汽车制动系统

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1、汽 车 底 盘 构 造 与 维 修第 4章 汽 车 制 动 系 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修第 一 节 概 述 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修一 、 制 动 系 的 作 用 与 类 型 1.作 用 制 动 系 的 作 用 是 根 据 需 要 使 汽 车 减 速 或 在 最 短 的 距 离 内 停车 ， 以 确 保 行 车 安 全 ， 并 保 障 汽 车 停 放 可 靠 不 能 自 动 滑 移 。 2.类 型 汽 车 制 动 系 一 般 至 少 装 用 两 套 各 自 独 立 的 系 统 ， 一 套 是 行车 制 动 装 置 ， 主 要 用 于 汽 车 行 驶 中 的 减 速 和 停

2、车 ； 另 一 套 是 驻车 制 动 装 置 ， 主 要 用 于 停 车 防 止 滑 移 。 有 的 汽 车 还 装 有 紧 急 制动 装 置 和 安 全 制 动 或 辅 助 制 动 装 置 ， 高 级 汽 车 还 装 有 制 动 力 调节 装 置 、 报 警 装 置 、 压 力 保 护 装 置 等 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 两 套 制 动 装 置 都 是 由 制 动 器 和 操 纵 制 动 器 的 传 动 机构 两 部 分 组 成 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修二 、 制 动 系 的 基 本 结 构 气 压 、 液 压 行 车 制 动 系 如 图 4-2、 图

3、4-3所 示 。 其 主 要 部件 为 行 车 制 动 器 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 行 车 制 动 器 主 要 由 旋 转 部 分 、 固 定 部 分 、 张 开 机 构 和 调整 机 构 组 成 。 旋 转 部 分 是 固 定 在 轮 毂 上 并 与 车 轮 一 起 旋 转 的制 动 鼓 ； 固 定 部 分 主 要 包 括 制 动 蹄 和 制 动 底 板 ； 张 开 机 构 是液 压 制 动 轮 缸 或 气 压 制 动 凸 轮 ； 调 整 机 构 主 要 由 偏 心 支 承 销和 调 整 凸 轮 组 成 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修三 、 行 车 制 动 器 工 作

4、 过 程 汽 车 行 驶 不 制 动 时 （ 以液 压 制 动 为 例 ） ， 所 有 机 件 处于 安 装 的 原 始 位 置 。 制 动 蹄 与制 动 鼓 之 间 保 持 一 定 的 间 隙 ，制 动 鼓 随 车 轮 自 由 转 动 而 不 受阻 碍 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 当 汽 车 行 驶 制 动 时 ， 踩 下 制 动踏 板 ， 通 过 推 杆 和 主 缸 活 塞 ， 使 主缸 内 的 油 液 产 生 一 定 压 力 后 流 入 轮缸 ， 既 而 推 动 轮 缸 活 塞 ， 使 两 制 动蹄 绕 支 承 销 转 动 ， 上 端 向 两 边 张 开而 使 其 摩 擦 片

5、 压 紧 在 制 动 鼓 的 内 圆面 上 。 不 旋 转 的 制 动 蹄 就 对 旋 转 的制 动 鼓 产 生 一 个 摩 擦 力 矩 M ， 其 方向 与 车 轮 旋 转 方 向 相 反 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 这 时 ， 制 动 鼓 将 该 力 矩 传 到车 轮 。 由 于 车 轮 与 路 面 间 的 附 着作 用 ， 车 轮 对 路 面 作 用 一 个 向 前制 动 力 即 周 缘 力 F ， 同 时 ， 路 面也 对 车 轮 作 用 于 一 个 向 后 的 反 作用 力 ， 即 制 动 力 FB。 制 动 力 FB由 车轮 经 车 桥 和 悬 架 传 给 车 架 及

6、车 身 ，迫 使 汽 作 减 速 或 停 车 。 当 放 松 制 动 时 ， 油 液 流 回 主缸 ， 在 各 同 位 弹 簧 作 用 下 ， 制 动蹄 与 制 动 鼓 又 恢 复 了 原 来 的 间 隙 ，从 而 制 动 作 用 解 除 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修第 二 节 车 轮 制 动 器 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.鼓 式 车 轮 制 动 器 的 结 构 与 工 作 过 程 根 据 制 动 时 两 制 动 蹄 对 制 动 鼓 径 向 力 的 平 衡 状 况 ， 鼓 式车 轮 制 动 器 又 分 为 非 平 衡 式 、 平 衡 式 (单 向 助 势 、 双 向 助

7、 势 )和 自 动 增 力 式 三 种 。一 、 鼓 式 车 轮 制 动 器 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (1)非 平 衡 式 车 轮 制 动 器 基 本 结 构 制 动 底 板 用 螺 栓 固 定 在 后 桥 壳 的 凸 缘 上(前 桥 茬 转 问 节 凸 缘 上 )不 能 转 动 ； 其 上 部 装 有 制 动 轮 缸 或 凸轮 ， 下 端 装 有 两 个 偏 心 支 承 销 。 制 动 蹄 下 端 圆 孔 活 套 在 偏 心支 承 销 ， 上 端 嵌 入 制 动 轮 缸 活 塞 凹 糟 中 或 顶 靠 在 凸 轮 上 ;两 制动 蹄 通 过 回 位 弹 簧 紧 压 住 轮 缸 活

8、 塞 或 凸 轮 ； 制 动 鼓 与 轮 毂 连接 随 着 车 轮 同 步 旋 转 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 工 作 过 程 当 制 动 时 ， 两 制 动 蹄 在 相 等 的 张 力 F的 作用 下 ， 分 别 绕 各 自 的 支 承 点 向 外 偏 转 紧 压 在 制 动 鼓 上 。 旋 转的 制 动 鼓 对 两 侧 制 动 蹄 分 别 作 用 有 法 向 反 力 FN1和 FN2、 切 向 反力 FT1和 FT2。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 如 果 前 制 动 蹄 所 受 摩 擦 力 FT1所 造 成 的 绕 支 点 的 力 矩

9、 与 张开 力 F产 生 的 力 矩 同 向 ， 摩 擦 力 FT1作 用 的 结 果 是 使 前 蹄 对 制 动鼓 的 压 紧 力 增 大 ， 即 FN1增 大 ， 摩 擦 力 FT1也 更 大 ， 则 称 为 “ 助势 ” 作 用 。 该 蹄 称 为 助 势 蹄 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 而 摩 擦 力 FT2则 使 后 制 动 蹄 有 放 松 制 动 鼓 状 况 ， 即 有 使 FN2本 身 减 小 的 趋 势 ， 故 后 蹄 具 有 “ 减 势 ” 作 用 。 该 蹄 称 为 减 势 蹄 。 因 此 两 制 动 蹄 对 制 动 鼓 所 施 加 的 制 动 力 矩 是 不

