钢筋结构设计规范方案（完整版）

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1、钢结构设计规范第一章 总结第二章 材料第三章 基本设计规定第四章 受弯构件的计算第五章 轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算第六章 疲劳计算第七章 连接计算第八章 构造要求第九章 塑性设计第十章 钢管结构章第十一章 圆钢、小角钢的轻型钢结构第十二章 钢与混凝土组合梁附录一 梁的整体稳定系数附录二 梁腹板局部稳定的计算附录三 轴心受压构件的稳定系数附录四 柱的计算长度系数附录五 疲劳计算的构件和连接分类附录六 螺栓的有效面积附录七 非法定计量单位与法定计量单位的换算关系第一章 总 则第条 为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策,做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量,特制定本规范.第条 本

2、规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计.第条 本规范的设计原则是根据建筑结构设计统 一标准CBJ68-84制订的.第条 设计钢结构时,应从工程实际情况出发,合理选用材料、结构方案和构造措施,满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求,宜优先采用定型的和标准化的结构和构件,减少制作、安装工作量,符合防火要求,注意结构的抗腐蚀性能.第条 在钢结构设计图纸和钢材订货文件中,应注明所采用的钢号、连接材料的型号和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目.此外,在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别.第条 对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计,尚应符合国家现行有

3、关规范的要求.第二章 材 料第条 承重结构的钢材,应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质.承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉 3 号钢、16Mn 钢、16Mnq钢、15MnV 钢或 15MnVq 钢,其质量应分别符合现行标准普通碳素结构钢技术条件、低合金结构钢技术条件和桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件的规定.第条 以下情况的承重结构不宜采用 3 号沸腾钢:一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构,冬季计算温度等于或低于20时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构,以及冬季计算温度等于或低于30时的其它承重结构.二、非焊接结构：冬季计算温度

4、等于或低于20时的重级 工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构.注明：冬季计算温度应按国家现行采暖通风和空气调节设计规范中规定的冬季空气调节室外计算温度确定,对采暖房屋内的结构可按该规定值提高 10采用.第条 承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证.承重结构的钢材,必要时尚应具有冷弯试验的合格保证.对于重级工作制和吊车起重量等于或大于 50的中级工作制 焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,应具有常温冲击韧性的合格保证.但当冬季计算温度等于或低于20时,对于 3 号钢尚应具有20冲击韧性的合格保证；对于 16Mn 钢、16Mnq 钢、

5、15MnV 钢或 15MnVq 钢尚应具有40冲击韧性的合格保证.对于重级工作制的非焊接吊车梁、吊车桁架或类似结构的钢材,必要时亦应具有冲击韧性的合格保证.第条 钢铸件应采用现行标准一般工程用铸造碳钢中规定的 ZG200-400、ZG230-450、ZG270-500或 ZG310-570 号钢.第条 钢结构的连接材料应符合以下要求:一、手工焊接采用的焊条,应符合现行标准碳钢焊条或低合金钢焊条的规定.选择的焊条型号应与主体金属强度相适应.对重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构,宜采用低氢型焊条.二、自动焊接或半自动焊接采用的焊丝和焊剂 ,应与主体金属强度相适应.焊丝应符合现行标准焊接用钢丝的规

6、定.三、普通螺栓可采用现行标准普通碳素结构钢技术条件中规定的 3 号钢制成.四、高强度螺栓应符合现行标准钢结构用高强度大六角头 螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件或钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副型式尺寸与技术条件的规定 .五、铆钉应采用现行标准普通碳素钢铆螺用热轧圆钢技术条件中规定的 ML2 或 ML3 号钢制成.六、锚栓可采用现行标准普通碳素结构钢技术条件中规定的 3 号钢或低合金结构钢技术条件中规定的 16Mn 钢制成.第三章基本设计规定第一节设计原则第条 本规范除疲劳计算外,采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数的设计表达式进行计算.第条 结构的极限状态系指结构或构件能

