《毕业实习》报告

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1、班级、姓名毕业实习报告 南昌工程学院毕业实习实习报告 系 院 机械与电气工程学院 专 业 班 级 学 生 姓 名 学 号 实 习 地 点 湖北十堰东风发电机厂 指 导 教 师 实习起止时间：2015年 3月1日 至 2015年 3月 12 日 目 录一、实习时间1二、实习地点1三、实习目的1四、实习情况简介2五、实习内容4六、实习小结或体会12七、部门主管13八、参考文献14九、指导教师评阅（手写）15一、 实习时间2015年3月1日至2015年3月12日。具体安排如下:2015.3.02 (星期一) 08:1009:50 东风商用车车身厂2013.3.03 (星期二) 13:4015:20

2、轴类车间 连杆12015.3.04 (星期三) 08:1009:50 箱体车间 4H缸体12015.3.05 (星期四) 13:4015:20 发动机车间 4H装配12015.3.06 (星期五) 08:1009:50 装试车间 大马力装配12015.3.09 (星期一) 08:1009:50 征梦专用车厂2015.3.10 (星期二) 08:1009:50 通用铸锻厂2015.3.11 (星期三) 08:1009:50 变速箱厂二、 实习地点湖北省十堰市张湾区东风汽车商务用车发动机厂、车身厂、东风征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂。三、 实习目的 1、通过参观交流学习，培养观察思考联系的能力；

3、 2、通过参观交流学习，加深本专业及相关行业在国民经济中所处的地位和作用的认识； 3、通过参观交流学习，拓宽视野，理论联系实际，对已学理论加以印证、深化、巩固和充实，培养分析问题、解决问题的能力； 4、通过参观交流学习，了解大型企业内部管理流程，对以后进入企业提供参考；5、 通过参观交流学习，为今后的毕业设计及以后走上工作岗位打下基础。 1四、实习情况简介经学校安排，本人于2015年3月1日至3月12日期间在东风商用车发动机厂、车身厂、征梦专用车、通用铸锻厂、变速箱厂进行了实习。实习方式主要是请车间管理人员介绍相关内容，由老师带队组织同学们下车间进行参观，并向技术人员请教相关知识，记录实习笔记

4、，以加深和巩固实习内容。 东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，创立于1969年，是国内唯一一家同时生产汽油、柴油、天然气发动机的制造厂，建厂至今已累计生产发动机近300万台。目前产品覆盖5升至11升，功率范围70-330kW，排放均达欧、欧标准。发动机厂目前的主要生产内容有：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大件加工制造，以及发动机总成装配试验。因为发动机是汽车的心脏，所以我们着重参观了发动机厂，主要包括轴类车间、箱体车间、发动机车间、dci11车间、机修车间、装饰车间及6100车间。在这些车间内，基本上都是流水生产作业，每台机器对零件的不同部位进行加工，加上人工操作的帮助，

5、每条生产线都在快速高效的运作着。而车间里的生产设备，部分是从国外引进的，有些则是工厂的师傅们根据生产的需要重新组装起来的，其加工精度甚至比原来的设备还要高。有些车间里还使用了机械臂来工作，它们快速灵活的运动，不仅节省了很多人力物力，而且大大提高了车间的生产效率，完成了人所不能做到的事情。东风汽车有限公司商务用车车身厂是公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。经过三十多年的新、扩、改建，车身厂已发展成为集国内外先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的轻、中、重型载重汽车车身专业厂生产厂之一，所生产的东风牌汽车车身品种主要有：长、平头两大系列。具有年产20万辆的综合

6、生产能力。同时，并具备车身设计、试制和工装设计、制造能力。在车身厂我们主要参观了冲压车间、装焊车间及内饰车间。冲压车间主要是利用冲压机冲压出我们所需要的车身形状，然后对其进行加工修整，在冲压车间内，我们看到了很多不同的冲压模具，这些模具要定期检查它们的磨损情况，并及时进行修理和维护，这样模具便可以反复使用，从而增加模具的使用寿命。装焊车间主要是将冲压好的车身焊接在一起，组成一个完整的车身。而内饰车间主要是给车头内部进行组装，包括车座、玻璃、密封条、仪表盘等等。东风征梦专用车厂东风征梦（十堰）专用车有限公司成立于1979年，是经国家工信部批准的具有专用车生产销售资质的整车企业，也是东风汽车公司最

