高速透气阀使用说明书

船用高速透气阀 使用说明书 目录 前言 （1） 1高速透气阀的结构和主要技术参数 （2） 2运输和安装 （6） 3高速透气阀的工作原理 （8） 4基本功能与操作指南 （9） 5高速透气阀的维护保养 （16） 6常见故障的判别和维修 （22） 7售后服务 （23） 8用户信息反馈 （24） 高速透气阀又称高速排放压力/真空阀，它是真空阀、压力阀和高 速排放装置三位一体的重力式自动控制压力大小的货油舱透气装置。 其功能在货油装载过程中可使大量的蒸发气混合气体排出货油舱。当 阀开启后，出口处的排气速度在任何流量下都大于30m/s，在卸载过 程中可使大量的空气吸入货油舱，以平衡油舱压力；在驱除油气的过 程中可使油气经本阀门排放出货油舱。在正常航行中，由于温度变化， 可使少量油气自动排出货油舱或使少量空气进入货油舱。当油船甲板 上出现火情时，本高速透气阀可阻止外界火苗进入受保护的舱室。因 此，高速透气阀是油船、化学品船必备的透气装置。 本阀门的结构设计制造及试验按 GB/T19699-2005 ISO15364:2000《船舶与海上技术 货油舱压力/真空阀》标准，IMO MSC/Circ.677《阻止火焰进入油船液货舱的装置设计、试验及安装的 修订标准》，CB/T604-93《油舱空气管防火网》。 本公司生产的高速透气阀在达到排放压力时，其升程大，使用过 程中无颤振，无撞击，其性能安全可靠。 本产品型式试验的试验项目有静水压力试验、气密试验、压力阀 开启压力和关闭压力试验、真空阀开启压力和关闭压力试验、耐腐蚀 试验、冰冻试验、压力阀流动性能试验、真空阀流动性能试验、金属 防火网后燃试验、高速透气口后燃试验及耐久燃烧试验、驱气帽后燃 试验。 产品使用前请仔细阅读本使用说明书。 使用本产品时应严格遵守警告语及注意事项，否则可能会引起危 害船舶及人身安全等不良后果。 本使用说明书阅读后请妥然保管以备查阅。 1高速透气阀的结构和主要技术参数 1.1结构尺寸见图一和表 图一 连接尺寸按GE569标准 规格 DN INCH DN mm D mm D1 mm L mm H mm H mm n-d 个/mm 50 2 50 135 103 6/15 65 2% 65 155 123 6/15 80 3 80 170 138 8/15 100 4 100 190 158 8/15 125 5 125 215 183 10/15 150 6 150 240 208 12/15 200 8 200 310 273 12/17 250 10 250 280 336 14/21 300 12 300 435 391 16/21 连接尺寸按GB2501标准 规格 DN INCH DN mm D mm D1 mm L mm H mm H mm n-d 个/mm 50 2 50 165 125 4/18 65 2% 65 185 145 4/18 80 3 80 200 160 8/18 100 4 100 220 180 8/18 125 5 125 250 210 8/18 150 6 150 285 240 8/22 200 8 200 340 295 8/22 250 10 250 395 350 12/22 300 12 300 445 400 12/22 表二 序号 零件名称 数量 材料（一） 材料（二） 材料（三） 1 压力阀上阀体 1 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 2 压力阀下阀体 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 3 真空阀盖 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 4 真空阀体 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 5 防火网法兰 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 6 防火网罩 ZG1Cr18Ni9Ti ZQSn10Zn2 QT450-15 7 导流器 ZG1Cr18Ni9Ti ZG1Cr18Ni9Ti ZG1Cr18Ni9Ti 8 阀杆 1Cr18Ni9Ti QA19Mn2 1Cr18Ni9Ti 9 压力阀盘 ZG0Cr18Ni9 ZQSn10Zn2 