生产线工件传送装置设计(传动系统部分)【7张CAD图纸+论文】
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华东交通大学理工学院毕业设计(论文)摘 要生产线传送装置是随着汽车的诞生,汽车发动机技术的发展应运而生的。发动机缸体生产线装置设计在国内研究相当久远,在我国古时候就出现了辊子输送机这种运输设备。这类设备在近几年得到了极大的发展以及大量的出现,在工业发达国家,辊子输送机的结构形式及规格品种各种各样,在各个行业都可以看到这种设备。在国内, 各式各样的辊子输送机出现在各种不同的生产线,这也就体现出辊子输送机的普遍性。这说明了发动机缸体生产线传送装置有着重要的作用,但是原输送装置部分辊道采用单链式传动方式,可维护性差,辊道与传动齿轮磨损,导致辊道出现卡死现象。发动机缸体在等待加工过程中,滚轮与发动机缸体下表面摩擦,这种不断的摩擦导致缸体下表面产生质量缺陷。对于这些存在的缺陷以及对传送装置特点形式了解,对发动机缸体生产线传送装置总体进行设计,先确定辊子输送机的总体结构,熟悉总体结构后再对各个零件分析设计,各个零部件的选用得对计算零部件的参数,根据生产线传送装置所需要求,计算链传动牵引力,考虑理论存在的差距,求出辊子数目,根据理论公式求解辊子间距,直径。而后对辊子受力分析,选择其支撑架和脚。在总体方案确定,运用Auto-CAD绘制总装图和各零部件。关键字:构造;设计;零部件;计算;绘制;总装图27AbstractHoning processing technology is with the birth of the automobile, the development of the automobile engine technology arises at the historic moment. Engine cylinder honing machine cutting device design has a long in the domestic research in our country in ancient times there is a roller conveyor this transportation equipment. This kind of equipment has made great development in recent years, and the emergence of a large number of industrial developed countries, the structure of roller conveyor and various specifications variety, can see this kind of equipment in every industry. At home, all kinds of roller conveyor appears in a variety of different production line, it reflects the universality of roller conveyor. This illustrates the engine cylinder honing machine cutting device has an important role, but the original conveyer roller part adopts single chain transmission method, poor maintainability, roller and the gear wear and tear, lead to stuck phenomenon in a table. Engine cylinder body in the process of waiting, roller friction, and under the engine cylinder block