4110发动机飞轮壳零件加工工艺与夹具设计【说明书+CAD】

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毕业答辩五、主要参考资料1郑本修机械制造工艺学机械工业出版社 ， 19992白成轩机床夹具设计新原理机械工业出版社，19973齐世恩机械制造工艺哈工大出版社 19894任家隆机械制造技术机械工业出版社，20005张进生机械制造工艺与夹具设计指导机械工业出版社, 19956荆长生机械制造工艺学西北工业大学出版社，19967徐发仁机床夹具设计重庆大学出版社，19968刘朝儒机械制图高等教育出版社，20019庞怀玉机械制造工程学机械工业出版社，199810刘守勇机械制造工艺与机床夹具机械工业出版社，199411浦林祥金属切削机床夹具设计手册机械工业出版社，1995六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日本科学生毕业设计4110发动机飞轮壳加工工艺及夹具设计系部名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆工程 B07-9 班 学生姓名： 赵宇 指导教师： 朱荣福 职 称： 讲师 黑 龙 江 工 程 学 院二一一年六月The Graduation Design for Bachelors DegreeDesign Of 4110 EngineFlywheel Shell ProcessingTechnology and FixtureCandidate：zhaoyuSpecialty：Vehicle Engineering Class：B07-9Supervisor：Lecturer zhurongfuHeilongjiang Institute of Technology2011-06Harbin毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:4110发动机飞轮壳零件加工工艺和夹具设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程B07-9 学 生 姓 名: 赵宇 导 师 姓 名: 朱荣福 开 题 时 间: 2011年3月14日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计开题报告学生姓名赵宇系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-9指导教师姓名朱荣福职称讲师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称4110发动机飞轮壳零件加工工艺与夹具设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.研究现状机械制造工业是制造业最重要的组成部分之一，它是为客户提供机械商品的行业，目前机械制造业可以为最终用户提供消费品还可以为国民经济行业提供生产技术要求。因为机械制造工业在国家工业体系中起到了很重要的作用，机械制造技术水平的提高与进步对一个国家的国民经济的发展和科技、国防实力的产生产生直接的作用和影响。是衡量一个国家综合经济水平科技水平的重要指标之一。目前汽油机和柴油机是现在世界上运输业最重要的两款机型，经过很多年的飞速发展现在已经达到非常高的水平，现代的计算机应用、和现代的设计理念、现代的测试手段、新技术、新工艺、新方法、新材料等方面的影响，不仅改变了现在汽车行业的全貌，还是汽车产品有了日新月异的变化，现在汽车行业正在不断的蓬勃发展，蒸蒸日上，也是我们的一个契机，可以就着好的形势来发现我们自己的未来，飞轮壳属于汽车零部件产业，汽车零部件企业属于传统的大批量生产类型企业，讲究规模效益，但随着市场竞争的不断深化，顾客的不断变化，其生产方式也在向着品种多，样式多，批量生产方式转化，汽车零部件企业要跨越性的发展，不仅需要在提高生产质量还要采用新工艺、新技术，不断的创新，还要不断的更新观念，优化组织方式，积极应对不同的市场变化需要，提高生产率，保持在市场竞争中不落下风。经过几年前的金融危机对汽车零部件行业的冲击，现在汽车零部件行业也在取得突飞猛进的发展，中国是一个拥有13亿人口的大都市。国际上很多著名的发动机厂都把目标瞄准到了中国，他们需要在中国找到成本低，质量好的产品，面对他们的压力。飞轮壳产品是从03年开始，比如康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司已经在中国寻找供应商，他们在中国设立啦负责供应商目前国内生产飞轮壳的厂子不是很多，年产量一般不超过40万件。市场分散造就资源的分散，无法形成规模效益，所以谁先能创新，谁先能投入新的工艺，谁就可能形成新的发展趋势，才能占领新的市场。目前现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的竞争与需求。然而，一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，每隔三四年就要更新很多专用夹具。而夹具的实际磨损仅为1020%左右。特别是近年来，数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统等新加工技术的应用，对机床夹具提出了许多新的要求例如能迅速方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本；能装夹一些特征的工件；提高机床夹具的标准化程度。2.选题目的和意义 飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有1/3悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。在飞轮壳结构复杂，加工部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工，这样，为提高生产效率和节约成本投入，设计了回转式铣削周边平面、钻周边孔等机床夹具。工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备、不同的加工方法。不同的工艺方案。同样一个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量、不同的成本。所以效率高。质量好。飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。其与发动机及离合器里阿杰的恋歌面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工，夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量、生产率和产品成本有直接的影响。保证加工精度，采用夹具安装，可以准确的确定工件与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高。提高啦生产率，降低啦成本，用夹具装夹工件，可以迅速定位夹紧。扩大机床的工艺范围，使用专用夹具可以改变原机床的用途和旷达机床的使用范围，实现一机多能。采用夹具安装，可以准确地确定工件与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高而且稳定。用夹具装夹工件，无需找正便能使工件迅速地定位和夹紧，显著地减少了辅助工时、多工位夹具装夹工件，并采用高效夹紧机构，这些因素均有利于提高劳动生产率。针对4110发动机飞轮壳零件进行加工工艺和夹具设计，另外，采用夹具后，产品质量稳定，废品率下降，可以安排技术等级较低的工人，明显地降低了生产成本。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1.基本内容1）工件定位方式的确定。2）确定夹紧的方案。3）拟定夹具的结构方案，绘制夹具结构草图。