井底车场的设计方法

《井底车场的设计方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《井底车场的设计方法（37页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、煤矿开采方法 精品课程课件 第一篇 井田开拓 第三章 井底车场 第一节 井底车场组成 联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称 ， 称 井底车场 。 N 5 12 1020 N 2 N 1 6 N 3 14 4 1 3 5 16 2 7 8 N 4 17 N 6 18 15 19 11 13 重车运行方向； 空车运行向； 材料车运行方向 井底车场调车 第一节 井底车场组成 一 、 井底车场运输线路 1. 存车线 （ 1） 主井存车线 主井重车线： 在主井井底两侧储放重车的线路 。 主井空车线： 储放空车的线路 。 空 、 重车线长度一般为 1.5 .列长度 。 第一节 井底车场组成 （ ）

2、 副井存车线 副井重车线： 在副井井底两侧 ， 存放矸石或煤车的 线路 。 材料车线： 存放材料车的线路 。 副井空车线： 在材料车线一旁设有存放由副井放下 的空车的线路 。 空 、 重车线长度 大型矿井一般能容纳 . .列车 。 中小型矿井应能容纳 . .列车 。 材料车线长度：大型矿井 应能容纳 10个以上材料车； 中、小型矿井 应能容纳 5 10个材料车。 第一节 井底车场组成 .调车线路 这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门 设置的轨道线路 ， 称为 调车线路 。 长度列车电机车长过渡道岔 .绕道线路 由重车线绕行到空车线的线路 （ 电机车 ） ， 称为 绕道线路 。 第一节 井底车

3、场组成 二 、 井底车场硐室 . 主井系统硐室 翻车硐室 、 井底 煤仓 、 装载硐室 、 撤煤清理硐室等； 2. 副井系统硐室 马头门 、 井底水仓 、 变电所 、 候车室等； 3. 其他硐室 调度室 、 电机车库及机车修理硐室 、 防火门硐室 、 爆炸材 料库 、 消防材料库 、 人车场 、 工具库 、 医疗室等 。 第二节 井底车场调车方式及通过能力 一 、 调车方式 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来 的重列车调入主井重车线 。 （ 一 ） 顶推调车法 当电机车牵引重列车驶入调车场后 ， 停车摘钩 ， 电 机车通过调车线道岔 （ 如上图 ） ， 由列车头部转向 尾部 ， 推顶

4、列车进入重车线 ， 这种方法称为错车线 入场法 。 其过程是： 拉 停 摘 错 顶 ；另一种 是三角入场法 ， 其过程为： 拉 停 摘 顶 。 第二节 井底车场调车方式及通过能力 （ 二 ） 甩车调车法 调车方式： 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前 10 20m， 机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线 ， 列车则 由于初速度及惯性甩入重车线 。 优缺点： 通过能力强 ， 但易发生碰车事故 。 第二节 井底车场调车方式及通过能力 （三） 专用设备调车法 电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去 空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用 机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备 调入重车线。 第二节

5、井底车场调车方式及通过能力 二 、 井底车场通过能力计算 1、 采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力可达 180万 t/a；特大型矿井的井底车场 可采用两组卸车线卸车 ， 其通过能力可达 400万 t/a以上 。 2、 采用普通箱式矿车的井底车场通过能力 tK Gn t Gn K N )1(15.1 2.25 10 )1( 6014300 4 15.1 式中： N 井底车场通过能力 ， 万 t/a； n 一列矿车数 ， 辆； G 每辆矿车实际载重 ， t； 300 年工作日 ， d / a； 14 日工作时数 ， h/d； 60 分 /h， min/h； 1.15 运输不均衡

6、系数 ， K 矸石系数 ， 0.1 0.25； t 列车进入井底车场的平均间隔时间 ， min； 第二节 井底车场调车方式及通过能力 第二节 井底车场调车方式及通过能力 井底车场通过能力要满足： ( N / A) k k 井底车场通过能力富裕系数 ， 一般取 1.31.5 井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力 30% 作业： 1.解释井底车场的概念 ， 以刀把式井底车场为例说 明井底车场的组成部分 。 2.井底车场的调车方式有几种？试述刀把式井底车 场的调车过程。 第三节 井底车场的形式及其选择 按照矿车在井底车场内的运行特点 ， 井底车场可分 为环行式的折返式两大类型 。 固定式矿车适用于