10、相 等 的 。倒 车 时 ， 两 蹄 受 力 情 况 互 换 ， 但 制 动 效 果 相 同 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (2)平 衡 式 车 轮 制 动 器 单 向 助 势 平 衡 式 车 轮 制 动 器 两 制 动 蹄 各 用 一 个 单 向 活 塞 制 动 轮 缸 ， 且 前 后 制 动 蹄 与轮 缸 、 调 整 凸 轮 等 部 件 在 制 动 鼓 上 的 位 置 都 是 中 心 对 称 的 。当 汽 年 前 进 制 动 时 ， 两 制 动 蹄 都 是 助 势 蹄 ； 当 汽 车 倒 退 时 ，两 蹄 又 都 是 减 势 蹄 ， 导 致 前 进 制 动 效 能 提 高 ， 倒

11、 退 制 动 效 能降 低 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 双 向 助 势 平 衡 式 车 轮 制 动 器 制 动 底 板 上 所 有 固 定 元 件 、 制 动 蹄 、 制 动 轮 缸 、 回 位 弹 簧等 都 是 成 对 地 对 称 位 置 ， 两 制 动 蹄 的 两 端 采 用 浮 式 支 承 ， 且 支点 在 周 向 位 置 浮 动 ， 用 回 位 弹 簧 拉 紧 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 当 汽 车 前 进 制 动 时 ， 上 、下 轮 缸 活 塞 在 油 压 的 作 用 下 张开 ， 将 两 个 制 动 蹄 压 紧 在 制 动鼓 上 。 在 摩 擦 力 矩 的

12、 作 用 下 ，两 蹄 都 随 车 轮 旋 转 方 向 转 动 ，从 而 使 两 轮 缸 活 塞 其 中 的 各 一对 称 端 支 座 a推 回 ， 直 至 顶 靠着 轮 缸 端 面 为 止 ， 达 到 刚 性 接触 ， 于 是 两 蹄 便 以 此 支 座 a为支 点 均 在 助 势 下 工 作 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 倒 车 制 动 时 ， 车 轮 旋 转 方 向改 变 ， 迫 使 两 轮 缸 的 另 一 端 (即 图中 的 b端 ） 成 为 制 动 蹄 支 点 ， 两 蹄同 样 均 为 助 势 蹄 ， 产 生 与 前 进 制动 时 完 全 一 样 的 制 动 效 能 。 因

13、 此 ，双 向 助 势 平 衡 式 车 轮 制 动 器 ， 不论 前 进 或 倒 车 制 动 时 ， 两 蹄 均 为助 势 蹄 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (3)自 动 增 力 式 制 动 自 动 增 力 式 车 轮 制 动 器 增 力 原 理 是 将 两 蹄 用 推 杆 浮 动 铰接 ， 利 用 传 力 机 件 的 张 开 力 使 两 蹄 产 生 助 势 作 用 。 另 外 ， 还充 分 利 用 前 蹄 的 助 势 作 用 推 动 后 蹄 ， 使 总 的 摩 擦 力 矩 进 一 步增 大 ， 即 “ 增 力 ” 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与

14、维 修 单 向 自 动 增 力 式 制 动 器 两 蹄 下 端 都 没 有 固 定 支 点 ， 而 是 插 在 连 杆 n两 端 开 口 的 直槽 底 面 上 ， 形 成 活 动 连 接 。 后 蹄 上 端 固 定 在 支 承 销 上 ， 前 蹄上 端 在 回 位 弹 簧 作 用 下 ， 紧 压 在 轮 缸 活 塞 上 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 前 进 制 动 时 ， 制 动 缸 内 的 活 塞 克 服 回 位 弹 簧 的 弹 力 ，将 前 蹄 推 出 ， 使 其 压 紧 在 制 动 鼓 上 。 由 于 摩 擦 力 的 作 用 ， 前 蹄沿 制 动 鼓 旋 转 方 向 转

15、 过 一 个 角 度 ， 通 过 连 杆 n， 以 后 蹄 上 端 为支 点 ， 又 推 动 后 蹄 压 紧 在 制 动 鼓 上 ， 进 一 步 增 强 摩 擦 力 ， 加 大制 动 力 。 此 时 两 蹄 均 为 助 势 蹄 ， 制 动 效 能 较 高 。 当 倒 车 制 动 时 ， 前 蹄 为 减 势 蹄 ， 它 压 紧 在 制 动 鼓 上 的 力 矩减 小 ， 使 后 蹄 不 起 作 闲 ， 制 动 效 果 变 差 ， 故 称 单 向 自 动 增 力 式车 轮 制 动 器 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 双 向 自 动 增 力 式 车 轮 制 动 器 将 单 活 塞 轮 缸 改

16、为 双 活 塞 轮 缸 ， 此 时 两 蹄 上 、 下 端 都 没有 固 定 支 点 ， 其 上 端 浮 靠 在 蹄 销 上 ， F端 仍 采 用 连 接 杆 n浮 动连 接 ， 并 用 回 位 弹 簧 拉 紧 。 当 汽 车 在 前 进 制 动 时 前 蹄 下 端 经过 连 接 杆 n推 压 后 蹄 ， 后 蹄 上 端 抵 在 支 承 销 上 ， 产 生 自 动 增 力作 用 。 倒 车 时 情 况 相 反 ， 但 制 动 效 果 一 样 ， 故 称 双 向 自 动 增力 式 车 轮 制 动 器 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 2.鼓 式 车 轮 制 动 器 的 检 修 (1)鼓 式

17、 车 轮 制 动 器 拆 装 要 点 分 解 时 先 支 起 前 桥 ， 用 轮 胎 螺 母 拆 装 机 拆 去 轮 胎 螺 母 ，拆 下 前 轮 ； 再 拆 去 前 轮 毂 盖 ， 剃 平 锁 紧 螺 母 锁 片 ， 拧 下 锁 紧螺 母 ， 取 下 锁 片 及 锁 止 垫 圈 ； 然 后 拧 出 轮 毂 轴 承 预 紧 度 调 整螺 母 ， 用 拉 器 从 转 向 节 上 拉 下 轮 毂 及 制 动 鼓 。 再 用 拉 簧 钩 拆 下 制 动 蹄 回 位 弹 簧 ， 取 下 支 承 销 的 垫 板 ，拆 下 支 承 销 ， 制 动 凸 轮 ， 调 整 臂 总 成 及 制 动 气 室 。 最