4）确定其他装置和夹具体。5）绘制飞轮壳夹具图。6）撰写设计说明书。2.拟解决的问题1）工序的划分和定位基准的选择。2）工件定位是否正确，定位精度是否满足要求，工件加紧牢固是否可靠。3）定位误差的分析和计算。三、技术路线（研究方法）调研和查阅资料确定4110发动机飞轮壳的加工工艺和夹具设计方案确定飞轮壳的结构特点和工艺性分析确定夹具设计的要求规范飞轮壳的工艺过程卡片编写定位方案的确定和夹紧方案的确定设计夹具图的草图完成设计图纸，说明书夹具零件图绘制四、进度安排1.第1-2周（3月1日3月14日） 调研、收集资料、撰写开题报告。 2.第3-4周（3月15日 3月28日） 确定飞轮壳的工艺设计及其夹具设计方案。3.第5-8周（3月29 日4月25日） 飞轮壳工艺过程卡的编制，出一份夹具图的草图。4.第9-10周（4月26日5月9日） 飞轮壳工艺过程中夹具的设计。5.第11-12周（5月10日5月16日） 零件图及夹具图的绘制。7.第13-14周（5月17日5月30日） 撰写设计说明书，完善图纸设计提交指导老师审核。8.第15-16周（5月31日6月13日） 毕业设计修改。9.第17周（6月14日6月20日） 毕业设计答辩。五、参考文献1刘玉梅，飞轮壳工艺方案分析及典型夹具设计J.制造技术与机床,2008.(5)2薛顺源，机床夹具设计M.北京：机械工业出版社，2001.3王宝玺，汽车制造工艺学M. 北京：机械工业出版社，2007.4肖继德，机床夹具设计M.北京：机械工业出版社，（第二版）2005.5刘友才，机床夹具设计M ，北京：机械工业出版社，1992.6孟少龙，机械加工工艺手册第1卷M，北京：机械工业出版社，1991.7徐发仁，机床夹具设计M重庆大学出版社，1996.8白成轩，机床夹具设计新原理机械工业出版社，1997.9浦林祥，金属切削机床夹具设计手册M机械工业出版社，1995.10孙丽媛，机械制造工艺及专用夹具设计指导M.北京：冶金工业出版社，2010.11王启平，机械制造工艺学（第5版）M.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，1999.12张亚明，机床夹具的分类与构成J.科技资讯.2008,(4)13刘守勇，机械制造工艺与机床夹具M机械工业出版社，1994.14任家隆，机械制造技术M机械工业出版社，2000.15孙瑛，先进的机床夹具J.现代制造，2005，(08).16Shi H M.Wang X B .Lu T .Bifurcation and catastrophes in metal-Cutting Processes.J.Manuf.sci.&Eng.Trans.ASME.Vol.17SIMENS Automation Systems for Machine Toois ordering catalog NC 60.1.1999/2000.六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日黑龙江工程学院本科生毕业设计摘 要本文主要是对YC4110发动机飞轮壳加工工艺过程和后端面钻模夹具进行了设计，先说明了研究目的和意义及其现状，再分析这次设计的内容及方法。通过对飞轮壳的工作条件、结构、技术要求的了解，对YC4100发动机飞轮壳进行加工工艺编制。本文对夹具设计的相关知识进行了整合，并提出了在夹具设计中应注意的问题和应遵守的原则。在对国内外夹具的设计现状进行分析的基础上，针对中小企业广泛使用夹具常出现的情况，我们有必要对夹具进行设计，具有现代机床夹具设计的相关知识，这样可有效地提高夹具设计的速度和质量，从而提高企业效益。此外，本文顺应现代机械设计发展趋势，利用CAD绘出产品零件及产品的夹具装配图同时，该设计还培养了自己综合运用所学知识，独立完成产品设计的能力，以及分析和解决问题的能力。关键词：飞轮壳；工艺；夹具；CAD；设计ABSTRACTThis paper is YC4110 engine flywheel shell after processing techniques and the drill mold design, face first shows research purpose and meaning and its current situation, and then analyze the design content and method. Through to the flywheel shell working conditions, structure, technical requirements of understanding, YC4100 engine flywheel shell to carry on the processing of machining process. This paper on fixture design related knowledge integration, and puts forward the fixture design problems should be paid attention to and shall comply with the principles. In domestic and abroad fixture design based on an analysis of the current situation of small and medium-sized enterprises, widely used in the fixture often appeared, it is necessary for us to carry on the design, have modern fixture of the machine tools fixture design knowledge, which can effectively improve the speed and quality of fixture design, so as to improve the enterprise benefit. In addition, this paper conform to the development trend of modern machinery design, use CAD drawing parts and products of fixture design at the same time, the assembly still developed my comprehensive knowledge learned, independently completed product design ability, as well as the ability to analyze and solve problems. Key words：Flywheel shell; Technology; Fixture;CAD; Design II 黑龙江工程学院本科生毕业设计目 录摘要Abstract第1章 绪论11.1 选题背景和目的意义11.2 国内外研究现状及发展趋势21.3 设计研究的主要内容3第2章 4110飞轮壳的制造工艺分析42.1 飞轮壳结构特点及主要技术要求42.1.1 飞轮壳的用途及结构特点42.1.2 分析飞轮壳的技术要求42.1.3 审查飞轮壳的工艺性62.2 飞轮壳毛坯及制造工艺62.2.1 选择毛坯62.2.2 分析毛坯制造工艺62.2.3 确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量62.3 加工的工艺规程72.3.1 定位基准的选择72.3.2 表面加工方法的确定72.3.3 加工阶段的划分82.3.4 工序的集中82.3.5 工序顺序的安排92.3.6 确定工艺路线92.4 加工工序过程112.5 本章小结20第3章 夹具设计方案的确定213.1 机床夹具在机械加工中的作用213.2 机床夹具的分类213.2.1 