7、：环行式 、 折返式 底卸式适用于：折返式 第三节 井底车场的形式及其选择 按照矿车在井底车场内的运行特点 ， 井底车场可分 为环行式的折返式两大类型 。 固定式矿车适用于：环行式 、 折返式 底卸式适用于：折返式 一 、 固定式矿车运煤时井底车场形式 环行式井底车场 特点： 列车在车场中环行单向运行 。 环行车场可分为：卧式 、 斜式和立式 卧式环行车场 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石 门 ） 平行 斜式环行车场 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石 门 ） 斜交 立式环行车场 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石 门 ） 垂直 第三节 井底车场的形式及其选择 第三节 井底车场的形式及其选择

8、 （ 一 ） 环行式井底车场 按与主要运输巷道相互关系分： 卧式 、 立式 、 斜式；按井筒 形式不同分：立井和斜井环行式车场 。 1.立井环行式井底车场 （ 1） 卧式：存车场与运输大巷平行 ， 主副井与运输大巷较 近 ， 需慢行 。 优点： 利用运输大巷作为调车线和回车线 ， 工程量较小 。 调 车方便 。 缺点： 电机车在弯道上顶推调车安全性差 。 第三节 井底车场的形式及其选择 （ 1）立井卧式环行井底车场 2 1 4 5 N 2N 1 3 1主井； 2副井； 3主井重车场； 4主井空车场； 5主要运输巷道 特点 ：主 、 副井存车线与主要运输巷道 5（ 大巷或石门 ） 平 行 ， 并

9、利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线 。 调车 （ 三角岔道入场法 ） ： u 煤 （ 空 ） 列车： 左翼 N2， 机车停车反向顶煤列车入主井重车线 。 机车反回 经 54， 牵引空列车驶向采区 。 右翼 N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 机车反向 经 54，牵空列车驶向采区。 u 混合列车： （ 矸石车半列位于列车后头 ） 。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线 第三节 井底车场的形式及其选择 第三节 井底车场的形式及其选择 优缺点及使用条件： a、 利用主要运输巷作绕道及调车线 ， 开拓工程量小 ; b、 调车较方便 ， 通过能力大； c、 安全性差：机车在弯道上顶车

10、 ， 减速 ， 不安全； d、 交叉点及弯道多 ， 施工不便； e、 机车不过翻车机硐室 ， 安全； f、 用于主井筒距主要运输巷道很近 (约一列车长 )的条件下 。 第三节 井底车场的形式及其选择 （ 2）立井斜式环行井底车场 5 5 2 1 4 N 1 3 1主井重车线； 2主井空车线； 3主要运输巷道； 4调车线； 5巷道回车线 特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交 ， 并利用主要运输巷道作 为调车线及部分回车绕道 。 优缺点及使用条件： a、 开拓工程量小； b、 调车方便 ， 通过能力较大； c、 安全性好些 ， 弯道角度小 ， 顶推车有利 ， 机车不过翻车 机硐室； d、 巷道交

11、叉点较少 ， 施工较易； 井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a、 也要 求大巷斜交时采用。 第三节 井底车场的形式及其选择 第三节 井底车场的形式及其选择 （ 3）立井立式环行井底车场 特点： 主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利 用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线 5。 5 N 1 1 6 3 2 4 5 N 1 1 6 3 2 4 1主井； 2副井； 3主井重车线； 4主井空车线； 5绕道回车线； 6主要运输巷道 第三节 井底车场的形式及其选择 第三节 井底车场的形式及其选择 优缺点及使用 a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、 在大弯道上顶推车不够安全 ， 但

