墩柱安全技术施工方案完整

墩柱安全技术施工方案完整 (完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载） 墩柱安全技术施工方案 一、工程概况 青岛海湾大桥位于胶州湾北部,起于青岛侧胶州湾高速公路李村河大桥北200m处，设李村河互通与胶州湾高速相接，终于黄岛侧胶州湾高速东1km处,顺接在建的南济青线,中间设立红岛互通与拟建的红岛连接线相接，主线全长26.767km，其中跨海大桥25。880km,黄岛侧接线长0。827km,红岛连接线长1.3km。其中第4合同段起点为红岛互通西终点，顺接红岛互通内主线非通航孔桥。 二、编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理,保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象. 三、适用范围 青岛海湾大桥四合同段内墩柱的施工. 四、组织机构及职能 成立由党政领导、有关部门负责人组成的安全生产领导小组,全面领导负责安全管理工作。安全生产领导小组下设专职的安全质量部管理日常事务.负责安全生产管理的日常工作，对本单位安全生产负有监督、检查及管理责任,代表项目部行使安全生产日常管理和考核工作. 安全保证体系要素及职能分配根据我标段拟设的安全生产保证体系，安全控制和实施采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人. 安全生产专项领导小组成员如下: 组 长：孙成新、王学国 副组长：耿旭、孙玉国、李高春、李核武、顾国防 成 员：庄纪文、张成峰、张贵臣、魏善强、王征、姜文台、韩杰、赵军谊、罗从周、李成强、陈效涛、卓献志、于伟国、米保健 安全管理机构图 孙成新 总工程师 庄纪文 副经理 李高春 质检部部长 罗从周 试验室主任 姜文台 物资科科长 张贵臣 安全部部长 耿旭 办公室主任 王玉翠 工程部部长 庄纪文 砼拌和站站长 钢筋加工队 施工四队队长 施工三队队长 施工二队队长 施工一队队长 队级安全员 专职安全员 队级安全员 班组安全员 班组安全员 五、安全保证措施 1、组织保证措施 项目经理，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保项目管理体系在本工程项目上的持续有效运行。 项目总工，负责工程技术、质量、计划、计量、试验、资料等管理工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。 项目生产副经理，负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产,协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。 项目物资设备副经理，负责项目材料、机械保障,保证施工各环节所需各种材料、设备及时供应。 安全长，负责行政、协调、安全、文明环保施工. 2、应急响应 （1）接警与通知 ①接警：接警部门为项目办公室.接警人接到报警后，应详细询问以下内容：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。 ②通知：接警人接到报警后，由办公室主任向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。 (2)应急通讯联络系统 项目应急救援联络工作由项目部办公室主任负责。应急救援联络途径如下: 设项目部应急联络 ： 项目办公室 ：053287839577 对外应急求救 公安警力求救 :110； 火警支援求救 :119； 医疗急救求救 ：120； 项目应急救援领导小组成员 号码： 六、墩柱安全技术 1、技术保证措施 (1)、施工进度计划管理 ①制定施工进度计划管理制度,加强施工进度计划管理，以总体计划目标为框架详细分解计划,计划控制以旬、月为控制点,工程质检部每旬在工地调度会上将旬、月计划（同时汇编上旬或上月计划完成情况）以书面形式发到施工处及各职能部室,施工处须对计划的落实情况进行总结、分析，找出偏离计划的原因，提出补救措施或建议。 ②对施工队、处进行专项施工计划安排交底,切实理解总体安排的思路和关键施工点的控制。施工队、处根据总体施工进度安排编制更为详细具体的施工计划，将计划分解到每一天并做好落实措施，施工中严格控制各分项工程的最迟完工时间。在施工组织中，各施工队、处应根据实际情况,不断优化施工方案，避免教条化，合理衔接各施工工序，避免窝工和浪费。 (2）、工程质检管理，规范工程质检程序、方法和手段，确保检验频率。 （3)、试验室 试验室除完成各项原材、半成品、成品的检验、试验、各种混合料的配比试验外,还应深入一线，了解现场施工工艺,指导、监督施工，参与工程质检工作。 （4）、充分了解当地的气候天气，及时监听恶劣天气，提前做好应对措施。 2、 经济保证措施 (1）、制定资金使用计划，保证资金使用的高效性。 (2）、加强计量支付管理，确保工程所需资金。 3、施工用水用电计划 3。1 施工用水 建设方在红岛侧栈桥附近已设置φ300mm自来水管接口，并已铺设φ150mm水管至已建栈桥的终点位置。本合同桥位现场施工用水拟用φ150mm水管自栈桥终点处水管接引；陆上施工驻地内用水拟自φ300mm自来水管接口处接引，均在接口附近设置水表进行计量。 3。2 施工用电 本合同段桥位现场的施工用电拟使用3台800KVA的变压器由附近高压电网接入,3台变压器分别布设在135号墩、153号墩、171号墩附近，特别搭设30m2固定平台作为变压器的平台，并通过电缆接至各墩位工点供电，同时配备3台700KW柴油发电机组作为备用电源。桥位现场水上电缆通过栈桥进行铺设,并与各个墩台进行连接。 4、设备管理方法 ⑴根据本标段工程特点和投入的施工设备，项目部设立物资设备部，主要负责材料、物资、机械设备的供应及管理，并对工程所需物资、设备及配件的采购、供应制定计划并实施，建立健全设备维修保养制度，保证设备完好率和出勤率。对于主要、大型机械设备分不同类别和规格型号,每台设备建立一个作业、维修、保养等的计划，并且配备专人管理，做到万无一失。 ⑵机械设备要实行“两定”(定机、定人）“三包”（包使用、包保养、包管理）制度.使设备经常保持整齐、清洁、润滑、安全.特别是大型设备的司机，要先培训后上岗，并与之签订使用管理合同。建立设备台帐、设备维修记录，并存档。 ⑶机械设备要严格按性能、用途使用，严禁超性能超负荷使用。对机械设备的管理和使用情况，实行不定期检查。总结推广先进经验，找出存在的问题，及时整改。 ⑷违章指挥,迫使他人违反操作规程，超性能、超范围使用机械设备，造成损坏和事故的,按实际损坏的50％处罚责任者个人。违章操作，盲目蛮干,造成机械设备损坏或事故的，按实际损失的100％处罚责任者个人。 钢筋的制作和绑扎方法 4.1。1 钢筋制作 钢筋加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,对弯折的钢筋进行调直，按钢筋型号堆码整齐，依据图纸设计进行下料、弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。钢筋弯钩设计无具体要求的，按规范标准弯钩进行弯制。 根据墩柱设计和钢筋构造及模板的设计计算承受荷载，墩柱一次浇注完成,钢筋一次绑扎成形。 墩柱钢筋的所有主筋采用直螺纹套筒连接方式接长。因承台施工时一部分主筋已引出承台表面，承台预留墩柱钢筋和墩柱上部钢筋施工时采用直螺纹套筒连接.墩柱钢筋按设计长度一次性连接完成。 所有主筋同一水平截面接头数量满足小于50％要求设置.墩柱钢筋下料前进行编号，并按编号分类存放,保证施工中满足规范要求。 4.1。2螺纹丝头加工及检验： ⑴加工前准备 a. 凡参与接头施工的操作工人，技术管理和质量管理人员,均应参加技术培训；操作工人应经考核合格后持证上岗. b。 钢筋先调直后再下料，切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，不得用气割下料。 c。 厂家提供套筒应有产品合格证；两端螺纹孔应有保护盖；套筒表面应有规格标记。 ⑵直螺纹丝头加工 a. 按钢筋规格调整好滚丝头内孔最小尺寸及涨刀环，调整剥肋挡块及滚压行程开关位置,保证剥肋及滚压螺纹的长度。 b。 加工钢筋螺纹时，采用水溶性切削润滑液,不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。 c. 操作工人应逐个检查钢筋丝头的外观质量，检查牙型是否饱满、无断牙、秃牙缺陷,已检查合格的丝头盖上保护帽加以保护. ⑶直螺纹丝头的加工检验 经自检合格的丝头，由质检员随机抽样进行检验，以500个同种规格丝头为一批，随机抽检10%,进行复检。加工钢筋螺纹的丝头牙型、螺距、外径必须与套筒一致，并且经配套的量规检验合格。 螺纹丝头牙型检验:牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与牙型规的牙型吻合，牙齿表面光洁为合格品。 A 直螺纹接头的连接及检验: a. 