按夹具的使用特点分类213.2.2 按使用机床分类223.2.3 按夹紧的动力源分类223.3 机床夹具的组成223.4 产品零件加工部位的技术要求233.5 工作原理233.6 方案分析243.7 本章小结24第4章 钻床夹具的设计254.1 定位装置254.1.1 定位面的选择254.1.2 定位销264.1.3 定位销的精度选择及提高定位精度的措施274.2 夹紧装置284.2.1 夹紧装置的技术要求284.2.2 夹紧机构284.3 导向元件的设计294.3.1 钻套的基本类型294.3.2 钻套高度和排屑间隙294.4 钻模板294.5 夹具体304.5.1夹具体毛坯制造方法314.5.2 夹具体的外型尺寸314.5.3夹具总图上的尺寸、公差和技术要求324.6 误差计算334.7 本章小结34结论35参考文献36致谢37附录38黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪 论1.1 选题背景和目的意义飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有1/3悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。在选材中，了解其加工工艺，并在工艺设计中，合理安排加工工序，设计合理的夹具，对产品的最终质量具有十分重要的意义1。夹具设计一般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照某一工序的具体要求进行的。制订工艺过程，应充分考虑夹具实现的可能性，而设计夹具时，如确有必要也可以对工艺过程提出修改意见。夹具的设计质量的高低，应以能否稳定地保证工件的加工质量，生产效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、维护容易等为其衡量指标。飞轮壳是汽车发动机上的重要部件，它是连接发动机和变速器的主要零件。其结构和加工工艺直接影响零件的性能。在飞轮壳结构复杂，加工部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工。工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备、不同的加工方法。不同的工艺方案。同样一个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量、不同的成本。飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。其与发动机及离合器连接的两个面面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工 2。夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量、生产率和产品成本有直接的影响。保证加工精度，采用夹具安装，可以准确的确定工件与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高，提高了生产率。用夹具装夹工件，可以迅速定位夹紧。扩大机床的工艺范围，使用专用夹具可以改变原机床的用途和旷达机床的使用范围，实现一机多能。采用夹具安装，可以准确地确定工件与机床、刀具之间的相互位置，工件的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，其加工精度高而且稳定。用夹具装夹工件，无需找正便能使工件迅速地定位和夹紧，显著地减少了辅助工时、多工位夹具装夹工件，并采用高效夹紧机构，这些因素均有利于提高劳动生产率。针对4110发动机飞轮壳零件进行加工工艺和夹具设计，另外，采用夹具后，产品质量稳定，废品率下降，可以安排技术等级较低的工人，明显地降低了生产成本 3。除根据4110发动机飞轮壳确定参数，并完成发动机飞轮壳的工艺设计外，根据飞轮壳的工作条件和结构设计中的确定的材料性能，进行该飞轮壳毛坯和机械加工的工艺路线和加工方法的设计及专用夹具设计。同时，该设计还培养了我综合运用所学知识，独立完成产品设计的能力，以及分析和解决问题的能力。1.2 国内外研究现状及发展趋势飞轮壳产品是从2003年开始，比如康明斯、道依茨、卡特彼勒、水星等一些公司已经在中国寻找供应商，他们在中国设立了负责供应商目前国内生产飞轮壳的厂子不是很多，年产量一般不超过40万件。市场分散造就资源的分散，无法形成规模效益，所以谁先能创新，谁先能投入新的工艺，谁就可能形成新的发展趋势，才能占领新的市场。目前现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的竞争与需求。然而，一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，每隔三四年就要更新很多专用夹具。而夹具的实际磨损仅为1020左右。特别是近年来，数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统等新加工技术的应用，对机床夹具提出了许多新的要求例如能迅速方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本；能装夹一些特征的工件；提高机床夹具的标准化程度。夹具是机械加工不可或缺的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。1.高精随着机床加工精度的提高。2.高效为了提高机床的生产效率。3.模块、组合夹具元件模块化是实现组合化的基础。4.通用、经济夹具的通用性直接影响其经济性 4。1.3 设计研究的主要内容本设计研究的主要内容包括发动机飞轮壳的工艺规程编制、典型工序夹具设计及夹具的绘制。具体内容归纳如下：14110发动机飞轮壳加工方案设计；24110发动机飞轮壳工艺卡片的编制；3专用夹具工艺设计；4零件及钻床夹具的流程设计；5误差计算。第2章4110飞轮壳的制造工艺分析2.1飞轮壳结构特点及主要技术要求2.1.1飞轮壳的用途及结构特点飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、启动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接、防护和载体的作用。飞轮壳的前端面与发动机的机箱联结，后端面内孔mm与飞轮盖配合，飞轮飞轮壳内高速转动。飞轮在高速旋转的过程中，飞轮壳起到连接、防护和载体的作用，因此该零件应具有足够的强度且应具有较强的耐磨性，以适应飞轮壳的工作条件。该零件的主要工作表面为前端面、后端面、后端面内孔mm和马达孔mm，其表面粗糙度均为3.2，在设计工艺规程时应重点予以保证。2.1.2分析飞轮壳的技术要求4110飞轮壳选用的材料为HT200，珠光体灰铸铁。该材料强度、硬度相对较高，具有良好的减振性，对机械振动起缓冲作用，从而阻止振动能量的传播；具有优良的耐磨性，缺口敏感性小，外来缺口对灰铸铁的疲劳强度影响甚微，从而增加了零件工作的可靠性。因此被广泛地用来制作各种承受压力和要求消振性的床身、机架、结构复杂的箱体、壳体。4110飞轮壳形状简单，结构比较复杂，属壳体类零件。为实现飞轮壳连接、防护和载体的作用，其后端面内孔与飞轮盖的配合，因此加工精度要求较高。飞轮壳在工作过程中需要有良好的耐磨性，为增强其切削加工性能，去除内应力，该工件要求经过退火处理，硬度范围175225HBS5。前端面的平面度0.12mm直接影响飞轮壳与发动机箱体的接触精度及密封，且前端面中心线与后端面孔中心线的垂直度要求为0.15mm。后端面的平面度0.15mm以及与前端面的平行度0.25mm保证了其与其他零件和接触精度；与内孔的圆跳动0.25mm则保证了飞轮在飞轮壳内的正常运转。后端面孔要与其他零件配合，为了保证配合精度，相对与X轴、Y轴确定其位置度为0.3mm。分析该飞轮壳的技术要求，并将其全部技术要求列于表2.1中。