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1、关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告 一、工程概况1、项目立项文号发改投资【02X】 85号 2、资金来源合武铁路*有限公司与*市分别分摊投资 、工程规模、主要特征*市科一路铁路立交桥工程施工,位于宁西铁路里程1044+775处。该桥为1216+12框架桥,框架桥横向长5,m框架边墙厚0.75m，顶板厚07，底板厚10m，框架净高66;6m框架边墙厚10m,顶板厚1.m,底板厚1.m，框架净高6m。 4、工程参建单位建设单位:*市重点工程建设管理局 设计单位：中铁第四勘察设计院有限公司 代建单位：合武铁路*有限公司 施工单位:中铁四局有限公司 监理单位:合武铁路（*局管内）监理联合体*华东监理
2、站 5、工期02年6月1日开工，2X年12月31日竣工。（来自科一路立交桥竣工验收交接记录表） 6、工程招投标情况该工程未进行相关工程招投标,由合武铁路(第一标段)工程（路基、桥涵)原施工单位中铁四局集团有限公司进行施工。即作为合武铁路*工程的一类变更。 7、工程设计、施工主要变更情况设计变更,挡渣墙抬高增加造价约3.26万元。 、工程质量情况质量等级。线路合格。（来自科一路立交桥竣工验收交接记录表后附的会议纪要) 、各合同情况简介合同工期为不超过10日历天,合同价款为暂定价为人民币3206.18万元，本合同价款采用单价合同方式确定。本工程决算根据实际发生的工程量按合同预算价按实调整，相关二类
3、费用在结算时提供依据。 二、审计评价该工程的建设单位是*市重点工程建设管理局，因各方面关系,实际委托合武铁路*有限公司进行代建。工程合同价经过发改委组织的专家鉴定，代建单位与施工单位签订合同。工程投资控制较为有效。工程实施过程中建设、监理单位严格执行施工合同，工程按合同约定竣工验收,工程造价成本控制、工程款支付按合同实施,施工单位按合同履行实施施工。合同管理、变更控制科学合理，工程款支付适时、合理。 三、工程价款结算的审计情况1、造价审计的依据1.1铁建设【202】 13号文颁布的铁路基本建设工程设计概预算编制办法、铁建设【202X】 47号铁路基本建设工程预算定额、铁建设【202X】 1号铁
4、路基本建设工程预算定额； 1.2现行的各铁路工程标准规范； 1.3竣工结算书(送审),工作联系单、签证记录及洽商记录等 1.4已审核的设计概算； 1.代建合同； 1.6施工合同或协议书; 1.有关各方的会议纪要; 8竣工资料、竣工图纸、施工图纸及相关修改图; 9市审计局国家建设项目协审任务委托协议书。 2、审计的结果施工单位已签证无异议的审定工程造价及核减额、核增额、净核减额: 本项目的送审金额为:40，399，2.00元,根据工程价款结算资料，按审核依据得出项目的审定金额为：3,13，83.00元(人民币大写:叁仟伍佰肆拾壹万叁仟肆佰捌拾叁元整),审减额为4,95，539.00元,核增额为0
5、00元,净核减额,98，39.0元。审定造价中含铁道部应承担的费用。 3、造价核减主要内容及其原因造成工程造价核减、核增的主要内容及其原因的分析说明:主要为工程量、价的差异。具体如下： 3.1签证kyl-。滑板、地锚梁、导向墩图纸数量与实际数量不符，属于概算漏算。核减原因是属于单价核减，送审金额462,19.0元,审定406,8700元,核减5,65.0元。 32签证kyl-0:增加防护挖孔桩，本签证原因：根据现场实际情况,对两侧铁路路基增加防护挖孔桩防护费用,属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额46,64.0元,审定693,832.0元,核减2，814.00元。 3.3签
6、证kl-03：线路防护d型便梁设计与实际数量不符,本签证原因:线路防护型便梁概算列入数量与实际施工数量不符,主要是原编制概算时的线路股数为4股道,施工当期为6股道，另考虑现场实际情况,在顶进时,在主便梁两侧挂16便梁。具体数量根据施工组织设计计算，增加架设便梁孔数及租赁天数，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减,送审金额3，964,185.0元，审定,148，75.00元,核减1,8,47.00元。 .4签证ky-04:增加框架间填缝混凝土，签证原因:原概算未考虑此部分回填,费用也未列入概算,属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额5,6380元,审定35，798.0
