高铁乘务心得体会

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1、高铁乘务心得体会高铁乘务心得体会篇一4月21日，乘务D6次，13： 58分在沈阳站发车，各项工作已经有所头 绪。列车去往北京时超员。在超员的情况下，列车效劳工作就显得尤为重要。 很多没有座位号的旅客询问乘务员为什么动车还要卖无座号。沈阳客运段乘务 员在面对旅客的提问时，面带微笑，告知旅客现在的旅客非常喜欢乘坐动车旅 行。并向他们一一介绍了动车快捷、方便、平安，并给无座位号的旅客找来了 杂志、报纸让旅客在空位处就坐，赢得了旅客的满意。个人观点：我认为对于旅客的询问，如果让旅客的满意就是由始至终就要 面带微笑，和旅客说话时声音要低，要赢得旅客的信任与同情，而且要有智 慧，将问题答复的圆满。另外，对

2、于清扫作业，旅客在休息我们尽量不要干扰 旅客休息，在打搅旅客中，很容易引起旅客的反感，这样我们的效劳就有缺 陷。在乘务中，我们经常会遇到旅客超员现象，旅客对此很不理解，无论是有 座位号旅客还是无座位号旅客，他们认为动车超员让人感觉很不舒适，本身车 厢空间就小，再加上超员，让人感觉很不舒适，也使我们的效劳质量达不到要 求。作为一名列车长在遇到这种情况下，在平日的工作中就要和乘务员讲解效 劳工作的重要性。超员时旅客难免会出现急躁的现象，但是作为一名乘务员不 能急躁，要安稳旅客的情绪，要平稳旅客的心情。这要求每一个人从心底爱每 一名旅客，敬每一名旅客。我们总是听到其他效劳行业说对待旅客要像上帝一 样

3、，可是上帝离我们太远，也没有这种感知。我们只需要对待每一名旅客像自 己的亲人与朋友。孔子说过一句话，“有朋友自远方来，不亦乐乎。这句话 我们要深深的领悟与理解，并能过很好的运用在乘务工作中。高铁乘务心得体会篇二如果说第一次乘务动车有一种新奇感，再次乘务D4次列车时就是很亲切， 也再次坚决了我要爱上动车。都说动车是年轻人的世界，在沈阳客运段也感受 到了 80并接近90后的姑娘们，她们年轻，但是她们动车经验丰富。每个人对 列车上的设备使用都能够到达熟练掌握和运用，而且她们对本职工作很敬业， 这都是我们所要学习的。第二次乘务对列车PIS（旅客列车效劳信息系统）和列车机械师进行了仔细 的交流。动车不设

4、有列车播送员，列车机械师、和列车长及列车乘务员对这个 系统必须能够到达熟练掌握，这也是和我们既有列车完全不同之处。PIS操作 系统在列车报站时是根据列车定位导航自动报站，在距下一站10公里的处， PIS系统语音播报系统进行了自动报站。列车上播送语音的配制是由沈阳客运 段播送指导亲自录制与合成的，她的声音柔和、甜美，音调适宜。作为一名播 送员我和她的差距很大，这也让我感觉到自己本身的业务水平有待于提高。另 外对于列车车载电话的理论性知识能够到达理会，但由于客观原因没有能够进 行实际操作很遗憾。个人观点：如果大连至沈阳或哈尔滨间开行350公里动车组，列车播送词 简短、精炼、和谐、亲切成为我们在编写

5、中的重点，能够表达海滨城市、表达 大连客运段的精神风貌更是我们的主旨。这就要求我们现在根据结合250公里 的特点向沈阳客运段学习，提前动笔对哈大客运专线动车开行所要向旅客告知 的内容进行提炼。另外，如果我作为一名列车长，在操作列车车载电话时，我 会发挥好我播送员的优势，说好普通话，让旅客有一种亲切感，也让旅客感到 满意、。高铁乘务心得体会篇三第一次到沈阳客运段参加客运专线提前介入培训，很荣幸也很自豪。4月 17日，乘务沈阳北至北京的D4次列车时，感觉和我们既有列车从设备设施、 效劳方法、管理方式等有明显的差异。虽然在这次培训当中除带队之外，我年 龄最大，但这并不是我的弱点，反而和年轻人在一起工

6、作有一种动力。沈阳客 运段动车人员很年轻，我在她们身上学到了很多既有列车上没有学到的东西， 比方她们对待旅客始终保持着一种微笑，这种微笑让旅客感觉很舒适，很亲 切。另外，动车组的列车长也很年轻，她们都是86年以后出生比拟多，从长 相、气质、个头不仅有一种赏心悦目的感觉，更让人感觉到很优雅，很端庄， 从外在形象上感觉到一种旅行中的美。另外，动车所有设备设施和我们既有列车的设备设施完全不同，根本实现 自动化，这要求我们要尽快的投入，到达会操作。第一个班次，对动车的设备 设施根本了解，也亲自操作过，很方便、快捷，让我们有时间全身心的投入到 效劳工作中。个人观点：我和他们相比从年龄上有差距，但是如果我作为一名列车长， 我想首先要提高自身修养，用自己的爱心、细心、与耐心做好效劳工作。身为 孩子的母亲，在生活经验、阅历等方面我想会比她们丰富的多，也会更安心做 好自己的本职工作。