铁路线路工实际操作 (2)

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1、细心整理一、运用简易测量工具测量线路横断面(一)作业(操作)方法和步骤运用工具：钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。1将轨距尺一端放置在路肩上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。2轨距尺另一端挂上弦线，可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为1 m 。3使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路基边坡。4用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离L0。5计算路基坡角=arcsin(1L0)。6用钢卷尺量出路基边坡长度L1。，计算路基边坡高度H1= L1(1L0)。7用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。8将轨距尺一端放置在道床顶面上，使轨距尺气泡居中，保持轨距尺水平。9轨距尺另一端挂上弦线，调

2、整弦线长度，使垂球自然垂直，且尖端恰好接触路肩。l 0用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离，即道床高度H2。11量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离，即道床边坡长L2。l 2计算道床坡角=arcsin(H2L2)。(二)质量标准1轨距尺气泡居中，误差不超过1 mm。2弦线要自然垂直，垂球尖端恰好接触路基边坡，无倾斜。3各局部长度测量误差不超过3 mm。4计算无错误。(三)平安留意事项1有来车时按规定刚好下道避车。2假设邻线有来车，应停顿作业，加强嘹望。二、小型机械捣固(一)作业(操作)方法和步骤1捣固机检查并试运转：(1)检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。(

3、2)检查油箱顿迪固中存油是否足够，润滑状态是否良好。(3)检查液压泵手柄是否灵敏、有效。(4)检查液压系统是否正常，如有泄油，应予消退。(5)检查下道架是否良好、坚实。(6)检查电气开关及电气绝缘是否良好，并启动捣固机试运转35 min，检查电机各部温 升是否正常。2上道：操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机由1人操作，另1人做帮助工作。3捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按下插一夹实一张开一提升一转移的依次进展作业。(1)下插：捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨前后的距离要匀整，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及联结零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略作张合

4、动作。镐板上缘应插到轨枕底面下3040 mm。(2)夹实：在镐板下插到位后即起先夹实。夹实时，镐板夹到行程终了以后，应持续夹实35 s。夹实次数应按起道量、道床状态确定。一般状况下，小腰(三根)夹一次，大腰夹两次，接头(接缝两侧各23根)夹23次。(3)提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。(4)转移：动作要快速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推动，动作相同，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法即听机器有无异样音响，看捣固位置和各部件状态，闻机械各摩擦、电缆等有无异味，摸电机、油泵、振动轴

5、温升变更。假设发觉异样状况，应提升、断电、下道处理。4下道：应先将镐板提到最高位置，由帮助人员帮助推下线路。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之内，把捣固机固定好。5捣固完毕后，要检查水平、凹凸和空吊板状况，检查捣固质量。收工前应对捣固机进展保养和擦拭，并罩上机套，绑牢捆紧并上锁。(二)质量标准遵照修规第621条规定办理。(三)平安留意事项1应备足石砟，要防止盲目起高道而造成缺砟。2在无缝线路地段及电气化铁路区段进展起道作业时，应满足铁路工务平安规那么以下简称安规)和修规的相关规定。三、线路施工防护作业(一)作业(操作)方法和步骤1驻站联络员(1)准备工作检查通话设备是

6、否良好。点名时，驾驭施工准备，记清施工作业工程的分工等内容和留意事项。 带齐通话设备、施工准备、记录本、笔和钟表，了解施工要求和防护范围。 (2)防护作业 到达行车室(信号楼)，安装好通话设备，与工地防护员、施工负责人试通话校对时间以行车室钟表为标准)。 按施工作业要求刚好办理施工作业登记手续。在进展施工作业登记和施工联系时，不辱影响和中断通话防护。 询问并记录各工程、防护员到达时间和防护地点。 向车站值班员了解列车运行状况，驾驭列车运行状况后，向施工负责人、工地防护员预、确报行车车次、站名、时间。站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业。通话防护必需执行复诵制度。 预报：车站对施工区

7、问办理闭塞时，应立刻向工地防护员发出预报。如是通过列车，那么应提前一个车站(即邻站向车站发车时)发出预报。在开行特别旅客列车的区段，旅客列车车次前加D、z、C、T、K、Y等字母，预报时不得省略。 确报：要依据列车的种类、施工作业工程、运用机具的类型以及施工地点的位置等不同状况，提前向工地防护员确报。 变更：预、确报有变更时，应向工地防护员发出变更通知。 依据列车调度叮嘱和施工负责人的指示，向工地防护员传达限速、封锁、开通、复原正常等施工叮嘱，并通知有关防护员设置或撤除减速、停车等防护信号。 当与工地呼叫不通(或通话故障)而有列车进人施工区间时，应立刻与车站值班员或行车调度员联系，要求行车调度员