7、早生产各类改装车专业定点厂家。公司主要生产、销售各类工程自卸车、半挂车、水泥搅拌车、物粒粉料车、运油车、随车起重运输车、垃圾清运车和机场跑道洒水车等专用车型，同时生产销售东风各类汽车车箱、汽车车架和副车架等汽车零部件，还生产销售东风汽车收录机、石英钟等汽车电子电器产品及随车工具包等产品。在东风征梦专用车厂我们主要参观了半挂车、垃圾清运车及随车起重运输车的生产，主要包括半挂车的下料、冲压、焊接、打磨、喷漆、装配等。在车间内，我主要观察了焊接车身的焊缝，经过打磨，它们十分光滑平整，而且焊缝等级很高，焊接十牢固。东风汽车有限公司通用铸锻厂是东风汽车有限公司装备公司所属专业厂之一，地处湖北省十堰市车城

8、西路中段北侧，工厂自1969年建厂至今己有40余年的历史。随着工厂的不断发展，综合实力不断增强，目前已形成集铸、锻、冲、模型制作、金属加工为一体的综合性工厂。其主导产品有汽车冷冲模铸件、阀门铸件、DISA线铸件、铝合金汽车零件及铜合金、锌合金铸件、中小型冲压汽车零件、锻模模块及其他自由锻件等。在实型铸造冲模件、阀门铸件、铝合金管壳类发动机零件、中小型冲压汽车零件以及锻模模块的生产中有较强实力。在铸锻厂中我们主要参观了实型铸造的冲模、阀门铸件的浇铸、切割、打磨等多道工序。铸锻厂建厂比较久，它的生产环境并不是特别的好，厂房比较旧，工人们在工作期间都必须戴口罩、眼镜和耐高温的手套。虽然铸锻厂的环境较

9、差，但是仍然有很多工人坚守在自己的岗位上，为工厂的效益付出着每一份努力。东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于1988年10月。1997年7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；2003年7月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。公司生产的主要产品共有DF5S300、DF5S360420、DF5S6S470、DF6S650720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余个品种，输入扭拒覆盖290Nm1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程

10、研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。在变速箱厂我们主要了解了变速箱内各部分零件的生产和变速箱的装配生产线。变速箱中主要零件是齿轮，包括直齿轮、斜齿轮、齿轮轴等。而齿轮的加工更是复杂不仅要保证齿轮的加工精度，还要提高齿轮的强度。变速箱的装配生产线也是由大家分工合作来完成的。有的负责组装齿轮，有的负责密封装置，有的负责安装螺栓螺母，每个人都熟练地做着自己的工作，最后一个个组装好的变速箱完美的呈现出来。五、实习内容（一）入场安全教育1.入场时必须统一戴好帽子，主要是起到警示作用；2.女生不允许穿高跟鞋，头发必须挽起，衣服要扣好扣子；3. 不允许在厂内（特别是车间）吸烟

11、；4.参观时要安静有序，走人行道，不能奔跑；5.不要随意乱碰设备和工件；6.不要将身体任何部分伸入机器内，不能围观，也不要单独参观，最好3-4人；7.在起吊作业附近要保持两米以上距离，与车间里的机器也要保证一定的距离（二）实习内容实习第一天进行入场教育，师傅让我们了解到了车间内时刻都存在着安全隐患，因此我们必须要小心谨慎，这不仅是对自己的生命负责，也是对他人的安全负责。接下来我们开始了参观实习。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。铣床 铣床是一种用途广泛的机床，在铣床上可以加工平面（水平面、垂直面）、沟槽（键槽

12、、T形槽、燕尾槽等）、分齿零件（齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面（螺纹、螺旋槽）及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。 铣床在工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动，辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。由于是多刀断续切削，因而铣床的生产率较高。用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。 牛头刨床 牛头刨床是用于加工中小尺寸的平面或直槽的金属切削机床，多用于单件或小批量生产。为了适用不同材料和不同尺寸工件的粗、精加工，要求