7、满足设计规定的某一功能要求的临界状态,超过这一状态结构或构件便不再能满足设计要求.承重结构应按以下承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计：一、承载能力极限状态为结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态；二、正常使用极限状态为结构或构件达到正常使用的某项规定限值时的极限状态.第条 设计钢结构时,应根据结构破坏可能产生的后果,采用不同的安全等级.一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取为二级,特殊建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定.第条 按承载能力极限状态设计钢结构时,应考虑荷载效应的基本组合,必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合.按正常使用极限状态设计钢结构时,除钢

8、与混凝土组合梁外,应只考虑荷载短期效应组合.第条 计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值；计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值.第条 对于直接承受动力荷载的结构：在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘动力系数；在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘动力系数.计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳时,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定.第条 设计钢结构时,荷载的标准值、荷载分项系数、荷载组合系数、动力荷载的动力系数以及按结构安全等级确定的重要性系数,应按建筑结构荷载规范GBJ9-87的规定采用.第条 计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度

9、和稳定性以及连接的强度时,吊车的横向水平荷载应乘以表 3.1.8 的增大系数.第条 计算平炉、电炉、转炉车间或其它类似车间的工作平台结构时,由检修材料所产生的荷载,可乘以以下折减系数：主梁0.85柱包括基础0.75第二节设计指标第条第条 计算以下情况的结构构件或连接时,第 3.2.1 条规定的强度设计值应乘以相应的折减系数：一、单面连接的单角钢按轴心受力计算强度和连接 0.85；按轴心受压计算稳定性二、施工条件较差的高空安装焊缝和铆钉连接 0.90；三、沉头和半沉头铆钉连接 0.80.注：当几种情况同时存在时,其折减系数应连乘.第条 钢材和钢铸件的物理性能指标应按表 3.2.3 采用.第三节结

10、构变形的规定第条 计算钢结构变形时,可不考虑螺栓孔引起的截面削弱.第条 受弯构件的挠度不应超过表 3.3.2 中所列的容许值.第条 多层框架结构在风荷载作用下的顶点水平位移与总高度之比值不宜大于1/500,层间相对位移与层高之比值不宜大于1/400.注：对室内装修要求较高的民用建筑多层框架结构,层间相对位移与层高之比值宜适当减小.无隔墙的多层框架结构,层间相对位移可不受限制.第条 在设有重级工作制吊车的厂房中,跨间每侧吊车梁或吊车桁架的制动结构,由一台最大吊车横向水平荷载所产生的挠度不宜超过制动结构跨度的1/2200.第条 设有重级工作制吊车的厂房柱和设有中、重级工作制吊车的露天栈桥柱,在吊车

11、梁或吊车桁架的顶面标高处,由一台最大吊车水平荷载所产生的计算变形值,不应超过表 3.3.5 中所列的容许值.第四章 受弯构件的计算第一节 强 度第条 在主平面内受弯的实腹构件,其抗弯强度应按以下规定计算：一、承受静力荷载或间接承受动力荷载时,第条 当梁上翼缘受有沿腹板平面作用的集中荷载、且该荷载处又未设置支承加劲肋时,腹板计算高度上边缘的局部承压强度应按下式计算:第条 在组合梁的腹板计算高度边缘处,若同时受有较大的正应力、剪应力和局部压应力,或同时受有较大的正应力和剪应力,其折算应力应按下式计算：式中、腹板计算高度边缘同一点上同时产生的正应力、剪应力和局部压应力,r 和 c 应按公式和公式4.