8、或车站值班员向机车乘务员发警告，要求对该地点密切留意，出现异样立刻停车。 (3)作业完毕 施工作业完毕，依据施工负责人的指示，办理登记的销记手续(封锁施工登记应在线路开通时销记)，向车站值班员提出申请施工人员返回的运行时间，并通知工程车(或轨道车)司机、车长。 工程车(轨道车)给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。 撤除通话设备，离开行车室(信号楼)。 参加收工班会后，进展平安小结，了解次日工作支配。 对运用的报话机要执行特种通讯设备的有关规定，妥当保管，并做好隔日充电准备工作。 2设置限速(停车)信号防护员 (1)准备作业 检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。 点名时，应记清施

9、工作业地点及施工负责人布置的防护留意事项。 与施工负责人、工地防护员确定联系方法。 携带用品：通话设备(电话机、电线、挂线杆或报话机)、手信号旗(红黄色各一面)、信号灯(红黄色灯，昼间可不带)一个、移动减速信号牌和作业标(标、牌携带数量依据施工防护条件要确定)、开通特别旅客列车区段需带特别列车移动减速信号牌、响墩六只、记录本一本、双色笔一支、钟表一个。 (2)防护作业 确定限速(停车)信号设置地点，应选择通视良好的岗点，装好通话设备。与施工负责人、驻站联络员、工地防护员试验通话(或按确定的联系方法联系)。 谨慎倾听驻站联络员通话防护内容并做好记录。坚守岗位，加强嘹望，确认无列车后通知施工负责人

10、。工地防护员可上道作业，并插好作业标。当有来车时，应立刻向工地防护员、施工负责人确报，通知下道。 接到驻站联络员下达的运输调度限速叮嘱后，按规定快速放置减速信号，并刚好向驻站联络员汇报。 接到驻站联络员下达的运输调度工务施工封锁叮嘱后，按规定要求设置停车信号，并刚好向驻站联络员汇报，然后返回规定地点。假设有施工列车需进入封锁施工地点时，必需先征得施工负责人同意，方可临时撤除停车防护信号放行，并向乘务员交待有关平安事项。待施工列车通过后，仍应按章设置停车防护信号。当施工列车返回车站时，再临时撤除停车防护。待施工列车通过后，再按规定设置停车防护。 接施工负责人或驻站联络员线路开通或限速取消的叮嘱时

11、，应谨慎核对，然后撤除停车或减速信号。 (3)施工作业完毕 接到施工负责人施工作业完毕的通知后，撤除防护信号标记(昼夜减速信号除外，但要确认显示的限速值)，撤除通话设备。 带通话设备、防护用品与施工作业人员集中返回。 作业完毕后，进展平安小结。 3工地防护员 (1)准备作业 点名时，应驾驭施工作业防护工程、作业地点及施工负责人布置的防护留意事项。 检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。 携带用品：通话设备(电话、电线、挂线杆或报话机)、手信号旗(红黄色各一面)、信号灯(红黄色灯，昼间可不带)一个、移动停车信号牌和减速地点标(标、牌及数量依据施工防护条件须要确定)、喇叭(或口笛)一个、记

12、录簿一本、双色笔一支、钟表一个。 与限速(停车)信号防护员、中间联络员确定联系方法。 随施工作业人员去施工现场。 (2)防护作业 到达工地后，应在施工地点来车方向端，选择通视良好的地点装好通话设备，与驻站联络员、限速防护员(中间联络员)试验通话或确定联系方法。 向驻站联络员、限速防护员报告防护工程、防护地点，了解列车运行状况，并向施工负责人报告。 精确驾驭列车运行状况，并确认当时无来车时方可同意作业人员上道作业。 接驻站联络员列车预报后，复诵车次、时间、站名、线别，以防止误听，并做好记录，吹响喇叭(或口笛)，通知作业人员做下道准备。 接驻站联络员列车确报或限速防护员(中间联络员)确报列车接近时