13、主执行构件刨刀能以数种不同速度、不同行程和不同起始位置作水平往复直线移动，且切削时刨刀的移动速度低于空行程速度，即刨刀具有急回现象。刨刀可随小刀架作不同进给量的垂直进给；安装工件的工作台应具有不同进给量的横向进给，以完成平面的加工，工作台还应具有升降功能，以适应不同高度的工件加工。 图 5-5 牛头刨床 1.装试车间（大马力装配）装试车间即大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dci11发动机，6缸，420马力，特点是省油。在这个过程中，工作人员向我们逐步讲解了发动机是如何一步一步装配起来的。全线呈矩形布置，驱动段总长120m，线高0.76m，线宽0.82m，工件托盘运行速

14、度12.4m/min，总驱动功率38.2kw，最长装配工序时间60s，理论生产60台/h。全线由四条直线机动滚道，四台平移装置、两台90平面回转装置、六十个工件托盘、三十二个停车器、一台托盘清洗机、两台翻转机和其他辅助设备组成。大多数工序都是工作人员就是操纵机器自动装配的，可见其对现代化器械的要求较高。4H发动机和大马力是东风公司自主研发的一款发动机，它是直列四缸、电控共轨燃油喷射、还是中压增冷。主要用于天景系列的汽车，而大马力则是直列四缸、四气门、共轨直喷、增压中冷。主要用来转配重卡。本装配车间采用3/4 、1/4装配线，其中为3/4内装配线、1/4为外装配线。装配流程如下：内装配：清洗缸体

15、缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成 拧紧连杆螺母装正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳 外装配：装减震器装缸盖总成预拧紧缸盖螺栓拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸盖罩装空压机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装放水阀装机冷器 2.东风汽车商务用车车身厂在东风汽车商务用车车身厂中，我们主要参观了冲压车间、焊接车间及内饰车间。在冲压车间里，我们看到了很多台冲压机正在进行工作，它们能够冲压出不同形状的车身，而且动作迅速，形状准确。技术人员还向我们讲解了冲压机的工作原理

16、即通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。它是金属塑性加工（或压力加工）的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。技术人员还向我们介绍了一些关于冲压模具的安装要求： （1）模具安装调整必须由经过培训的模具安装调整工来主导完成，其他任何人禁止实施。模具必须安装在冲压工艺卡（或作业指导书）规定的对应设

17、备上； （2）模具安装前：安装工应将模具上、下底板平面及压力机工作台上平面、滑块下平面的杂物、废料等清理干净，并检查模具两侧是否有物品超宽，以防止模具装进压力机时与压机两侧床身干涉，引发事故； （3）单动拉延模根据作业指导书上的顶杆图选用顶杆和顶杆位置，放好顶杆后要进行检查，保证顶杆的位置和长度的一致性； （4） 模具吊运至压力机工作台时应确保模具中心与压机的工作台中心对齐，模具放好后检查各安装槽与压力机T形槽的对齐情况，以方便安装。模具的固定螺栓尽量安装在靠近模具侧面，模具固定部位下面不能悬空,安装次序是先上模后下模，固定模具螺栓时需对角安装2处或多处，对超过100公斤的上模，必须固定4处至

18、6处紧固螺栓； （5）调整好模具的安装高度（模具的安装高度=模具存放高度+10cm）； （6）单动拉延模在离模具上表面20-30cm处试顶杆，顶杆正确后将气垫或液压垫落下； （7）将滑块开至滑块底面与模具上表面触后，将上模螺钉装上并锁紧，下模螺钉放上即可，切记不要锁紧； （8）滑块开到上死点，将留模样件取出，取下限制器上的垫块； （9）对模具进行清擦润滑，包括对导柱、导板、斜锲等滑动部位涂抹润滑油； （10）精调装模高度，滑块空行程两次后将模具合上，锁紧下模螺钉（空行程时注意模具各部分的工作情况是否正常，如有异常及时通知模修工）； （11）单动拉延模要根据作业指导书要求调整好压力机主缸和液压垫

19、（或气压垫）的压力值； （12）首件调试合格后投入生产； （13）模具在使用过程中，操作工应经常性的仔细观察，确保模具的工作部位及导向部位无异物，如冲头、凸模、凹模、压边圈、退料板、顶出器、导柱、导板等，如有异物应立即停工，待清理完毕后，才能恢复模具的使用； （14）对于冲裁类的模具，操作工在生产过程中应定时查看废料排出情况并及时清理； （15）模具每次使用完毕后，操作者应对模具进行保养将表面擦试干净，清理废料、杂物等并将限制器垫块放回原位，再拆卸模具返回至存放区。 焊接车间主要是将冲压、修整好的车身焊接起来组成完整的车身。刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说并不陌生。对于焊接知识我也有一定