surface under the constant friction causes cylinder surface quality defects. For these defects as well as to the loading device characteristics form, device under the engine cylinder honing machine overall design, the general structure of the roller conveyor is determined first, familiar with the overall structure and then to analysis various parts of the design, selection of various components to calculate the parameters of the components, in accordance with the requirements of loading device needed, chain drive traction calculation, considering the gap between theory and the roller number, according to the theoretical formula to solve the roller spacing, the diameter. And then to the roll force analysis, choose the support leg and foot and check. In the overall scheme, the use of Auto CAD drawing assembly and parts. Key words: construction; Design; Components. Calculation; Drawing; Final assembly diagram目 录中文摘要1英文摘要2目 录3引 言51.辊子输送机构造设计61.1总体的分析61.2各机构的设计62.机构构成设计82.1机构方式82.2分析选择运动方式82.3选择传动方式82.4辊筒支撑类型92.5机架支撑构造92.6电动机减速器放置位置93.参数设计计算103.1辊筒的放置103.1.1辊子距离和输送宽度的选择103.1.2辊筒直径的选择103.1.3滚筒转动速度103.1.4计算链轮的受力113.1.5电动机功率123.2电动机的选择及计算123.2.1电动机的额定功率的计算123.2.2计算电动机的额定转速133.2.3电动机的选择133.3减速器的设计选择133.3.1减速器轴的设计133.3.2减速器齿轮的设计143.3.3设计v带和带轮的143.4选择滚动轴承143.5设计箱体尺寸143.5.1 箱座壁厚143.5.2 窥视孔和视孔盖143.5.3 轴承端盖153.5.4 通气阀153.5.5 油面测试器153.5.6 油面底孔153.5.7 定位销与起盖螺钉153.5.8 起吊装置153.6链条和链轮的设计选择153.6.1 链轮的齿数和当量的单排链功率163.6.2 链条链轮各项参数153.7机架设计规格153.脚的设计154.电动机机电控制174.1 控制系统工作原理174.2 动力源控制方法174.2.1 光电开闭式174.2.2 电磁控制174.2.3接近开闭式174.2.5 PLC机电控制174.3电动机控制的选择175.生产线结构拓展185.1 机架整体结构拓展185.2 辊筒轴链轮链条链接拓展185.3 辊筒、辊子轴连接拓展19结 语20参考文献21后 记22引 言生产线传送装置是随着汽车的诞生,汽车发动机技术的发展应运而生的,发动机缸体生产线传送装置有着重要的作用,但是原输送装置部分辊道采用单链式传动方式,可维护性差,辊道与传动齿轮磨损,导致辊道出现卡死现象。