13、，要复诵确认，同时对吹响喇叭(或口笛)，通知作业人员下道。当列车已到达作业地点规定下道的距离之内，作业人员仍未下道时，应吹响喇叭(或口笛)连续短声警告。如可能危及行车和人身平安时，应立刻显示停车手信号，待紧急因素消退后刚好撤除停车信号。 作业人员、机具下道后，应谨慎检查机具是否侵人限界和人员避车位置是否妥当。假设发觉担忧全因素，应立刻要求订正。列车通过工地后要做好记录，与驻站联络员、限速防护员(中间联络员)联系，确认无来车前方许复原作业。 接到驻站联络员的限速或封锁施工叮嘱后，与慢行防护员相互联络，按章设置减速或停车信号。 接到驻站联络员的开通或取消限速叮嘱后，与慢行防护员联络，刚好撤除停车或

14、减速信号。 在施工作业期间，必需坚守岗位，加强嘹望，精确刚好预、确报来车，确保作业人员、机具刚好下道。帮助施工负责人检查作业状况，发觉违章作业和危及行车平安的不良现象，应要求作业人员订正，并向施工负责人汇报。 运用电话通讯防护，当需转移时，必需在起先作业前或机具人员下道后进展：并须征得施工负责人同意，同时通知驻站联络员。假设通话设备发生故障，联系中断，应立刻要求停顿作业，人员、机具快速下道。 (3)施工作业完毕 经施工负责人检查线桥设备状态，确认符合放行列车条件后，方能撤除防护(昼夜限速但要确认显示的限速值)。 通知驻站联络员施工完毕，申请施工人员返回运行时间。 撤除通话设备，随施工人员返回。

15、 参加收工班后会，进展平安小结。 4中间联络员 (1)准备作业 点名时，驾驭作业工程、地点及施工负责人布置的防护留意事项。 检查通话设备(依据条件和须要配备)及防护用品是否状态良好、设备齐全。 与施工负责人、工地防护员确定联系方法。 携带用品为通话设备(同上)，须要时备带杆大红旗一面、黄、红色手信号旗各一面、喇叭(或口笛)一个、记录本1本、双色笔一支、钟表一个。 (2)防护作业 在施工作业的来车方向端，选择恰当(或由施工负责人指定)通视良好的位置。装好通话设备，然后与施工负责人、驻站联络员、工地防护员试通话，按确定的联系方法进展联系。 有通话设备时，向驻站联络员报告防护地点。当接到驻站联络员可

16、以上道的作业通知时，要复诵确认，且做好记录。在谨慎嘹望确认无来车后，通知工地防护员可以上道作业。无通话设备时，选择施工负责人和作业人员都能看到的位置竖起大红旗，吹响喇叭(或口笛)一短一长声，表示可以上道作业。 驻站联络员确报或发觉来车，应立刻通知工地防护员。 当列车接近时应发出警报信号，立刻通知作业人员、机具下道。 列车通过作业地点后，与驻站联络员联系(有通话设备时)，谨慎嘹望，确认无来车后，通知工地防护员可上道作业。 在施工作业期间，必需坚守岗位，加强嘹望，精确、刚好显示上道作业和下道避车的防护信号，确保作业人员、机具刚好下道。 (3)施工作业完毕 接到施工负责人作业完毕的通知后，方能撤除防

17、护与作业人员一起返回。 参加收工班后会，进展平安小结。 (二)质量标准 1工地防护员在工作期间必需做到坚守岗位，集中思想，谨慎嘹望，不得与他人闲谈或看书报，不兼做其他工作。 2驻站联络员必需常常与车站值班员联系，勤看车站行车限制台的信号显示和列车进路，勤看行车记录，密切留意各项行车叮嘱的发布，切实驾驭列车运行状况，并刚好、精确地向施工负责人和工地防护员预、确报区间闭塞和列车开车的时分。 3驻站联络员与工地防护员相互通话时，必需保持每3 min联系一次并执行复诵制度，防止误听，并正确记录通话内容。为强化对旅客列车的平安保障意识，在预、确报旅客列车时，应冠以“客车二字，记录时用红笔填写。 4工地防

18、护员在作业起先时、作业完毕时以及防护转移时，均应刚好通知驻站联络员。 (三)平安留意事项 1驻站联络员在去行车室(信号楼)需穿越站场股道时，应严格执行“一站、二看、三通过”的规定，严禁钻车、爬车及来车时抢越。 2工地防护员在线路上行走时应走在路肩上，严禁在道心行走。来车时，当1 20 kmh1 60 kmh时，应在离线路不小于3.0 m处避车，且面对来车方向留意视察，以防止车上绳索和落物伤人。 3设置的各类防护信号标(牌)不得侵入限界(停车信号除外)，并应放置坚实。四、运用撬棍或拨道器拨道作业 (一)作业(操作)方法和步骤 1准备作业 (1)确定基准股：直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里