20、的了解。车间焊接种类主要有CO2气体保护焊、Ar气保护焊和电焊。普遍用CO2气体保护焊：采用可熔化的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属，并向焊接区输送保护气体（CO2气体）来保护电弧、焊丝、熔池及母材金属的一种焊接方法。优点：1）具有成本低、搞氢气孔能力强、焊缝质量高，可进行全位置焊接。 2）与惰性气体（Ar气）保护焊相比成本低，当采用细丝焊时，电弧稳定性好，焊缝质量高。 3）与电弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生产率高，不必清焊渣，同时易于实现自动化（不必换焊条）。应用范围：根据焊条化学成分不同，可焊接低碳钢、低合金钢、 低合金高强度钢、不锈钢等。 而内饰主要包括以下子系

21、统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。3.东风征梦专用车厂东风征梦专用车厂主要生产东风各种商用车、半挂车、集装箱、各种专用车、罐式车、保温车、粉粒物料运输车、货车、牵引车。我们主要参观了半挂车、垃圾清运车的焊接技术。 焊接结构设计一般原则： 电子设备结构设计中经常彩焊接结构形式。在设计时应遵循一定的原则： (1）电子设备的结构件采用薄板类材料居多，如冷轧钢板，不锈钢板等，这类薄板件焊接变形较大，外协厂加工多彩二氧化碳保护焊

22、和氩弧焊，生产效率较低，焊接后焊缝的打磨，消除应力集中和消除变形等增加了工艺步骤与成本。建议结构设计中尽可能避免焊接结构。 (2)焊接结构设计中应尽可能减少焊接量。对角焊缝而言，在保证强度的基础上，尽可能采用最小的焊脚尺寸。 (3)为控制焊接变形，应合理布置焊缝。如有对称轴的焊接结构，焊缝应对称和分布等。 (4)必须在结构上保证每条焊缝能够方便地施焊和进行质量检查，焊缝周围要有足够的焊接和质量检查操作空间。(5)电子设备结构往往从防锈的角度考虑对结构件进行电镀等电化学处理，如果焊接件整体电镀，需避免有截留电镀液的焊接结构，这种截留在焊接结构缝隙中的化学溶液会加速结构件的锈蚀。 11.通用铸锻厂

23、 铸造首先要有模型，而模型可分为泡末模型、木头模型和金属模型。其中泡末模型是一次性的，一般用来铸造较特殊的大型铸件。而木头模型和金属模型可反复使用。在模型车间，我们主要了解了泡末模型的结构以及制作过程。泡末模型与要铸造的工件的比例大概是1：1.0181.020。泡末模型可由商家提供，也可根据商家提供的产品图纸进行制作。制作过程跟搭积木很相似。工人首先要制作模型的小结构，然后用胶水将各种结构粘起来，泡末的切割用到电阻线切割方法。手工切割，容易控制，切割光滑度比用铣削方法高。线切割装置是由工人自己制作的，它的原理是利用变压器将电网电压降低到36V以下的安全电压。切割泡末时提起握杆，电阻丝在重锤的重

24、力作用下拉直，这时接通电键，电阻线产生电阻热达到泡末的熔化温度，就能很容易地对泡末进行切割了。而且先切割还有一个优点，就是切割过程中不产生切屑，而用铣削方法进行切削，切屑颗粒不容易在空气中沉降，工人要戴上口罩才能进行作业。而且泡末在空气中遇到火星还可能引起严重的火灾。铸锻厂造型运用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照汽车设计用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔，当模型造好后我们需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型进行浇注了，这些泡沫遇到铁水会自动气化，故而铁水能形成需要的模型，也