12、1.3-1|计算,应按下式计算：第二节 整体稳定第条 符合以下情况之一时,可不计算梁的整体稳定性：一、有铺板密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连、能阻止梁受压翼缘的侧向位移时.二、工字形截面筒支梁受压翼缘的自由长度 L1 与其宽度 B1 之比不超过表 4.2.1 所规定的数值时.梁的支座处,应采取构造措施以防止梁端截面的扭转.对跨中无侧向支承点的梁,L1 为其跨度；对跨中有侧向支承点的梁,L1 为受压翼缘侧向支承点间的距离.第条 除第 4.2.1 条所指情况外,在最大刚度主平面内受弯的构件,其整体稳定性应按下式计算：注：见第条注.第条 除第 4.2.1 条所指情况外,在两个主平面受弯的工字形截面

13、构件,其整体稳定性应按下式计算：注：见第条注.第条 不符合第 4.2.1 条第一项情况的箱形截面简支梁,其截面尺寸应满足/bo 6,且 L1/bo 不应超过以下数值：符合上述规定的箱形截面简支梁,可不计算整体稳定性.注：其它钢号的梁,其 L1/bo 值不应大于 95235/fy.第条 用作减少梁受压翼缘自由长度的侧向支撑,其轴心力应根据侧向力F 确定,梁的侧向力应按下式计算：第三节 局部稳定第条 为保证组合梁腹板的局部稳定性,应按以下规定在腹板上配置加劲肋：一、当 ho /tw 80235/fy 时,对有局部压应力的梁, 宜按构造配置横向加劲肋；但对无局部压应力的梁,可不配置加劲肋.二、当 8

14、0235/fy ho /tw 170235/fy 时,应配置横向加劲肋,并应按第 4.3.2 条的规定进行计算.三、当 ho /tw 170235/fy 时,应配置横向加劲肋和在受压区配置纵向加劲肋,必要时尚应在受压区配置短加劲肋,并均应按第 4.3.2 条的规定进行计算.此处 ho 为腹板的计算高度,tw 为腹板的厚度.四、梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处,宜设置支承加劲肋,并应按第 4.3.8 条的规定进行计算.第条 无局部压应力的梁和简支吊车梁,当其腹板用横向加劲肋加强或用横向和纵向加劲肋加强时,应按第 4.3.3 条至第 4.3.6 条计算加劲肋间距.其它情况的梁,应按附录二计

15、算腹板的局部稳定性.第4.3.3条 无局部压应力的梁,其腹板仅用横向加劲肋加强时,横向加劲肋间距应符合以下要求：与同一截面的腹板计算高度边缘的弯曲压应力,应按My/计算,为梁毛截面惯性矩,y1 为腹板计算高度受压边缘至中和轴的距离.公式右端算得的值若大于第 4.3.7 条规定的最大间距时,应取不超过最大间距.第 4.3.4 条 无局部压应力的梁,其腹板同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强时,纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离 h1 应在 ho/5/ho/4 范围内,并应符合下式的要求：式中所考虑区段内最大弯矩处腹板计算高度边缘的弯曲压应力,应按MmaxY1/I计算.横向加劲肋间距仍应按第条和第

16、 4.3.7 条确定,但应以 h2 代替 h0,并取1.0.第 4.3.5 条 简支吊车梁的腹板仅用横向加劲肋加强时,加劲肋的间距应同时符合以下公式的要求：公式和公式右端算得的值若大于 2ho 或分母为负值时,应取2ho.对变截面吊车梁,当端部变截面区段长度不超过梁跨度的 1/6 时,值应按以下情况确定：一、腹板高度变化的吊车梁：端部变截面区段的值应符合公式的要求,式中的 ho 取该区段的腹板平均计算高度,取梁端部腹板的最大平均剪应力；不变截面区段内的值,应同时符合公式和公式的要求,式中取两区段交界处的腹板平均剪应力.二、翼缘截面变化的吊车梁：由端部至变截面处区段的值,应同时符合公式和公式的要

17、求,但取变截面处腹板计算高度边缘的弯曲压应力,同时由表 4.3.5-2 查得的 k3、k4值应乘以 0.75；中部不变截面区段的值,应同时符合公式和公式的要求,但取变截面处的腹板平均剪应力.第条 简支吊车梁的腹板同时用横向加劲肋和纵向加劲肋加强时,纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离h1 应在 h0/h0/4 范围内,并应符合以下公式的要求：当公式或公式右端算得的值小于ho/5 时,尚应在腹板受压区配置短加劲肋, 并应按附录二进行计算.横向加劲肋间距应按公式确定,但应以 h2 代替式中的 ho,以 0.3代替表 4.3.5-1 中的.若公式右端算得的值大于 2h2 或分母为负值时,应取2h2