发动机缸体在等待加工过程中,滚轮与发动机缸体下表面摩擦,这种不断的摩擦导致缸体下表面产生质量缺陷。因此,设计发动机缸体生产线传送装置也非常重要。此次毕业设计选题是所学理论知识得到实践,巩固和深化我们所学基础专业课知识,锻炼我们独立设计的工作能力。 发动机缸体生产线传送装置设计在国内研究相当久远,这种辊子输送机在我国古代就已经出现过,用来搬运石料等。辊子输送机是一排按一定距离排列的辊子固定在辊子输送机的机架上,通过链条以及链轮带动输送物件。这个设备在很多国家得到了应用,在工业发达国家,已经有数十种已经被分类应用。就传送装置而言,辊子输送机占据着国内大部分的市场,在发动机缸体传送机输送方式上,就很好的解决了传送的难题,从以前的由操作人员手工推入机床,到现在的辊道上下料,对于传送装置的研究越来越多,也让缸体传送越来越方便,此次选题缸体生产线传送装置设计具有重大意义和作用。在现代化的机械加工过程中,消耗于传送的时间损失是组成零件单件加工时间的一部分,它属于辅助时间。我们知道想要提高生产率,减少生产中的辅助时间将是非常重要的一个环节。而想减少辅助时间必须实现生产的自动化,自动生产线传送机构就是为实现生产中上下料工序自动化而设计的一种专用机构。1 辊子输送机构造设计1.1 总体的分析根据设计要求,工厂现如今用的发动机缸体传送装置主要使用单链式传输方式(图1.1a),存在较多缺陷,会遇到齿轮与轨道之间较大摩擦,形成卡死现象,并且整个机构有一条链子链接,链子与链轮之间有很大的张紧度,容易链子脱落、打滑;如果输送机进行维修、清理,必须将整个链子拆卸下来,这样费时、费力,不方便。工件进给方面只能要人工配合进给,大大增加了人力,缸体与辊子之间接触面摩擦较大,使得缸体磨损严重,影响工件精度。单位机构的输送机与输送机之间衔接性较差,不能更有效的完成整体结构布局。本设计为了完成课题的要求,要解决上述的各类问题,改进棍子输送机使其更方便安装,更省力运输,更保证精度要求,更便于维修、维护、清理。深入了解生产线传送装置的运动原理,分析辊子运输机的结构特征,找到解决问题的关键点。比较单链式链接机构的弊端,选择用两侧链接辊子方式,这样大大方便拆卸维修、维护,也解决了由单链引起的打滑现象。同时对辊筒进行摩擦调整减小辊子与工件之间的磨损,大大提高工艺性。辊筒又称辊子,由中心轴外面套一个圆柱形筒子,轴与筒子之间选择键连接,形成过盈配合。由于发动机缸体的材料为铸铁,所以选择辊筒材料为Q235钢。 11a单链式 11b分段式1.2 各机构设计机构的确定:单个设计机构可以单独工作,多个设计机构可以衔接使用,形成更多样、更适合的机构组合体;输出方式的确定:选择辊筒支撑的方式,辊筒链接机架,增加稳定性;动力源的确定:由电动机作为动力,两侧齿轮通过链条龙尾链接;选择电动机,减速器的设计计算,进行齿轮、链条的计算,以及辊子输送机辊子尺寸,机架尺寸,轴承、弹簧等标准件的选择。辊子轴与齿轮之间运用间隙结构(图1.2)驱动的链条带动链轮转动,与辊子间面压,让滚筒与它一同旋转,当止动板将缸体停止时,辊筒端面与物体下表面发生“打滑”,这样即使链条带动链轮转动,物体与辊子停止转动,避免了缸体与辊子之间的损磨。 12 间隙调整机构2 机构构成设计2.1 机构方式 输出方式无动力式动力式链式传动带式传动齿轮传动积放式 (1) 辊子形式圆柱式圆锥式轮式辊筒支撑方式固定轴旋转轴 (2) (3) 2.2 分析选择运动方式 无动力式:是没有产生动力装置,不能产生动力,纯粹靠外力转动,例如古代利用水车式传送,轱辘式传动,这种方式可以放置成水平、竖直状态。无动力式适合传送较轻物件,易于人工手动传输。这种传动方式使物体速度不能够控制,但结构简单,更多用在农业方面,也用在重力高价仓库方向。动力式:通过电动机作为动力源,一系列连接方式作为传动装置,作用在工作系统部分。这样传动部分的速度得以通过电动机,以及链接方式来控制。这种动力方式,易传输、平稳运行、速度无波动性变化等特点,也是现如今运用最多的运动方式。 