19、程方向的左股为基准股；如一股方向好，那么以方向较好的一股为基准股；曲线地段应以上股为基准股。 (2)曲线地段应事先调查现场正矢，并计算拨道量。 (3)拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头外的道砟挖开一些，当拨量大于20 mm时还需先进展荒拨。拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有“鹅头”时，应先将“鹅头”消退。 (4)轨缝大小不均，如有连续瞎缝或大缝，曲线地段向外拨而轨缝过大，向内拨而轨缝过小，要计算其影响量，预先做好调整，消退瞎缝，以防胀轨跑道。 (5)轨枕盒内设有防爬支撑而拨道量又较大时，应扒开靠防爬支撑拨动方向侧的道砟，必要时可松开防爬器及防爬支撑。 2拨 道 拨

20、道作业可运用撬棍、拨道器。 (1)拨道由工班长或技术娴熟工人担当指挥。指挥者距拨道人员一般不少于50 m(拨大甩弯时，距离以100 m左右为宜)，两腿跨在方向较好的一股钢轨(曲线为上股)。指挥者以手势指挥拨道。 拨接头：两手握拳高举头上相碰，各一个接头，那么两拳向碰两次。 拨大腰：两手高举，食拇指张开作大圆弧状。 拨小腰：两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状。 穿插拨动：两手在胸腹前穿插。 用力拨：两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摇摆。 向左拨或向右拨：向哪一边拨动，就用哪一边的手臂侧向平伸。 往前去或往回来：右手或左手张开举起与头齐，手心向外作推动动作为往前去，手心向内作呼喊动作为往回来。 暂

21、停：两手左右平伸。 作业完毕：右或左手在头部前方自上而下划圆圈。 (2)点撬：为了正确确定撬位，指挥者所站这股钢轨最前面拿撬棍的人，要用撬棍在钢轨上点撬；当往回倒撬时，那么由靠指挥着方向的第一人点撬。 (3)撬棍拨道： 拨道人员分为两组，每人一根撬棍分别在两股钢轨上拨道。如在曲线拨道，上股可多设人，下股可少设人。在人员支配上，应将力气大的人放在标准股中间，把反响快、动作娴熟的工人放在标准股前方点撬，返撬时可由前方工人点撬。 准备插撬棍时，上手握在撬棍嘴端，下手握在撬棍重心处，双脚站立在道床上，按拨道方向，前脚距钢轨底约250 mm，两脚相距300400 mm，呈60角。如图1所示。 插人撬棍时

22、，上身稍往前倾，斜插入钢轨底面下道床内，与道床面成4560角，插入深度不少于200 mm，并轻试，看是否插牢。 拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200300 mm握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，身体向拨道方向倾斜l020角，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手势进展拨道。如拨小弯时，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位过长，以防拨道量一头够一头不够或中心够两头过多，造成反撬。如拨大甩弯时，要一撬接着一撬往前倒，每撬中间可隔三四个轨枕空，但接头必需要插撬，每一撬距离要插匀，否那么反撬就多。 拨道人员每人持一根撬棍，分成左右或上下股两组。曲线地段上股可多设几人，直线地段前边可多设几人。插撬棍前，上手握

23、在撬棍嘴的一端，另一手握在撬棍的重心旁边。两脚站在道床上，按拨动方向，前脚距钢轨底约250 mm，两脚相距300400 mm，成60角。起先插撬棍时，上身稍向前倾，将撬棍斜插到钢轨底下，撬棍的垂直深度不少于200 mm，并与道床面成4560角，插入后要轻试一下。拨道时，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200300 mm握住撬棍，直腰，前膝弯曲。身体向拨道方向倾斜1020角，注视指挥者，一人喊口令，按指挥者手势要求进展拨道。拨小弯时。一般集中拨一撬；拨大弯时，要一撬一撬往前倒，每撬问隔34根轨枕。 (4)运用拨道器拨道：应运用三台拨道器。拨动方向一股钢轨放置两台拨道器，另一股钢轨放置一台拨道器，两

24、台拨道器之间相距23根轨枕，成V字形摆放。起先拨道时，三人应同时依据指挥者的手势拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留56 mm。曲线拨道，一般应由曲线两端向中间拨。拨道后要把轨枕后端离缝的石砟夯实，回填石砟并安装好防爬器及防爬支撑。 (二)质量标准 1大方向直顺，无漫弯。小方向用1O m弦量，其误差不超过允许范围。 2曲线正矢符合要求且无“鹅头”、“反弯”。 3由于拨道引起的轨缝、水平、道床发生变更或产生空吊板等必需按标准复原。 (三)平安留意事项 在无缝线路地段及电气化铁路区段进展起道作业时，应满足安规、修规相关规定要求。五、线路起道作业 (一)作业(操作)方法和步骤