18、.对腹板高度变化的吊车梁：在确定梁端部变截面区段内的值时,h2 取该区段腹板下区格的平均高度,取该区段梁端部处的腹板平均剪应力；在确定不变截面区段内的值时,取两区段交界处的腹板平均剪应力.对翼缘截面变化的吊车梁,确定值时,取梁端部腹板平均剪应力.第 4.3.7 条 加劲肋宜在腹板两侧成对配置,也可单侧配置,但支承加劲肋和重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置.横向加劲肋的最小间距为 0.5ho,最大间距为 2ho.在腹板两侧成对配置的钢板横向加劲肋,其截面尺寸应符合以下公式要求：在腹板一侧配置的钢板横向加劲肋,其外伸宽度应大于按公式算得的 1.2 倍,厚度不应小于其外伸宽度的 1/15.在同时用

19、横向加劲肋和纵向加劲肋加强的腹板中,横向加劲肋的截面尺寸除应符合上述规定外,其截面惯性矩 Iz 尚应符合下式要求：短加劲肋的最小间距为 0.75h1.短加劲肋外伸宽度应取为横向加劲肋外伸宽度的 0.71.0 倍,厚度不应小于短加劲肋外伸宽度的 1/15.注：用型钢作成的加劲肋,其截面惯性矩不得小于相应钢板加劲肋的惯性矩.在腹板两侧成对配置的加劲肋,其截面惯性矩应按梁腹板中心线为轴线进行计算.在腹板一侧配置的加劲肋,其截面惯性矩应按与加劲肋相连的腹板边缘为轴线进行计算.第条 梁的支承加劲肋,应按承受梁支座反力或固定集中荷载的轴心受压构件计算其在腹板平面外的稳定性.此受压构件的截面应包括加劲肋和加

20、劲肋每侧 15tw235/fy 范围内的腹板面积,其计算长度取 ho.梁支承加劲肋的端部应按其所承受的支座反力或固定集中荷载进行计算：当端部为刨平顶紧时,计算其端面承压应力；当端部为焊接时,计算其焊缝应力.第条 梁受压翼缘自由外伸宽度与其厚度之比,应符合下式要求：箱形截面梁受压翼缘板在两腹板之间的宽度bo 与其厚度 t 之比,应符合下式要求：当箱形截面梁受压翼缘板设有纵向加劲肋时,则公式中的 bo 取为腹板与纵向加劲肋之间的翼缘板宽度.注：翼缘板自由外伸宽度的取值为：对焊接构件,取腹板边至翼缘板边缘的距离；对轧制构件,取内圆弧起点至翼缘板边缘的距离.第五章 轴心受力构件和拉弯、压弯构件的计算第

21、一节 轴心受力构件第条 轴心受拉构件和轴心受压构件的强度,除摩擦型高强度螺栓连接处外,应按下式计算：.式中 N轴心拉力或轴心压力；An净截面面积.摩擦型高强度螺栓连接处的强度应按以下公式计算：式中在节点或拼接处,构件一端连接的高强度螺栓数目；n1所计算截面上高强度螺栓数目；A构件的毛截面面积.第条 实腹式轴心受压构件的稳定性应按下式计算：式中轴心受压构件的稳定系数,应根据表的截面分类并按附录三采用.第条 格构式轴心受压构件的稳定性仍应按公式计算,但对虚轴的长细比应取换算长细比.换算长细比应按以下公式计算：一、双肢组合构件：式中x整个构件对 x 轴的长细比；l分歧对最小刚度轴 11 的长细比,其

