高速公路路基土石方专项施工技术方案

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1、路基土石方施工方案一、工程简介贵州惠兴高速公路第13合同段路线起讫桩号YK121+600YK127+755，全长。本合同段位于镇宁县良田乡祥礼村，起于祥礼隧道中部，止于马路田隧道出口。在祥礼隧道出口后设坝草互通立交连接北盘江东岸的S309。主要桥梁工程有大桥6座、中桥2座，分别是互通主线桥，全长448m；那沙沟大桥，全长；马路田1号大桥，全长490m；坝草互通A匝道1号桥，全长； A匝道2号桥，全长； C匝道桥，全长207 m；D匝道桥，全长146m，主线路基挖方155万方，路基填筑85万方，防排水工程10.4万方。连接线总长5.905公里，路基挖方。路基填筑。二、区域自然环境本项目区域地处黔

2、西南高原地貌，属复杂多样的溶蚀侵蚀构造山原地貌，主要以岩溶沟谷、峡谷组合类型为主。交通条件不便，省道技术标准低，路况差。本区域属于亚热带湿润季风气候区，严寒酷暑时间较短，四季气温变化差异较大，年平均气温110C150C。年平均最低气温00C40C，最热月平均气温一般是220C300C。不利自然气象主要有干旱、冰雹、低温、绵雨、雪凝等。地下水以岩溶裂隙下降泉、上升泉、伏流、暗河等形式出露地表，水动态变化大，岩溶水是区内主要的地下水类型，区内岩溶异常发育，赋存着大量的岩溶水，广泛赋存于灰岩和白云岩的溶蚀裂隙及管道内，岩溶水通过地表大量的负地形，接受大气降水的补给，渗入岩溶管道和裂隙之中长途径流，集

3、中排泄于侵蚀基准面河谷，基岩裂隙水依大气降水渗入风化裂隙，构造裂隙中，受地势影响，多近源补给、排泄。地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件复杂，各地层赋水性差别大，水量时空分布不均。三、路基施工本标段主线路基标准宽度为，分离式路基宽度为。主要施工项目有：场地清理、软基处理、路堑开挖、路基填筑以及路基防护和排水工程。路基挖方155万方，路基填筑85万方,防排水工程10.4万方。总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，统筹计划安排、力争交通顺畅，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任务。路基土石方施工，拟采用分段、分层、平行作业，施工力量向石方工程量大的路段倾

4、斜的施工方法。施工中尽可能对挖方进行利用，尤其是隧道洞内开挖的石方，需进行破碎后用于路基填筑。路基填筑作业，采用推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。填料的挖、装、运、铺及压实作业连续进行。施工准备1原地面处理本路段除正常的原地面挖砍树根处理外，需作填前挖松夯实，首先开挖翻松整平，再用压路机压实，压实度需符合设计和规范规定；地面自然横坡或纵坡陡于12%时需将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备的操作的需要，且不得小于2m，台阶顶一般做成向内并大于4%的内倾斜坡；砂类土上不挖台阶，将原地面以下200300mm的表土翻松。标准不符合设计和规范要求地段，将先抽水再进行挖淤回填处理，需改沟处理段先

5、抽水、挖淤、改沟、再开工，需作特殊软基处理地段按设计和监理工程师要求处理完善。2.施工放样填方工程施工前，根据清理场地后的现场实测横断面，按路基设计横断面放出坡脚桩，同时报送监理工程师批准。施工放样采用全站仪，用已经放好的中桩和标高点为基准，按直线段每20米测设一个断面，曲线段每10米测设一个断面，断面标高和地形变化较大处，适当加测断面，每个断面根据原地面的标高和放坡要求，放出坡脚桩和台阶开挖线。（一）填方路基全面开工前，选择150m左右路段，进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等，经监理工程师核准后，全面展开路基施工。路

6、基填方严格执行技术规范，路基填筑采用纵向水平分层填筑法，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输填料，按计算好的方量及运距，有规则的将填料在施工人员指挥下卸在路基上，用推土机与平地机整平。最大松铺厚度控制：土方不大于300mm，石方控制在500mm以内。每层碾压完成后，经自检、监理工程师检查后方可进行下一层的填筑。（二）挖方路基本合同段路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。土方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留人工二次刷坡层；当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时，采用小型松动爆破，预留二次光面爆破层，防止边坡超挖和确保边坡