18、 后 拆 下 制 动 底 板 。 后 轮 制 动 器 的 拆 卸 基 本 与 前 轮 相 同 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 鼓 式 车 轮 制 动 器 的 装 配 按 上 述 相 反 顺 序 装 复 。 但 要 注 意 ：装 复 过 程 中 ， 两 制 动 蹄 的 位 置 不 能 互 换 ， 其 上 端 面 要 与 凸 轮 工作 面 完 全 贴 合 ， 支 承 销 端 部 的 标 记 朝 内 相 对 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (2)鼓 式 车 轮 制 动 器 检 修 制 动 鼓 的 检 修 车 轮 制 动 主 要 是 由 制 动 鼓

19、与 摩 擦 片 相 互 摩 擦 产 生 制 动 力而 迫 使 车 辆 减 速 和 停 车 ， 由 于 长 期 使 用 ， 使 制 动 鼓 磨 损 ， 造 成制 动 鼓 失 圆 、 工 作 面 出 现 沟 槽 等 ， 且 在 汽 车 制 动 时 ， 发 生 跑 偏 、响 声 或 抖 动 现 象 。 所 以 制 动 鼓 的 工 作 表 面 必 须 平 整 光 滑 与 摩 擦片 贴 合 ， 符 合 技 术 标 准 。 用 直 观 及 敲 击 检 查 制 动 鼓 应 无 裂 纹 ， 否 则 换 用 新 件 ， 用弓 形 内 径 规 或 百 分 表 检 测 制 动 鼓 的 磨 损 和 圆 度 误 差 ，

20、 检 测 方 法如 图 ， 制 动 鼓 内 圆 面 的 圆 度 误 差 不 得 大 于 0.125mm， 并 无 明 显的 沟 槽 ， 否 则 ， 应 对 制 动 鼓 在 专 用 镗 毂 机 上 进 行 镗 削 加 工 ， 镗削 后 制 动 鼓 内 径 不 得 大 于 424mm， 也 不 得 超 过 允 许 的 最 大 修 理尺 寸 ， 且 同 一 轿 车 上 左 、 右 制 动 鼓 的 内 径 尺 寸 差 应 小 于 1mm。若 制 动 鼓 内 径 超 过 使 用 极 限 时 ， 一 律 换 用 新 件 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 制 动 蹄

21、 及 摩 擦 片 的 检 修 用 直 观 及 敲 击 检 查 ， 制 动 蹄 及 其 摩 擦 片 应 无 裂 纹 ， 制 动蹄 按 样 板 检 查 ， 若 弯 曲 扭 曲 或 变 形 较 小 ， 可 冷 压 校 正 。 用 游 标卡 尺 深 度 尺 测 量 摩 擦 片 铆 钉 头 距 摩 擦 片 表 面 应 不 小 于 0.80mm，衬 片 厚 度 应 不 小 于 9mm， 否 则 ， 换 用 新 衬 片 或 制 动 蹄 总 成 。 若摩 擦 片 油 污 较 轻 ， 衬 片 只 有 少 量 磨 损 ， 可 用 汽 油 清 洗 油 污 ， 清洗 后 必 须 加 温 烘 干 ， 然 后 用 锉 刀

22、 和 粗 沙 布 修 磨 平 整 ， 再 与 制 动鼓 表 面 试 测 贴 合 面 积 ， 需 达 到 技 术 标 准 ， 允 许 继 续 使 用 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 新 摩 擦 片 的 安 装 一 般 采 用 铆 接 法 ， 铆 接 时 应 注 意 以 下 几 点 : a.为 避 免 使 用 中 衬 片 折 断 和 保 持 散 热 良 好 ， 应 用 专 用 夹持 器 夹 紧 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 b.为 防 止 车 轮 制 动 时 ， 摩 擦 片 两 端 与 制 动 鼓 发 卡 、 衬 片 两端 头 应 挫 成 斜 角 ， 斜 角 一 般 为 75 。

23、 c.为 使 摩 擦 片 与 制 动 鼓 能 很 好 贴 合 ， 必 须 对 摩 擦 片 表 面 进行 加 工 ， 加 工 时 ， 要 按 制 动 鼓 内 表 面 尺 寸 进 行 ， 并 用 光 磨 机 对衬 片 表 面 进 行 光 磨 。 d.摩 擦 片 外 表 面 上 埋 头 坑 ， 孔 深 一 般 为 摩 擦 片 总 厚 度 的 2/3。 e.摩 擦 片 铆 接 后 与 制 动 鼓 贴 合 面 积 ， 应 大 于 摩 擦 片 总 面 积的 50%， 贴 合 印 痕 应 两 端 重 中 间 轻 ， 两 端 的 贴 合 面 积 约 为 衬 片 总长 的 1/3。 f.铆 接 时 ， 应 从

24、制 动 蹄 中 部 的 两 端 依 次 铆 紧 铆 钉 ， 铆 钉 不允 许 斜 、 松 动 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (3)鼓 式 车 轮 制 动 器 的 调 整 车 轮 制 动 器 的 局 部 调 整 车 轮 制 动 器 局 部 调 整 是 在 制动 摩 擦 片 磨 损 后 ， 制 动 气 室 推 杆行 程 超 过 40mm情 况 下 或 二 级 维 护时 ， 所 进 行 的 调 整 作 业 ， 现 以CAl092型 汽 车 前 轮 为 例 说 明 调 整过 程 。 a.支 起 需 要 调 整 的 车 轮 。 b.按 图 取 下 调 整 臂 的 防 尘 罩 ，推 进 锁 止

25、套 ， 露 出 蜗 杆 轴 的 六 方头 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 c.用 扳 手 转 动 蜗 杆 轴 ， 并 转 动 制 动 鼓 ， 从 制 动 检 视 孔 中 插入 塞 尺 相 应 的 规 片 ， 在 距 制 动 蹄 两 端 2030mm处 测 量 ， 制 动 蹄摩 擦 片 与 制 动 鼓 的 间 隙 应 达 到 技 术 标 准 (凸 轮 轴 端 0.40.7mm，蹄 汁 轴 端 0.20.5mm)。 d.调 好 后 退 出 锁 止 套 ， 套 上 防 尘 罩 ， 放 好 车 轮 。 应 注 意 局 部 调 整 时 ， 切 不 可 转 动 制 动 蹄 轴 ， 一 旦 转 动