ZG0Cr18Ni9 10 压力阀座 ZG0Cr18Ni9 ZQA19Mn2 ZG0Cr18Ni9 11 排水管接头 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 12 小轴 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 13 顶杆 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 14 防火网 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 1Cr18Ni9Ti 15 真空阀座 ZG0Cr18Ni9 ZQAl9Mn2 ZG0Cr18Ni9 16 真空阀盖 ZG0Cr18Ni9 ZQSn10Zn2 ZG0Cr18Ni9 1.2主要零件材料按图一和表二 1.3主要技术参数 1.3.1压力阀设定开启压力为14KPaC允许-10%，最大排气压力为 21KPa。 1.3.2真空阀设定开启压力为-3.5KPa允许+10%,最低-7KPa。 1.3.3高速排气口出口气体流速在压力阀开启时任何时候都大于 30m/So 1.3.4每一个出厂的高速透气阀均附有压力阀、真空阀最大预期压力 降对应的流量曲线图。 2运输和安装 2.1高速透气阀从出厂运输、装卸、存储到安装，应始终处于立直位 置，严禁将阀门侧放或倒置。 警告！若将阀门侧放或倒置，将会损坏压力阀和真空阀的密封面，导 致不能正常使用。 2.2每个产品在出厂时均须包装，用户开箱时应按装箱单认真清点查 收。 2.3高速透气阀安装前应拆除所有包装材料。 2.4高速透气阀的安装高度、位置布置应按《钢质海船入级规范》第 三篇第五章要求进行。 2.5为确保阀件易于手动开启又不会保持在打开位置，应布置适当的 通道便于接近阀门进行验证、操作，需要时可在甲板上设置一个架子 或平台。 2.6每台高速透气阀出厂时都是以整体形式经试验合格后出厂的。安 装时只需将阀门法兰与货油舱透气管上对应的法兰用螺栓固定，两法 兰之间加入一个密封垫即可。 注意！安装用螺栓、螺母、平垫及弹簧垫应使用耐腐蚀的不锈钢材料。 3高速透气阀的工作原理 3.1高速透气阀的工作原理（见图三）。 图三 3.1.1油船在装载货油时，由于货油舱是密封的，随着货油舱内油位 的升高，舱内空气逐渐压缩，压力随之增大。当舱内压力增至压力阀 设定开启压力P =14KPa时，压力阀盘组合件自动提升，如图三粗箭 K 头所示，舱内油气迅速以大于30m/S的流速经排气口垂直流向大气， 压力阀盘随着舱内压力的升降而时升时降。同时真空阀盘上方在油舱 压力的作用下更加密封。 载满货油的油船在运输过程中，由于气温等因素使货油舱内产生 蒸发气，逐渐使舱内压力升高至开启压力时，压力阀盘自动启闭而少 量排出油蒸汽混合气。 3.1.2油船在卸载货油时，货油舱内随着货油的减少逐渐形成负压。 当舱内负压力达到真空阀设定开启压力P =-3.5KPa时，真空阀盘自 K 动打开，经金属防火网吸入外界空气进入货油舱。此时真空阀阀盘会 自动启闭而少量吸入外界空气，以平衡油舱压力。同时，压力阀阀盘 下方在受舱内负压力反作用力的作用下而更加密封。 注意！制造商提供的高速透气阀之压力阀开启压力为14Kpa,真空阀 开启压力为-3.5Kpa。若船东、设计院要求增加或降低开启压力，应 在订货时注明。不能擅自调整开启压力。 4基本功能与操作指南 4.1基本功能 4.1.1高速透气口的结构为垂直向上喷出气流。 4.1.2压力阀阀盘与阀座密封圈旁设有一个带塞的冷凝物排泄口，用 户可在此排泄口处连接管路至废液收集处。 4.1.3压力阀上阀体和真空阀体上均设有检测结晶残留物指示计。 4.1.4压力阀阀盘和真空阀阀盘均为在设定压力范围内自由开启或关 闭，并设有手动启闭装置，通过拨动手柄或按钮实现自由开启、关闭， 又能实现全升程定位开启。 4.1.5与阀件动作相关的所在紧固件均设有金属防松垫。 4.1.6真空阀大气入口处设有防火网，能制止外界火焰进入受保护之 油舱。其最大试验安全间隙MESG值大于0.9mm。 注意！高速透气阀的真空阀防火网的最大试验安全间隙MESG值为 大于0.9mm,用户应注意装载货物的EMSG值。 4. 2操作指南 421在装、卸载和压舱前应操作压力阀提升手柄和真空阀提升按钮, 检测压力阀盘、真空阀盘启闭应灵活。 