7、元,核减9，84.00元。 .5签证kyl-05：框架顶增设电气化接触网基础，本签证原因:原设计时，电气化铁路尚未建成,在科一路施工过程中电气化铁路铺设结束。增加的费用属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减,送审金额6,75.00元，审定,43.00元，核减3.00元。 3.6签证kyl-0:增加顶进挖除框架顶土方及补充道碴，本签证原因：主要增加了2股道增加的工程量，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减,送审金额223，620元，审定3,500元,核减40，1400元。 签证kyl-07：挡碴墙高度需加高,本签证原因:设计变更,增加挡渣墙的高度,增加的工程量属于合同外增加的工
8、程量。核减原因是属于单价核减，送审金额42,145.0元,审定34，136.00元,核减8，9.00元。 3.8签证kl-08:桥上护轮轨按新标准重*装，本签证原因：按铁道部要求，执行护轮轨铺筑的新标准，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于单价核减，送审金额3,884.00元,审定14,364.0元,核减157，516.00元。 3.9签证ky-09。框架两侧混凝土垫块漏列,本签证是概算漏项，属于合同外增加的工程量。核减原因是属于量价核减，送审金额96，10.0元，审定64，6.00元，核减1,42.00元。 3.10高性能砼增加费，属于合同内费用,不予认可。送审金额829，000.0元，审
9、定0.0元,核减82,000.元。 311钢材调差，根据钢材报验单和相应施工期材料价格信息调整钢材价差，送审金额1,207，18.00元,审定78，26.00元，核减458,927.0元。 审核明细详见科一路立交桥工程价款审计比较表 (一)、科一路立交桥工程决算审核汇总对比表及其他附表。 4、存在异议的工程造价及核减额、核增额、净核减额:无异议; 5、对施工单位存在异议内容事项的解释、分析、说明:无异议； 6、与初审审核报告中的审核工程造价相比，造成工程造价核减额变化的主要内容和原因:初审报告是仅依据建筑单位、施工单位提供的文字资料。审核工作实施过程中,我们通过对工程实物的详细勘察，工程量按实
10、调整；工程单价在依据投标文件的同时，对投标文件中没有的项目,进行了市场调查,结合本工程的特点，合理给定，另初审施工措施方案未提供（如钢轨桩的打拔、便梁的假设孔数及租赁天数),后来提供施工组织方案在这方面给予重新计算;钢材价差调整未提供钢材报验单，有些签证无证明资料等这是造成核减额变化的主要内容和原因。 7、其它有关说明。 四、在工程建设管理中存在的问题和线索见下表：1 建设项目是否按规定履行所有程序 是 2 勘察、设计、施工、监理、采购、供货等单位的确认是否符合规定 是 . 有无相应资质 有 2 有无经过公开招标、投标 无 2.3 是否存在挂靠 无 24 有无“明招暗定”串标行为 无 5 有无
11、把项目化整为零规避公开招、投标行为 没有 2. 有无支解、转包、违规分包工程行为 没有 3 招标、合同签订是否存在问题 无 3.1 项目是否按规定签订合同 是 3.2 合同签订是否真实、合理、合法 是 33 履行是否到位、执行是否严肃、效力是否体现 是 3.4 有无利用合同损害国家、集体利益 无 3. 有无因招标或合同原因引起的损失浪费及国有资产流失等问题 无 4 建设过程中质量管理是否到位、是否有竣工验收报告 是 .1 是否存在因质量问题引起返工、损失浪费情况 无 4.2 有无业主、监理指定供应商 无 5 工程变更联系单、经济签证是否存在不合理、与实际情况差别过大、严重失真问题 无 51 设
12、计、监理、业主签证等手续是否完善、规范 规范 施工中有分歧问题及涉及造价审批是否及时完善解决 没有 7 其他存在的问题 / 五、审计建议1、批复的初步设计概算中工程量存在偏差，如：便梁架拆考虑不足,工作坑底板、滑床、锚梁工程量只计算一半等;建设单位管理费漏列。建议工程前期加强概算审查。 2、本工程结算造价已超概,需按相关规定进行审批。 六、附件1、国家建设项目工程价款审核结果表一份; 、工程价款审计比较表二份; 3、委托代建协议(合武协议2028号)； 4、其它需要提供的各式底稿。 关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告（全文共有1个字）可完全免费阅读或下载全文。淘为全国范文类知名网站，复制或下载全文稍作修改便可使用，即刻完成写稿任务。下载全文：下载该doc格式o文档全文(免费)内容总结（1)关于铁路立交桥工程协助审计结果的报告 一、工程概况1、项目立项文号发改投资【2】 1号 2、资金来源合武铁路*有限公司与*市分别分摊投资 、工程规模、主要特征*市科一路铁路立交桥工程施工,位于宁西铁路里程1044+775处(）核减原因是属于单价核减，送审金额46，44.00元，审定693，320元，核减52,814.00元
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