发动机拆装与检测实训指导书

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1、汽车维修中级工培训（发动机部分）实训项目一 曲轴拆卸、检测、安装、调整实训目标1 认识发动机外围部件，了解其安装位置。2 掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。实训器材1 发动机一台，发动机拆装翻转架。2 常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。3 发动机及轿车的相关图册和维修手册若干。实训步骤：1. 曲轴飞轮组和活塞连杆组的拆卸（1）旋松连杆轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。注意事项：不要使轴瓦跌落，按顺序摆放轴 瓦和轴承盖。（2）用橡皮锤柄轻击连杆大头，取下各缸活塞连杆。 注意事项：各缸活塞的连杆按顺序摆放整齐。（3）拆下飞轮上的螺栓，取下飞轮。注意事项：先交替对角旋松，后拧下。最后拧下最上

2、边的螺栓后，用橡皮锤均匀轻击飞轮边缘，取下飞轮。（4）旋下曲轴后端法兰上的螺栓，用橡皮锤轻击并取下。 注意事项：先交替对角旋松，后拧下。（5）拆下曲轴轴承盖上的螺栓，取下曲轴轴承盖、曲轴下轴瓦和止推垫片。 注意事项：曲轴轴承和曲轴轴承盖按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。在下轴瓦上做好标记。（6）取下曲轴。（7）取下曲轴上轴瓦。注意事项：曲轴轴承按顺序摆放，不要使轴瓦跌落。在上轴瓦上做 好标记。2曲轴飞轮组和活塞连杆组的装复（1）安装曲轴上轴瓦。注意事项：注意上轴瓦止口和油孔的安装位置。（2）装上曲轴。（3）安装曲轴下轴瓦和止推垫片，拧紧螺栓。注意事项：主轴承盖螺栓拆卸后需要更换。主轴承盖螺栓的拧紧力

3、矩为65N.m+90。（4）封法兰面上涂密封胶。（5）安装曲轴后端法兰，安装时应更换后油封。注意事项：曲轴后端法兰紧固螺栓的拧紧力矩为16N.m。（6）安装飞轮。注意事项：飞轮螺栓拆卸后更换。安装时注意飞轮与曲轴的定位。 交替对角拧紧飞轮螺栓，拧紧力矩为60N.m+90。（7）用活塞环夹安装各缸活塞。（8）安装各缸连杆轴承、轴承盖，拧紧连杆螺母。注意事项：连杆螺栓、螺母拆卸后更换。连杆螺母的拧紧力矩为30N.m+90。曲轴的损伤曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零件之一。（1）曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲 轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组、汽缸、曲

4、轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或 断裂。（2）曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发动机的爆震和超负荷，个别汽缸不工 作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等原因，都会导致 曲轴的弯曲变形。曲轴的检测内容：1）曲轴的径向跳动量测量2）曲轴的轴向间隙3）曲轴的圆度值和圆柱度值测量 曲轴的检测流程：1）曲轴的轴向间隙测量间隙值为：0.070 0.21mm2）曲轴的圆度值和圆柱度值测量（a）测量4个值进行计算（计算方法与气缸测量相同）（b）圆度和圆柱度值为：0.02 mm3）曲轴的径向跳动量测量径向跳动量为：0.03 mmAJR发动机标准尺寸：主轴颈54.00

5、连杆轴颈 47.80汽缸体平面变形检测记录 记录汽缸体平面6个方向的变形量V方向 变形量、位置1(mm)位置2(mm)位置3(mm)位置4(mm)位置5(mm)位置6(mm)汽缸体 上平面气缸各截面的缸径记录表汽缸的圆度圆柱度及最大磨损量计算值缸别 检测项目、一二三四圆度值(mm)圆柱度值(mm)最大磨损量(mm)汽缸最大圆度值(mm)汽缸最大圆柱度值(mm)汽缸最大的磨损量(mm)汽缸是否要修维修尺寸级别记录所检测的活塞环侧隙和端隙。汽缸、第一道气环环槽侧隙 (mm)第二道气环环槽侧隙 (mm)一缸二缸三缸四缸汽缸第一道气环环槽端隙 (mm)第二道气环环槽端隙 (mm)一缸二缸三缸四缸记录连

