸多多因因素素限限制制。要要提提高高一一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理1 1电力驱动主模块电力驱动主模块电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置和车轮等。电机、机械传动装置和车轮等。它的功用是将存储在蓄它的功

9、用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。中央控制单元中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、驱动控制器发出相应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。加速、减速、制动控制。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理1 1电力驱动主模块电力驱动主模块驱动控制器驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈是按中央控制单

10、元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。信号，对电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控驱动控制器必须和电动机配套使用制器必须和电动机配套使用。电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常，即在正常行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速行驶时发挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。和下坡滑行时又被要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而机械传动装

11、置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车车轮行驶。带动汽车车轮行驶。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理2 2车载电源模块车载电源模块电源电源模块主要包括电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器等控制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。纯电动汽车的能量管理主要是指纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统电池管理系统，它的主要，它的主要功用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放功用是对电动汽车用

12、电池单体及整组进行实时监控、充放电、巡检、温度监测等。电、巡检、温度监测等。充电控制器充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求控制其电流。求控制其电流。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理3.辅助模块辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外，依据不同车型而不同。辅助动力源 主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其功用是供给电动汽车其它各种辅助装置所需要的动力电源，一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助装置提供

13、所需的能源。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理3.3.辅助模块辅助模块动力转向系统动力转向系统 为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力，转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。汽车的转向。二、纯电动汽车的结构原理二、纯电动汽车的结构原理驾驶室显示操纵台驾驶室显示操纵台 类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动汽车类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过其功能根据电动

14、汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液驱动的控制特点有所增减，其信息指示更多地选用数字或液晶屏幕显示。晶屏幕显示。辅助装置辅助装置 主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适性、安全性而设等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适性、安全性而设置的，根据需要进行选用。置的，根据

15、需要进行选用。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式 电动汽车的驱动系统是电电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分，其性动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车运行性能决定着电动汽车运行性能的好坏。能的好坏。电动汽车的驱动系统布置电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方取决于电机驱动系统的方式，可以有多种多样。式，可以有多种多样。常见的驱动系统布置形式常见的驱动系统布置形式如图所示。如图所示。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式(1)(1)传统的驱动模式。传统的驱动模式。图图（a a）与与传传统统汽汽车车驱驱动动系系统统的的布布置置方方式式一一致致，带带有有变变速速器器和和离离合合器器

16、，只只是是将将发发动动机机换换成成电电动动机机，属属于于改改造造型型电电动动汽汽车车。这这种种布布置置可可以以提提高高电电动动汽汽车车的的起起动动转转矩矩，增增加加低低速速时时电动汽车的后备功率。电动汽车的后备功率。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式(2)(2)电动机电动机-驱动桥组合式驱动模式。驱动桥组合式驱动模式。图图（b b）和和（c c）取取消消了了离离合合器器和和变变速速器器，但但具具有有减减速速差差速速机机构构，由由1 1台台电电动动机机驱驱动动两两车车轮轮旋旋转转。优优点点是是可可以以继继续续沿沿用用当当前前发发动动机机汽汽车车中中的的动动力力传传动动装装置置，只只需需要要

17、一一组组电电动机和逆变器。动机和逆变器。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式(2)(2)电动机电动机-驱动桥组合式驱动模式。驱动桥组合式驱动模式。这这种种方方式式对对电电动动机机的的要要求求较较高高，不不仅仅要要求求电电动动机机具具有有较较高高的的起起动动转转矩矩，而而且且要要求求具具有有较较大大的的后后备备功功率率，以以保保证证电电动动汽车的起动、爬坡、加速超车等动力性。汽车的起动、爬坡、加速超车等动力性。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式 (3)(3)电动机电动机-驱动桥整体式驱动模式。驱动桥整体式驱动模式。图（图（d d）是将电动机装到驱动轴上，直接由电动机实现变）是将电动机装

18、到驱动轴上，直接由电动机实现变速和差速转换。这种传动方式同样对电动机有较高的要求，速和差速转换。这种传动方式同样对电动机有较高的要求，大起动转矩和后备功率，不仅要求控制系统有较高的控制大起动转矩和后备功率，不仅要求控制系统有较高的控制精度，而且要具备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶精度，而且要具备良好的可靠性，从而保证电动汽车行驶的安全、平稳。的安全、平稳。三、三、驱动系统布置形式驱动系统布置形式 (4)(4)轮毂电机驱动模式。轮毂电机驱动模式。图（图（e e）和（）和（f f）同图（）同图（d d）布置方式比较接近，将电动机）布置方式比较接近，将电动机直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车