26、， 应进 行 全 面 调 整 。 车 轮 制 动 器 的 全 面 调 整 车 轮 制 动 器 全 面 调 整 是 在 制 动 鼓 与 制 动 蹄 摩 擦 片 严 重 磨 损时 ， 更 换 制 动 鼓 或 摩 擦 片 后 ， 制 动 蹄 轴 和 制 动 凸 轮 安 装 位 置 发生 变 化 ， 为 确 保 制 动 蹄 摩 擦 片 与 制 动 鼓 间 的 正 常 间 隙 而 进 行 的调 整 作 业 。 其 调 整 必 须 在 轮 毂 轴 承 调 好 后 进 行 ， 现 以 CA1092型汽 车 后 轮 为 例 ， 说 明 调 整 过 程 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 a.支 起 调 整

27、 车 轮 ， 取 下 制 动 鼓 上 检 视 孔 的 盖 片 。 b.用 扳 手 拧 松 制 动 蹄 轴 的 固 定 螺 母 和 制 动 凸 轮 轴 支 架 的 固定 螺 栓 螺 母 。 c.转 动 制 动 蹄 轴 ， 使 两 个 轴 端 的 标 记 朝 内 相 对 。 d.反 复 拧 转 制 动 蹄 轴 和 调 整 臂 蜗 杆 轴 ， 使 制 动 蹄 摩 擦 片 与制 动 鼓 完 全 贴 合 ， 用 手 转 动 制 动 鼓 ， 应 不 能 转 动 。 e.拧 紧 凸 轮 轴 支 架 ， 再 用 扳 手 紧 固 制 动 蹄 轴 固 定 螺 母 。 紧固 时 ， 需 保 持 制 动 蹄 轴 和

28、凸 轮 轴 支 架 的 位 置 不 变 。 f.将 调 整 蜗 杆 轴 拧 松 34响 (约 退 回 1/22/3圈 )。 这 时 用手 转 动 制 动 毂 应 能 自 由 转 动 且 与 摩 擦 片 无 碰 撞 现 象 ， 但 允 许有 轻 微 的 摩 擦 沙 沙 声 。 g.用 塞 尺 相 应 的 规 片 检 查 制 动 鼓 与 制 动 蹄 摩 擦 片 间 隙 应 符合 技 术 标 准 。 同 一 端 两 蹄 之 差 不 大 于 0.1mm。 通 入 压 缩 空 气 后 ，制 动 气 室 推 杆 的 行 程 为 25mm 5mm， 否 则 应 重 新 调 整 。 h.最 后 ， 装 回 制

29、 动 鼓 检 视 孔 盖 片 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 鼓 式 制 动 器 制 动 间 隙 的 自 动 调 整 以 上 海 桑 塔 纳 的 乘 用 车 后 轮 为 例 说 明 其 自 动 调 整 过 程 。 鼓式 制 动 器 结 构 如 图 4-17所 示 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 两 个 制 动 蹄 之 间 有 一 制 动 压杆 相 连 ， 楔 杆 的 水 平 弹 簧 使 楔 杆与 制 动 压 杆 之 间 产 生 摩 擦 ， 防 止楔 杆 下 移 ， 楔 杆 的 垂 直 弹 簧 的 弹力 使 楔 杆 有 下 移 的 趋 势 。 若 制 动间 隙 正 常 时 ， 楔

30、 杆 静 止 不 动 。 当 制 动 间 隙 大 于 规 定 值 时 ，制 动 蹄 张 开 的 行 程 加 大 ， 垂 直 弹簧 的 弹 力 也 增 大 F2， 此 时 F2 F1，迫 使 楔 杆 下 移 。 同 时 制 动 压 杆 的水 平 弹 力 也 被 加 大 ， 摩 擦 力 F1也相 应 增 大 ， 楔 杆 与 制 动 压 杆 在 新的 位 置 处 于 静 止 状 态 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 放 松 制 动 后 ， 制 动 蹄 在 回位 弹 簧 作 用 下 收 拢 ， 由 于 制 动 压杆 变 长 ， 只 能 被 靠 在 新 的 位 置 上 ，不 可 能 恢 复 到 制

31、 动 前 的 位 置 。 于是 磨 损 变 大 的 制 动 间 隙 便 得 到 了补 偿 ， 恢 复 到 初 始 的 间 隙 ， 实 现制 动 间 隙 自 动 调 整 ， 保 持 规 定 的制 动 间 隙 值 不 变 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修二 、 盘 式 车 轮 制 动 器 盘 式 车 轮 制 动 器 是 由 摩 擦 衬 块 从 两 侧 夹 紧 与 车 轮 共 同 旋转 的 制 动 器 后 而 产 生 制 动 效 能 。 制 动 器 的 旋 转 元 件 是 金 属 盘 ，称 为 制 动 盘 。 不 动 的 摩 擦 元 件 是 制 动 钳 或 钢 制 圆 盘 。 盘 式 制 动

32、器 散 热 能 力 强 ， 热 稳 定 性 能 好 ， 轿 车 、 小 客 车的 前 轮 ， 大 多 采 用 盘 式 制 动 器 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.钳 盘 式 车 轮 制 动 器 固 定 夹 钳 式 的 制 动 钳轴 向 位 置 是 固 定 的 ， 其 轮 缸分 别 布 置 在 制 动 钳 的 两 侧 ，除 活 塞 和 摩 擦 块 外 无 滑 动 元件 。 制 动 时 ， 制 动 液 被 压 入左 、 右 两 轮 缸 内 ， 活 塞 在 制动 液 压 力 作 用 下 ， 将 摩 擦 块总 成 紧 压 在 制 动 盘 上 。 产 生摩 擦 力 矩 。 因 车 轮 与 制

33、 动 盘连 接 ， 因 此 产 生 制 动 作 用 。解 除 制 动 时 ， 活 塞 和 摩 擦 片总 成 在 回 位 弹 簧 作 用 下 回 到原 始 位 置 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (1)浮 动 夹 钳 式 车 轮 制 动 器 特 点 是 只 在 制 动 盘 的 内 侧设 置 油 缸 ， 而 外 侧 的 摩 擦 衬 块 则固 定 在 钳 体 上 ， 数 目 仅 是 固 定 夹钳 式 的 一 半 ， 制 动 钳 可 以 相 对 于制 动 盘 轴 向 移 动 ， 制 动 活 动 摩 擦衬 块 在 制 动 液 压 力 作 用 下 由 活 塞推