积放式:与动力式相似,比动力式有更多新的功能,他可以放置物件在输送机上,或积存物体,即使这样,输送机继续运动,物体不会产生阻力,积放式输送机在现如今很普遍,适合手动控制加工。结合设计要求,生产线传送装置的运动方式,选用动力式。2.3 选择传动方式 带式传动机构适用于较轻物体,链式传动机构一般用在较大机构上;带式传动容易“打滑”,但链式机构不存在这样的问题;生产线传送工件装置采用两侧龙尾式链接,链式传动属于挠性传动,更符合本次设计要求。2.4 辊筒支撑类型固定轴式辊筒,是指辊子轴固定,辊筒绕辊子轴旋转,这种连接方式传输工件时,物体损耗小,适用于小型企业或小型工厂,不利于大型重型工件传送,同时固定轴加工简单,不利于按装、拆换。旋转轴式滚筒,是指辊子链接轴承,安装在轴承座上,辊筒旋转的同时辊子轴一同旋转,这种链接方式减小工件与机器之间的摩擦,使其不影响精度。经上述得出结论,选择旋转轴式辊筒,并通过链条链接。2.5 机架支撑构造根据工作高度需求,考虑到生产线发动机缸体的传送装置更方便于工件传输,也方便于工人操作,设计机架高度为700mm,满足设计要求,符合设计标准。2.6 电动机减速器放置位置将电动机和减速器放置在生产线传送装置机架的正下方(图2.6),这样节省环境空间,合理利用空间架构,保证传动控制环境不受干扰,同时方便工人操作。图2.63 参数设计计算3.1 辊筒的放置3.1.1 辊子距离和输送宽度的选择发动机缸体(LBH=400200300)因为辊子的间距p要保证一个缸体,放置在三个辊子上,所以:p=1/3L得: P=4003=133.33mm 根据设计要求单位输送机机构全长2m(2000mm)得:滚筒数:n=2000mm/p=2000/133.33mm辊子输送机的有效安装宽度m为: m=b+bb物件宽度,mmb宽度裕量,b=50150mmb=80mm,则b=200+80=280mm3.1.2 辊筒直径的选取因为单个输送机机构有15个辊子,且每3个辊子可以支撑一个缸体,所以最多承受5个缸体的力:F=(5G)由于缸体材料为铸铁,辊子材料为刚,查阅资料得,缸体与棍子之间的摩擦力为:=0.3所以:F=(5400)0.3=600N各个辊筒尺寸要求与中心轴长度,直径相关,根据作用力Fn来选择滚筒的直径,则Fn为:Fn=G/n。有效支撑辊筒数n。,为:n。=0.7n(n为支撑的辊筒数)单个滚筒受力F。: F。=G/(0.7n)F。=400/(0.7*3)=187N;根据作用力F。=187N,查取资料选取直径D=89mm3.1.3 辊筒转动速度辊子转动的速度根据工件的生产率来决定的。传偷速度一般小于等于1.5m/s,否则转弯处物体会飞出输送机,若速度过快,也会对工具下表面进行损耗,。链式,驱动式,辊子输送机的传送速度,一般0.5m/s,按要求这里选择0.3m/s。3.1.4 计算链轮受力本次设计链轮通过中心轴末端传动,驱动是传动系统,更适合本次生产线传动装置机构。根据资料,发动机刚体与滚筒的磨擦因数,传动的滚筒的中立Rd,单个滚筒的重力W,以及每一个物体的重力Wr,链条的重力We,实际滚筒数和辊轴耗损因数Q =f WQ W = 表一表二得: W=2000N Q=14 Pn=2000140.030.040.05=672N3.1.5 电动机功率辊子轴,输出的功率:Pw=0.24kw动机输出的功率:Pd=Pw/即:Pd=0.63KW3.2 选择电动机和设计减速器3.2.1电动机的额定功率计算电机的输出功率与机械总功率N,机械效率有关,即: 机械总功率又包括克服滚筒的阻力所需的功率,客服工件惯性阻力瞬时最大工力率整理得到电动机额定功率为:=1.1kW3.2.2 计算电动机的额定转速该结构是电动机作为动力源,通过V带连接减速器,进行一次减速,减速器进行两级减速,减速器再通过链轮与链条带动滚筒,两链轮齿数、模数相等,辊筒转速nw为:nw=64r/min故,选择电动机的额定转速为:1400r/min3.2.3 电动机的选择据上述结果Ped=0.5kw,电动机额定旋转速为1400r/min,选择型号为Y-90S-4的电云力机(3.2.3a)。 