7、的稳定性。爆破后使用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输到指定位置弃放。（三）半填半挖路基坡度较平缓时，可直接填筑。陡坡时，先用挖掘机或小型爆破法，在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜4%反坡的台阶，台阶宽度大于。填筑时从最低一层台阶填起，分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。四、路基填筑施工路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机（土方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工（图1-1-1）。路基

8、填筑施工工艺流程见图1-1-1。八流程四区段填筑区段平整区段碾压区段检验区段施工准备基底处理路床整修分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证图1-1-1 “四区段”“八流程”示意图（一）施工准备1、路基施工前，复测线路中线和高程，放出路基中线。坡脚、边沟，路基边缘防护坡道等位置，并做好标记标明其轮廓。2、清除公路用地范围内的表层腐殖土、草皮树木、结构物等，清除按设计图指定或监理工程师指定的取土坑范围内表层腐殖土、草皮树木等，有水地段路基进行排水、清除基底杂草淤泥、降水、翻晒。3、路基填筑施工前，根据设计图纸提供或监理工程师指定的取土坑及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含

9、水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。4、路基试验段施工：在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于100m，进行路基填筑试验施工。通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后，形成报告，经监理工程师批准后，开始大面积指导路基填筑施工。见图1-1-2施工准备填料选定与检测填筑前基底处理推土机摊平平地机整平碾 压检 测做好检查记录签证路基成型

10、基底检测填料分层填筑测量下层填土中线及边线检查摊铺厚度洒水或晾晒图1-1-2 路基填筑施工工艺流程（二）基底处理清除路基范围内的植被、腐殖土、构造物等，清表厚度在30cm以上。再进行原地面坑、洞、墓穴、挖除树根并经监理工程师批准的填料进行回填夯实处理，达到设计规定的密实度。路基基床原状土密实度若不符要求，进行翻松碾压，翻松深度不小于50cm，并进行分层压实。路基基底为耕地或松土时，先清除有机土、腐殖土、平整后按规定要求压实。在深耕地段，进行翻松，然后回填整平压实。路基稳定受到地下水位影响时，在路基底部填筑水稳性优良不易风化的砂砾碎石等材料进行加固，使基底形成水稳性好的厚约30cm的稳定层。基底

11、处理压实后，地面横坡度不陡于1:10时，直接清理填筑；横坡在1:101:5时，将原地表翻松再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成2m宽的反向步台阶，台阶面形成4%内倾斜坡再进行填筑。地面横坡陡于1:2.5时,除设2m宽的反向步台阶外,和驻地监理工程师共同进行路堤稳定分析,利用挖方中的碎石质土,进行填筑。土质和强风化层石质路堑地段超挖后再回填压实，压实度不小于96%。弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面只需平整610cm。填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖回填，零填地段超挖至地表以下后再回填压实，以提高相关路段压实度。填挖交界处必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。为

12、防止填挖交界处路基可能产生的裂缝，并增强路堤的稳定性，在路基纵、横向填挖交界处以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理，土工格栅铺满于路面底面以下80cm处，即路床底部，要求锚固长度不小于5m，同时对填挖交界处的填方路基的压实度要求提高2%。（三）填料选择与要求1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为路基填料。2、路基填料不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易熔盐超过允许含量的土。2、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。3、路基填料，不符合强度要求的填料不使用。采用石料时，石料在破碎达要求后方可使用。4、冰冻地区的路床及

13、淹、浸水路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的填筑材料。（四）路基压实度和填料强度要求路基压实度及填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，%）填方路基上路床030 96108下路床3080 96105上路堤80150 94154下路堤150以下 93153零填及路堑路床030 96 9683080 96105填方路基应分层铺筑，均匀压实，填料经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足表列数值要求。施工时若发现填料未能满足规范要求时，及时采取如掺石灰等适当的处理方法。路堤与桥台、横向构

14、造物（涵洞、通道）连接处设置过渡段，路基压实度不应小于97%，过渡段长度宜为23倍路基填土高度，填料应优先选用透水性好的砾类土、砂类土填筑，不得直接采用非透水性材料回填，基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后才能进行，分层回填，分层压实，分层厚度为100150mm。填土压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。（五）路基填筑及压实1、路堤填筑要求为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm,路基填筑完成后进行削坡处理。对路提基底，填筑前清除表土20cm加填前压实下沉按10cm,路槽顶部超填5cm。1）、土质路堤填筑要求 土质不同的填料（土方路提小于cm、填石路提上路提小于40 cm、