表2.1 飞轮壳零件技术要求表加工表面/mm尺寸及偏差/mm公差及精度等级表面粗糙度/mm飞轮壳前端面790.20.2，IT93.2飞轮壳后端面790.20.2，IT93.2后端面孔4160.097，IT93.2前端面定位孔2-12.7IT71.6周边平面1900.151540.150.15，IT116.3飞轮壳马达孔820.087，IT93.2前端面孔4-17IT1112.5周边螺孔4-M12M12IT1112.5后端面螺孔10-M10-7HM10IT96.3前端面孔2-1313IT1112.5前端面马达螺孔2-M12-7HM12IT96.3周边面螺孔4-M6-7HM6IT1112.5前端面定位孔2-mm在其后的精加工中将作为精基准，为保证位置的准确，其自身的位置度为0.1mm。前端面孔4-mm将直接影响飞轮壳与发动机箱体的装配，为保证装配精度，相对于X轴、Y轴确定其位置度为0.3mm。前端面马达螺孔2-M12-7H影响飞轮壳与马达的装配，为保证装配精度，相对于马达孔中心线的位置度为0.4mm。综上所述，该飞轮壳的各项技术要求制订的合理，符合该零件在工作中的功用。2.1.3审查飞轮壳的工艺性分析零件图可知，飞轮壳前后两端面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相临表面，这样既减少了加工面积，又提高了工作时飞轮壳端面的接触刚度；前端面定位孔2-mm、孔4-mm的端面均为平面，可以防止加工过程中钻头钻偏，以保证孔的加工精度；另外，该零件除主要工作表面（飞轮壳前后两端面，后端面孔mm、前端面定位孔2-mm、马达孔mm）外，其余表面加工精度均较低，不需要高精度机床加工，通过铣削、钻床的粗加工就可以达到加工要求；而主要工作表面虽然加工精度相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。2.2 飞轮壳毛坯及制造工艺2.2.1选择毛坯由飞轮壳的技术要求分析可知，其材料为HT200，故毛坯选择铸件。由于要求铸件精度高、具有良好表面质量与机械性能，所以选择砂型铸造中的金属模机器造型，其生产效率较高，适用于大批大量生产6。2.2.2分析毛坯制造工艺飞轮壳的材料HT200为珠光体灰口铁。其特性是该材料能承受较大的应力（抗拉强度达200MN/；抗弯强度达400MN/）。其金相组织结构为铁素体和渗碳体组成的机械混合物，由于它是硬的渗碳体和软的铁素体相间组成的混合物，所以其机械性能介于铁素体和渗碳体之间，故强度较高，硬度适中，有一定的塑性，从金相组织显微来看，铸铁中化合碳正好等于0.77%，珠光体中的铁素体与渗碳体一层层交替间隔，呈片状排列，而其余的碳是以片状石墨状态存在，使切削过程中切屑不能连续成形。由于灰铸铁属于脆性材料，故不能锻造和冲压。灰铸铁的焊接性能很差，如焊接区容易出现白口组织，裂纹的倾向较大。但灰铸铁的铸造性能和切削加工性能优良。由于飞轮壳尺寸较大，形状较为复杂，毛坯宜用铸件。此外，灰铸铁一般不需要热处理，但消除残余应力，铸造后应安排时效处理。2.2.3确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量查加工工艺手册大批量生产的毛坯铸件的公差等级知：砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的公差等级CT为812，故取CT为10。查加工工艺手册毛坯铸件典型的机械加工余量等级知：砂型铸造机器造型和壳型灰铸铁的要求的机械加工余量等级为EG，故取为G。查加工工艺手册铸件尺寸公差和要求的铸件机械加工余量确定该铸件的尺寸公差和机械加工余量，所得结果列于表2.2中。表2.2 飞轮壳铸造毛坯尺寸公差及机械加工余量项目/mm尺寸公差/mm机械加工余量/mm厚度793.24孔径41653.7孔径823.21宽度19042.8宽度154.73.62.22.3加工的工艺规程2.3.1定位基准的选择1.精基准的选择根据该飞轮壳零件的技术要求和装配要求，选择飞轮壳的前端面和前端面定位孔2-mm作为精基准，它们既是装配基准，有是设计基准，零件上很多表面都可以采用它们作为基准进行加工，使加工遵循“基准统一”原则，实现壳体零件“一面二孔”的典型定位方式。前端面定位孔2-mm的轴线是设计基准，选用其作为精基准定位加工马达孔mm、前端面孔4-mm、前端面孔2-mm，实现了设计基准和工艺基准的重合，保证了被加工孔的位置度要求。选用飞轮壳前端面作为精基准同样是遵循了“基准重合”的原则，因为该飞轮壳在轴向方向上的尺寸多以该端面作设计基准；另外，由于飞轮壳零件抗拉强度低、韧性差，容易产生变形，为了避免在机械加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，并应作用在刚度较大部位的原则，夹紧力不能作用在后端面上。选用飞轮壳前端面作精基准，夹紧可作用在飞轮壳的前端面上，夹紧稳定可靠。2.粗基准的选择作为粗基准的表面应平整，没有飞边、毛刺或其他表面缺欠。故在本次设计中选择飞轮壳的后端面和后端面内孔mm的外圆面作为粗基准。采用mm外圆面定位加工内孔可保证孔的壁厚均匀；采用飞轮壳后端面作粗基准加工前端面，可以为后续工序准备好精基准7。2.3.2表面加工方法的确定根据飞轮壳零件图上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，确定加工件各表面的加工方法，如表2.3中。表2.3 飞轮壳各表面加工方案加工表面尺寸精度等级表面粗糙度Ra/m加工方案飞轮壳前端面IT93.2粗铣精车飞轮壳后端面IT93.2粗车精车后端面内腔孔IT93.2粗车精车前端面定位孔2-IT71.6钻粗铰精铰周边两平面IT116.3粗铣飞轮壳马达孔IT103.2粗镗精镗前端面孔2-IT1112.5钻后端面孔4-IT1112.5钻周边螺孔4-M12IT1112.5钻攻丝后端面螺孔12-M10-7HIT96.3钻攻丝前端面马达螺孔2-M12-7HIT96.3钻攻丝周边面螺孔4-M6-7HIT1112.5钻攻丝2.3.3加工阶段的划分该飞轮壳加工质量要求较高，可将加工粗加工和精加工几个阶段。在粗加工阶段，首先将精基准（飞轮壳前端面和前端面定位孔）准备好，使后续工序都可以采用精基准定位加工，保证其他加工表面的精度的要求；然后粗铣周边两端面。在半精加工阶段，完成飞轮壳后端面和后端面孔的精车加工，以及各孔的钻、铰、攻丝加工。2.3.4工序的集中本设计选用工序集中原则安排飞轮壳的加工工序。该飞轮壳的生产类型为大批量生产，可以采用万能机床配以专用工、夹具，以提高生产率；而且运用工序集中原则使工件的装夹次数少，不但缩短辅助时间，而且由于在一次装夹中加工了许多表面与孔，有利于保证各加工表面之间的相对位置精度要求8。2.3.5工序顺序的安排2.3.5.1机械加工工序1遵循“先基准后其他”原则，首先加工精基准飞轮壳前端面和前端面定位孔2-mm。2. 遵循“先粗后精”原则，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。3. 遵循“先主后次”原则，先加工主要表面飞轮壳前端面与前端面定位孔2-mm和飞轮壳后端面与后端面内腔孔mm，后加工次要表面周边平面。 4. 遵循“先面后孔”原则，先加工飞轮壳的各端面、平面，再加工飞轮壳前后端面，周边平面上的孔与螺孔。2.3.5.2热处理工序铸造成型后，进行退火处理，去除内应力，硬度范围175225HBS；为改善工件材料的切削性能，在粗加工前安排时效处理。2.3.5.3辅助工序每道工序完成后，安排去毛刺工序；在半精加工后，安排清理、去尖角、毛刺、清洗和终检工序。综上所述，该飞轮壳工序的安排顺序为：基准加工主要表面粗加工以及一些余量大的表面粗加工主要表面半精加工和次要表面加工9。2.3.6确定工艺路线在综合考虑上述工序顺序安排原则的基础上，表2.4列出了飞轮壳的工艺路线。