25、 1校对量具。 2检查划撬：划出撬头、撬尾并划出轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。 3打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消退空吊板。 4确定标准股：直线上以水平高的一避为标准股，普遍起道时以左股为标准股，曲线地段那么以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高缺乏的缺点。 5看道：看道者俯身在标准股上距起道机2030 m处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，依据前标准点和后标准点起平中问点。 6放置起道机：拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确放置起道机，动作要迅捷。全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头58根轨枕处各放置一次，并顺次向前；重起全捣

26、或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑那么要放置23次。起道机必需放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线放在钢轨外口；接头处应放在接头中间孔 (铝热接头、绝缘接头除外)。 7打塞(砸撬)：当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧轨下枕底处，将道砟串实，制止打顶门塞，确保撤出起道机后轨道不回落。在混凝土枕地段起道时，应将起道机两侧轨枕底道砟串实。 8起道找平：先起标准股，然后再用水平轨距尺找平另一股。轨距尺要尽可能靠近起道机。找平曲线外股时，按超高量垫上超高板。看道者回看纵向水平，视凹凸状况补撬。 9复查补撬：两股起平后，看道者在前一节钢轨回看纵向长平，视凹凸状况补撬。对于拱腰或死坑，应在钢轨上作加

27、强捣固或减弱捣固的符号(加强“+、减弱“一一”)。 (二)质量标准 1起道用的轨距尺、超高板应常常校对，保证精确无误。 2起道者必需随时留意看道者的手势或口令，使起道量适当。 3起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于1 20 kmh的线路不应大于2.0，允许速度为120 kmh(不含)至160 kmh的线路不应大于1.0，允许速度大于160 kmh的线路不应大于0.8。 (三)平安留意事项 1起道机手必需熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关平安规定。起道机走行小车必需随起道机同时下道。 2看道者要切实驾驭列车间隔时间，尽量做到起好捣完，削减重复作业。 3起道量的确定应考虑现有石砟量，要

28、防止盲目起高道而造成缺砟。 4在无缝线路地段及电气化铁路区段进展起道作业时，应满足安规、修规相关规定要求。六、混凝土枕线路改道作业 (一)作业(操作)方法积步骤 1确定标准股与划撬：直线以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。同时改正小方向时，先改正标准股，依据轨距及变更率，在需改动处划好撬，并将实量轨距写在轨底，然后改正对面股。 2卸扣件及整修螺杆：如扣件螺杆歪斜、丝扣滑牙失效，要进展整修。螺杆歪斜可用长扳手为套管(或专用空心管)插入螺杆，缓缓用力扳正，滑牙、死牙要用套丝扳手再整理一遍。 3改正轨距和方向：运用轨距调整器调整到志向位置。有轨距杆的地段同时把轨距杆调整

29、好。 4调整零配件：用调整挡板(或扣板)挡板座号码(里外股对调或上下翻转)的方法拨轨调好钢轨位置。 5装扣件：按依次装上扣件，使各局部的零配件相互靠贴。 6紧扣件：如毯堕堕盔改型二：亘筵拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓；反之，那么先拧内侧轨枕螺栓，再拧外侧轨枕螺栓。 7回检：先检查轨距和扣板弹条状态是否符合标准，再用长扳手复紧螺栓，使扭力矩到达到标准。 (二)质量标准 1改道后的轨距、轨距变更率不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。 2胶垫、挡板座、扣板、弹条等零部件安装位置要正、靠、密。扣板与轨底及轨枕挡肩离缝不大于2 mm。 3改道必需兼顾小方向。 4补充和更换损坏零部件

30、。 5改动轨距，要以调整零部件为主、加垫三角铁块片为辅的方法，三角铁片数量不得超过1片，轨枕位置不正确影响改道质量的，应方枕或串动轨枕。 6由于改道造成的方向不良，要刚好拨好。 (三)平安留意事项 1轨道电路地段，要防止工具、材料联电造成事故，绝缘接头的扣板或铁座不能与中间扣板等混用。 2无缝线路区段要按章作业，严禁蛮干。十、小型打磨机打磨钢轨肥边 (一)作业(操作)方法和步骤 1检查机械是否良好，并拧紧松动的紧固件。 2检查油箱及振动油腔中存油是否足够，润滑状态是否良好。 3检查电气开关及电气绝缘是否良好，并试运转35 min，检查电机各部温升是否正常。 4抬机上道，装上砂轮，发动汽油机。