15、下路提小于50 cm，填石路提的石料强度不应小于15Mpa）应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填，每种填料压实后的填层累计总厚不大于，填筑路床顶最后一层时，压实度的厚度应不小于100mm； 潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料； 在透水性不好的压实层上填筑透水性好的填料之前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采用相应的防水措施。不得在由透水性好的填料填筑的路基边坡上覆盖透水性不好的填料； 每种填料的松铺厚度应通过试验确定； 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替

16、填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层交替搭接，搭接长度不小于2m。2）、土石路堤填筑要求 压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机； 施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行那个试验段施工，确定能达到的最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数； 土石路堤不得倾填，应分层填筑压实； 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣； 土石混合材料来于不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，应分层或分段填筑； 填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于30cm，该层填料最大

17、粒径宜小于15cm，压实后，该层表面无空洞。3）、高填路堤填筑要求 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料； 施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控； 施工过程中应设置稳定观测边桩进行沉降观测，按照控制填筑速率； 优先安排高填方路堤施工。4）、第一层填土从地面较低处开始分层填筑，填料摊铺整平做成4%横坡，以利排水，每填一层先用推土机推平并初步压实，然后用平地机刮平进行路基外形整理，最后用压路机压实。每层填土沿路基横向每侧超填4050cm，路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及宽度自上而下地进行刷坡。路基填筑

18、接近设计标高时，加强测量控制，若有超高，用平地机刮面再压实。表面整平需补填时，若补填厚度小于10cm，将原压实层翻松至少10cm深，再补填压实。五、填土路基与压实（1）分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，但每次松铺厚度不超过30cm，不小于20cm。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，并用白灰标出堆土方格，以便平整时控制层厚度均匀。路堤高度大于20m时，在路堤内每的高度铺设一层土工格栅，用以增强路基的整体稳定性。（2）摊铺整平先用推土机进行粗平，再用平地机进行精平，控制层

19、面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利路基填筑时表面排水。（3）洒水、晾晒 当路基填料含水量与最佳含水量差距较大时，对土料进行洒水或翻晒，以期达到最佳含水量，洒水用8t洒水车进行洒水湿润，晾晒采用旋耕机或爬犁进行翻晒。（4）机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，后用振动碾碾压，振动碾碾压完后，用平地机刮平，再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：光轮

20、压路机35Km/h，大于40t振动碾24Km/h，一般振动压路机45Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽。碾压时，前后两次轮迹重叠1520cm，并特别注意碾压均匀。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。见碾压流程图5-1-4。采用自重18t以上压路机以3-5Km/h的速度排压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。采用自重18t碾压机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。稳 压振动碾压封面碾压图5-1-4 碾压流程图1、宕碴（土石混合料）路堤与压实宕碴（土石混合料）路堤施工工艺同样采取四区段、八流程。四区段

21、是：填石区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。采用纵向水平分层填筑法施工，并按照三线（线路中线、路基边坡线、路肩边线）四度（路基宽度、压密实度、平整度、边坡坡度）法进行控制，其施工工艺同填土路基。（1）填宕碴（土石混合料）填宕碴（土石混合料）按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。严禁使用严重风化的软岩土混合料进行路堤填筑和容易风化的软岩土混合料用于路堤表层、路堤浸水部分。宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径在加工

22、场集中轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。（2）分层填筑宕碴（土石混合料）采取分层填筑，松铺厚度不宜大于40cm，石块较多时，所有缝隙填以土或石屑铺撒填充。填筑宕碴（土石混合料）时，安排好宕碴（土石混合料）运输路线，专人指挥按水平分层先低后高，先两侧后中央卸料，每侧多出设计宽30cm，保证边部能压实及刷坡后边坡的压实度，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用土、石屑找平。路基外侧1m范围内，宜采用较细材料填筑，禁止采用大颗粒集中在边坡范围内，影响刷坡质量及稳定性。用宕碴（土石混合料）填筑路堤时，按土质路堤施工规定，检验其CBR值符合要求，若不符合要求不得使用，符合使用要求时，按

