交通诱导屏与LED显示屏的一般区别---依鲁光电

LED交通诱导屏与一般LED显示屏在技术上的区别 -----山东依鲁光电科技有限公司的交通诱导屏制作历史。 近几年，随着智能交通的发展，很多LED显示屏安装企业都在跃跃欲试制作 LED 交通诱导屏和交通用的 LED 信息情报板。这不仅让我想起了我们依鲁光电在 二十年前刚开始制作Led交通诱导屏时候的场景。 二十年前依鲁光电成立，主要从事方向也是LED的显示应用，当时智能交通 刚刚提出，各项技术非常不成熟，最早的时候，青岛地方上向我们公司采购交通 诱导屏，公司就投入了研究人员和工程师去研究 LED 显示技术在交通领域的应用 刚开始的时候，心里比较放松的，认为LED显示屏和LED交通诱导屏应该差不多， 第一款交通诱导屏也很快的研发成功了。但是公司在工厂门口的广场上将这块屏 竖立起来做实验的时候，问题就层出不穷。 主要的问题概况起来一个词就是稳定性。 LED 交通诱导屏的使用环境大大不同于普通 LED 显示屏，它的使用环境就是 要求在恶劣的自然环境中24 小时常亮然后需要对过往车辆提供准确的实时有效 的信息。看似简单的一句定义，分解开来就非常复杂。 1. LED 交通诱导屏与 LED 显示屏在使用中，自然环境是最大的差别。 自然环境 包括：高温、冷冻、高湿度、雨水、冰雹、雷击、狂风、暴雪和大雾等等。 Led 交通诱导屏需要在这些环境中保持稳定的显示。 LED 显示屏最严苛的就是 室外广告屏，但是也没办法达到交通诱导屏的困难等级。 2. LED交通诱导屏和LED显示屏的另一个不同就是高亮，LED交通诱导屏的亮度 要求8000cd以上，是普通显示屏的十几倍。这就对LED显示组件提出了很高 的要求，同时会产生大量的热量，而这些热量都不能用空调来解决， 3. LED交通诱导屏不同于LED显示屏的另一个特点就是还要求常亮,LED交通诱 导屏一般要求不间断的使用，不间断使用又带来了散热和LED二极管单元的 死灯和烧灯的问题。实际安装之后还有过往大车带来的共振和晃动问题, 礙A漠门踣 4. LED交通诱导屏和普通的LED显示屏在维修上差异非常大，LED交通诱导屏 的维护非常麻烦，需要封路和调动吊车，每一次的运维都有高成本叠加，同 时还面临诱导作用失效的问题。而LED显示屏的维护就简单的多的多 除了这些问题还有节能的问题。LED交通诱导屏和LED显示屏其实都面临着 高能耗的，问题，能耗每降低10%，在整个使用过程中的成本降低就不是一 点半点，是一笔巨大的使用成本。 6. 诸如此类种种。 依鲁光电的第一款试验用诱导屏就给我们带了如此多的问题，公司随即决定 投入数百万资金，成立了一个专门的研发工作室，逐一解决这些问题，经过数年 的努力，依鲁光电生产的交通诱导屏现在可以稳定无故障常亮数万小时，而且还 开发了智能报修和自动化运维系统。依鲁光电还开发了交通诱导屏智能控制系统 将图片转为代码传输，大大提高了传输速度，这在当时是独一无二的创新。这些 技术和经验沉淀了二十年，大大提高了客户使用交通诱导屏的满意度。而且时至 今日，公司还在不断的适应 4G 技术和 5G 技术来提高 LED 交通诱导屏的传输和 展示，以及信息源共享的技术创新。 在这个常年研发和改进的过程中，依鲁光电不但收获了稳定的产品，还有了 多项交通诱导屏专用的专利和产品。其中包括 F 杆三角支撑横臂结构和交通诱导 屏控制，以及依鲁光电专利的 LED 交通诱导屏的散热和密封箱体等等。 徐州交通广播 FM103e3 温暖•快乐 回想起来这些种种，真正的应了一句话，困难促使科技不断进步，依鲁光电 能做出这么稳定的交通诱导屏，全部得益于这些摆在面前的困难。困难使人进步， 同样科技的创新也来源于困难。