34、靠 制 动 盘 ， 用 制 动 钳 上 反 作 用力 ， 将 固 定 摩 擦 块 同 时 推 靠 到 制动 盘 上 产 生 制 动 作 用 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 2.全 盘 式 车 轮 制 动 器 具 有 更 大 的 制 动 力 ， 特 点 是 制动 盘 两 侧 制 动 钳 都 装 有 油 缸 ， 制动 时 由 两 侧 的 活 塞 挤 压 摩 擦 衬 块 ，一 般 安 装 在 重 型 或 超 重 型 汽 车 上 。制 动 时 ， 活 塞 连 同 套 筒 在 高 压 油作 用 下 ， 压 缩 回 位 弹 簧 将 所 有 的固 定 盘 和 旋

35、转 盘 都 推 向 外 侧 壳 体 ，各 盘 相 互 压 紧 而 实 现 完 全 制 动 。解 除 制 动 时 ， 回 位 弹 簧 使 活 塞 和套 筒 回 位 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 3.盘 式 车 轮 制 动 器 检 修 (1)盘 式 车 轮 制 动 器 拆 装 要 点 现 以 上 海 桑 塔 纳 LX型 轿 车 前 轮 钳 盘 式 制 动 器 说 明 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 拆 卸 要 点 首 先 用 扳 手 松 开 车 轮 螺 栓 、 螺 母 ， 取 下 车 轮 。 卸 下 定 位弹 簧 及 定 位 螺 栓 (图 4一 22)， 拆 下 制 动 钳 体

36、(图 4一 23)。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 并 用 绳 或 铁 丝 吊 于 车 身 上 用 压 具 将 活 塞 压 回 。 这 里 要 注 意 ：将 活 塞 压 回 活 塞 缸 内 之 前 ， 必 须 先 抽 出 贮 液 罐 中 的 制 动 液 ， 防止 制 动 液 外 溢 。 再 从 制 动 盘 两 侧 ， 从 制 动 钳 支 架 上 取 下 2片 制 动 摩 擦 片 。如 果 更 换 新 摩 擦 片 ， 可 将 新 摩 擦 片 装 在 制 动 钳 支 架 上 ， 最 后 拆下 制 动 盘 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 装 复 要 点 先 装 上 制 动 盘 ， 并

37、放 好 制 动 摩 擦 片 ， 摩 擦 片 表 面 不 得 有任 何 油 污 ， 再 装 复 制 动 钳 体 ， 按 规 定 扭 矩 拧 紧 定 位 螺 栓 及 螺 母 ，并 安 装 上 、 下 定 位 弹 簧 ， 最 后 安 装 车 轮 等 部 件 。 装 复 完 毕 后 ，应 用 力 踩 制 动 踏 板 数 次 ， 使 制 动 器 自 动 将 间 隙 调 整 到 正 确 位 置 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (2)盘 式 车 轮 制 动 器 的 检 修 用 百 分 表 检 测 制 动 盘 的 端 而 跳 动 误 差 大 于 0.06mm， 制动 盘 表 面 具 有 明 显 的 磨

38、 损 台 阶 及 拉 伤 沟 槽 ， 可 进 行 加 工 修 复 。 检 查 制 动 盘 的 磨 损 极 限 厚 度 为 8mm， 厚 度 过 小 时 应 换 用新 件 。 检 查 制 动 蹄 摩 擦 片 厚 度 小 于 7mm(包 括 底 板 )时 ， 必 须 更换 摩 擦 片 ， 且 左 、 右 轮 必 须 成 套 更 换 (4片 摩 擦 片 、 4片 弹 簧 片 )。 检 查 制 动 钳 体 ， 若 发 现 有 漏 油 之 处 ， 应 换 用 新 的 活 塞密 封 圈 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 4.盘 式 制 动 器 制 动 间 隙 的 自 动 调 整 以 上 海 桑 塔

39、纳 的 乘 用 车 前 轮 为 例 介 绍 ,盘 式 制 动 器 制 动间 隙 是 利 用 密 封 圈 的 弹 性 变 形 来 实 现 自 动 调 整 的 ， 其 工 作 原理 如 图 4-24所 示 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 矩 形 密 封 圈 嵌 在 制 动 油 缸 内的 矩 形 槽 中 ， 密 封 圈 内 圆 与 活 塞外 圈 配 合 较 紧 。 当 车 轮 制 动 时 ，活 塞 被 压 向 制 动 盘 ， 密 封 圈 随 即发 生 弹 性 变 形 。 解 除 制 动 时 ， 密封 圈 恢 复 原 状 ， 活 塞 被 拉 回 原 位 。 当 制 动 盘 与 摩 擦 衬 块

40、因 多 次制 动 磨 损 后 ， 造 成 制 动 间 隙 逐 渐增 大 。 若 增 大 值 超 过 活 塞 的 设 置行 程 时 ， 活 塞 在 制 动 液 压 力 作 用下 ， 克 服 密 封 圈 的 摩 擦 阻 力 ， 能继 续 前 移 直 至 达 到 完 全 制 动 为 止 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 活 塞 与 密 封 圈 之 间 这 一 不 可 恢 复 的 相 对 位 移 便 补 偿 了 由 于磨 损 而 产 生 过 量 的 间 隙 ， 即 对 制 动 间 隙 进 行 了 自 动 调 整 ， 始 终保 持 制 动 间 隙 的 正 常 数 值 ， 保 证 了 制 动 的 可

41、 靠 性 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修第 三 节 驻 车 制 动 器 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 驻 车 制 动 器 又 称 手 制 动 器 ， 其 作 用 是 使 汽 车 停 放 可 靠 ，便 于 在 坡 路 上 起 步 ， 并 可 在 行 车 制 动 器 失 效 后 应 急 制 动 或 配合 行 车 制 动 器 进 行 紧 急 制 动 ， 多 数 驻 车 制 动 器 安 装 在 变 速 器或 分 动 器 之 后 ， 也 有 少 数 汽 车 装 在 后 驱 动 桥 输 入 轴 前 端 ， 还有 的 汽 车 以 后 轮 制 动 器 兼 作 驻 车 制 动 器 。 驻 车 制

42、动 器 有 蹄 盘 式 、 蹄 鼓 式 和 带 鼓 式 三 种 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.蹄 盘 式 驻 车 制 动 器 构 造 制 动 盘 与 变 速 器 第 二 轴 的 花 键 凸 缘 连 接 ， 制 动 蹄 支 架 用螺 钉 固 定 于 变 速 器 壳 体 的 后 壁 上 ， 传 动 拉 杆 用 销 轴 与 固 定 于 变速 器 壳 上 的 齿 扇 板 铰 接 ， 下 端 有 棘 爪 ， 利 用 棘 爪 拉 杆 和 手 柄 上的 弹 簧 ， 能 将 制 动 器 锁 止 在 某 一 位 置 。 2.工 作 过 程 制 动 时 ， 驻 车 制 动 杆 上 端 后 扳 ， 传