22、计算长度取为：焊接时,为相邻两缀板的净距离；螺栓连接时,为相邻两缀板边缘螺栓的距离；Alx构件截面中垂直于 x 轴的各斜缀条毛截面面积之和.二、四肢组合构件；式中y整个构件对轴的长细比；Aly构件截面中垂直于 y 轴的各叙缀条毛截面面积之和.三、缀件为缀条的三肢组合构件：式中 A1构件截面中各斜缀条毛截面面积之和；注：缀板的线刚度应符合第条的规定.斜缀条与构件轴线间的夹角应在范围内.第条 对格构式轴心受压构件：当缀件为缀条时,其分肢的长细比1 不应大于构件两方向长细比的较大值max 的 0.7 倍,当缀件为缀板时,1 不应大于 40,并不应大于max 的 0.5 倍.第条 用填板连接而成的双角

23、钢或双槽钢构件,可按实腹式构件进行计算,但填板间的距离不应超过以下数值：受压构件 40i受拉构件 、b 所示的双角钢或双槽钢截面时,取一个角钢或一个槽钢与填板平行的形心轴的回转半径；二、当为图 5.1.5c 所示的十字形截面时,取一个角钢的最小回转半径.受压构件的两个侧向支承点之间的填板数不得少于两个.第条 轴心受压构件应按下式计算剪力：剪力 v 值可认为沿构件全长不变.对格构式轴心受压构件,剪力 v 应由承受该剪力的缀材面分担.第条 用作减小轴心受压构件自由长度的支撑,其轴心力应根据被支承构件的剪力 v确定.v 可按公式计算.第二节 拉弯构件和压弯构件第条 弯矩作用在主平面内的拉弯构件和压弯

24、构件,其强度应按以下规定计算：一、承受静力荷载或间接承受动力荷载时,式中 Yx、Yy截面塑性发展系数,应按表采用.二、直接承受动力荷载时,仍应按公式计算,但取 YxYy1.0第条 弯矩作用在对称轴平面内的实腹式压弯构件,其稳定性应按以下规定计算：一、弯矩作用平面内的稳定性：无横向荷载作用时：mx0.650.35M2M1,但不得小于 0.4,M1 和 M2 为端弯矩,使构件产生同向曲率时取同号,使构件产生反向曲率时取异号,M1M2；有端弯矩和横向荷载同时作用时：使构件产生同向曲率时,mx1.0；使构件产生反向曲率时,mx0.85；无端弯矩但有横向荷载作用时；当跨度中点有一个横向集中荷载作用时,m

25、x10.2N/NEx；其.它荷载情况时,mx1.0 对于表第 3、4 项中的单轴对称截面压弯构件,当弯矩作用在对称轴平面内且使较大翼缘受压时,除应按公式计算外,尚应按下式计算：式中 W2x对较小翼缘的毛截面抵抗矩.二、弯矩作用平面外的稳定性：式中y弯矩作用平面外的轴心受压构件稳定系数；b均匀弯曲的受弯构件整体稳定系数,对工字形和形截面可按附录一第项确定,对箱形截面可取b1.4；Mx所计算构件段范围内的最大弯矩；tx等效弯矩系数,应按以下规定采用：在弯矩作用平面外有支承的构件,应根据两相邻支承点间构件段内的荷载和内力情况确定：所考虑构件段无横向荷载作用时：tx0.65+0.35M2M1,但不得小

26、于 0.4,M1 和 M2 是在弯矩作用平面内的端弯矩,使构件段产生同向曲率时取同号,产生反向曲率时取异号,M1M2；所考虑构件段内有端弯矩和横向荷载同时作用时；使构件段产生同向曲率时,tx1.0；使构件段产生反向曲率时,tx0.85；所考虑构件段内无端弯矩但有横向荷载作用时：tx1.0.悬臂构件,tx1.0.注：无侧移框架系指框架中设有支撑架、剪力墙、电梯并等支撑结构,且共抗侧移刚度等于或大于框架本身抗侧移刚度的倍者.有侧移框架系指框架中未设上述支撑结构,或支撑结构的抗侧移刚度小于框架本身抗侧移刚度的倍者.第条 弯矩绕虚轴作用的格构式压弯构件,其弯矩作用平面内的整体稳定性应按下式计算：式中