6、杆轴颈和曲轴轴颈检测数据(单位：mm)轴连杆径轴颈直径第一连杆 轴颈第二连杆 轴颈第三连杆 轴颈第四连杆 轴颈第一-垂直直径截面水平直径第二垂直直径截面水平直径主轴径主轴径直径、第一主轴 径第二主轴 径第三主轴 径第四主轴 径第五主 轴径第一 截面垂直直径水平直径第二 截面垂直直径水平直径填写连杆轴颈和曲轴轴颈磨损最大的数据最大磨损的轴颈第()连杆轴颈第()主轴颈第一截面垂直直径(mm)水平直径(mm)第二截面垂直直径(mm)水平直径(mm)计算圆度值(maxf min) /2 (注：同一截面)计算圆柱度值(f maxf min) /2 (注：整个轴颈)汽车维修中级工培训（发动机部分）实训项目

7、二 曲柄连杆、活塞拆卸、检测、安装、调整实训目标1 认识发动机外围部件，了解其安装位置。2 掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。实训器材1 发动机一台，发动机拆装翻转架。2 常用工具一套，扭力扳手、发动机专用工具一套。3 发动机及轿车的相关图册和维修手册若干。实训步骤：1. 活塞连杆的分解和组装 拆下活塞上的油环。 用活塞环拆装钳拆下两道气环。注意事项：注意活塞环拆装钳的方向。使用活塞环拆装钳拆 装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，避免伤手事故。先拆第一道 气环，后拆第二道气环。拆卸油环。注意事项：用手先拆上刮油环，后拆下刮油环，最后拆油环衬簧。 用尖嘴钳拆下活塞销卡环。用

8、专用工具 VW222a 拆卸活塞销。用专用工具 VW222a 装复活塞销。 装复活塞销卡环。用活塞环拆装钳安装两道气环。注意事项：注意活塞环拆装钳的方向。注意活塞的安装方 向和顺序。先装第二道环，后装第一道环。第一道环镀有光亮的硬质层。气环开口处有标记 的一面朝上安装。安装油环。 注意事项：先将衬环装人油环槽，再将上、下两刮油环装人，并使两刮油环开口互成180。 气缸磨损的检测：气缸：1）是发动机重要组成部分2）是否需要大修的技术依据之一 磨损后的影响：1）动力性下降2）燃油经济性下降3）润滑油消耗增大 气缸磨损规律：气缸磨损的检测气缸磨攔规律1）上大下小厲推帝气虹磨损規律1）垠上、申、帀三亍

9、截面捷行测fit2）在和左右两亍方 IS） 1K 11 an 53）MtiA2）呈用規的鬪感圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与 最小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所 测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。测量操作：（1）清洁被测缸体（2）估测缸径大小使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、暂不拧紧固 定螺母。（4）校对千分尺 要求：先把外径千分尺调到被测气缸的标准

10、尺寸（5）校对量缸表 要求：将装好的量缸表放入千分尺进行校正。方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。（7）测量部位要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位, 沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。(8)测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上 端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。圆柱度值( 9)测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动 量缸表表针指示到最小数字

11、时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。11)数值分析AJR发动机标准缸径8101mm,磨损最大的偏差值为0.08mm 圆度值(0O5Omm) 圆柱度值(0175mm)汽车维修中级工培训（发动机部分）实训项目三 配气机构拆卸、检测、安装、调整实验目的 了解发动机配气机构的结构，掌握拆装步骤及相关工具的使用方法，掌握对关键部件的测量 与误差的计算方法。实验采用的设备捷达AFE发动机或帕萨特发动机，SATA工具，气缸盖螺钉专用工具，V型铁，磁性百分 表，游标卡尺，千分尺，零件摆放架，橡皮锤，吸棒一、捷达发动机机械拆装、测量1.1配气机构拆装1.1.1拆气门罩盖（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖（2）

12、松开进排气歧管上的螺母，拆下进排气歧管（3）按要求顺序旋松气门罩盖螺栓，从两边至中间交叉松开气门室盖的螺钉，分3-4 次松 开所有螺钉，然后取下气缸盖和气缸盖衬垫，安装时顺序相反，拧紧力矩为20Nm；（4）在拆卸多楔皮带前，利用扭力扳手转动曲轴，并使凸轮轴的皮带轮的标记转动对准正 时齿带上护罩上的刻度，同时曲轴V形带轮上的标记对准正时齿带下护罩上的刻度；应用 粉笔标出皮带旋转方向。1.1.2发动机正时系统的拆装1、正时齿带及V形带的拆卸正时齿带及V形带的拆卸可参见图1-1所示进行，具体步骤如下：12345图1-1正时齿带和V形带等零件1-正时齿带上护罩 2-正时齿带 3-正时齿带张紧轮 4-正