25、就是原来造型的形状。 泡末模型加工好了之后，表面要涂上一种涂料，这种涂料是用一种黏土制成的。在泡末表面涂上这样一层涂层，一方面要使泡末模型跟沙子隔开，防止铸件夹砂。另一方面可以防止型砂炭化，铸造车间用到的型砂主要是树脂砂，而树脂在高温中容易炭化。泡末模型整个被放到砂箱中，然后填上型砂，压紧压实。砂箱的顶部还要压上压头。浇注时泡末在高温中迅速气化，熔化的铁水很快填满形腔。对于大型的铸件，一次浇注往往需要开二十多个冒口和排气孔。浇注后铸件不马上取出，而是让铸件进行空冷却24小时，并要保持压铁继续压在砂箱顶部，防止砂箱错位。 铸造工件很容易产生缺陷，比如开裂，可在缺陷位置进行堆焊，然后进行修补和打磨

26、。有色金属铸造车间主要铸造一些较小的汽车零部件。铸造过程中很容易产生缺陷，由于一般不可修复，所以工件的报废率比较高。而用金属模铸造产生的缺陷少。有色金属铸造车间铸造的金属有铜、铝、锡、铅等材料。 最后我们来到锻造车间参观。车间里传来很大的噪音，工人在繁忙地变换着工件的锻打位置。被烧红的工件已达到热塑性状态，在锻压机下不断被锻压成型。 4.变速箱厂 变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一，它的作用是： （1）在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在

27、50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 （2）实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 （3）实现空档 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以

28、达到变速变矩。 其装配工艺主要如下：五档装配线：五档装配线为辊轮驱动式装配线，流程如下： 图 5-6 五档装配线示意图六档装配线：六档装配线为地拖链式装配线，流程图如下： 图 5-7 六档装配线示意图7六、实习小结或体会通过本次实习，我对汽车发动机的内部结构、工作原理，汽车零部件的加工生产、装配，整个车身成型，以及汽车的基本结构有了一定的了解，见识了高自动化的现代加工方法，除此之外，东风公司的管理过程也让我明白了科学管理的力量，井井有条、高效率的生产模式，不浪费一点人力物力，整个厂区，虽然很多实习人员，但是依旧不影响其正常工作。车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在曲轴作业部参观了曲轴工艺

29、和生产线，在连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在机修车间参观了机械加工和磨锻工序，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在车身厂参观了车身的冲压成型，在变速箱厂参观了变速箱的生产流程，在东风汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。当前随着科学技术的迅猛发展，各种产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设

30、计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力。经过在十堰两个星期的实习让我对各种各样的机床有了比较清楚的认识。此次实习我们参观了东风发动机的几个生产车间，见到了许多加工机床。在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。 生产实习是学生必须完成的重要的实践

31、环节。作为工科学生，到工厂进行毕业实习是非常必要的。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的管理体制及其经营的基本规律，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，并为今后的进一步发展做好准备。本次实习以参观实习为主，实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请车间管理人员介绍有关内容，同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我了解到实习是教学过程中理论联系实际的的重要性，增加了

32、我们的实践知识，扩大了知识面，为后继的学习打下了基础，以至为今后的学习达到事半功倍的效果。本次实习不仅仅是对所学理论知识的进一步巩固，对书本知识的验证和深化，更重要的是我们把理论和实际结合起来；进厂实习，使我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发和帮助。在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学得不错，一旦

33、接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。在这不到12天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。 七、部门主管部门主管签字：（手写） 单位盖章： 八、参考文献1 生产实习参考资料2 濮良贵，纪名刚.机械设计M.8版.北京：高等教育出版社，20063 孙恒，陈作模.机械原理M.

34、6版.北京:高等教育出版社，2001 4 陈明，机械制造工艺学：机械工业出版社，20055 尹志华，曲宝章，材料成型工艺基础，哈尔滨工业大学出版社,20026 关慧贞，冯辛安，机械制造装备设计，机械工业出版社，20097 机械工程手册编辑委员会编.机械工程手册：传动设计卷.第二版.北京：机械工业出版社,1997 8刘鸿文主编，材料力学（第4版），高等教育出版社，2004.9 于永，齐民主.机械工程材料M，8版.大连理工大学出版社，2010 10杜瑞丰.汽车底盘构造与维修M.北京:高等教育出版社, 2002. 九、指导教师评阅（手写）成绩（百分制）： 指导教师评语： 指导教师签名： 年 月 日注：如教研室有明确的评分标准，可粘贴于此页。