43、 动 拉 杆 带 动 拉 杆 臂 逆时 针 摆 动 ， 推 动 前 制 动 蹄 臂 和 制 动 蹄 后 移 ， 同 时 ， 通 过 拉 杆 拉动 后 制 动 蹄 臂 ， 压 缩 定 位 弹 簧 ， 后 制 动 蹄 前 移 ， 两 制 动 蹄 即 夹紧 制 动 盘 ， 产 生 制 动 作 用 。 这 时 ， 棘 爪 将 手 制 动 杆 锁 止 在 制 动位 置 。 解 除 制 动 时 ， 按 下 制 动 杆 上 端 的 拉 杆 按 钮 ， 使 下 端 棘 爪脱 出 ， 然 后 将 制 动 杆 推 向 前 端 位 置 ， 前 、 后 蹄 在 定 位 弹 簧 作 用下 回 位 ， 制 动 解 除 。

44、一 、 蹄 盘 式 驻 车 制 动 器 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修二 、 蹄 鼓 式 驻 车 制 动 器 制 动 时 ， 将 操 纵 杆 上 端 向 后拉 ， 作 用 力 通 过 拉 丝 软 轴 带 动 摇臂 绕 支 销 顺 时 针 摆 动 ， 拉 杆 带 动摇 臂 向 下 运 动 ， 摆 臂 带 动 凸 轮 轴转 动 ， 从 而 凸 轮 偏 转 将 两 制 动 蹄张 开 ， 并 压 紧 制 动 鼓 产 生 制 动 作用 ， 此 时 ， 棘 爪 和 齿 扇 将 制 动 杆锁 止 在 制 动 位 置 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 解 除 制

45、动 时 ， 按 下 制 动 操 纵杆 上 端 的 按 钮 ， 使 下 端 的 棘 爪 脱离 齿 扇 ， 然 后 将 制 动 操 纵 杆 推 向最 前 端 位 置 ， 各 机 件 的 运 动 方 向与 制 动 时 方 向 相 反 ， 从 而 使 制 动蹄 与 制 动 鼓 恢 复 原 来 的 间 隙 ， 制动 解 除 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修三 、 自 动 增 力 式 驻 车 制 动 器 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 制 动 时 ， 驾 驶 员 拉 出 制 动 手 柄 ， 手 柄 拉 动 拉 索 带 动 摇 臂 沿箭 头 方 向 运 动 ， 驻 车 制 动 臂 绕 销 轴 顺

46、时 针 转 动 。 在 转 动 过 程 中 ，一 方 面 通 过 推 杆 将 左 制 动 蹄 鼓 压 向 制 动 鼓 ， 另 一 方 面 驻 车 制 动臂 上 端 右 移 ， 通 过 销 轴 将 右 制 动 蹄 压 向 制 动 鼓 ， 从 而 产 生 制 动作 用 。 棘 爪 将 锁 住 制 动 手 柄 。 解 除 制 动 时 ， 须 先 将 制 动 手 柄 顺 时 针 转 过 一 个 角 度 ， 使棘 爪 与 齿 条 脱 离 啮 合 状 态 后 ， 再 将 制 动 手 柄 推 回 到 原 始 位 置 ，从 而 制 动 解 除 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.蹄 盘 式 驻 车 制

47、 动 器 的 检 修 (以 CA1091型 汽 车 为 例 ) (1)制 动 盘 的 检 修 制 动 盘 工 作 面 应 无 沟 槽 ， 当 沟 槽 的 深 度 大 于 0.05mm时 ， 应车 削 或 磨 削 ， 制 动 盘 厚 度 应 不 小 于 规 定 值 ， 否 则 换 用 新 件 。 (2)制 动 蹄 的 检 修 制 动 蹄 端 面 磨 损 严 重 ， 应 换 用 新 件 。 摩 擦 片 工 作 面 到 铆 钉头 的 距 离 ， 若 小 于 0.5mm， 必 须 更 换 。 制 动 蹄 支 架 若 有 裂 纹 可焊 修 ， 严 重 者 换 用 新 件 。 (3)蹄 盘 式 驻 车 制

48、 动 器 的 调 整 当 组 装 驻 车 制 动 器 时 ， 应 在 未 装 拉 杆 与 联 动 臂 的 连 接销 之 前 进 行 。四 、 驻 车 制 动 器 的 检 测 与 修 理 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 调 整 时 ， 先 在 前 、 后 制 动 蹄 片 与 制 动 盘 之 间 分 别 插 入 1根 长 250mm、 厚 0.30.6mm塞 尺 规 片 ， 再 转 动 拉 杆 上 的 调 整 螺 母 ，拉 动 规 片 有 明 显 阻 力 时 ， 停 止 旋 转 调 整 螺 母 ， 接 着 旋 进 蹄 片 上端 的 调 整 螺 钉 ， 直 至 与 制 动 蹄 相 接 触 为 止

49、 ， 然 后 锁 紧 螺 母 。 锁 紧 后 ， 挂 好 拉 紧 弹 簧 ， 最 后 调 整 拉 杆 的 长 度 ， 当 销 孔 与联 动 销 孔 相 重 合 时 ， 穿 入 销 子 并 锁 上 开 口 销 ， 特 别 指 出 ： 不 允许 用 拉 动 联 动 臂 的 方 法 ， 使 销 孔 重 合 ， 否 则 ， 影 响 调 好 的 间 隙 。 调 整 后 ， 还 应 进 行 制 动 检 查 ， 当 拉 动 驻 车 制 动 杆 至 全 程1/22/3时 ， 同 时 齿 板 上 移 动 35齿 。 此 时 ， 蹄 片 应 完 全 压 紧制 动 盘 。 在 平 坦 干 燥 的 路 面 上 ， 汽

50、 车 用 二 挡 不 能 起 步 ， 解 除 制动 时 ， 制 动 盘 与 摩 擦 片 不 发 生 摩 擦 或 咬 住 现 象 ， 则 可 视 为 调 整合 适 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 2.蹄 鼓 式 驻 车 制 动 器 的 检 修 (以 EQ1092型 汽 车 为 例 ) (1)制 动 鼓 的 检 修 直 观 检 查 制 动 鼓 ， 不 得 有 裂 纹 ， 破 损 ，否 则 换 用 新 件 。 其 工 作 表 面 若 磨 损 起 槽 大 于 0.5mm时 ， 应 对 其镗 磨 或 车 削 。 磨 损 超 过 使 用 极 限 ( 284)应 予 更 换 。 (2)制 动 蹄 及