13、时齿带后护罩 5-塞盖 6-中间轴正时齿带轮7-曲轴正时齿带轮8-曲轴正时齿带轮紧固螺栓（拧紧力矩80Nm） 9-正时齿带下护罩10-曲轴V形带 轮 11-V 形带（1）旋松发电机支承臂的紧固螺栓，拆下发动机上的水泵V形带。（2）拆下水泵V形带轮，拆下曲轴V形带轮，两种带轮的紧固螺栓的拧紧力矩为20Nm。（3）拆下正时齿带上护罩，再拆下正时齿带下护罩。（4）旋松正时齿带张紧轮紧固螺栓，转动张紧轮的偏心轴，使正时齿带松弛，取下正 时齿带。(5) 拆下曲轴正时齿带轮，拆下中间轴正时齿带轮。(6) 拆下正时齿带后护罩。2、正时齿带及V形带的安装正时齿带及 V 形带安装可参见图 1-2 所示并按拆卸相

14、反的步骤进行。但应注意以下几 点：八、(1) 将正时齿带套在曲轴和中间轴正时齿带轮上，要注意其正反方向。( 2 )用一只螺栓固定曲轴 V 形带轮，注意 V 形带轮的定位。 (3)使凸轮轴正时齿带轮上的标记与气门罩盖平面对齐，如图1-3 所示。注意：在转动凸轮轴时，曲轴不可位于上止点位置，以防气门可能碰坏活塞顶部。图 1-2 正时齿带的安装结构1-曲轴正时齿带轮2-中间轴正时齿带轮3-正时齿带4-张紧轮5-凸轮轴正时齿带轮图 1-3 凸轮轴正时齿带轮标记与气门罩盖平面对齐1-凸轮轴正时齿带轮 2-气门罩盖 3-对齐记号(4) 使曲轴V形带轮上的上止点记号和中间轴正时齿带轮上的记号对齐，如图1-4

15、所 示。(5) 将正时齿带装到凸轮轴正时齿带轮上。6）利用张紧夹钳按图1-5 箭头方向转动张紧轮，以张紧正时齿带。图 1-4 对齐中间轴正时齿带轮上的标记1-曲轴V形带轮2-中间轴齿轮3-对齐记号图 1-5 调整正时齿带张紧度1-张紧轮 2-凸轮轴正时齿带轮 3-中间轴正时齿带轮（7）用拇指和食指捏住凸轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮之间的正时齿带中间， 刚好可以转90为合适，见图 1-5 所示。（8）拧紧张紧轮的紧固螺母，拧紧力矩为45Nm。（ 9）把曲轴转动两圈，检查调整是否正确。（10）拆下曲轴的V形带轮，装上正时齿带上防护罩，其紧固螺栓拧紧力矩为10Nm。（11）装上正时齿带下防护罩，

16、其紧固螺栓拧紧力矩为10Nm,装上V形带轮和V形 带。（12）检查V形带的张紧度，用拇指按下水泵与发电机之间的V形带，用全力可按压 10 15mm。（13）检查点火正时，必要时进行调整。1.2 配气机构的结构与维修AFE 型发动机采用轻型配气机构，配气机构由气门组（进、排气门、气门座、气门导管、 气门弹簧、座圈、气门锁片及气门油封等）和气门传动组（凸轮轴、液压挺杆、凸轮轴正时 齿形带轮及正时齿形带等）组成。其立体关系如图1-6，在气缸盖上的配置关系如图1-7 所 示；使用气门拆装专用工具VW2037、吸棒拆缷气门及组件。图 1-6 AFE 发动机的配气机构立体示意图1-曲轴正时齿形带轮 2-中

17、间轴正时齿形带轮 3-张紧轮 4-凸轮轴正时齿形带轮 5-正时 齿形带 6-凸轮轴 7-液压挺杆组件 8-排气门 9-进气门 10-挺柱体 11-柱塞 12-止回 阀钢球 13-小弹簧 14-托架 15-回位弹簧 16-油缸 17-气门锁片 18-上弹簧座 19-气 门弹簧 20-气门油封 21-气门图 1-7 AFE 发动机顶置凸轮式配气机构1-气门罩盖 2-挡油板 3-凸轮轴轴承盖 4-凸轮轴 5-液压挺柱 6-气门弹簧上座 7-锁 片 8-气门弹簧下座 9-气门 10-气门导管 11-气门座圈 12-气缸盖 1.2.1进、排气门的测量气门的结构、标准尺寸及修理尺寸的标准见表1.1 所示，

