施组执行情况分析报告

《施组执行情况分析报告》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施组执行情况分析报告（8页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告一、总体进展情况新建成都至蒲江铁路原批复施组工期36个月，2013年9月1日 开工建设，总投资129.1399亿元。成都西至朝阳湖正线线路全长98.678 公里，其中路基40.871公里，桥梁57.057公里，隧道0.42公里，站 房10座；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里。其中路基15.849 公里，桥梁2.182公里，站房2座。2014年计划投资32亿元，截至2014年6月30日二季度验工计 价，完成年度投资8.5亿元，完成年度计划的27.5%，开累完成投资 42.89亿元，完成总投资33.2%。二、指导性施组执行情况（一）工程总体进展情况

2、1. 成都枢纽西环线增建二线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程全部完成，特殊 桥跨梁部工程完成40%，路基工程全部完成，站房工程完成45%。西环线受征地拆迁，既有线管线迁改影响较大，该段受武候区自 购地建房征拆问题、金牛区金府石材城拆迁问题、兴城融域小区要求 全部搬迁补偿等问题影响，上述区段施工均于停滞状态，实际桥梁基 础完成75%，特殊桥跨梁部工程完成10%，路基工程完成20%，站房 工程未招标，总体施工进度滞后6个月。2. 成蒲正线原施工组织计划到2014年9月底，桥梁基础工程完成90%,特殊 桥跨梁部工程完成70%,桥梁工程总体完成80%；路基工程完成75%, 站房工程完成5

3、0%。成蒲正线受管线电力迁改、高速公路交叉问题影响较大，该段成 都西特大桥跨绕城高速公路(48+80+48)m连续梁主跨不满足成都绕 城高速80米控规要求目前无法进场，大邑特大桥跨成温邛高速 (67.5+116+63.9)m连续梁受天然气管道、高压线影响及成温邛高速 新的扩道要求减小梁高目前施工停滞。受上述因素影响，成蒲正线实 际桥梁基础完成75%，特殊桥跨梁部工程完成30%，路基工程完成 60%，站房工程未招标，总体施工进度滞后7个月。3. 重点控制性工程根据原施工组织设计，全线工期控制性工程为大邑特大桥 D3K46+119跨成温邛高速(67.5+116+63.9)m连续梁及受其控制的崇 州

4、梁场大里程方向架梁工程，原计划该跨须于2013年年底前完成基础 工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。目前该跨基础工程受 77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响进度严重滞后；梁部 工程又因设计不满足成温邛高速新近计划增建车道桥下净空要求，须 优化设计后再次办理行政许可相关手续，该跨连续梁总体工期滞后7 个月。根据原施工组织设计，D1K6+171.32跨绕城高速公路(48+80+48) m连续梁不控制全线工期。目前主跨不满足成都绕城高速80米控规 要求，高速公路业主单位要求修改铁路设计方案，该桥施工行政审批未解决，该跨连续梁目前暂时不能实施；该桥还涉及2档兴候南、北 线220

5、千伏电力线，该线迁改时间无法确定，该桥目前已经滞后8个 月，该跨连续梁已影响全线总工期。项目工程总体进展滞后原施组计划7个月，截至2014年6月30日二季度验工计价，实物工程量完成统计见下表：实物工程量完成统计表工程项目单位2014年计划2014年完成投资完成万元30950885394一、路基1.区间土石方万立方674.3309.32.站场土石方万立方121.745.13.CFG 桩米8004866999144.管桩米30137二、桥涵1.钻孔桩根92937553米114836945062.承台个14421012圬工方110339735203.墩台个1576988圬工方112470714944

6、.预制梁孔13362585.架梁孔1330606.现浇梁孔56147.连续梁延长米152431962三、隧道隧道米1300四、轨道轨道板公里完成年计 划设计数量开累完成完成总量27.65677051931833445.9937.56560.5359.837.1235.6615465.387.41242050113864191.73013781.3123081056685.882.320892912937661.970.21853135573.166.61307039328971.462.71851123666.863.61246968443867.719.3158637123.44.51586