51、 衬 片 的 检 修 直 观 及 敲 击 检 查 不 得 有 裂 纹 ，弧 度 大 小 应 符 合 技 术 标 准 ， 若 衬 片 磨 损 至 铆 钉 头 0.5mm时 ， 应一 律 换 用 新 件 。 检 测 制 动 蹄 与 支 承 销 孔 配 合 间 隙 大 于 0.l5mm时 ，应 更 换 支 承 销 或 销 孔 衬 套 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (3)回 位 弹 簧 的 检 修 直 观 检 查 回 位 弹 簧 ， 若 弯 曲 、 断 裂 、锈 蚀 或 弹 力 减 弱 (弹 簧 应 在 50N的 拉 力 作 用 下 ， 弹 簧 长 度 达 到100mm)， 应 换 用 新

52、件 。 (4)其 他 零 件 的 检 修 用 百 分 表 或 游 标 卡 尺 检 测 制 动 凸 轮轴 与 底 板 支 座 承 孔 的 配 合 间 隙 ， 应 不 大 于 0.20mm， 否 则 换 用 新衬 套 ， 棘 爪 机 构 磨 损 严 重 ， 达 不 到 锁 止 作 用 ， 均 换 用 新 件 。 操纵 机 构 各 铰 接 部 位 磨 损 松 旷 ， 可 更 换 销 轴 或 衬 套 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (5)蹄 鼓 式 驻 车 制 动 器的 调 整 调 整 时 ， 先 将 驻 车操 纵 杆 放 至 最 低 位 置 ， 旋 动软 索 调 整 螺 母 ， 使 摇 臂

53、与 水平 方 向 成 15 夹 角 ， 然 后 拧紧 锁 紧 螺 母 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 接 着 把 操 纵 杆 拉 起 ， 当 听 到 79响 时 ， 反 复 拧 动 拉 杆 上端 的 调 整 螺 母 及 制 动 蹄 支 承 销 ， 使 制 动 蹄 完 全 压 紧 在 驻 车 制 动鼓 上 。 然 后 ， 拧 紧 支 承 销 固 定 螺 母 及 拉 杆 上 端 的 锁 紧 螺 母 。 这时 ， 将 操 纵 杆 拉 回 原 来 位 置 时 ， 当 能 听 到 23响 时 ， 应 有 制 动感 。 若 汽 车 停 在 坡 度 为 0.2、 附 着 系 数 为 0.7坡 路 时

54、 ， 当 拉 动 操纵 杆 听 到 79响 时 ， 汽 车 应 停 放 安 全 可 靠 。 当 汽 车 行 驶 时 ， 驻车 制 动 器 无 卡 滞 、 发 热 现 象 ， 则 为 调 整 合 适 。 (6)上 海 桑 塔 纳 LX型 轿 车 驻 车 制 动 器 的 检 修 是 利 用 两 后 轮 兼 作 驻 车 制 动 器 ， 其 型 式 为 蹄 鼓 式 驻 车 制动 器 ， 操 纵 机 构 是 机 械 式 拉 索 机 构 。 检 修 主 要 指 操 纵 机 构 的 检 修 。 检 查 各 铰 接 部 位 ， 磨 损 松旷 时 ， 应 更 换 连 接 销 ， 检 查 齿 扇 及 棘 爪 ，

55、磨 损 严 重 或 不 能 可 靠锁 止 时 ， 应 换 用 新 件 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 检 修 后 ， 必 须 调 整 驻 车 制 动 器 自 由 行 程 ， 其 过 程 如 下 : 先 放 松 驻 车 制 动 杆 ， 使 驻 车 制 动 解 除 。 用 力 踩 动 制 动 踏板 ， 使 后 轮 制 动 。 这 时 ， 把 驻 车 制 动 拉 杆 拉 紧 2齿 ， 再 拧 动 制动 拉 杆 后 端 的 调 整 螺 母 ， 直 至 用 手 不 能 转 动 后 轮 为 止 (后 轮 离地 转 动 )， 则 调 整 完 毕 。 调 整 后 以 200N力 拉 紧 驻 车 制 动

56、 杆 时 ， 制 动 杆 应 处 于 齿 扇的 2齿 位 置 ， 当 汽 车 停 在 坡 度 为 0.2的 坡 路 上 时 ， 汽 车 停 放 安 全可 靠 ， 不 得 滑 移 ， 当 放 松 制 动 杆 后 ， 两 后 轮 能 转 动 自 如 ， 无 发卡 现 象 ， 则 调 整 合 适 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.驻 车 制 动 不 良 (1)现 象 汽 车 停 在 坡 路 上 时 ， 因 驻 车 不 良 而 自 行 滑 移 。 (2)原 因 驻 车 制 动 自 由 行 程 过 大 。 制 动 鼓 工 作 表 面 磨 损 、 起 槽 、

57、裂 纹 ， 摩 擦 片 与 制 动 鼓 贴 合 不良 或 摩 擦 片 与 制 动 鼓 配 合 间 隙 过 大 。 摩 擦 片 表 面 有 油 污 、 泥 水 ， 磨 损 过 簿 或 焦 化 。 制 动 蹄 片 在 支 承 底 板 中 卡 住 ， 或 支 承 底 板 变 形 致 使 制 动 蹄 轴歪 斜 。 汽 车 起 步 时 ， 操 作 失 误 ， 未 拉 驻 车 操 纵 杆 导 致 摩 擦 片 烧 蚀 。五 、 驻 车 制 动 器 常 见 故 障 诊 断 与 检修 (以 CA1092型 解 放 汽 车 为 例 ) 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (3)诊 断 与 排 除 将 变 速 杆

58、回 到 空 挡 位 置 ， 拉 紧 驻 车 制 动 操 纵 杆 ， 支 起 后轮 ， 这 时 用 手 转 动 传 动 轴 ， 如 能 转 动 ， 则 说 明 驻 车 制 动 不 良 。 检 查 驻 车 制 动 操 纵 杆 的 自 由 行 程 是 否 过 大 ， 当 把 驻 车 操纵 杆 从 放 松 的 极 限 位 置 上 拉 起 ， 应 听 到 两 声 响 ， 则 为 合 适 。 否则 进 行 调 整 ， 或 检 查 各 连 接 处 是 否 松 动 。 用 塞 尺 检 测 摩 擦 片 与 制 动 鼓 配 合 间 隙 是 否 符 合 技 术 标 准 ，否 则 应 进 行 调 整 。 上 述 良