表2.4飞轮壳工艺路线及设备、工装的选用工序号工序名称机床设备刀具量具1粗铣前端面单柱立铣密齿刀盘游标卡尺、深度卡尺2粗车后端面、孔立车C5182车刀游标卡尺、深度卡尺、塞规3精车前端面立车C5182车刀游标卡尺、深度卡尺4钻前端面孔钻铰定位孔Z3040锥柄麻花钻铰刀游标卡尺、深度卡尺塞规5精车后端面孔立车CB3750车刀游标卡尺、塞规6精车后端面立车C5182车刀游标卡尺、深度卡尺7铣周边平面卧铣铣刀游标卡尺8粗镗马达孔T716铣刀游标卡尺、深度卡尺9精镗马达孔T716铣刀游标卡尺、内径量表校表环规、塞规10马达孔倒角Z3040铣刀游标卡尺11钻周边孔Z3040锥柄麻花钻直柄麻花钻锪刀游标卡尺、深度卡尺 12周边孔攻丝Z3040锥柄麻花钻直柄麻花钻机用丝攻螺纹塞规13钻后端面孔Z3040直柄麻花钻游标卡尺14锪后端面2-35Z3040锪刀游标卡尺15后端面孔攻丝Z3040锪刀锥柄麻花钻机用丝攻螺纹塞规16钻前端面马达螺孔Z3040直柄麻花钻游标卡尺17前端面孔攻丝Z3040锥柄麻花钻机用丝攻螺纹塞规18清理、去尖角、毛刺、打标记三角刮刀细平锉6号钢字码19成检游标卡尺、深度卡尺高度游标卡尺螺纹塞规、塞规内径量表、校表环规20清洗清洗机21油封、包装、入库2.4加工工序过程2.4.1工序1 粗铣前端面背吃刀量的确定：该工步的背吃刀量等于前端面的毛坯总余量减去工序3的背吃刀量，即背吃刀量=41=3mm进给量的确定：走刀量即进给速度=100mm/min切削速度的计算：根据公式（2.1）计算： n=1000 （2.1）式中 d刀具（或工件）直径（mm）；v切削速度（m/min）。由加工工艺手册查得铣削速度=100m/min，由公式（2.1）可求得该工序铣刀转速n=1000100m/min /630mm=50.56r/min，参照单柱立铣（2HXW1630A）主轴转速，取转速n=52r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际铣削速度=nd/1000=52r/min630mm/1000=102.87 r/min。时间定额的确定：基本时间=420s，辅助时间=（0.150.2）=0.2=84s，其他时间（）=6%（+）=6%504=30.24s，单件时间=420s+84s+30.24s=534.24s。2.4.2工序2 粗车后端面及孔该工序包含以下4个工步：工步1是粗车后端面；工步2是粗车后端面孔；工步3是第二次车后端面；工步4是第二次车后端面孔。1. 工步1 粗车后端面背吃刀量的确定：背吃刀量=2.2mm进给量的确定：走刀量即进给速度=40mm/min由加工工艺手册查得切削速度=55m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=100055m/min /450mm=38.93r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=60r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=60r/min450mm/1000=84.78 r/min。2. 工步2粗车后端面孔背吃刀量的确定：背吃刀量=2.2mm进给量的确定：走刀量即进给速度=40mm/min由加工工艺手册查得切削速度=55m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=100055m/min /416mm=42.11r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=60r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=60r/min416mm/1000=78.37 r/min。3. 工步3 第二次车后端面背吃刀量的确定：背吃刀量=0.8mm进给量的确定：走刀量即进给速度=40mm/min由加工工艺手册=70m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=100070m/min /450mm=41.28r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=60r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=60r/min450mm/1000=84.78 r/min。4. 工步4 第二次车后端面孔背吃刀量的确定：背吃刀量=0.8mm进给量的确定：走刀量即进给速度=40mm/min由加工工艺手册查得切削速度=70m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=100070m/min /416mm=53.59r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=60r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=60r/min416mm/1000=78.37 r/min。时间定额的确定：基本时间=360s，辅助时间=0.2=72s，其他时间（）=6%（+）=6%432=25.92s，单件时间=360s+72s+25.92s=457.92s。2.4.3工序3 精车前端面背吃刀量的确定：=1mm进给量的确定：走刀量即进给速度=30mm/min由加工工艺手册查得切削速度=90m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=100090m/min /450mm=63.69r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=100r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=100r/min450mm/1000=141.3 r/min。时间定额的确定：基本时间=540s，辅助时间=0.2=108s，其他时间（）=6%（）=6%648=38.88s，单件时间=540s+108s+38.88s=686.88s。2.4.4工序4 钻前端面孔、钻铰定位孔该工序分6个工步，工步1钻孔2-13mm（通）；工步2钻孔4-17mm（通）；工步3钻定位孔2-12.2mm深20mm；工步4是定位孔倒角1.2545；工步5粗铰定位孔2-12.7mm深20mm；工步6精铰定位孔2-12.7mm深20mm。1.工步1钻孔2-13mm（通）背吃刀量的确定：=13/2=6.5mm进给量的确定：进给量f=0.2mm/r由加工工艺手册查得切削速度=12m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100012m/min /13mm=293.98r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=300r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=300r/min13mm/1000=12.246 r/min。2. 工步2钻孔4-17mm（通）背吃刀量的确定：=17/2=8.5mm进给量的确定：进给量f=0.2mm/r由加工工艺手册查得切削速度=13m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100013m/min /17mm=243.54r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=260r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=260r/min17mm/1000=13.88r/min。3. 工步3钻定位孔2-12.2mm深20mm背吃刀量的确定：=12.2/2=6.1mm进给量的确定：进给量f=0.2mm/r由加工工艺手册查得切削速度=16m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100016m/min /12.2mm=417.67r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=420r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=420r/min12.2mm/1000=16.09r/min。