连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致,钢筋和套筒的丝扣干净、完好无损； b。 连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套筒。 c。 接头连接完成后，应使两个丝头再套筒中央位置互相顶紧，标准型套筒每端不得有二扣以上完整丝扣外露. B 钢筋绑扎 由于部分钢筋为曲线，必须加以固定，施工时在墩柱周围搭设钢管排架，两侧钢管按钢筋线型搭设,钢筋固定钢管排架上，为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸要求绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改。绑扎用垫块，采用墩柱混凝土相同标号的砼预制,不得采用塑料垫块。砼垫块，每1m布置一处，梅花形放置.钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查,确保符合规范要求。 C墩柱钢筋施工要点： ① 为保证钢筋接头位置及数量满足施工规范要求，钢筋下料及绑扎严格按技术交底进行； ② 钢筋下料后，按编号摆放，避免不同型号、长度钢筋混淆； ③ 两钢筋交叉位置处，必须用铁丝绑扎牢固，保证钢筋骨架整体刚度。 5、 模板加工及安装方法 ⑴模板设计及加工 墩柱的模板采用北京兴隆康港模板生产的拼装式定型钢模板，采用106系列全钢构造；采用定制的整体型大面积钢模，墩柱采取一次组装工艺,不设拉杆；模板加工、试拼组装，检验合格后铺设透水模板布。（详见后附的模板方案及图纸） ⑵模板支立 模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。采用人工配合浮吊拼装模板,在模板设计时要为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状,无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓. 墩柱施工工艺流程图 钢筋原材料检验 承台接触面清理 凿毛 搭设支架 绑扎钢筋 立模 浇注墩柱混凝土 拆除模板 上报方案批准 起重船就位 混凝土拌和 并制作试件 墩柱钢筋加工 搭设支架 养护 防腐 为防止模板接缝漏浆，采用在模板接缝间夹橡胶皮，然后用螺丝将模板拧紧，并用刀片将外露橡胶皮割掉,以保证模板的平整度。模板立模按承台上的控制线进行。模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检。在混凝土的浇筑过程中，要安排专人检查模板,发现问题及时处理,避免涨模的情况的发生。 砼浇筑方法 ⑴原材料组织 根据施工工期编排，提前采购墩柱施工各工所需要原材料，在砼施工前将所有材料组织运送到位，将石子水洗干净，砂子过筛,单独存放，严格控制砂石料的含泥量。 为保证墩柱砼外观质量，颜色上下一致，同一墩柱必须使用同一批号水泥；石子有黄皮、水锈的严禁使用；如温度过高，为降低砼入模温度，在砼搅拌前用水浇注石子以降低骨料温度。 ⑵砼搅拌 混凝土浇筑前，由专业试验人员测定砂和碎石的含水量，调整现场施工用配合比，并报监理批准. ①砼生产采用岸上进行拌合.全部采用自动计量强制式混凝土搅拌机进行。 ②各种计量装置经法定计量部门定期鉴定。对搅拌机的各项性能指标每次开盘前，均应进行校核标定.原材料称量的允许偏差：细、粗集料为±2%；其它为±1%。 ③施工严格控制砼水灰比，搅拌时间不得小于2min，使砼均匀一致。泵送砼坍落度保持在16-20cm。 ⑶墩柱砼浇注 砼浇注时，现场施工队长1人,全权负责各工序的协调；责任心强的模板工2人,负责观测模板是否出现异常，使模板保证垂直度，能够及时发现问题及时进行处理；钢筋工2人，负责钢筋的整修、垫块的保护以及浇筑到最后时钢筋的复位；测量人员2人，负责墩柱高度和垂直度的监测；振捣工3人，选择振捣经验丰富的老工人，以保证砼振捣质量；砼输送泵机操作人员3人,负责操作机器及泵管的维修;杂工4人，负责砼的下放，布料杆的移动、串筒的吊放. 现场对混凝土的和易性及坍落度要严格控制,杜绝随意加水的现象。为保证浇筑质量，采用分层厚度不大于30cm的薄层浇筑方法。大流动性混凝土在浇筑、震捣过程中，如出现少量的泌水或浮浆要及时排出。 根据现场实际情况，考虑振捣人员上下及浇筑砼方便，顶层中间部分钢筋先绑扎到两侧,等砼浇筑到顶层钢筋后再恢复到位，布料机软管伸入墩柱模板内直接进行输送，混凝土坍落度控制在16—20cm之间。