3.2.3a Y系列三相异埗电动机数据电云力机型号额定功率/KW满转转速/(r/min)旋转转矩/额定转矩最大转矩/额定转距Y-801-40.5513902.22.2Y-802-40.7513902.22.2Y-90S-41.114002.22.2Y-90L-41.514002.22.2Y-100L1-42.214202.22.23.3 减速器的设计选择 按照此次设计及要求,选择适当的减速器,即:两级圆柱次轮减速器(图3.3a);III轴 3.3aII轴I轴3.3.1 减速器轴的设计I轴各项参数:d1=19mm,d2=22mm,d3=30mm,d4=34mm,d5=48mm,d6=35mm,d7=30mmL1=46mm,L2=49mm,L3=28mm,L4=90mm,L5=55mm,L6=35mm,L7=28mmII轴各项参数:d1=30mm,d2=35mm,d3=77mm,d4=38mm,d5=34mm,d6=30mmL1=28mm,L2=8mm,L3=85mm,L4=8mm,L5=46mm,L6=41mm3.3.2 减速器齿轮的设计I-II轴齿轮参数:分度圆直径(mm):d1=48,d2=160齿轮宽度(mm):b1=55,b2=48II-III轴齿轮参数:分度圆直径(mm):d3=77,d4=215齿轮宽度(mm):b3=85,b4=773.3.3 设计V带和带轮V带的带型选用A带确定小带轮基准直径dd1,根据材料得,dd1=(112140mm)=125mm验算带速v: v=9.29m/s由于5m/sv30m/s,故带速合适根据材料得:中心距a=496,控制在471545之间,Ld=1640带的根数Z=3根 3.4 选择滚动轴承轴承的选择,在设计生产线工件传送装置(传动系统部分)需要滚动轴承的地方有,减速器轴的固定,链轮,辊子轴和轴承座的固定;通过减速箱的设计,减速系统需要的轴承有6206与6210,辊筒轴与轴承座固定轴承为带轴承座的球轴承,代号为UCP2023.5 设计箱体尺寸进行了生产线的二级减速箱的内部齿轮、轴、轴承等各部件的设计,对于减速箱外部尺寸参数的确定,这些包阔箱座壁厚,窥视孔和视孔盖,螺栓,轴承盖,轴承盖螺钉,油面测试器,放油底孔,通气阀,定位销,起吊装置等。3.5.1箱座壁厚箱座壁厚要承受的力达到最大,并且要保证最大限度的节约材料,在这里我们选择8mm厚度。这样在达到最大承受力,同时保持着节约材料的原理。3.5.2窥视孔和视孔盖窥视孔是工作人员用来查看二级减速器箱体内部齿轮啮合,内部产生的污渍,润滑等一些情况。窥视孔应开在箱体顶端,让其足够大,工作人员可以将手伸入其中进行检查。并且一定要保证通过窥视口可以查看到齿轮的啮合情况。视孔盖应该与窥视口完全密封,必要加密封垫圈,保证箱体内部密封,防止杂质,灰尘进入,影响齿轮啮合,磨损。视口盖材料为铸铁。3.5.3轴承端盖轴承端盖选择嵌入式,它起到固定轴系部件的位置,并承受轴向载荷。轴承端盖通过六角螺栓固定在箱体上,端盖与箱体之间也采用密封垫。3.5.4通气阀通气孔是通过箱体内部与外部的通气,达到让箱体内、外气压相同。因为当缸体内部轴、轴承、齿轮等一些部件的转动,产生大量热量,使箱体内部气压变高,会导致润滑油等油性物质顶开密封垫,溢出箱体外部。通气阀是在视孔盖上,为了防止进入杂志,内部应安装过滤网。通气阀的大小根据实际箱体尺寸来确定。通气阀的具体类型和结木勾尺寸见表文献34-13和文献34-14.3.5.5油面测试器油面测试器作用是检查箱体内部油面高度,减速箱内的润滑油高度很重要,要经常检查箱体内部油的情况,要保证存在适量的油。在箱体可以观察油,油面稳定的位置设置油面测试器。我们选择油标尺类型测试器。油标尺结构简单,使用范围大。最高及最低油位的刻线都会清晰的在游标卡尺上表示,游标尺要加保护套。测试器孔不可以过低,防止油溢出箱体。3.5.6放油底孔 减速器的润滑油需要定期更换,但由于体重过大,不方便倾倒,所以在箱体的底部设置放油底孔,通过放油底孔可以将废油全部放出,从结构工艺、和实际使用上简易化。放油底孔通过油塞塞住,并采用密封垫密封。放油孔的最低面不得低于油池底面。