23、土质路堤的技术要求施工。（3）分层压实土石混合料（宕碴）填筑路堤时，采用18t以上重型振动压路机分层压实，随时用土或石屑填塞缝隙，直至重轮下不再出现轮迹。表面平整均匀为止，若无振压，采用重型光轮压路机碾压，并减薄分层厚度，减少石料粒径。压实厚度和压实遍数根据现场经试验确定。采用施工工艺控制时，路基以通过18t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）时，可视为密实状态。宕碴（土石混合料）路基压实时，先压两侧后压中间，压实路线对于轮辗纵向互相平行反复碾压，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm，采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至

24、强振。压路机的压碾行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压成型的路堤经监理验收后，方可进行下一层施工。六、填石路堤填筑施工方法填石路基大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入，以层厚300mm控制，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度2/3。水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。采用重型压路机分层洒水压实。碾压时先两侧后中央，行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠100150cm，在压实过程中继续用小石块或石屑填缝直到压实层顶面稳定，不再下沉

25、，无轮迹，石块紧密，表面平整为止。填石路基路床向下预留80cm进行填土，并铺设一层土工布，石路堤顶面与填土层之间设40cm的过渡层。5、高填方路堤地段施工高填方路基填筑时严格控制填料的性质、强度、和粒径，确保压实度、宽度和压实质量。填筑前对基地进行处理。为了有效控制沉降，可采取冲击碾压处理。每层的填土虚铺厚度控制在3040cm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。6、路堤本体检测路堤采用水平分层填筑、分层压实，每层填筑压实后，及时进行检测，经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压

26、实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。压实度检测采用灌砂法进行检验。7、路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度、边坡符合规范和设计要求。路基整修时，对路基表层150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。路基填筑至设计标高并整修完成后，高速公路土质路堤质量应符合下表的规定：详见表路基质量检验

27、标准表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度%符合压实度标准表规定施工记录2弯沉()不大于设计值3纵断高程(mm)+10，-15每200m测4个断面4中心线偏位(mm)50每200m测4点,弯道加HY,YH两点5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)153m直尺每200m测2处*10尺7横坡%水准仪每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值每200m测抽查4处三、路堑施工（一）施工要点1、施工准备测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2、施工方法路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度

28、并结合土方调配确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时采用分层开挖。石质路堑采用风动凿岩机或轻便潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破。为稳定山体，严禁用洞室、深孔爆破。开挖的弃碴采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输至指定地点。3、施工排水路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本合同段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水

29、建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。4、路堑开挖的基本要求1）、土质挖方路基 土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。可作为路基填料的的土方应分类开挖分类使用； 土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖； 开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留至少30cm的保护层； 需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。2）、石质挖方路基 开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制

30、爆破法开挖，爆破作业必须符合爆破安全规程（GB6722）。 石方开挖禁止采用洞室爆破，近边部分采用光面爆破或预裂爆破； 挖方边坡从开挖面往下分段整修，每下挖23m，对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块； 平台台面设有向路基侧沟排水的坡度，石质路床的边沟应与路床同步施工。方案审批施工放线分段开挖清理场地刷坡验收检验基底防护施工路堑验收压实基底装 车填 方运 输换 填N 土质路堑施工工艺流程图3）、深挖方路基 施工过程中，根据开挖情况随时进行地质核查，并对边坡稳定性进行检测； 根据地形特征设置边坡控制点。5、弃土本标段路基废方主要来源于路堤两侧加宽超填土石方、清除地表腐殖土及软基处理中挖除的淤

31、泥等。弃土堆设计顶面高四边低，形成发散型的3%横坡，临空面边坡1:2,当弃土堆高度大于10m时进行分级,每级高10m,并设置台阶,采用片石砌筑护坡和排水。路基开挖废方弃至指定弃土堆位置，严格按弃土的要求进行分层弃筑、碾压；同时在弃筑层次上严格要求，首先弃筑非种植土，将种植土、清淤、挖方高液限粘土堆放一侧，待废方弃筑完成后，再分层弃筑路基清表的种植土废方，以利于恢复农用和环境绿化、美化。（二）控制边坡平顺性及稳定性的关键技术1、预留二次光爆层爆破开挖路堑时，采用预留光爆层工艺。预留光爆层，采用二次爆破工艺技术，一是减少对路堑边坡及路堑路床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的表面平顺、岩壁规整，