浇注时采用从墩柱一侧向另一侧分层、层层推进的方式进行浇注，浇注时控制混凝土的浇注速度，每小时不超过2m/h。 下料点用2台50型振动棒进行振捣，振捣时间控制在10~15S间，振捣标准为表面泛浆,不再下降，平坦且不冒气泡为止（要加强对桥墩预埋钢筋处的振捣）,振捣器避免与钢筋和预埋件接触；每层砼浇筑的间隔时间不得大于砼的初凝时间；振捣时,震动棒要深入下层砼5～10cm左右。为减少混凝土的离析，必要时可将下料口处钢筋笼拆开，在浇筑到顶层后再进行绑扎到位。混凝土浇筑完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。墩柱表面进行压光处理，但支座垫石部分除外。 ⑸墩柱砼降温措施 ①采用水化热低的水泥，并利用砼的后期强度，尽量减少水泥用量以降低水化热，减少温度应力。避免采用高水化热水泥，砼优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质矿粉） ，改善砼的和易性及可泵性，降低砼的水化热及减少砼的收缩。 ②选择合理的浇筑时间 与气象部门建立专门网络气象站，了解每天、周、旬的气象资料,将墩柱施工避开阴雨、大风等恶劣天气。选择一天气温度较低的时间开始施工，降低砼的入模温度。 6、季节性施工措施 6。1 雨季施工措施 根据本工程特点，遇有强降雨时停止工作，如遇特殊情况，可进行下列措施： （1）与当地气象部门签订服务合同，掌握天气预报和气象趋势，提前做好预防准备工作。 （2）混凝土拌合站、料区做好排水设施，堆料区均采用大棚储存,使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染;加强道路养护，保障运输通畅无阻；做好物资、设备的防湿防潮工作;确保雨季正常施工. (3）混凝土的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨、台风及潮汐的期间进行，并备有防雨设施。 （4）备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨靴. (5)浇筑混凝土如遇大雨,应立即停止浇筑，并应采取防水害措施. 6.2 夏季施工措施 在夏季施工必须采取降低混凝土入模温度，采取的措施： A、合理选取施工时机。混凝土浇筑选取在夜间低温时段进行，此时混凝土原材料的初始温度较低,能有效的降低混凝土的入模温度，保证混凝土入模温度控制在30℃以内，并且模板和钢筋等都得到了较好的冷却，对混凝土有利； B、存放砂石料的储料棚经常检修，保持完好，以防止砂石料受烈日曝晒及雨淋； C、采用淡水喷洒湿润石子,使石子温度降低(即降低拌和时骨料的初始温度） 6.3 夜间施工措施 （1）钢筋加工场及生活区,在各道路两侧安装照明路灯,对夜间工作场地,提供足够的照明设施. (2）运输栈桥，除按规定悬挂照明灯外并在栈桥墩上安装指示灯， （3)各施工作业点四周悬挂高压钠灯,施工脚手架外侧栏杆上悬挂照明灯,使水上夜间施工光亮程度与白天相同，防止夜晚船撞击墩柱。 （4）施工船舶按规定悬挂信号灯。 6.4 防季风、台风措施 本工程为海上作业，因此施工时切实作好防台风工作，将台风的影响降低到最低限度，施工时主要采取如下措施： 与气象部门加强联系,确保施工过程中准确掌握第一手气象资料。增强对自然灾害发生的预测准确度，使施工预防措施提前到位，以最大限度的降低施工风险，确保工程顺利和施工安全。 借鉴往年气象统计资料，有预见性地合理安排工序施工，根据各结构物的具体情况,台风季节主要安排受台风影响较小的工程进行施工，工序安排上考虑充足的作业时间。 加强气象预报工作，施工时根据台风的大小及持续时间采取相应的防范措施。在大风来临之前，对施工现场结构物采用风缆等进行加固处理. 六级以上大风停止作业，吊装设备臂杆转到顺风方向，结构物上的各种设备器材采取覆盖或转移的方法进行避风处理。 七级以上大风时水上船舶、浮吊等原位抛锚、锁定，停止作业。 九级以上大风时水上船舶、浮吊等设备泊停避风港，施工前与当地有关港口单位联系，台风季节及时将施工现场内的各种水上设备器材拖运至港口内指定位置避风。 台风的到来往往带来暴雨及大雨，因此在防台风的同时要作好防雨工作。 6。5 冬季施工措施 《青岛海湾大桥技术规范》规定:冬季灌注桩基混凝土时，混凝土的温度不应低于5℃。当气温低于0℃时应采取保温措施. 《公路桥涵技术规范》（JTJ041—2000）也规定：冬期搅拌混凝土时，骨料不得有冰雪和结块。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5℃。 