3.5.7定位销与起盖螺钉在箱体安装时我们需要进行定位、校准,来保证箱盖与箱体的准确安装,我们在箱体上对角方向设置两个定位销,该定位销采用圆锥形。它的长度要大于箱盖与箱坐凸缘的厚度。 在减速箱的密封过程中,我们运用了密封垫、密封胶等,为了防止拆卸箱盖时,箱盖与箱体之间因长时间粘合导致不愿分开的问题,我们设置1到2枚起盖螺钉。起盖螺钉长度要比箱盖厚度大。 起盖螺钉的作用在于将上下箱体打开。3.5.8起吊装置减速箱为较重铸件,其安装、拆卸、搬运等过程,需要很大的力来完成,通常用吊轨、起吊装置等设备进行这些操作,为了方便起吊这些过程,我们设置吊环和吊耳。吊环、吊耳设置在凸台上,这可以满足较大的机械力。吊环的螺钉为标准件,其公称直径的大小根据需求来决定。3.6 链条与链轮的设计选择3.6.1 链轮的齿数和当量的单排链功率更好的让链轮和链条受到的磨损较均匀,更加优先选择齿数为17,使得=17,i=1;按照运动的工作情况和主传动齿数及链条排数,按公式计算: = 工况序数Ka,主动车由链轮的齿数Kz,P为功率整理得:= =1.323kw3.6.2 链条链轮各项参数链条选择为08A形链条,查资料得,节距P=12.70mm,链节数Nm根据两链轮齿数Z1=Z2=17,求得,Nm= ,因为链轮中心矩在(30-50)p,所以区130.0mm;故,Nm=30,链子运行速度为:链子采取的润滑方式为,滴油式润滑。链轮毂孔许用直径,结局,分度圆,齿丁页圆,齿根圆直径分别为,链轮齿宽B=2mm;3.7 机架设计规格根据设计需求机架高度为700mm,长度2000mm,使用热轧,槽钢,按照GB 707-88 选耳又槽钢的型号为6.3,工件到达机架中间时,单个辊子的质量为:3.8 脚的设计脚的材料为槽钢,机架脚使用一端固定另一端可移动设置,这样更方便工厂加工,可以快速变换位置,随意组合机架,改变运动轨迹;脚的截面面积要保证能够支撑机构刚度,所有脚所支撑机架重量G为343.0N根据资料选择脚为槽钢,4 电动机机电控制4.1 控制系统工作原理控制系统可以通过机械传递,电力的拖动或者机电传云力,传递到需要的机械运动部件,完成控制要求,现如今也采用PLC系统或数控化系统等 4.2 动力源控制方法4.2.1 光电开个式将输入电流在发射器上转换为光信号,接收器在通过光信号转化为电信号,从而来控制光电元件,控制的电动机的开与关。4.2.2 电磁控制根据电流信号转变转成磁力,再通过磁力来控制开关触点,让丁子某项的输入与输出相偶合的线圈有电信号输出。来控制电动机的转动。4.2.3 接近开闭式该控制功能性较强,运用了PLC技术,取代继电器来控制,改善控制环境,增加算数,计时,联网等实用功能。PLC的输入点路采集信号和操作命令,再通过处理器控制程序。4.2.5 PLC机电控制 该控制功能性较强,运用了PLC技术,取代继电器来控制,改善控制环境,增加算数,计时,联网等实用功能。PLC的输入点路采集信号和操作命令,再通过处理器控制程序。4.3电动机控制的选择考虑到经济成本,控制效果良好,性价比较高,协调性好等一些特点选择PLC式机电控制5 生产线结构拓展5.1 机架整体结构拓展本设计的生产线工件传送装置,是生产线单位机构。两边上辊子距机架边的距离为两辊子之间距离的1/2,这样可以让两个单位机构顺利连接,形成更具整体性的生产线(图5.1)。这样机构的好处是,当生产环境较大,短期加工,频繁加工,需要改变生产线长度的情况下,可以由多个单位机构,组合形成整个生产线。并且机架脚是由一端固定,一端活动安装,这样可以大大方便单位机架的移动。另外,可以配合生产线工件传送转向机构,让生产线的结构更多样,更灵活;可以节省资源,不需多次制造,更能突出本次设计的多样性特点,让资源利用最大化,从而改善现如今辊子输送机的固定性,不可移动性。图5.15.2 辊筒轴链轮链条链接拓展辊筒与滚筒之间采用链轮和链条联接,链条采用“龙尾式”连接(图5.2)。单链式结构简单,容易安装,传动原理简单,容易制造,但单链式链接容易“打滑”,甚至脱链,现如今大部分辊道输送机采用此种方法,但不适合发动机缸体的生产线传输,适合小件产品传送,不能完成实际要求。