27、WlxIx/Yo,Ix 为 x 轴的毛截面惯性矩,Yo 为由轴到压力较大分肢的轴线距离或者到压力较大分肢腹板边缘的距离,二者取较大者；x、NEx 由换算长细比确定.弯矩作用平面外的整体稳定性可不计算,但应计算分肢的稳定性,分肢的轴心力应按桁架的弦杆计算.对缀板柱的分肢尚应考虑由剪力引起的局部弯矩.第条 弯矩绕实轴作用的格构式压弯构件,其弯矩作用平面内和平面外的稳定性计算均与实腹式构件相同.但在计算弯矩作用平面外的整体稳定性时,长细比应取换算长细比,b 应取 1.0.第条 弯矩作用在两个主平面内的双轴对称实腹式工字形和箱形截面的压弯构件,其稳定性应按以下公式计算：第条 弯矩作用在两个主平面内的双

28、肢格构式压弯构件,其稳定性应按以下规定计算：第条 计算格构式压弯构件的缀件时,应取构件的实际剪力和按公式计算的剪力两者中的较大值进行计算.第条 用作减小压弯构件弯矩作用平面外计算长度的支撑,其轴心力应按公式计算的侧向力确定,但式中 Af 为被支承构件的受压翼缘或受压分肢的截面面积.第三节 构件的计算长度和容许长细比第条 确定桁架弦杆和单系腹杆的长细比时,其计算长度o 应按表 5.3.1 采用.注：为构件的几何长度；l1 为桁架弦杆侧向支承点之间的距离.斜平面系指与桁架平面斜交的平面,适用于构件截面两主轴均不在桁架平面内的单角钢腹杆和双角钢十字形截面腹杆.无节点板的腹杆计算长度在任意平面内均取其

29、等于几何长度.当桁架弦杆侧向支承点之间的距离为节间长度的 2 倍且两节间的弦杆轴心压力有变化时,则该弦杆在桁架平面外的计算长度,应按下式确定：N桁架再分式腹杆体系的受压主斜杆及形腹杆体系的竖杆等,在桁架平面外的计算长度也应按公式确定；在桁架平面内的计算长度则取节点中心间距离.第条 确定桁架交叉腹杆的长细比时,在桁架平面内的计算长度应取节点中心到交叉点间的距离；在桁架平面外的计算长度应按以下规定采用：一、压杆当相交的另一杆受拉,且两杆在交叉点均不中断 0.5l 当相交的另一杆受拉,两杆中有一杆在交叉点中断并以节点板搭接 0.7l 其它情况 l二、拉杆 l.注：为节点中心间距离.当两交叉杆均受压时

30、,不宜有一杆中断.当确定交叉腹杆中单角钢压杆斜平面内的长细比时,计算长度应取节点中心至交叉点的距离.第条 单层或多层框架等截面柱,在框架平面内的计算长度应等于该层柱的高度乘以计算长度系数.对无侧移框架,值应按附表 4.1 确定；对有侧移框架,值应按附表 4.2 确定.第 5.3.4 条 单层厂房框架下端刚性固定的阶形柱,在框架平面内的计算长度应按以下规定确定：一、单阶柱：下段柱的计算长度系数2：当柱上端与横梁铰接时,等于按附表 4.3的数值乘以表 5.3.4 的折减系数；当柱上端与横梁刚接时,等于按附表 4.4的数值乘以表 5.3.4 的折减系数.上段柱的计算长度系数l,应按下式计算：下段柱的

31、计算长度系数3：当柱上端与横梁铰接时,等于按附表 4.5的数值乘以表的折减系数；当柱上端与横梁刚接时,等于按附表 4.6的数值乘以表 5.3.4 的折减系数.上段柱和中段柱的计算长度系数1 和2,应按以下公式计算：式中1、2参数,按附表 4.5 或附表 4.6 中的公式计算.第条 当计算框架的格构式柱和桁架式横梁的线刚度时,应考虑柱或横梁截面高度变化和缀件变形的影响.第条 框架柱沿房屋长度方向的计算长度应取阻止框架平面外位移的支承点之间的距离.第条 受压构件的长细比不宜超过表 5.3.7 的容许值.注：桁架的受压腹杆,当其内力等于或小于承载能力的 50时,容许长细比值可取为 200.第条 受拉