4. 工步4是定位孔倒角1.2545背吃刀量的确定：=16/2=8mm进给量的确定：进给量手动由加工工艺手册查得切削速度=12m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100012m/min /16mm=238.56r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=260r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=260r/min16mm/1000=13.07r/min。5. 工步5是粗铰定位孔2-12.7mm深15mm背吃刀量的确定：=0.46mm进给量的确定：进给量f=0.5mm/r由加工工艺手册查得切削速度=2m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=10002m/min /12.7mm=50.13r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=63r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=63r/min12.7mm/1000=2.52r/min。6. 工步6 精铰定位孔2-12.7mm深15mm背吃刀量的确定：=0.04mm进给量的确定：进给量f=0.3mm/r由加工工艺手册查得切削速度=4m/min，由公式（2.1）可求得该工序铰刀转速n=10004m/min /12.7mm=100.31r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=200r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际铰削速度=nd/1000=200r/min12.7mm/1000=7.98r/min。时间定额的确定：基本时间=474s，辅助时间=0.2=94.8s，其他时间（）=6%（+）=6%568.8=34.128s，单件时间=312s+62.4s+22.464s =602.928s2.4.5工序5 精车后端面孔背吃刀量的确定：背吃刀量=0.7mm进给量的确定：走刀量即进给速度=0.7mm/min由加工工艺手册查得切削速度=110m/min，由公式（2.1）可求得该工序车刀速度n=1000110m/min /416mm=84.22r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=90r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=90r/min416mm/1000=117.57r/min。时间定额的确定：基本时间=120s，辅助时间=0.2=24s，其他时间（）=6%（+）=6%144=8.64s，单件时间=120s+24s+8.64s=122.64s2.4.6工序6 精车后端面背吃刀量的确定：背吃刀量=1mm进给量的确定：走刀量即进给速度=0.7mm/min由加工工艺手册查得切削速度=110m/min，由公式（2.1）可求得该工序 车刀速度n=1000110m/min /450mm=77.85r/min，参照立式车床C5182主轴转速，取转速n=90r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际车削速度=nd/1000=90r/min450mm/1000=127.17r/min。时间定额的确定：基本时间=132s，辅助时间=0.2=26.4s，其他时间（）=6%（+）=6%158.4=9.504s，单件时间=132s+26.4s+9.504s=167.904s2.4.7工序7 铣周边平面该工序分2个工步，工步1是铣左侧面；工步2铣右侧面。由于这两个工步是在一台机床上加工完成的，因此它们的切削用量三要素一致。背吃刀量的确定：背吃刀量=3mm进给量的确定：走刀量即进给速度=80mm/min由加工工艺手册查得切削速度=71.1m/min，由公式（2.1）可求得该工序铣刀转速n=100071.1m/min /125mm=181.15r/min，参照卧式（万能）铣床主轴转速，取转速n=220r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际铣削速度=nd/1000=220r/min125mm/1000=86.35r/min。时间定额的确定：基本时间=360s，辅助时间=0.2=72s，其他时间（）=6%（+）=6%432=25.92s，单件时间=360s+72s+25.92s=457.92s2.4.8工序8 粗镗马达孔背吃刀量的确定：背吃刀量=20mm进给量的确定：进给量f=0.5mm/r由加工工艺手册查得切削速度=25m/min，由公式（2.1）可求得该工序镗刀转速n=100025m/min /40mm=199.05r/min，参照镗床T716主轴转速，取转速n=200r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际铣削速度=nd/1000=200r/min40mm/1000=25.12r/min。时间定额的确定：基本时间=120s，辅助时间=0.2=24s，其他时间（）=6%（+）=6%144=8.64s，单件时间=120s+24s+8.64s=152.64s。2.4.9工序9 精镗马达孔背吃刀量的确定：背吃刀量=2mm进给量的确定：进给量f=2mm/r由加工工艺手册查得切削速度=20m/min，由公式（2.1）可求得该工序镗刀转速n=100020m/min /40mm=159.23r/min，参照镗床T716主轴转速，取转速n=200r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际铣削速度=nd/1000=200r/min40mm/1000=25.12r/min。时间定额的确定：基本时间=120s，辅助时间=0.2=24s，其他时间（）=6%（+）=6%144=8.64s，单件时间=120s+24s+8.64s=152.64s2.4.10工序10 马达孔倒角背吃刀量的确定：背吃刀量=2mm；进给量的确定：进给量手动；由加工工艺手册查得切削速度=25m/min，由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100025m/min /40mm=199.05r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=200r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=200r/min40mm/1000=25.12r/min。时间定额的确定：基本时间=60s，辅助时间=0.2=12s，其他时间（）=6%（+）=6%72=4.32s，单件时间=60s+12s+4.32s =76.32s2.4.11工序11 钻周边孔该工序包含以下3步：工步1为钻4-10.2mm，深27mm；工步2钻4-M6的底孔4-5mm；工步3锪平32mm。1.工步1钻4-10.2mm，深27mm背吃刀量的确定：背吃刀量= /2=10.5mm/2=5.1mm；进给量的确定：进给量f=0.18mm/r由加工工艺手册查得切削速度=16m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100016 m/min /10.5mm=485.29r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=500r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=500 r/min10.5mm/1000=16.485r/min。