7、603.825581627.612.918558196210.6042000工程项目单位2014年计划2014年完成完成年计 划设计数量开累完成完成总量正线铺长轨铺轨公里1.575.9961.52站线铺轨铺轨公里道岔组（二）大型临时工程全线箱梁预制场3个，已完成建设并于2014年年初通过认证后开 始批量生产；在成都西站设置道岔存放基地1个，基地结合成都西站 站场及车站广场设置，计划2014年10月完成建设；无砟轨道板采用 桥梁厂价购、沿线路现场存放，无砟轨道存板场8个，还未开工建设; 全线设置填料集中拌合站4处、混凝土集中拌合站6处；新建便道5.7 公里，改扩建便道3.4公里，整修既有便道24

8、.3公里。（三）控制性工程进展情况1. 成都西特大桥（1）根据原施工组织设计，成都西特大桥跨金马河（8x48）m移 动模架、跨西河（6x48）m移动模架，因施工方案移动模架工期较长， 影响成都西特大桥箱梁架设施工进度。公司组织施工、设计、监理单 位多次进行现场调查，组织河道现有施工条件，将上述2跨移动模架 改为支架现浇，缩短了梁部施工时间，并按计划完成。（2）D1K6+171.32跨绕城高速公路（48+80+48）m连续梁：原 计划桥梁墩台施工须于2013年年底前完成，目前该跨连续梁基础工程 还未开始，主要原因是主跨不满足成都绕城高速80米控规要求，高速 公路业主单位要求修改铁路设计方案，该桥

9、施工行政审批未解决，该 跨连续梁目前暂时不能实施；该桥还涉及2档兴候南、北线220千伏 电力线，该线迁改时间无法确定，该桥目前已经滞后8个月。（3）成都西特大桥跨宏业大道（32+40+32） m连续梁、跨崇双路 （32+48+32） m连续梁、跨中南街（32+48+32）m连续梁、跨蜀崇南 路（48+80+48）m连续梁计划2014年6月30日前完成基础工程、11 月底前完成梁部工程。由于征地拆迁、电力迁改等原因，目前该区段 连续梁工期总体已滞后4个月。2. 隆兴特大前后两段路基隆兴特大前后两段路基D3K36+796.836DK39+243.74段（路基 填土方593134 m3,其中基床底层

10、97361 m3,路基本体土 345988 m3, 路堑挖方149785 m3,路基高度9.2 m,线路长度2454.19 m）,因崇州 市白头镇征地拆迁问题及35千伏王江线的迁改影响，导致路基施工滞 后。DK40+236.53DK43+694.12 段（路基填土方543032 m3,其中基 床底层132017 m3,路基本体土 276810 m3,路堑挖方134205ms，路基 高度7.3 m,线路长度3457.59 m）,因蜀山一、二线电力迁改进度，崇 州王场镇、燎原乡房屋迁改等因素影响，以及该段路基线路调线变更 设计进度影响滞后。3. 大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速（67.5+

11、116+63.9） m连续梁原计划该跨 须于2013年年底前完成基础工程。因施工图不满足成温邛高速新近计 划增建车道桥下净空要求，须优化设计后再次办理行政许可相关手续； 且受77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响桩基施工，施工进场晚，目前工程进度滞后7个月。4. 邛崃特大桥邛峡特大桥（40+64+40） m连续梁，原施组计划2014年6月30 日完成梁部，由于地方市政管线迁改进度影响，目前尚未开始施工， 滞后施组工期7个月。5. 全线箱梁架设工程原计划于2014年4月1日开始全线箱梁架设从蒲江梁场开始，7 月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，8月1日开始双流北梁 场大里程方向箱