12、机车不过翻车机 硐室 。 d、 调车较方便 ， 通过能力大； e、 当井筒距主要运输大巷较远时 （ 大于一列车长 ） 采用 。 第三节 井底车场的形式及其选择 2、斜井环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行 7 3 5 4 6 1 2 斜井立式环形井底车场 第三节 井底车场的形式及其选择 （ 二 ） 折返式井底车场 特点 ：空 、 重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行 ， 可 简化井底车场的线路结构 ， 减少巷道开拓工程量 。 分为梭式和尽 头式两种类型 。 1、 立井梭式车场 1主井重车线； 2主井空车线； 3副井重车线； 4副井空车线； 5材料车线； 6调车线； 7通过线 6 1

13、 3 N 1 7 2 4 5 第三节 井底车场的形式及其选择 井筒距大巷较远，用于中小型井。 1 4 5 6 2 3 1主井空车线； 2主井重车线； 3副井重车线； 4副井空车线； 5材料车线； 6通过线 2、立井尽头式车场 第三节 井底车场的形式及其选择 3、斜井折返式车场 主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场 1主井； 2副井； 3主井重车线； 4主井空车线； 5调车线； 6材料车线； 7矸石车线 斜 井 梭 式 车 场 第三节 井底车场的形式及其选择 二、底卸式矿车运煤井底车场 卸煤过程 （ 动画 ） i = 2% 2 1 6 5 4 0 3 7 1底卸式矿车； 2矿车车轮； 3

14、缓冲轮； 4卸载轮； 5卸载曲轨； 6煤仓； 7支承托辊 第三节 井底车场的形式及其选择 三 、 小型矿井井底车场形式及特点 1、 环行式井底车场 环行式井底车场 （ 1）梭式车场 （ 2）尽头式车场 2、小型矿车立井折返式车场 （ 1）单立井梭式 （ 2）单立井尽头式 第三节 井底车场的形式及其选择 第三节 井底车场的形式及其选择 四 、 大巷用带式输送机运煤的井底车场 采用带式输送机代替矿车运输 ， 煤炭经输送机直接送入井底煤仓 ， 井 底车场只担负辅助运输任务 。 6 8 13 12 5 4 221103 9 7 310 11 60000 189862 1 61484 63872 700

15、00 2 1主井； 2副井； 3中央煤仓； 4中间煤仓； 5轨道中石门； 6西翼轨道巷； 7东翼轨道巷； 8中区轨道巷； 9中、西上仓胶带胶带机斜巷； 10东翼上仓胶带胶带机斜巷； 11机车绕道； 12西翼胶带机斜巷； 13中区胶带机斜巷 第三节 井底车场的形式及其选择 五 、 井底车场形式的选择 （ 一 ） 井底车场应满足的基本要求 . 要开掘在易维护的岩层内 。 . 车场内运输系统 、 调车工作简单 ， 管理方便 。 . 作业操作安全 ， 符合有关规程 、 规定 . 井上 、 下生产系统要协调 ， 布置适宜 。 . 必须要确保矿井生产能力 ， 并有 30 50%的备用能力 。 第三节 井底

16、车场的形式及其选择 （ 二 ） 影响井底车场形式选择的因素 . 矿井生产能力 . 矿井开拓方式 . 运输大巷的运输形式 . 矿井地面生产系统布置方式 . 矿井瓦斯等级 第三节 井底车场的形式及其选择 矿井生产能力 矿井生产能力 提升方式 井底车场 生产能力小的矿井 井筒 尽头式或单环刀式 60 90万 t/a 箕斗或带式输送机 环形式或复线折返式 120万 t/a 环形车场 作业： 1.按照矿车在井底车场内的运行特点 ， 井底车场可分为几类 ？ 各有何特点 ？ 各有什么适用条件 ？ 2.采用带式输送机运煤的井底车场较轨道矿车运煤的井底车 场有什么不同 ？ 为什么我国大型 、 特大型矿井中 ， 普遍采用 带式输送机运煤 ？ 3.选择井底车场形式的主要原则有哪些？选择井底车场形式 的主要原则有哪些？选择井底车场形式时，需要考虑哪些因 素