32、减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。预留光爆层参见下图 预留光爆层示意图2、预留二次开挖层土质路堑及软质岩石路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，用人工进行刷坡开挖。预留开挖层见下图。 预留开挖层示意图3、边坡特殊处理当路堑坡面上出现坑穴、凹槽、溶洞等时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。勾缝及灌浆填缝时，先清除草根、泥土，冲洗缝隙。补缝前先涂一层水泥浆，以保证砂浆与岩石更好地结合，且在水泥浆凝固前进行补缝。缝隙较深或外口小里口大时，用砂浆填满捣实。补缝35min后进行抹平，使表面光

33、滑，并用塑料薄膜覆盖养生。对较大缝灌注砂浆时，配合比可用1:4或1:5；大缝灌混凝土时，配合比可用1:3.6或1:4.6；插捣密实，灌满至缝口抹平。爆破起爆网络图嵌补坡面空洞及凹槽时，先清除松动岩石并将基座凿平一定宽度后再行砌筑，并做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。 在支顶危石悬岩时，其圬工基座置于完整的稳定岩体上，并根据地形情况进行整平或凿成台阶。（三）爆破设计爆破作业施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。爆破时严格控制用药量，为确保临近设施的安全，严禁在本合同段使用深孔爆破、洞室药包爆破。爆破后，必须使路床、边坡和堑顶山体稳定，不受松动，爆出的坡面平顺，底板平整。

34、有凹凸不平处再用浆砌片石补齐。1、台阶法爆破 选用凿岩机或潜孔钻机钻孔。 采用塑料导爆管非电复式起爆网路，孔内和孔外相结合的微差爆破网路，直线型起爆。爆破起爆网路见右上图。 采用2.04.0m高的台阶，台阶宽度应能满足操作需要；炮孔方向大致与台阶壁面平行或垂直，并以较大角度与岩层面相交。 台阶浅孔爆破参数的选取及药量计算：炮孔超钻深度h根据岩层石质情况决定： h=Wp式中：超钻系数，一般可取=0.1，岩石较坚硬完整时取较高值，对松软岩石不宜超钻，底板处为破碎岩层时，宜适当欠钻。Wp台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。装药深度不大于炮孔深度的2/3。堵塞系数(堵塞长度与底板抵抗线之比值)：当炮孔与台阶

35、坡面大致平行时，取=0.75，当炮孔垂直，台阶壁面角为60o70o时，可取=，较大时，取较小值。Wp根据岩石类别特征、台阶高度H及其壁面角、炮孔直径d、装药密度参数及采用的堵塞、超钻系数、等综合计算确定。同排炮孔间距a：可在a=（）Wp选取；岩石较坚硬完整时取较低值，反之，取较高值。多排炮孔及排间距b：布孔宜取梅花形，当各排炮孔间距、深度及单孔装药量均相同时，b=0.9)a（前后排同时起爆），或）(延期起爆)。单个炮孔装药量Q（Kg），可分别按下式计算： 前排炮孔 Q=q Wp aH 后排炮孔 Q=（1.25）q Wp bH式中：Wp -台阶浅孔爆破底板抵抗线（m） a、b-分别为炮孔间距、排

36、距（m） H-台阶高度（m） q-台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3），其中K单位用药量。k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.01.4(Kg/m3)。当药包长度大于炮孔深度的2/3时，加密炮孔（减小a值）重新计算装药量。2、零星孤石的爆破零星孤石一般具有二个以上的临空面。临空面越多，爆破单位体积石块所消耗的炸药量就越少，爆破效果也越好。对同样体积的岩石，每增加一个临空面，单位炸药消耗量可减少1020%。因此，在实际施工中，尽可能增加需要爆破石块的临空面，如清除石块周围的堆积物，上次爆破为下次爆破创造临空面等。大石改小爆破，药包中心（或多个炮孔的药包中心）接近石体中