31、5一人负责推动打磨机，限制打磨机的平衡，使砂轮能磨及钢轨的肥边部位。另一人负责操纵旋转螺杆限制打磨砂轮片的垂直和水平移动。 6打磨时砂轮片应对准钢轨肥边部位，要限制必需的打磨量，应先少后多，由厚到薄，要防止打磨过量。 (二)质量标准 应符合修规相关规定。十三、内燃钢轨锯轨机锯轨 (一)作业(操作)方法和步骤 1检查锯轨机：机油、汽油、动力机温是否正常，各紧固件、砂轮片是否紧固。 2发动机器，运转30 s，视察机械运转是否正常。 3在钢轨轨头顶面精确划出切割位置。 4轨道电路和电气化区段线上锯轨前，应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端用夹子坚实夹持在相邻的轨

32、底上，该连接线在换轨作业完毕前方可撤除。 5锯轨机上轨，扶正并紧固。 6发动锯轨机。锯轨时，应严格限制锯轨速度，待全断面垂直锯断前方可退出。 7停机，将锯轨机撤出。 8复查切割位置。 9用砂轮机或锉刀将轨头、轨底“毛刺去除，并对轨头切割端倒角。 10清扫铁屑。 (二)质量标准 1截锯时必需切除轻、重伤局部，核伤钢轨不得截锯再用。 2用乙炔切割的再用轨，切口与锯口的距离不得少于100 mm。 3原来由25 m轨焊接的长轨，可切割成2424.5 m轨，中间不应有焊接接头。 4原来由缺乏25 m轨焊接的长轨或截除擦伤、裂纹、变形局部的长轨，可切割成25 m轨，保存一处焊接接头，但焊接接头离钢轨端部不

33、少于4.5 m。 5长轨切割成的钢轨，不得有铝热焊接头。 6切割长钢轨时，应尽量做到焊接接头在同一部位，相差不超过50 mm。 7截锯再用轨允许偏差： 长度：12.5 m以上钢轨为10 mm；12.5 m以下钢轨为6 mm。 钢轨端面的斜度(水平、垂直方向)不应大于1.0 mm，轨头局部不应大于0.5 mm。 (三)平安留意事项 1按规定穿戴和运用防护用品。 2切割机四周不能站人，防止碎片伤人。 3线上切轨时，应按规定设置防护。 4不得“带病”运用机械，线上作业发生故障时应刚好停机下道检修。 5在线路上运用小型养路机械时，应由线路工长担当施工负责人。各种小型养路机的操作人员，必需经技术业务培训

34、并考试合格，由段批准前方可上岗。二十一、捣镐或手提电镐捣固作业 (一)作业(操作)方法和步骤 1捣镐捣固作业 捣镐由两人组成一组镐，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时作业。作业人员应携带道镐1把、四齿耙1把、铁锹1把。 (1)扒镐窝 在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道砟扒出半槽。扒砟时应尽量扒出大石砟，剩下小石砟(粒径一般小于30 mm)作为捣固用砟以免大石砟堵门。石砟扒出半槽后，起先先扒右手镐窝，扒的石砟堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，起先打右手镐，如下图。扒镐窝位置 扒镐窝时应满足以下要求： 长度：自轨底中心向两侧各扒400500 mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石砟飞起伤人。 深度：

35、视起道量而定。不起道捣固时，一般扒至轨枕底以1020 mm；起道10 mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10 mm时，在轨枕侧面应留有适当的道砟。 宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100 mm，如下图。扒道床宽度 (2)打右手镐 脚站位置和打镐角度如图5所示。 打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400 mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15角。左脚站在轨枕盒中，距轨底约501 00 mm，两脚跟相距约250 mm，并成70角。捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30角。捣其他部位时，镐头与轨枕侧面成90角。 举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约35处，镐稍向外向后倾斜，与人的中

36、心线成15。角，左手举在胸前其次个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石砟时，右手同时向左手移动至100 mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摇摆，使镐把与地面成4050角，并用力向后带镐，将石砟闷住，如图6所示。 落镐位置和角度 木枕地段第一排镐，落在距轨枕底边1020 mm处；其次排镐，适当填些石砟，落在距轨底边2030 mm处。混凝土枕地段，第一排镐应落在距轨枕底边20 mm处，其次排镐应落在轨枕底边30 mm处，镐头应低于枕底2030 mm，捣固后枕底石砟应打成阶梯