18、使用游标卡尺分别测量表中的气门底部的直径a,气门杆的直径b,气门总体长度c,测量得出的尺寸填入附件的表格中表 1.1 气门尺寸（ mm）图示符号进气门标 准尺寸修理尺寸排气门标 准尺寸修理尺寸十a申38.00申34.50申33.00申29.501山一f*b申7.97申7.47申7.97申7.47c98.7098.2098.5098.00a45。454545如果超过修理标准,则应修理或更换气门。1.2.2进、排气门的圆跳动、同轴度误差测量用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，气门与V型铁的安装位置、百分表的测量位置如 图 1-8 所示,其测量步骤如下：（1）将气门放在一对水平的V型铁上，将磁性百分

19、表放在气门底部密封面及气门杆中点两 个位置，并使测量头与被测表面接触，调节百分表使表上的指针有正、反 1-2 圈的转动余量；（2） 缓慢而均匀地转动气门一周，并观察百分表指针的波动，取最大读数与最小 读数的差值，作为该测量处截面的径向圆跳动。（3）另选取气门杆左侧1/3处及右侧1/3处，采用以上步骤取得各截面处的最大读数叫与 最小读数的差值，作为该测量处截面的径向圆跳动。（4）以各处的径向圆跳动值近似为同轴度误差。（5）取各处同轴度误差的最大值作为该气门的同轴度误差。将测量得到的值填入附件中的表中，当各处圆跳动值超过0.05mm时，应进行校正或更换 气门。图1-8 检查气门杆弯曲度1.2.3气

20、门弹簧的拆装 气门弹簧的拆卸过程如下：（ 1）拆下凸轮轴，拆卸时将液压挺杆做上标记，液压挺杆不可互换。（2）用专用工具VW2037将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧，如图1-9 所示。3）用专用工具3047拆下弹簧下座，如图1-10所示。图 1-9 拆卸气门弹簧图 1-10 拆卸气门弹簧下座1.2.4凸轮轴的拆装 凸轮轴的拆卸步骤如下： 拆下空气滤清器。 拆下正时齿带上护罩，再拆下气门罩盖。 将曲轴置于第一缸上止点位置。 放松并取下正时齿带，拆下凸轮轴正时齿带轮。 先拆第1、3、5号轴承盖，然后对角交替松掉第2、4号轴承盖。凸轮轴的安装步骤如下：安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。安装

21、前放上轴承盖，确定安装位置（注意孔的 上下两半部要对准，如图 1-11 所示）。凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点位置，否则会损 坏气门和活塞顶部。图 1-11 凸轮轴轴承盖安装位置 先对角交替拧紧第2、4号轴承盖螺栓，拧紧力矩为20Nm。 装上第1、3、5号轴承盖，其螺栓拧紧力矩为20Nm。 装入凸轮轴正时齿带轮并紧固，拧紧力矩为80Nm。1.2.5 检查凸轮轴的同轴度用一对 V 型铁支起凸轮轴的轴颈处，按上述步骤用百分表测量其余凸轮轴的轴颈处中 心处的同轴度误差并得到凸轮轴的同轴度误差，凸轮轴同轴度误差允许极限值为 0.01mm， 若超过极限时，对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。1.2.6

22、检查凸轮轮的轴向间隙凸轮轴的轴向间隙检查，如图 1-12 所示。测量凸轮轴轴向间隙时，先拆去液压挺杆， 装好1号和5号轴承盖，拆下气门传动组其他零件后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后 推拉凸轮轴，百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙，轴向间隙允许极限值为0.15mm； 凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。图1-12 检查凸轮轴的轴向间隙附件：一、参考表 1.1，对进排气门进行测量，并填写下表测量部位进气门测量值(mm)哪些需 要更换排气门测理值(mm)哪些需要 更换气门1气门2气门3气门4气门1气门2气门3气门4abc、参考图 1-8，选取一进/排气门，测量同轴度误差并填写下表测量部位进气门测量值(mm)排气门测量值(mm)最大读数最小 读数圆跳 动值同轴度 误差最大读数最小 读数圆跳 动值同轴度 误差底部密封面中心部位左端1/3处右端1/3处进气门或排气门 同轴度误差(mm)进气门或排气门是否需要更换三、测量凸轮轴的同轴度误差并填写卜表测量部位最大 读数 (mm)最小 读数 (mm)同轴度误差(mm)轴颈1轴颈2轴颈3轴颈4轴颈5凸轮轴同轴度误差 (mm)凸轮轴是否需要维修、更换凸轮轴的轴向间隙(mm)