37、心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量可按下式计算：Q=VPnK式中：Q单个炮孔的药包装药量（Kg） V大石体积（m3） Pn几个临空面的药量修正系数；当n=3、4、5、6时，可依序取Pn=0.4、0.24、； K正常松动药包单位炸药消耗量，K=0.33k，k值可参考施工规范和类似地质施工经验选取，取k=1.5(Kg/m3)。炮孔深度按岩块厚度确定，即：L=(0.50.7)H (m)式中：L炮孔深度（m） H石块厚度（m）3、爆破施工操作（1）钻孔钻孔前，首先清理场地浮土、松石，然后进行测量按设计布孔，准确定位，采用YT28型风动凿岩机钻孔。石方量大的地方，根据环境条件选用潜

38、孔钻机钻孔，以提高工效。布眼时，在底部预留左右厚度的光爆层、边坡预留左右厚度的光爆层。（2）装药装药前先清孔，检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮；检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散装的硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。（3）堵塞堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料选用粘土，并有一定的含水率。堵塞长度在施工中根据孔径、最小抵抗线确定，一般不小于最小抵抗线。（4）爆破爆破作业的组织与起爆爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严

39、格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员仔细检查，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。在离村民房屋较近时，控制装药量、疏散屋内居民，当屋内清空时方可起爆。如发生瞎炮，要设立防护标志。瞎炮的处理由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。四、雨季施工本工程路基工程量大，所在地区雨季持续时间长。针对工程特点，合理组织路基工

40、程施工，确保工程质量。雨季路基施工总的原则是：充分利用旱季，将遇水易造成危害的工点优先安排施工，并做好以下工作：1、低洼地段、高填深挖地段、工程地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。2、路基填筑前，结合设计的排水沟挖好排水设施，保持排水通畅。3、雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随铺、随压实。每层填土表面作成24的施工横坡以排水。雨前和收工前及时将铺好的土料碾压密实封闭。4、路堑在雨季施工时，分层开挖并将每层底面做成大于1的纵坡以排水。边坡挖方时预留30cm不挖,雨季过后再修整到设计边坡线。同时挖好两侧坡脚排水沟，雨季后再挖到设计标高。五、特殊路基填筑施工本合同段存在软土路基，软土路基采用清淤换

41、填、土工格栅加固、回填碎石等方法进行处理。（一） 软土路基处理方法清淤换填先进行排水、清淤、疏干处理，开挖后先进行碾压，再换填砂砾，松铺厚度40cm，填料最大粒径小于20cm。采用20T震动压路机碾压。碾压速度24km/h，频率30Hz，1/4错轮，强震48遍。土工格栅加固先在软基上摊铺50cm厚的砂粒（碎石）垫层，用轻型非震动压路机压实，并在靠路基一侧设置泄水孔。然后在垫层上铺土工格栅，上面摊铺30cm（压实厚度）填土，摊铺时每侧超软基200cm，土工格栅在两侧反向包边，固定长度200cm。土工格栅每30cm铺设一层。填料每层压实一遍。铺设时，土工格栅拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固

42、符合图纸的要求。在斜坡上摊铺时，保持一定松紧度（可用U型钉控制）。土工格栅搭接在现场由人工或机械缝合。铺设土工格栅时，在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。为保证土工格栅的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为3090cm；采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm；采用粘结法时，粘结宽度不小于5cm，粘结强度不低于土工格栅的抗拉强度。现场施工中，注意上下层接缝交替错开，错开长度不小于。在土工材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒。（三） 结构物台背回填1、台背回填在隐蔽工程验收合格，达到设计强度后进行。2、桥头路基填筑前，首先清理地表，按设计要求施工路基粘土土拱。3、台背回填

43、材料采用砂砾土或监理指示的材料进行回填。4、台背回填分层对称同时进行，并严格控制含水量，逐层检验验收，验收合格后进行下一步填筑。重型机械夯实时，填筑分层松铺厚度不大于20cm，采用小型机械夯实时，松铺厚度不宜大于15cm，并充分压实。5、挡墙填料选用砂砾土，墙趾部分的基坑及时回填夯实并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，防止水的侵蚀，回填结束后，顶部及时封闭。6、涵洞、通道顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。六、水泥稳定碎石基层施工本合同段水泥稳定碎石基层，厚20cm，为4%的水泥稳定碎石。（一）材料要求1、水泥根据路用要求采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥等。2、水施工用水洁净，不含有害物质，使用之前进行水质化验。3、碎石洁净，不含有害物质，使用之前用水冲洗干净备用。