19、轮行驶。直接装到了驱动轮上，由电动机直接驱动车轮行驶。四、四、纯电动汽车的特点纯电动汽车的特点 （1 1）无污染，噪声低）无污染，噪声低纯电动汽车不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是纯电动汽车不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有十分有益的，有“零污染零污染”的美称；电动汽车无内燃机的美称；电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机噪声小。产生的噪声，电动机噪声小。（2 2）能源效率高，多样化）能源效率高，多样化电动汽车的能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运电动汽车的能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动行。电动汽车停止时不消耗

20、电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。四、四、纯电动汽车的特点纯电动汽车的特点 另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减

21、少电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。费用。当仪表显示电量较低时,及时给电池充电以防使用过程中动力电池亏电；清洗车辆时请勿对准车身后部和前舱部分直喷，最好直接用毛巾擦拭。禁止私自拆卸车身零部件；车辆长期不使用时，建议把前舱12V蓄电池的负极拔掉。定期对电池充放电一次。及时充电，避免电池过放。日常维护第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断车辆运输过程中保证电量车辆运输过程中保证电量SOCSOC在在40%40%左右；左右；电池的最高温度不能超过电池的最高温度不能超过6060度。度。电池在任何时候不能出现短路，重物和尖电池在任何时候不能出现短路，重物和尖的物品不能跌落到电池上的物品

22、不能跌落到电池上电池不能在潮湿的环境内存放，不能溅水电池不能在潮湿的环境内存放，不能溅水在上面。在上面。存储与运输第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断如果发现整车异常，在未得到专业维修人员的如果发现整车异常，在未得到专业维修人员的许可下，不允许对车辆进行使用，不允许擅许可下，不允许对车辆进行使用，不允许擅自修理。自修理。禁止随便触摸或者拆卸高压部件：高压电池、禁止随便触摸或者拆卸高压部件：高压电池、电机控制器、高压线束（高压电缆的颜色为电机控制器、高压线束（高压电缆的颜色为橙黄和粗细明显区别于传统的低压线束）。橙黄和粗细明显区别于传统的低压线束）。维修人员对车辆进行维修时，必须正确的按照维修

23、人员对车辆进行维修时，必须正确的按照维护说明操作，不正当的操作会对车辆及人维护说明操作，不正当的操作会对车辆及人身安全造成非常危险的后果。身安全造成非常危险的后果。当电池着火时不能用水去熄灭和磷酸铵盐灭火当电池着火时不能用水去熄灭和磷酸铵盐灭火器，着火时应用干沙，氮气和氩气灭火器器，着火时应用干沙，氮气和氩气灭火器。高压安全注意事项第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断动力电池过热：动力电池温度过高时，动力电池过热：动力电池温度过高时，LEDLED常亮常亮M1电动车相关报警、指示信号动力电池切断：动力蓄电池处于切断状态时，动力电池切断：动力蓄电池处于切断状态时，LEDLED常亮常亮低电量提示：

24、低电量提示：当动力电池的当动力电池的SOCSOC低时低时LEDLED常亮，提示驾常亮，提示驾驶员需充电驶员需充电动力电池故障：当动力电池发生故障时，动力电池故障：当动力电池发生故障时，LEDLED常亮常亮注意：当钥匙打到注意：当钥匙打到ONON的时候，相关报警灯会进行自检的时候，相关报警灯会进行自检,自检自检完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断M1电动车相关报警、指示信号系统故障：当系统出现故障，不能正常工作时，系统故障：当系统出现故障，不能正常工作时，LEDLED常常亮或闪烁亮或闪烁车辆准备就绪指示：只有该