37、状，如图7所示。 在进展综合修理时，一般起道量在40 mm以内。因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成40角。镐头向侧下方打人，将石砟打人轨枕底深处，使枕底原有石砟被挤向上翻起。其次排镐落镐角度增大至45角，将枕底及旁边石砟挤严和打紧，如图8所示。 排镐依次及打镐数量 自钢轨中心起向两侧400460 mm为捣固范围。排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。混凝土枕中部500600 mm长度范围内，严禁捣固或串实，防止轨枕中部受力，产生负弯矩造成轨枕断裂。镐头标准宽度为70 mm，因此木枕应排6个镐位，混凝土枕应排7个镐位，每镐约有4 mm重叠。 捣固一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接

38、头捣。 木枕打镐数量由起道量确定。当起道量为05 mm 时，打16镐；起道量为614 mm 时，打l8镐；起道量为1520 mm H寸，打20镐；起道量超过20 mm 时，打22镐。混凝土枕一般打2030镐。坑头、坑尾、小腰处适当减镐，坑底、接头处适当加镐，如图9和图10所示。 2手提电镐捣固作业 (1)扒道床 一般起道量在20 mm以下时，扒出轨枕盒内12石砟；起道量超出20 mm时，扒出轨枕盒内13石砟；如石砟清洁，能插人捣固镐或起道量超过30 mm时，也可不扒石砟。 (2)捣固姿态 两脚站在被捣固轨枕前或后的两根相邻轨枕上，成8085角，前脚距钢轨约400 mm，并与之平行，后脚尖向着钢

39、轨，身体垂直，两手紧握手把。捣固时，首先使电镐与轨枕垂线成45角，以后慢慢增大，到完毕时为80角。在捣固中，还必需将电镐沿中心线向四周摇摆和作右倾斜约20，这样可使镐头进人道床，提高捣固质量，如图11所示。 (3)捣固依次 为加强轨底，先将镐头放在轨底处捣固，以后再向两边移动进展捣固，最终再向轨底中间方向捣固。 (4)捣固时间 捣固时间与起道量有关。起道量在20 mm以下，一般为40 s，混凝土枕地段接头4根坑底每根轨枕捣固45 s，每面排三个镐位；起道量在2040 mm时，一般为55 s，每面排四个镐位。轨底应适当延长捣固时间。 (二)质量标准 1捣固范围为自钢轨中心线向外各400450 m

40、m。每个轨枕头应打四面镐。 2轨枕问捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2 mm，正线、到发线空吊板不得超过8，其他站线不得超过12。 3道床回填饱满、平整、密实。 (三)平安留意事项 1道镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要留意防止两镐相碰伤人。两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕。捣固时留意石砟飞起伤人。 2手提电镐捣固时，四个镐或八个镐在捣固时必需做到四相同：下镐位置相同，都捣固同一位置的镐位；下镐角度相同，镐板与地平面成4045角；下镐动作相同；捣固时间相同，一起下镐，一起转移。二十八、螺栓涂油 (一)作业(操作)方法和步骤 1准备作业

41、(1)依据当时轨温状况，谨慎检查两端轨缝，必要时打紧防爬设备，锁定线路，防止翻开接头后轨缝拉大影响联结。 (2)六孔夹板可先卸下第2位和第5位螺栓。 (3)木枕地段可做好削平，起下1个道钉(内外各留一个道钉)，并插入木片。 2根本作业 (1)用起钉垫起下接头的全部道钉，同时插入木片。混凝土轨枕地段松动螺栓，把扣件板旋转90。 (2)卸下其余螺栓并涂油。运用螺丝扳手卸螺栓时，两脚站在被卸螺帽的另一侧，两脚跟相距300400 mm，成90角，如下图。两脚趾踏在夹板边缘的轨枕上，上体前屈，将螺丝扳手嵌入螺帽后，两手握柄用力旋转。运用活口螺丝扳手时，前脚踏在轨枕上，离轨底约50 mm左右，后脚踏在后一