59、好 ， 则 检 测 驻 车 制 动 器 制 动 鼓 圆 度 误 差 ， 察 看 摩擦 片 是 否 有 油 污 ， 与 制 动 鼓 贴 合 状 况 及 制 动 底 板 是 否 变 形 ， 检查 制 动 蹄 轴 是 否 锈 蚀 。 否 则 应 维 修 或 换 用 新 件 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 2.驻 车 制 动 拖 滞 (1)现 象 变 速 器 挂 低 速 挡 ， 松 离 合 器 踏 板 ， 放 松 驻 车 制 动 器 操 纵杆 ， 汽 车 难 以 起 步 ， 或 虽 然 起 步 ， 但 稍 减 供 油 ， 汽 车 急 速 降 速 ，或 行 驶 一 般 路 程 后 ， 驻 车 制

60、 动 鼓 发 热 。 (2)原 因 制 动 蹄 摩 擦 片 与 制 动 鼓 间 隙 过 小 ， 局 部 有 粘 连 接 触 ，制 动 蹄 回 位 弹 簧 弹 力 小 、 过 软 或 折 断 。 制 动 蹄 与 制 动 蹄 轴 装 配 过 紧 ， 转 动 困 难 或 锈 蚀 ， 导 致制 动 蹄 回 位 缓 慢 或 不 回 位 。 由 于 齿 板 上 限 位 片 丢 失 或 未 装 ， 当 操 纵 杆 向 前 放 松 时 ，造 成 制 动 凸 轮 反 向 转 动 ， 将 蹄 片 张 开 与 制 动 鼓 接 触 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (3)诊 断 与 排 除 若 汽 车 在 离

61、合 器 良 好 状 态 下 不 能 起 步 ， 车 辆 行 驶 无 力 ，驻 车 制 动 鼓 发 热 ， 则 说 明 驻 车 制 动 拖 滞 。 先 检 查 齿 板 上 的 限 位 片 是 否 丢 失 或 未 装 。 用 塞 尺 检 测 摩 擦 片 与 制 动 鼓 间 隙 是 否 符 合 技 术 标 准 ，否 则 应 调 整 。 若 以 上 良 好 ， 应 拆 检 驻 车 制 动 器 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修第 四 节 液 压 制 动 传 动 装 置 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 液 压 制 动 传 动 装 置 是 利 用 特 制 油 液 作 为 传 力 介 质 ， 将 制

62、 动踏 板 力 转 换 为 油 液 压 力 ， 并 通 过 管 路 传 至 车 轮 制 动 器 。 再 将 油液 压 力 转 变 为 制 动 蹄 张 开 的 推 力 ， 即 产 生 制 动 作 用 。 液 压 制 动 传 动 装 置 特 点 ： 制 动 柔 和 灵 敏 ， 结 构 简 单 ， 维 护方 便 ， 不 消 耗 发 动 机 功 率 。 但 操 纵 较 费 力 ， 制 动 力 不 太 大 ， 制动 液 受 温 度 变 化 而 降 低 其 制 动 效 能 ， 液 压 制 动 传 动 装 置 已 广 泛应 用 在 轿 车 和 重 型 汽 车 上 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 1.

63、单 管 路 液 压 传 动 装 置 单 管 路 是 利 用 一 个 制 动 主 缸 ， 通 过 一 套 相 互 连 通 的 管 路 ，控 制 全 车 制 动 器 。 若 传 动 装 置 中 一 处 漏 油 ， 会 使 整 个 制 动 系 统失 效 。 目 前 ， 一 般 汽 车 上 已 很 少 采 用 。 2.双 管 路 液 压 传 动 装 置 双 管 路 液 压 传 动 装 置 是 利 用 两 个 彼 此 独 立 的 液 压 系 统 ，当 一 个 液 压 系 统 发 生 故 障 时 ， 另 一 个 液 压 系 统 仍 然 照 常 工 作 ，从 而 提 高 了 汽 车 制 动 的 可 靠 性

64、和 安 全 性 ， 现 代 汽 车 都 采 用 了 双管 路 传 动 装 置 。 布 置 形 式 如 下 ：一 、 液 压 制 动 传 动 装 置 类 型 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 (1)前 后 独 立 式 与 交 叉 式 液 压 传 动 装 置 前 后 独 立 式 （ 形 ） 由 双 腔 主 缸 通 过 两 套 (一 轴 对 一 轴 )独 立 管 路 分 别 控 制 车轮 制 动 器 。 它 主 要 用 于 对 后 轮 制 动 依 赖 性 较 大 的 发 动 机 后 置 后轮 驱 动 的 汽 车 。 制 动 时 ， 踩 下 制 动 踏 板 ， 推

65、 杆 推 动 双 腔 制 动 主 缸 的 主 缸前 、 后 活 塞 前 移 、 使 主 缸 前 、 后 腔 油 压 升 高 ， 制 动 液 分 别 同 时流 至 前 ， 后 车 轮 制 动 轮 缸 。 轮 缸 的 活 塞 在 制 动 液 压 力 的 作 用 下 ，向 外 移 动 ， 进 而 推 动 制 动 蹄 张 开 压 向 制 动 鼓 产 生 制 动 效 能 。 当 松 开 制 动 踏 板 时 ， 制 动 蹄 和 轮 缸 活 塞 在 回 位 弹 簧 作 用下 ， 各 自 回 位 ， 并 将 制 动 液 压 回 制 动 主 缸 ， 从 而 解 除 制 动 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修

66、 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 交 叉 式 (X形 ) 该 装 置 由 双 腔 制 动 主 缸 ， 两 套 独 立 (交 叉 )管 路 分 别 控 制 车轮 制 动 器 ， 它 主 要 用 于 对 前 轮 制 动 力 依 赖 性 较 大 的 发 动 机 前 置前 轮 驱 动 的 汽 车 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修 上 海 桑 塔 纳 轿 车 采 用 了 如 图 的 交 叉 式 传 动 装 置 。 这 种 双 管路 对 角 线 布 置 的 特 点 是 ， 每 套 管 路 连 接 一 个 前 轮 和 对 角 线 上 的一 个 后 轮 。 当 制 动 系 统 中 任 一 回 路 失 效 ， 剩 余 制 动 力 仍 能 保 持 正 常总 制 动 力 的 50%。 当 汽 车 在 高 速 状 态 不 被 制 动 时 ， 均 能 保 证 后轮 不 抱 死 或 者 前 轮 比 后 轮 先 抱 死 ， 避 免 制 动 时 后 轮 失 去 侧 向 附着 力 ， 造 成 汽 车 失 控 ， 确 保 行 车 安 全 。 汽 车 底 盘 构 造 与 维 修