到12月份，气温连续5天低于5℃时，即进入冬季施工,结合海湾大桥海工混凝土要求的特殊性，为提高冬期混凝土施工质量做如下安排: 6.5.1冬期施工采取的措施： A、进入冬期施工前应收集工地气象台（站）历年气象资料，安排专人对天气气温变化情况进行监测记录，建立监测制度，及时掌握气象变化情况，还要掌握施工过程中未来一周的气象变化，防患于未然，一旦气温连续5天低于5℃，立即采取冬季施工方案. 根据历年胶州湾地区海域的天气变化情况,往往12月份开始出现大雾、大风天气，针对特殊的气候，对海上运输船只、施工作业人员及时调整施工作业安排，保证施工安全。 B、钢筋存放及连接技术措施 进场钢筋存放在离地50cm以上，用帆布覆盖裹严，防止积雪结冰。 落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。由于海工混凝土要求的特殊性,要求碎石水洗两遍以上，保证碎石含泥量指标符合要求，进入冬期后,冲洗后的碎石迅速结块冻冰，更加不利于施工。在11月份就开始安排进行碎石清洗，扩大陆上场内集料存储场地，储备10个墩柱的材料先风干后储存覆盖,保证气温降到负温后碎石不结冻块. 对水池中的水提前进行加热，采取电加热的方式.，保证拌和用水的温度控制在30℃—40℃之间。搅拌砼投料时，先将骨料和拌和用水投入，后投入水泥和粉料,拌和时间比常温延长50％左右。混凝土出机温度不低于10℃ . C、对有关人员进行技术交底和培训，明确责任分工，保证混凝土的供应。 D、冬期混凝土施工期间,较低温度期间停工,故正常在墩柱顶面加以草袋和塑料覆盖即可，必要时可在墩柱顶搭设防风棚，用碘钨灯或电暖器加热升温。 E、在满足正常输送混凝土的情况下,墩柱混凝土施工选用较小的水灰比（不大于0。6）和较小坍落度。 灌注前对料斗、布料机用热水湿润，加快灌注时间，以减少砼的热量损失.冬季砼施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注砼,有利于砼温度控制和人员的操作。 F、拌制砼所采用的骨料应清洁不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。混凝土拌和物的入模温度不得低于5℃。 G、混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。 6.5.2 冬季施工的注意事项 混凝土的冬季施工，除按常温施工的要求进行质量检查外，还应检查混凝土在浇筑及养护期间的环境温度.并注意以下几点： 1、墩柱混凝土的浇筑必须选在天气晴好、温度较高的日子进行。 2、混凝土在浇筑前应仔细检查模板模板上的透水模板布粘贴是否牢固可靠,能否二次利用。 3、储存热水的水箱内设外置温度计，混凝土搅拌前必须观测搅拌水的温度，达到规定的温度后才可上水搅拌。 4、混凝土自搅拌机倾出时的温度及入模浇筑时的温度，每一工作班应至少检查三次。 6.6 雾天施工措施 由生产调度选派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。锚泊船舶24小时派员值班,显示相应雾中信号,并注意监听其他船船位动态报告，发布本船动态报告。采用雾航措施。船长上架驶台，显示相应雾中信号并发布船位报告，加强了望,减速航行,以策安全。当有效视程小于500m时应择地抛锚防雾. 安全技术交底书 编号：aqjd— 施工单位 及标段 湖南炎汝高速公路第十合同段 安全技术 交底日期 年 月 日 第 一 联 交 底 人 留 存 第 一 联 交 底 人 留 存 分项工程名称 施工临时用电 安全技术 交底地点 安 全 技 术 交 底 内 容 交底内容： 一．电工要求： 1．电工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格,发给特殊工种操作证,持证上岗。 2．电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能. 3．安装、拆除或维修临时用电，必须由电工完成。 4．电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应. 5．上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具. 6．电工必须懂得触电急救常识和电气灭火常识。 7．按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查,发现问题及时处理，并做好检查和维修巡视记录。 