2.工步2钻4-M6的底孔4-5mm背吃刀量的确定：背吃刀量= /2=5mm/2=2.5mm；进给量的确定：进给量f=0.1mm/r由加工工艺手册查得切削速度=12m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100012m/min /5mm=764.34r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=800r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=800 r/min5mm/1000=12.56r/min。3.工步3锪平32mm背吃刀量的确定：背吃刀量=（32mm16.5mm）/2=7.75mm；进给量的确定：进给量f=0.25mm/r由加工工艺手册查得切削速度=20m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100020m/min/35mm=181.99r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=125r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=125r/min35mm/1000=13.74r/min。时间定额的确定：基本时间=366s，辅助时间=0.2=73.2s，其他时间（）=6%（+）=6%439.2=26.352s，单件时间=366s+73.2s+26.352s =465.552s2.4.12工序12 周边孔攻丝该工序包含以下2个工步：工步1为螺纹4-M12攻丝；工步2为螺纹4-M6攻丝。1.工步1 螺纹4-M12攻丝、深22mm背吃刀量的确定：背吃刀量= 12mm10.2mm=1.8mm；进给量的确定：由于攻螺纹的进给量就是被加工螺纹的螺距，因此进给量f=1.5mm/r由加工工艺手册查得切削速度=5m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=10005m/min /13mm=122.4r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=125r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=125 r/min13mm/1000=5.11r/min。2.工步2 螺纹4-M6攻丝、攻穿背吃刀量的确定：背吃刀量= 6mm5mm=1mm；进给量的确定：由于攻螺纹的进给量就是被加工螺纹的螺距，因此进给量f=1mm/r由加工工艺手册查得切削速度=5m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=10005m/min/7mm=277.48r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=320r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=320 r/min5mm/1000=5.024r/min。时间定额的确定：基本时间=354s，辅助时间=0.2=70.8s，其他时间（）=6%（+）=6%424.8=25.488s，单件时间=354s+70.8s+25.488s =450.288s2.4.13工序13 钻后端面孔8.5深27mm，另一孔8.5mm钻穿背吃刀量的确定：背吃刀量= /2=8.5mm/2=4.25mm；进给量的确定：进给量f=0.15mm/r由加工工艺手册查得切削速度=18m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100018m/min/8.5mm=674.41r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=800r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=800r/min8.5mm/1000=21.36r/min。时间定额的确定：基本时间=288s，辅助时间=0.2=57.6s，其他时间（）=6%（+）=6%345.6=20.736s，单件时间=288s+57.6s+20.736s =308.736s2.4.14工序14 锪后端面孔4-35mm背吃刀量的确定：背吃刀量=（35mm17mm）/2=9mm；进给量的确定：进给量f=0.25mm/r由加工工艺手册查得切削速度=20m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100020m/min/35mm=181.99r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=125r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=125r/min35mm/1000=13.74r/min。时间定额的确定：基本时间=240s，辅助时间=0.2=48s，其他时间（）=6%（+）=6%288=17.28s，单件时间=240s+48s+17.28s =305.28s2.4.15工序15 后端面螺纹12-M10-7H攻丝，其中一孔攻穿背吃刀量的确定：背吃刀量=10mm8.5mm/2=9mm；进给量的确定：由于攻螺纹的进给量就是被加工螺纹的螺距，因此进给量f=1mm/r由加工工艺手册查得切削速度=5m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=10005m/min/12mm=132.7r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=160r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=160r/min12mm/1000=6.03r/min。时间定额的确定：基本时间=420s，辅助时间=0.2=84s，其他时间（）=6%（+）=6%504=30.24s，单件时间=420s+84s+30.24s =534.24s2.4.16工序16 钻前端面马达螺纹孔背吃刀量的确定：背吃刀量=10.2mm/2=5.1mm；进给量的确定：进给量f=0.15mm/r由加工工艺手册查得切削速度=18m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=100018m/min/10.2mm=562r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=630r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=630r/min10.2mm/1000=20.18r/min。时间定额的确定：基本时间=48s，辅助时间=0.2=9.6s，其他时间（）=6%（）=6%57.6=3.456s，单件时间=48s+9.6s+3.456s =61.056s2.4.17工序17 前端面螺纹2-M12-7H攻丝背吃刀量的确定：背吃刀量=1210.2=1.8mm；进给量的确定：进给量f=1mm/r由加工工艺手册查得切削速度=5m/min。由公式（2.1）可求得该工序钻头转速n=10005m/min/13mm=122.49r/min，参照摇臂钻床Z3040主轴转速，取转速n=160r/min。再将此转速代入公式（2.1），可求出该工序的实际钻削速度=nd/1000=160r/min13mm/1000=6.53r/min。