4.2.1.1转动压力阀提升手柄180°为压力阀全开状态，提升手柄恢复 至原位为全关状态（见图六所示）。升降操作时应动作轻慢，缓升缓 降，手柄转动灵活无卡阻现象。 图六 4.2.1.2用手指上顶真空阀下方的手动按钮（DN50-DN150）或手揿杠 杆手柄（DN200-DN300）,使真空阀盘提升，再缓慢地让提升按钮（或 手柄）落下，恢复至原关闭位置（如图七所示），升降操作时应灵活 无卡阻现象。 图七 指顶式顶杆 适用 DN50-150 知杆成顶杆 适JJJDN200 300 4.2.1.3当真空阀盘提升至最大开度时，锁定装置（件2）会自动锁 定，保持阀盘定位在全开位置，上顶顶杆（件1）拉动旋钮（件3） 使阀盘缓慢落下至关闭位置。 警告！船员必须对手动开启时的重力有所了解，从而作出是否要清理 的正确评估。严禁增设辅助工具操纵提升手柄。若发现开启时阻力很 大且无法自由落位，压力阀系统应及时清理。严禁手动开启后放手让 阀盘快速自由落下，这样会损坏密封面而导致无法正常使用。当舱内 压力高位报警时，应及时手动打开压力阀。 4.2.1.4手动提升手柄应至少每周操作一次，以防止冷凝物和结晶残 留物粘附在阀杆上，影响压力阀自由开启、关闭。并视装载货物情况 决定操作周期的长短，确保阀杆外露部分、阀盘导向处清洁。 4.3冷凝液、雨水及海水的排放 4.3.1如图八，高速透气阀下阀体的上法兰侧面设有一个泄放口接头 （件1）,船厂应在此接头处连接一疏水管至废液收集处（件3）。 4.3.2当压力阀上阀体内有积液时，应及时打开疏水管上的泄放阀（件 2），使废液流至废液收集处。排完废液后关闭泄放阀（件2），泄放 阀（件2）至少每周打开一次。 图八 警告！在压力阀开启排放蒸发气时，严禁打开泄放阀（件2）,冷凝 液的排放应在压力阀不工作的状态下进行。 4.4阀体内部结晶残留物的检测 4.4.1在压力阀上阀体和真空阀体上都设有残留物检测指示计（见图 九件1和件2）。 4.4.2如需检测压力阀和真空阀阀体内残留物情况，只要拧开残留物 检测指示计，测量指示计头部销轴的直径超过12mm，说明内壁结晶 残留物已超过1mm，此时应及时清理阀门内壁。（检测指示器的测头 直径为10mm。 图九 警告！压力阀残留物检测指示计应在压力阀不工作时方能拧开检查, 严禁压力阀开启时检测，并应采取自我防护措施。 真空阀残留物检测指示计应在货油卸完后方能拧开检查，严禁装载货 油后检测，并应采取自我防护措施。 安装残留物检测指示计应确保接触面密封。 4.5寒冷天气时应参照国际油轮和油码头安全指南关于寒冷天气下应 采取的预防措施 4.5.1船员应定期检查高速透气阀的排气口管路。 4.5.2定期操作手动提升装置，保持阀门一直处于良好的运行状态。 4.5.3及时去除排气口冰层，防止排气口被冰层堵塞。 4.5.4若阀门排气口被冰层堵塞后，应操作手动提升装置，使排气口 上的喷气头提升破碎冰层，破冰后应及时清理碎冰。本型号高速透气 阀所能打破的最厚冰层厚度为小于20mm。 警告！破冰时严禁用手锤敲打冰层，若冰层过厚，操作手动装置无法 把冰层打破时，在确保安全的情况下，可用温水加热冰层表面融冰。 但严禁用明火加热和用过热蒸汽加热。 5高速透气阀的维护保养 5.1保养清理须知 5.1.1根据SOLSA《国际海上人命安全公约》的要求至少按如下时间 进行一次维护清理。 5.1.1.1在运行一年后应将阀门拆开并进行零件清洗。 5.1.1.2运行半年中应经常检查阀门是否运行正常如果有需要，应及 时进行清理,且根据装载货物类型提高检查频率。若操作提升手柄（或 按钮）时，出现阀盘启闭不灵活的情况应及时清理。 5.1.2更换装载不同货物时有必要对高速透气装置及压力阀进行清 洗。 5.1.3检测阀内残留物厚度超过1mm时，应及时清理（见4.3条）。 5.1.4用球铁制造的阀门，其阀体、阀盖内外表面均应采用防锈漆进 行防腐蚀处理。在阀门使用期间应对其进行监控、评估，视其腐蚀状 况来确定维护时间和周期。 注意！阀门的定期检查和维护保养是船东的终身义务，是确保阀门是 否能正常运行的基本保证。船东应根据阀门的运行环境，装载频率及 装载货物的种类，可能需对阀门增加检查、清理次数。特别要确保阀 盘导向和阀杆外露部分和阀盘、阀座密封面的清洁。 5.2保养、清理的拆卸组装步骤 521压力阀的拆卸和组装（见图^一） 图十 1 521.1拧下盖形螺母（件1）,取出弹簧垫（件2）和平垫（件3）；取 下导流器（件4）。 