二．供电线路： 1．架空线路必须架设在专用的电杆上,严禁架设在树上，广告牌或脚手架上等不稳固的地方。 2．架空线路最小截面应满足机械强度要求，铝线》16m㎡,铜线》10m㎡。（均为塑料绝缘线），电线架设高度为4m,跨越公路过往车辆为5米以上，以线低垂线为准。 3．电杆间距最大不超过35m(可视电线截面的大小而缩小其间距），线间距不小于0.3m，上下横担间距为0。6m。 4．电杆及埋设，电杆应选用钢筋砼杆或木杆，其尾径不小于13cm，埋设深度为杆长的1/10加0.6m。 5．起止杆，中转杆必须采用8＃铁丝双股或Φ6钢筋做拉线，拉线与电杆的夹角应在45度与60度之间，地锚深度采用钢管打入地下不少于1.5m。 6．室内照明配线采用PVC管穿管,距地面不低于2.5m，宜使用拉线开关，（距地面大于1.8m),盒式开关距地面高度为1.3m。 三．配电柜（盘）配电箱及末级电箱设置要求： 1．总配电柜和分配电箱实行分级配电,室内配电安装应符合以下规定: ① 配电柜与操作面通道宽度不小于1.5m。 ② 配电室的灭火棚距地面不低于3m。 ③ 配电室的门应向外开,做到:防雨，防火，防浸泡,防潮，防小动物进入，通风良好。 ④ 配电柜应按规定装设,应有分路装置，电流表，电压表。 ⑤ 线路维修时，应挂停电标志“有人作业禁止全闸”，停送电必须由专人负责。 ⑥ 配电柜内的配电线路开关应标明用途，控制回路。 2．分配电箱,动力与照明应分开设置，工作零线和保护零线分开设置。 3．分配电箱与开关箱距离不大于30m，开关箱与设备距离不大于3m。 4．移动式开关箱应安装在固定的支架上，下底离地在0.6~1.5m内,以便于操作，不得歪斜.电线应用绝缘导线，线头不得外露，松动. 5．所有电箱必须使用合格电箱，严禁使用非标电箱. 6．每台机械设备应设置独立的开关箱，实行“一机一闸一漏电一保险”，严禁一个开关箱控制两台以上用电设备和各个插座. 7．进出线应加护套,分路成束，做好防水弯。 8．手动闸刀开关只允许用于控制照明电路和容量小于5.5kw的电气设备作直接启动，负荷大于5。5kw的设备应采取磁力启动器。 四.使用与维护： 1．所用开关箱应配锁，标明用途所控制的设备。 2．配电箱、开关箱每月检查维护一次，漏电开关每月试按一次。 3．送电操作程序：总电箱-分电箱—开关箱。停电则相反。 4．配电箱、开关箱内不得放置杂物,关保持干净. 5．保险丝应与设备负荷相匹配,不得使用过大或用铜丝代替. 五、照明 1、照明灯具应使用合格产品,不得使用绝缘老化破损的器具。 2、在地下室或潮湿场所照明应使用安全电压36V以下。 3、灯具的金属外壳必须做到按接零保护，单相回路内必须装设漏电保护器,插座和单相电气均应实行左零右相制。 4、室内照明严禁在床上装设开关，罗口灯头应将相线接在罗口中的罗线上。 5、电器、灯具的相线必须经开关控制,不得将相线直接引入灯具. 6、不得将照明线路直接挂设在脚手架上及金属构件物上。 六、保护接零，重复接地 1、电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。 2、保护零线统一标志为绿黄双色线。 3、保护零线除在总箱处做重复接地外，还必须在分电箱。开关箱，线路末端做重复接地,电阻值不大于10Ω。 4、重复接地体应采用角钢,镀锌管线或Φ16圆钢,长度1。5～2M，露出地面15cm，接地线与接地体采用焊接螺栓连接,禁止使用绑扎。 5、电源线路架设，电箱安装完毕必须经公司、安全部验收合格后方可投入使用。 接收安全技术交底部门、人员签字： 安全技术交底部门: 交底人签字： 墩柱及承台施工安全技术交底登记表 工程名称 遵义市思遵高速第十三标 分部名称 立柱盖梁施工 一、墩柱及承台施工安全注意事项： 1、作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣； 2、承台开挖时，禁止人员靠近，承台坑超过1。