12、型梁架设，目前由于征地拆迁及迁改等原因，铺架已 滞后施组计划工期：（1）原计划2014年1月进行蒲江梁场预制箱梁认证，2月初开 始批量预制箱梁，4月1日开始蒲江梁场小里程方向箱型梁架设8月 15日完成，8月20日开始大里程方向箱型梁架设。因梁场位置考古及用地范围房屋拆迁问题影响，梁场建设进度推 后，梁场实际于2014年3月完成预制箱梁认证，4月初开始批量预制 箱梁；且原梁场小里程路基及大里程方向西来特大桥（40+2x64+40） m连续梁进度滞后，该梁场大、小里程两个方向均无法大批量进行架 梁施工，箱梁架设施工还未开始。（2）原计划2014年1月进行崇州梁场预制箱梁认证，2月初开 始批量预制箱

13、梁，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，11 月15日开始小里程方向箱型梁架设。因梁场用地范围现有大面积墓地、房屋迁改影响（涉及墓地100 座、房屋65户），梁场建成投产时间较原计划晚；且原梁场小里程方 向大邑特大桥975983号桥墩墩位既有鱼塘征用占地问题导致该墩 基础施工未完成无法架梁，远端崇州市区跨宏业大道（32+40+32） m 连续梁、跨崇双路、跨中南街、跨蜀崇南路（48+80+48） m连续梁涉 及开发区金鸡广场、亮点鞋业等国有土地拆迁极为困难；大里程隆兴 特大前后两段路基及大邑特大桥跨成温邛高速（67.5+116+63.9） m进 度滞后，该梁场大、小里程两个方向均无法大

14、批量进行架梁施工，梁 场实际6月5日开始大里程方向箱型梁架设，架设10孔梁后停架2个 月，8月中旬再次开始架设，到9月底又将停架。（3）原计划2014年1月进行双流北梁场预制箱梁认证，2月初 开始批量预制箱梁，5月1日开始双流北梁场小里程方向箱型梁架设 11月10日完成，8月1日开始大里程方向箱型梁架设。因地方提供梁场用地较原计划晚且梁场位置天然气管线迁改影 响，梁场实际于5月20日开始小里程方向箱型梁架设。三、目前存在的主要问题征地拆迁进度迟缓、严重影响西环线工期。征地拆迁原施组计划 于2013年12月底前全部完成，目前西环线交地161亩（4个区县： 郸县、高新区、金牛区、青羊区），占全部用

15、地的平均比为37.93%， 且大部分所交用地上建筑物拆除协议未确定，建筑物无法拆除，严重 阻碍西环线各工点的顺利进场；成蒲正线交地366亩（4个区市县： 武候区、双流县、温江区、崇州市），占全部用地的平均比为69.3%。 目前，征地拆迁已严重制约西环线工期。1. 武候区自购地建房征拆问题因地方政策，成蒲正线起点、西环线成都西至红牌楼区间武候区 辖区范围存在大量自购地建房项目，铁路红线用地195.42亩其无国土 局正式国有土地批复，其征拆补偿标准经铁路项目建设指挥部、公司、 武候区重大办多次协商，未能达成意见一致意见。现由市指挥部专题 向市政府报告处理方式待市政府批复。2. 金牛区金府石材城拆迁

16、问题成都枢纽西环线K18+400K19+080金府石材城段金府石材城，铁 路红线用地面积为20.5亩，属于成都市金牛区辖区，因补偿金相差约 四仟万，经过报区拆迁办、区政府多次协商仍未达成协议，该段拆迁 赔偿协议未签定，导致土桥特大桥2931号墩范围房屋目前未拆迁， 施工单位无法进场。四、需总公司解决的主要问题西环线增建二线兴城融域小区阻工问题。成蒲铁路西环增建二线 因兴城融域小区居民阻工（兴城融域小区共有8栋1582户15.8万平 米，其中2栋412户4.12万平米临近铁路强烈要求拆迁、1170户11.7 万平米要求搬家补偿，初步估算约需4.2亿元），目前此段建设处于停 滞状态，若不能及时推进建设，将影响成蒲铁路2015年底按时建成。 针对阻工问题，公司分别与路局、成都市交委对成都西站临时接轨方 案、棚洞通过小区方案进行了专题研究。目前两个方案还在完善及与 小区业主沟通中，待方案完成后恳请总公司同意其中一个方案。