25、灯亮时，车辆才可以正常车辆准备就绪指示：只有该灯亮时，车辆才可以正常行驶，且驾驶过程中常亮行驶，且驾驶过程中常亮外接充电指示灯：当车辆外接充电手柄连接或者正在外接充电指示灯：当车辆外接充电手柄连接或者正在充电时，充电时，LEDLED常亮常亮电机及控制器过热报警：当驱动电机或电机控制器过电机及控制器过热报警：当驱动电机或电机控制器过热时，热时，LEDLED常亮常亮注意：当钥匙打到注意：当钥匙打到ONON的时候，相关报警灯会进行自检的时候，相关报警灯会进行自检,自检自检完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。完成以后，如果系统正常，故障灯为熄灭状态。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断LCD

26、LCD 状态显示解析状态显示解析辅助仪表显示：收音机频道、时间；档位、车速、里程；电池电压、电流、温度等车速显示电机转速动力电池SOC车辆准备就绪指示动力 电池断开系统故障动力 电池故障动力 电池过温电量低提示第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断故障排查与处理1钥匙打到钥匙打到ONON档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗；档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗；1.1.请检查前舱请检查前舱12V12V电池的端子是否被拔掉，若被拔掉，请电池的端子是否被拔掉，若被拔掉，请连接后再试。连接后再试。2.2.在蓄电池连接仪表灯不亮，说明在蓄电池连接仪表灯不亮，说明12V12V蓄电池严重亏电，需蓄电池严重亏电

27、，需更换电池；更换电池；3.3.仪表灯闪烁或变暗，说明仪表灯闪烁或变暗，说明12V12V蓄电池亏电，需要及时对蓄电池亏电，需要及时对12V12V电池充电或者更换。电池充电或者更换。1.1.仪表灯不亮：仪表灯不亮：12V12V电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电。电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电。2.2.仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断故障排查与处理故障排查与处理1钥匙打到ON档后，仪表所有灯不亮或闪烁或比较暗；不更换电池的方法：在高压电池电量良好并且充电线断开不更换电池的方法：在高压电池电量良好并且充电线断开的情况下，可以

28、通过搭铁线将蓄电池与有电的的情况下，可以通过搭铁线将蓄电池与有电的12V12V蓄电池连蓄电池连接，钥匙拧至接，钥匙拧至ONON位置使高压继电器吸合，位置使高压继电器吸合，DCDCDCDC开始工作开始工作以后即可断开搭铁线连接，在操作过程中请注意安全，正以后即可断开搭铁线连接，在操作过程中请注意安全，正负极不要反接或短接。负极不要反接或短接。判断判断DCDCDCDC工作的方法：工作的方法：1.1.仪表仪表LEDLED指示电池电流为负值；指示电池电流为负值；2.2.通过电压表测试蓄电池两端的电压大于通过电压表测试蓄电池两端的电压大于13V13V。1.1.仪表灯不亮：仪表灯不亮：12V12V电池的端

29、子被拔掉或者蓄电池严重亏电。电池的端子被拔掉或者蓄电池严重亏电。2.2.仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。仪表灯闪烁或者比较暗：蓄电池亏电。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断蓄电池故障灯常亮；蓄电池故障灯常亮；1.1.首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能请参照下述方法；如不能请参照下述方法；2.2.更换蓄电池或者给蓄电池补充电。操作方法可参照上一问更换蓄电池或者给蓄电池补充电。操作方法可参照上一问题第三条方法；题第三条方法；3.3.若为若为DCDCDCDC不能给小电池充电原因，需要维修人员对故不能给小电池充电原因，需要维

30、修人员对故障进行排查；障进行排查；可能原因包括下述一个或多个：可能原因包括下述一个或多个：线束问题，线束问题，DCDCDCDC保险烧断，保险烧断，DCDCDCDC本体损坏。本体损坏。上述问题需要维修人员根据整车维修手册进行维修。上述问题需要维修人员根据整车维修手册进行维修。1.1.由于存放时间过长或者使用不当导致由于存放时间过长或者使用不当导致12V12V蓄电池电压较低；蓄电池电压较低；2.2.高低压转换器高低压转换器DCDCDCDC故障，不能给小电池充电。故障，不能给小电池充电。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断高压电池故障灯常亮，整车不能高压电池故障灯常亮，整车不能ReadyReady