5米时，应根据土质和深度情况按规定放坡或设置可靠支撑，并设置人员上下坡道或爬梯; 3、承台开挖好后必须搭设安全防护栏杆,立挂安全网封严； 4、现场的安全防护设施未经许可禁止乱拆； 5、吊车起吊桩头时必须有专人指挥，吊臂下严禁站人，禁止违章作业,定期检查钢丝绳是否破损,如有破损应该及时更换； 6、绑扎承台钢筋时，应按规定安放钢筋支架、铺设走道板； 7、焊接钢筋时要严格遵守相关操作规范，使用防护面罩，保护自身安全； 8、浇筑混凝土前仔细检查模板，确保模板安装牢固; 9、电锯、电刨等要做到一机一闸一漏一箱,严禁使用一机多用机具； 10、电锯、电刨等木工机具要有专人负责，持证上岗,严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关； 11、使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具; 12、圆锯的锯盘及传动部应安装防护罩，并设有分料器,其长度不小于50cm，厚度大于锯盘的木料，严禁使用圆锯； 13、支模时注意个人防护，不允许站在不稳固的支撑上或没有固定的木方上施工; 14、使用手锯时,防止伤手和伤别人，并有防摔落措施，锯料时必须站在安全可靠处。 15、施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠； 16、使用溜槽、串桶时必须固定牢固，操作部位应设护身栏，严禁站在溜槽上操作； 17、雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电； 18、承台施工完成后应及时回填，消除安全隐患; 19、墩柱钢筋绑扎前,应搭设脚手架，并设防护栏杆，不得在脚手架上堆放大批钢筋等材料； 交底单位 中交第四航务工程局 施工单位 参加交底人员签名 参加交底人员签名 项目经理 安全主管领导 技术负责人 安全员 交底时间 墩柱及承台施工安全技术交底登记表（补充） 工程名称 遵义市思遵高速第十三标 分部名称 立柱盖梁施工 二、支架架设、模板安装安全事项： 1. 搭设脚手架的操作人员，必须经过专门训练和体格查验考核,持特种作业证方可上岗。如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高处作业人员,一律不准从事搭拆作业。 2. 架子地基应平整夯实(或和基础）。并找平后,加设垫木、垫板或底座。不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架。不准用红砖作垫块。 3. 支柱全部安装完毕后,应及时沿横向和纵向加设水平平撑和垂直剪刀撑。 4. 支柱高度小于4m时，水平撑应设上下两道，两道水平撑之间，在纵、横向加设剪刀撑。 5. 安装5m以上的模板，应搭脚手架,并设防护栏杆,防止上下在同一垂直面操作。 6. 安装柱、墙、梁、板的操作层,从首层以上各层应张挂安全平网.进行拆除作业时,应设置警示标牌。 7. 二人抬运模板时要互相配合，协同工作.传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区,用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。 8. 不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上,通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。 三、拆除模板支架安全注意事项： 1. 作业前应先检查使用的手锤、扳手等工具是否安全牢靠，临边防护是否已落实。 2. 拆除侧模是应在浇筑混凝土后达到施工组织设计规定强度等级要求后进行。 3. 拆除混凝土梁板底模应按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2002）规定。 结构类型 结构跨度(m) 按设计的混凝土强度标准值的百分率(％) 板 ≤2 50 〉2，≤8 75 〉8 100 梁、拱、壳 ≤8 75 〉8 100 悬臂构件 ≤2 75 〉2 100 4. 拆除4m高及其以上的模板支架时，应先搭设内脚手架，禁止用钢板或烂板作脚手板为立人板。 5. 打松上垫块或木楔时，防止飞落伤人。 6. 用长铁棒撬拆模板时，人不要站在正在拆除的模板下方，注意整块模板掉落伤人。 7. 拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑拆除运走，妥善堆放，防止踏空、扶空而跌倒坠落，临边的断枋、短枋短料及螺栓应及时清入构筑物内，严防坠落伤人. 8. 按次序分批段拆除支项，不得一次将顶撑全部拆除，以免模板一次性大面积脱落，尤其是钢模板,悬臂支撑和梁底支顶应按方案回顶一至二层. 9. 混凝土板上的预留洞口，应在拆除模板后立即将洞口盖好。严防高处坠落事故发生。 10. 应配备有灭火器材。 11. 作业中，不准吸烟或动火。 交底单位 中交第四航务工程局 施工单位 参加交底人员签名 参加交底人员签名 项目经理 安全主管领导 技术负责人 安全员 交底时间