5.2.1.2拧下螺母（件6）,取下弹簧垫（件7）和平垫（件8）。 521.3取下上阀体（件5）阀盘组合件（件10）。 521.4将各零件逐个清洗干净，再按上述相反步骤进行安装。 5.2.1.5安装时应确保密封垫（件9）处于密封状态，如密封垫损坏应及 时更换。 522真空阀的拆卸和组装（见图^一） 5.2.2.1拧下真空阀盖上的螺母（件11）取下弹簧垫（件12）和平垫 （件 13）。 5.2.2.2取下真空阀盖（件15）. 5.2.2.3取出真空阀盘组合件（件16）。 5.2.2.4将各零件逐个清洗干净，再按上述相反步骤进行安装。 5.2.2.5安装时应确保密封垫（件14）处于密封状态，如密封垫损坏 应及时更换。 5.2.3防火网的拆卸和组装（见图十一） 5.2.3.1防火网在一般情况下可不拆卸清洗，只要在清洗真空阀时用小 毛刷蘸清洗液后伸进阀座下方刷除网孔上灰尘即可，亦可用自来水清 洗软管伸进阀座下方冲刷清洗。 5.3.3.2若要进行拆卸清洗，只要拧下螺栓（件19）取下弹簧垫（件 18）平垫（件17）,取下防火网组件（件20）进行全面清洗。 5.2.3.3清洗结束后，再按上述相反步骤进行安装。 5.2.4压力阀提升机构的拆卸组装（见图十二） 图十二 10 § g ? 524.1提升机构在一般情况下不需拆卸，若“O”形密封圈损坏，产 生泄漏，或残留结晶物较严重，造成手动开启时转动阻力很大的情况 时，可拆卸提升机构，实施清洗零件或更换“O”形密封圈。 524.2拆卸步骤如下： 5.2.4.2.1拧下螺钉（件1）。 524.2.2取下手柄（件2）。 524.2.3拧下衬套（件3）上的内六角螺钉。 524.2.4拧松偏心轮（件8）上的定位螺钉（件7），移动偏心轮（件 8）并取下平键（件9）。 52425拧松紧圈（件6）上的螺丝钉（件5），一手握住偏心轮（件 8），一手缓缓拉出小轴和衬套（件3）。 524.2.6清洗或更换“O”形密封圈（件4）后，按上述相反步骤进 行安装。 警告！ 1.应使用不会产生火花的工具，并在货油舱清舱除气后进行拆 卸保养。 2. 在清洗保养时应充分考虑装载货物的易燃性和毒性，采取必 要的防护措施，注意人身安全。 注意事项！ 1. 拆卸保养时，应将拆下的零部件安放在软垫上，不允许零部件 相互堆叠在一起，防止相互碰撞损坏。 2. 清洗干净后，应检查零部件的是否完好，损坏的零件及易损件 应及时修理或更换。 3. 清洗时建议用软布或毛刷蘸上清洗液或稀薄润滑油擦洗。 4. 不同的化学品结晶物应用相应的溶剂进行擦洗，并应采取安全 措施。 5•清洗时应采取措施，防止清洗液及清洗垃圾流入货舱内。 6. 压力阀密封副和真空阀密封副损坏必须送制造厂进行修理。 7. 为确保阀门正常运行，建议维护保养应有专人负责，并填写好 检查和维护保养记录。 5.3球铁阀的防腐应为终身维护。每年在阀门拆卸清洗干净后，对阀 体、阀盖内外表面再用香蕉水刷除其油污，然后喷涂或刷涂二涂防锈 漆。一涂后间隔24小时再进行二涂。 5.4经拆卸清洗组装后的阀门应进行检查和试验。 541操作压力阀及真空阀的手动装置，其启闭应灵活自如。 5.4.2检查各密封垫和“O”形密封圈是否密封性能完好。 5.4.3大修后的阀门，其压力阀、真空阀应进行密封试验。该试验建 议在制造厂进行，或向制造厂定购PV试验设备进行试验。 注意拆卸时若发现压力、真空阀的密封副损坏应至制造厂更换阀盘、 阀座，并进行大修。 6.常见故障的判别和维修 序号 故障现象 产生原因 排除方法 1 手动装置操作不灵 活，有卡阻现象 未按4.1条规定操 作造成阀杆外露表 面及阀盘导向处有 结晶体残留物 按5.2.1条和5.2.2条 拆卸清洗并重新组 装 2 舱内压力超过设计 开启压力，阀未能 自动开启 1. 阀杆外露表面及 阀盘导向处有结晶 体体残留物。 2. 阀盘、阀座密封 面产生油膜粘结。 3. 手动装置“O”形 密圭寸圈损坏，造成 阀体泄漏。 1. 操作手动装置检 查阀盘启闭是否灵 活。 2. 按5.2.4条拆卸后 更换“O”形密封圈。 3. 及时清洗。 3 阀门出现震颤、锤 1.选用阀门过大。 更换阀门，选用与流 击声或振抖 2. 阀门安装在直径 过小的透气管道 上，导致流量大幅 变化。 3. 上游管道压力降 过高。 量匹配的阀。 及时操作手动装置， 开启压力或真空阀， 或及时开启旁通阀。 警告！阀门出现震颤、锤击声或振抖，是极为严重的情况，可能会导 致事故，且缺乏阻火能力。 选用阀门时应认真考虑装、卸载速率。