32、构件的长细比不宜超过表 5.3.8 的容许值.注：承受静力荷载的结构中,可仅计算受拉构件在竖向平面内的长细比.在直接或间接承受动力荷载的结构中,计算单角钢受拉构件的长细比时,应采用角钢的最小回转半径；在计算单角钢 交叉受拉杆件平面外的长细比时,应采用与角钢肢边平行轴的回转半径.中、重级工作制吊车桁架下弦杆的长细比不宜超过 200.在设有夹钳吊车或刚性料耙吊车的厂房中,支撑的长细比不宜超过 300.受拉构件在永久荷载与风荷载组合作用下受压时,其长细比不宜超过 250.第四节 受压构件的局部稳定第条 在受压构件中,翼缘板自由外伸宽度b 与其厚度 t 之比,应符合以下要求：一、轴心受压构件：式中构件

33、两方向长细比的较大值：当30 时,取30；当100 时,取100.二、压弯构件：注：见第条的注.第条 在工字形截面的受压构件中,腹板计算高度 ho 与其厚度 tw 之比,应符合以下要求：一、轴心受压构件：式中构件两方向长细比的较大值：当30 时,取30；当100 时,取100.二、压弯构件：第条 在箱形截面的受压构件中,受压翼缘的宽厚比应符合第 4.3.9 条的要求.箱形截面受压构件的腹板计算高度 ho 与其厚度 tw 之比,应符合以下要求：一、轴心受压构件,.第条 在形截面受压构件中,腹板高度与其厚度之比,不应超过以下数值：和分别按第条和第 5.4.2 条的规定采用.第六章 疲劳计算第一节

34、一般规定第条 承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接,当应力变化的循环次数等于或大于 105 次时,应进行疲劳计算.第条 本章规定不适用于特殊条件下的结构构件及其连接的疲劳计算.第条 疲劳计算应采用容许应力幅法,应力按弹性状态计算,容许应力幅按构件和连接类别以及应力循环次数确定.在应力循环中不出现拉应力的部位可不计算疲劳.第二节 疲劳计算第条 对常幅疲劳,应按下式进行计算：第条 重级工作制吊车梁和重级、中级工作制吊车桁架的疲劳可作为常幅疲劳按下式计算：注：表中的容许应力幅是按公式算得的.第条 对变幅疲劳,若能预测结构在使用寿命期间各种荷载的频率分布、应力幅水平以及频次分布总和所构成的设计应力

35、谱,则可将其折算为等效常幅疲劳,按下式进行计算：第七章 连接计算第一节 焊缝连接第条 对接焊缝应按以下规定计算：一、在对接接头和形接头中,垂直于轴心拉力或轴心压力的对接焊缝,其强度应按下式计算：N二、在对接接头和 T 形接头中,承受弯矩和剪力共同作用的对接焊缝,其正应力和剪应力应分别进行计算.但在同时受有较大正应力和剪应力处,应按下式计算折算应力：注：当承受轴心力的板件用斜焊缝对接,焊缝与作用力间的夹角符合 tg1.5 时,其强度可不计算.当对接焊缝无法采用引弧板施焊时,每条焊缝的长度计算时应各减去 10mm.第条 直角角焊缝的强度应按以下公式计算：一、在通过焊缝形心的拉力、压力或剪力作用下：