时间定额的确定：基本时间=84s，辅助时间=0.2=16.8s，其他时间（）=6%（）=6%100.8=6.048s，单件时间=84s+16.8s+6.048s =106.848s2.5 本章小结本章主要研究了4110发动机飞轮壳的制造工艺分析，从开始首先明确飞轮壳结构和技术特点，分析飞轮壳的工艺性。在确定飞轮壳的工艺路线，各个工序的顺序以及要求和加工工艺的方案。第3章 夹具设计方案的确定3.1 机床夹具在机械加工中的作用对工件进行机械加工时，为了保证加工要求，首先要使工件相对于刀具及机床有正确的位置，并使这个位置在加工过程中不因外力的影响而变动。为此，在进行机械加工前，先要将工件装夹好。工件的装夹方法有两种：一种是工件直接装夹在机床的工作台或花盘上;另一种是工件装夹在夹具上。采用第一种方法装夹工件时，一般要先按图样要求在工件表面划线，划出加工表面的尺寸和位置，装夹时用划针或百分表找正后再夹紧。这种方法无需专用装备，但效率低，一般用于单件和小批生产。批量大时，大都用夹具装夹工件。用夹具装夹工件有下列优点：1.能稳定地保证工件的加工精度 用夹具装夹工件时，工件相对于刀具及机床的位置精度由夹具保证，不受工人技术水平的影响，使一批工件的加工精度趋于一致。2.能提高劳动生产率 使用夹具装夹工件方便、快速，工件不需要划线找正，可显著地减少辅助工时，提高劳动生产率；工件在夹具中装夹后提高了工件的刚性，因此可加大切削用量，提高劳动生产率。3.能扩大机床的使用范围。4.能降低成本 在批量生产中使用夹具后，由于劳动生产率的提高、使用技术等级较低的工人以及废品率下降等原因，明显地降低了生产成本。夹具制造成本分摊在一批工件上，每个工件增加的成本是极少的，远远小于由于提高劳动生产率而降低的成本。工件批量愈大，使用夹具所取得的经济效益就愈显著10。3.2 机床夹具的分类3.2.1 按夹具的使用特点分类1.通用夹具已经标准化的，可加工一定范围内不同工件的夹具，称为通用夹具。 2.专用夹具 专为某一工件的某道工序设计制造的夹具，称为专用夹具。专用具一般在批量生产中使用，本书主要介绍专用夹具的设计。3.可调夹具 夹具的某些元件可调整或可更换，以适应多种工件加工的夹具，称为可调夹具。它还分为通用可调夹具和成组夹具两类。4.组合夹具 采用标准的组合夹具元件、部件，专为某一工件的某道工序组装的夹具，称为组合夹具。5.拼装夹具 用专门的标准化、系列化的拼装夹具零部件拼装而成的夹具，称为拼装夹具11。3.2.2 按使用机床分类夹具按使用机床可分为车床夹具、铣床夹具、钻床夹具、镗床夹具、齿轮机床夹具、数控机床夹具、自动机床夹具等。3.2.3 按夹紧的动力源分类夹具按夹紧的动力源可分为手动夹具、气动夹具、液压夹具、气液增力夹具、电磁夹具以及真空夹具等。3.3 机床夹具的组成机床夹具的种类和结构虽然繁多，但它们的组成均可概括为下面几个部分。1.定位装置定位装置的作用是使工件在夹具中占据正确的位置。2.夹紧装置夹紧装置的作用是将工件压紧夹劳，保证工件在加工过程中受到外力作用时不离开已经占据的正确位置。3.对刀或导向装置对刀或导向装置用于确定刀具相对于定位元件的正确位置。4.连接元件连接元件是确定夹具在机床上正确位置的原元件。5.夹具体夹具体是机床夹具的基础件，通过它将夹具的所有元件连接成一个整体。6.其他装置或元件它们是指夹具中因特殊需要而设置的装置或元件12 。3.4 产品零件加工部位的技术要求后端面加工的技术要求为：加工表面/mm后端面螺孔；尺寸及偏差/mmM10；公差及精度等级IT9；粗糙度/mm6.3；形位公差/mm相对于J基准表面位置度为0.3；加工方案钻攻丝。 图3.1 飞轮壳后端面孔工序图图3.1所示为钻4110发动机后端面孔工序图。根据工艺规程，钻后端面孔之前，其它表面均已加工好。本工序的所要加工的是如图3.1所示的俯视图看到的在后端面上的10个小孔。要求设计一个钻模，按工序图要求钻出10个小孔。3.5 工作原理工件采用一面两销的定位方式定位，以前端面放在夹具体的垫块上，以右定位孔在圆柱定位销上限制性四个自由度，又以左定位孔在菱形定位销上限制一个自由度，又因为钻孔的力的方向与夹紧力方向一致，压紧螺杆与夹具体限制一个自由度，实现完全定位，夹具上采用两个压紧螺杆，通过拧紧压紧螺杆对工件进行夹紧。操作时，先将飞轮壳平放在垫块上，再通过两个手柄转动手柄轴（齿轮轴），使啮合的圆柱定位销和菱形定位销，插入两个定位孔中，然后通过压块配合在压紧螺杆上，拧紧压紧螺杆，实现夹紧工件。加工完后，先拧松压紧螺杆，再通过手柄转轮轴，退出菱形对定销与定位销，再通过垫块退出工件，工步就完成了。3.6 方案分析1.总体方案分析根据加工要求和工艺文件说明，钻飞轮壳后端面孔所使用的机床为摇臂钻床。因为后端面要钻的孔都在同一个平面上，所以不采用分度装置来进行加工，只要通过一次装夹就可以完成所有要钻的孔的加工，所以该钻模不用分度装置。2.定位方案分析根据加工要求和基准的选择，确定飞轮壳前端面及与该平面垂直的两个工艺孔为定位基准，定位方式为“一面两孔”的定位方式，以圆柱定位销配合的孔为定位基准，定位元件为圆柱定位销和棱形定位销。定位销选择用长销，可以限制四个自由度。3.夹紧方案分析由于该零件产量不大，根据确定夹紧力的基本原则与对工件的综合分析，选用螺旋夹紧机构。同时螺旋夹紧机构结构简单，容易制造。由于螺旋升角小，螺旋夹紧机构的自锁性能好，夹紧力和夹紧行程都较大，在手动夹具上应用较多，操作方便。与工件的接触为平面接触。4.导向方案分析因为钻模板有一定的厚度，所以要使用导向元件钻套。其作用是确定刀具相对夹具定位元件的位置，并在加工中对钻头等孔加工刀具进行引导，防止刀具在加工中发生偏斜。根据工件的生产批量与钻模板的厚度，选用带肩固定钻套。由工艺卡知道工件材料为铸铁13。3.7 本章小结 本章主要介绍了机床夹具在机械生产中的一些作用和机床夹具的组成与分类，这可以让我们对夹具设计有一个初步的了解和认识，可以为我们今后在做夹具设计的时候奠定基础，而后面是说了本次夹具设计的部位的技术要求，分析了整体的方案，和本次夹具设计的工作原理。第4章 钻床夹具的设计4.1 定位装置由加工工艺知，在钻孔之前如图4.1已加工出2个工艺孔，且前后端面也已加工出来，所以该钻模采用“一面两孔”的组合定位方式。图4.1飞轮壳前端面定位孔4.1.1 定位面的选择根据工件的加工要求可以设计出如图4.2的定位方案。此方案以前端面作为定位面，从图4.2可以看出，前端面紧靠在垫块上，有效接触面积大，且夹紧时，工件除了与垫块能有效接触，还能通过钻模板上的压紧螺杆对工件进行压紧，所以即使受到夹紧力和较大的切削力，工件也不易变形和移动，从承受切削力的角度看，本方案比较可靠14。图4.2定位面方案1-钻模板 2-垫块4.1.2 定位销利用工件上的一个大平面和该平面垂直的两个圆孔作定位基准进行定位，夹具上采用一个平面支承（限制三个自由度）和两个圆柱定位销（各限制两个自由度）作定位元件，则产生过定位，为避免过定位，使工件在极端情况下能装到定位销 ，可把碰到工件孔壁的部分削去，这样，在连心线方向上，仍有减小第二销的作用，但在垂直于连心线的方向上，定位销的直径并未关减小，故工件的转角误差没有增大，有利于保证加工精度。削边削限制一个自由度。为保证削边销的强度，一般多采用菱形结构，故又称菱形销。在安装菱形销时，应注意使其削边方向垂直于连心线上 在钻飞轮壳后端面孔时，采用前端面及与该平面垂直的两个工艺孔为定位基准，所以相对的定位销为一短圆柱销和一短菱形销。若采用与夹具体直接配合的固定式定位销，结构虽简单，但因为工件装卸频繁，定位销容易磨损，采用参考图4.3所示模式的手动伸缩式定位销，能保护安全销的定位表面，同时便于更换，定位销衬套外径与夹具体的配合采用H7/n6，而内径与定位销的配合H7/g615。 图4.3手动伸缩式定位销1-定位销 2-定位销衬套 3-定位螺钉 4-手柄确定菱形销的宽度b 两定位孔的尺寸为，销子与孔的配合按H7/g6，所以圆柱定位销的的直径为，菱形定位销圆弧部分直径为。 菱形销宽度b及B查表4.1得b=5，B=9。表4.1削边销的结构尺寸销子直径d2 (mm)4661010181830305050b(mm)23581214