42、根轨枕上，离钢轨底约50 mm左右。一手持扳手，一手支撑在钢轨面上，并以手指按在螺栓头部。(3)用楔形铁打下或用撬棍、扳手把撬出夹板，卸下后先用小铲和钢丝刷子将夹板上下边缘、钢轨头部及螺栓除锈，检查钢轨、夹板无伤损后涂油。(4)安装夹板、上好螺栓。上夹板要留意里外口是否有磨损或内外调换。上螺栓时，应先用螺丝尖端将两侧夹板串好、对齐，然后再穿入螺栓拧紧。(5)木枕地段打好内外侧道钉混凝土枕地段摆正扣件，上好螺栓。须要更换夹板时，在更换前先调查轨缝，新螺栓去锈涂油。然后卸下就螺栓，穿上新螺栓、套上垫圈、上紧螺栓后，还应把其余的未换的螺栓拧紧，以免受力不匀整。成段更换钢轨 (一)作业(操作)方法和步

43、骤 1准备工作 (1)配轨：确定换轨范围，分别丈量左右股换轨长度，合理选用换人钢轨，确保钢轨无伤损、硬弯，钢轨断面尺寸和类型符合要求。 (2)放置款轨：烙准备换人的钢轨按顺号运输到换轨地点。啦线地段按规定合理设置缩短轨。 (3)连接钢轨组：将钢轨连接成必需长度的钢轨组，并依据轨温顺钢轨长度合理设置轨缝。钢轨组长度一般为300500 m，直线地段可长一点，曲线地段宜短一点。 (4)放置钢轨组：钢轨组可放在道心或枕木头上并进展固定，放置时应严格执行安规的有关规定。在高温季节放置的钢轨组，应支配专人定时加强巡查，防止钢轨组侵入限界。 (5)曲线地段放置钢轨组时，应进展曲线空、搭头的计算，尽量幸免封锁

44、换轨时钢轨组位移量过大。 2封锁前准备 (1)封锁前列车限速时，可按安规的相关要求做好相关准备工作。 (2)木枕地段可插人道钉孔木片，混凝土枕地段可将卸下的螺栓涂油。 (3)如换人的钢轨不是同一类型时，应将有关配件分发到各自更换地点。木枕地段可在标准股一侧每相隔五根轨枕事先更换成新垫板。 (4)撤除影响换轨作业的防爬器、拉杆和道口板等。 3施工封锁换轨 (1)卸扣件：卸下中间扣件，卸掉与钢轨组对应的接头扣件。 (2)拨出换下的钢轨：将换下的钢轨拨至轨道外侧，在混凝土枕地段，应将钢轨抬起至超过扣件螺栓高度再拨，幸免碰伤扣件螺栓。拨出和拨人钢轨都是先标准股，后另一股。 (3)拨人钢轨组：将换人的钢

45、轨组拨至应有位置，并限制预留轨缝，平凡线路立刻联结接头，上紧螺栓；无缝线路地段要留意预留焊缝，轨缝不符要求时，可用液压匀缝器或拉伸器刚好调整到位，加设轨缝片，先上紧一端扣件，固定好钢轨位置。 (4)安装扣件或焊接接头：钢轨到位后，先将其固定，再上好接头夹板或进展接头焊接。中间扣件先上标准股一侧，每隔56根轨枕上一组，一人看方向，一人拨正钢轨，其余l2人将标准股固定，另一股量轨距并安装扣件。 (5)施工完毕，如需慢行，应按慢行条件设置防护。依据施工准备，在规定的时问内整修线路，使线路到达正常运行状态。 4整理与回收材料 (1)上齐接头和中间扣件。 (2)拨正方向，改正轨距。 (3)更换和修理失效

46、零部件。 (4)回收旧料，清理场地。 (5)补充、刷新标记(如无缝线路长度、轨条编号、锁定轨温、起讫里程等)，埋设位移观测桩。 (二)质量标准 1换人的钢轨须确认无重伤，钢轨断面应相同，长度应与准备尺寸相符。 2轨缝合理，接头错差量需符合修规有关规定。 3接头错牙在正线及到发线上不超过1 mm，在站线及专用线上不超过2 mm；焊缝接头在线路开通前进展钢轨探伤，焊缝平顺度到达要求。 4扣件、零部件齐全、有效，扭力矩达标。 5轨距、方向、递减率符合修规规定。 6线路标记清晰、精确、完整。 (三)平安留意事项 1施工封锁时必需要确认封锁叮嘱和封锁起讫时间，按安规规定设置防护前方能施工。 2封锁前各项准备工作不能做过头。 3抬运钢轨时，要统一指挥、动作相同，留意不伤手脚。 4运用工具要留意前后、左右人员平安。 5在轨道电路区段，运用工具、材料时要防止搭电短路，造成红光带。