分段式链条连接不易“打滑”拖链,适用于较重工件,这种方法在较重型加工环境应用较多。但是这种方式,让辊道与工件接触面之间磨损较大,制造非常复杂,不利于拆卸,安装,维修,清理,并且繁重的齿轮和链条全部安装在一侧,增加空间,赘余严重,占用加工空间。“龙尾式”连接结构简单,操作方便,磨损小,制造不复杂,让拆卸,维修更加方便,不但节省空间而且方便润滑。所以经过比较,选择“龙尾式”链条连接方式。5.3 辊筒、辊子轴连接拓展辊筒套在辊子轴上,通过键连接,滚筒随着辊子轴转动也同样转动。辊子轴连接链轮再连接轴承在固定轴承座上,既保持了稳定性,又可以不影响旋转。结 语首先,查阅资料,了解设计课题大致内容,剖析设计结构,制定设计计划,初步确定结构构架;其次,比较各种动力源、传动方式、传动部件、控制系统以及连接方式等,选出最优化方案,考虑方案优缺点,验证方案的合格性。再次,通过计算选出电动机型号,确定辊子、辊子轴、链轮、链条、减速器、轴承等各项参数,设计输送机外部结构尺寸,包括机架、脚架、固定方式等。最后,验算各个尺寸,进行轴承、辊轴、减速器轴、脚架的校核。整理方案,对方案不足进行改进,对优化点进行拓展。参考文献1. 辊子输送机的设计与计算,机械部第五设计研究院,刘光第 1994.2. 辊子输送机的驱动功率计算,东风汽车公司工厂设计研究院,文小炎,史良蟾 1997.3. 南亚电子材料(昆山)公司CCL二厂图纸4. 机械设计第八版,西北工业大学编,高等教育出版社5. 机械设计指导,江西高校出版社,汪家娣主编6. 辊子输送机标准介绍,上海市机电设计研究院,丁岳阳7. GZT 型辊子输送机系列设计,机电部第五设计研究院,刘光第8. 辊子输送机的类型及其选用,出口智,真木工业株式会社海外事业部,陈才迈( 译)9. 辊子输送机的设计,湖南岳阳纸业集团有限公司,余能才10. 滚筒输送机及模型试验装置的设计与试验研究院,徐长生,肖汉斌,郭燕,周强,虞正平,赵章焰,徐容容,顾毅,董熙晨,钱开元,张士锷,武汉交通科技大学港口机械工程系11. 国内外辊子输送机的发展概况,机械部第四设计研究院,张之仪12. 材料力学第二版,单辉祖编著,高等教育出版社13. 机电传动控制第四版,邓星钟等编著,华中科技大学出版社14. 如何正确选用电动机,周希章等编著,机械工业出版社15. 理论力学(I)第七版,哈尔滨工业大学理论力学教研室编,高等教育出版社后 记通过这次毕业设计对我的大学四年所学知识进行了一个总体的概括,让我更加了解自己所学知识,学习到很多关于专业方面的问题,同时也反映出自己本身在一些地方的不足,这次毕业设计更切实际的将理论知识设计成产品。在老师的帮助下能够自主的完成大部分工作,懂得查找资源、借鉴资源、利用资源,同时遇到问题时,可以通过查找相关成功案例得到启发,更好的、更优质的完成本次课程设计。这是一个坚持的过程,也让我学会了制定计划,按计划、按步骤完成任务,保证设计合格。最初设计时对生产线传送装置(传动系统部分)不了解,通过大量的查阅,查找辊子输送机的相关知识,向老师虚心请教,了解了设计结构,设计原理,让我有了一个好的开始。在各个环节设计时,遇到了很多困难,例如:公式参数、细节处理、方案是否最优化;这些问题也让自己明白了对知识涉及面的狭窄,也让我学会面对这些问题的怎么来处理。感谢老师,他让我多了一份独立完成设计工作的经验,这在今后的工作中是极其宝贵的,也让我明白了要时刻加强专业知识的巩固。从开始的依赖老师到最后的独立自主的学习、查阅相关资料,我的独立性、创新性、自主性都有提高,并且也能制定计划、实施计划、完成计划三步骤环环相扣、按时完成任务。也通过自主查阅相关资料、书籍,确保设计的内容能够理论联系实际,使自己稚嫩的作品一步一步的完善起来。经过了几个月坚持不懈的努力,现在终于将毕业设计完成。从最初的构思到最终方案的落实,感谢老师的帮助与教诲让我能够顺利的完成毕业设计。也让我懂得自主学习、独立创新的重要性,也为今后更好的工作打下了坚实的基础。
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