31、；1.1.首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方法；如不能清除故障灯，请执行下述方法；2.2.维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修手册进行维修。维修手册进行维修。注意：检测高压部件请专业人员进行，禁止用户私自操作。注意：检测高压部件请专业人员进行，禁止用户私自操作。必须注意高压安全事项，按照手册中要求进行维修。必须注意高压安全事项，按照手册中要求进行维修。3.3.如果是高压环路绝缘故障，请特别注意不要触碰高压部如果是高压环路绝缘故障，请特别

32、注意不要触碰高压部分部件，高压线束有特别颜色标注。分部件，高压线束有特别颜色标注。1.1.高压电池系统（高压电池系统（BMSBMS或电池本体）故障；或电池本体）故障；2.2.高压环路绝缘故障；高压环路绝缘故障；第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断系统故障灯常亮或者闪烁，整车不能系统故障灯常亮或者闪烁，整车不能ReadyReady；1.1.首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方法；如不能清除故障灯，请执行下述方法；2.2.维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照整车维修人员通过诊断仪读取故障，根据具

33、体故障参照整车维修手册进行维修。维修手册进行维修。1.1.电机系统（电机系统（MCUMCU或电机本体）故障；或电机本体）故障；2.2.整车控制器及相关部件严重故障；整车控制器及相关部件严重故障；第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断系统故障灯和高压电池故障灯不亮，电池断开指示灯亮；系统故障灯和高压电池故障灯不亮，电池断开指示灯亮；此问题涉及高压检查和维修，非专业人员，禁止操作。此问题涉及高压检查和维修，非专业人员，禁止操作。专业人员在检查时，严格遵守操作要求，注意安全。专业人员在检查时，严格遵守操作要求，注意安全。具体的检查步骤请参考整车维修手册，此处不做详细描述。具体的检查步骤请参考整车维修

34、手册，此处不做详细描述。高压回路不能建立，整车不可以行驶：高压回路不能建立，整车不可以行驶：1.1.高压保险烧断；高压保险烧断；2.2.继电器控制线束有问题；继电器控制线束有问题；3.3.继电器本身损坏。继电器本身损坏。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断系统故障灯或者高压电池故障灯亮，电池断开指示灯亮；系统故障灯或者高压电池故障灯亮，电池断开指示灯亮；出现故障灯和电池断开时，先查故障，再查电池断开指示：出现故障灯和电池断开时，先查故障，再查电池断开指示：1.1.首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，首先尝试通过钥匙重复上电、断电操作能否清除故障灯，如不能清除故障灯，请执行下述方

35、法；如不能清除故障灯，请执行下述方法；2.2.维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照维修手维修人员通过诊断仪读取故障，根据具体故障参照维修手册进行维修。册进行维修。3.3.当解决系统故障或者高压电池故展以后，电池仍然不能联当解决系统故障或者高压电池故展以后，电池仍然不能联系，请按照上一问题中所描述的进行检查和维修。系，请按照上一问题中所描述的进行检查和维修。下述下述3 3个方面故障可能导致电池断开：个方面故障可能导致电池断开：1.1.电机系统故障；电机系统故障；2.2.整车控制器及相关部件严重故障；整车控制器及相关部件严重故障；3.3.高压系统故障；高压系统故障；第二节第二节 M1EV故

36、障诊断故障诊断整车整车ReadyReady以后换档，仪表档位显示闪烁，整车不能行驶以后换档，仪表档位显示闪烁，整车不能行驶。注意：换档操作不正确，请按照规定操作，轻踩制动踏板注意：换档操作不正确，请按照规定操作，轻踩制动踏板换档。换档。操作小提示操作小提示上电以后整车无故障，但是不能上电以后整车无故障，但是不能ReadyReady。注意：请确认档位是否在空挡，如不在空挡请退回空挡以注意：请确认档位是否在空挡，如不在空挡请退回空挡以后再后再StartStart。整车无故障，动力性能减弱。整车无故障，动力性能减弱。注意：请注意电量低提示灯是否点亮，如亮请及时充电。注意：请注意电量低提示灯是否点亮，如亮请及时充电。电池充满电以后，电池不能连接，右边所示提示灯都亮。电池充满电以后，电池不能连接，右边所示提示灯都亮。注意：请查看外接充电线是否拔掉，外接充电线连接时整注意：请查看外接充电线是否拔掉，外接充电线连接时整车不能行驶。车不能行驶。第二节第二节 M1EV故障诊断故障诊断