36、当力垂直于焊缝长度方向时,二、在其它力或各种力综合作用下,f 和 Tf 共同作用处：第条 不焊透的对接焊缝的强度,应按角焊缝的计算公式至公式计算,但取f1.0,其有效厚度应采用：当熔合线处焊缝截面边长等于或接近于最短距离 s 时,抗剪强度设计值应按角焊缝的强度设计值乘以 0.9.在垂直于焊缝长度方向的压力作用下,强度设计值可采用角焊缝的强度设计值乘以 1.22.第二节 螺栓连接和铆钉连接第条 普通螺栓、锚栓和铆钉应按以下规定计算：一、在普通螺栓或铆钉受剪的连接中,每个普通螺栓或铆钉的承载力设计值应取受剪和承压承载力设计值中的较小者：受剪承载力设计值：二、在普通螺栓、锚栓或铆钉杆轴方向受拉的连接

37、中,每个普通螺栓、锚栓或铆钉的承载力设计值应按以下公式计算：三、同时承受剪力和杆轴方向拉力的普通螺栓和铆钉,应分别符合以下公式的要求：.第条 摩擦型高强度螺栓应按以下规定计算：一、在抗剪连接中,每个摩擦型高强度螺栓的承载力设计值应按下式计算：二、在杆轴方向受拉的连接中,每个摩擦型高强度螺栓的承载力设计值,取 Nbt0.8p.三、当摩擦型高强度螺栓连接同时承受摩擦面间的剪切和螺栓杆轴方向的外拉力时,每个摩擦型高强度螺栓的受剪承载力设计值仍应按公式计算,但应以 p1.25Nt 代替 p.此处 Nt 为每个高强度螺栓在其杆轴方向的外拉力,其值不应大于 0.8p. 第条 承压型高强度螺栓应按以下规定计

38、算：一、承压型高强度螺栓的预拉力 p 和连接处构件接触面的处理方法应与摩擦型高强度螺栓相同.承压型高强度螺栓仅用于承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的连接.二、在抗剪连接中,每个承压型高强度螺栓的承载力设计值的计算方法与普通螺栓相同,但当剪切面在螺纹处时,其受剪承载力设计值应按螺纹处的有效面积进行计算.三、在杆轴方向受拉的连接中,每个承压型高强度螺栓的承载力设计值,Nbt0.8p.四、同时承受剪力和杆轴方向拉力的承压型高强度螺栓,应符合以下公式的要求：五、在抗剪连接中以及同时承受剪力和杆轴方向拉力的连接中,承压型高强度螺栓的受剪承载力设计值不得大于按摩擦型连接计算的 1.3 倍.第条 在以下

39、情况的连接中,螺栓或铆钉的数目应予增加：一、一个构件借助填板或其它中间板件与另一构件连接的螺栓或铆钉数目,应按计算增加 10.二、搭接或用拼接板的单面连接,螺栓或铆钉数目,应按计算增加 10.三、在构件的端部连接中,当利用短角钢连接型钢的外伸肢以缩短连接长度时,在短角钢两肢中的一肢上,所用的螺栓或铆钉数目应按计算增加 50.四、当铆钉连接的铆合总厚度超过铆钉直径的 5 倍时,总厚度每超过 2mm,铆钉数目应按计算增加 1,但铆合总厚度不得超过铆钉直径的 7 倍.第三节 组合工字梁翼缘连接第条 组合工字梁翼缘与腹板的双面角焊缝连接,其强度应按下式计算：公式中,F、和 L应按第 4.1.3 条采用

40、；f 应按第 7.1.2 条采用.注：当梁上翼缘受有固定集中荷载时,宜在该处设置顶紧上翼缘的支承加劲肋.此时取.当腹板与翼缘的连接焊缝采用焊透的对接焊缝时,其强度可不计算.第条 组合工字梁翼缘与腹板的铆钉的承载力,应按下式计算：注：见第条注.第四 节支座第条 铰轴式支座的圆柱形枢轴,当接触面中心角90时,其承压应力应按下式计算：第条 弧形支座板与平板自由接触的承压应力应按下式计算：第条 滚轴与平板自由接触的承压应力应按下式计算：第条 轴心受压柱或压弯柱的端部为铣平端时,柱身的最大压力直接由铣平端传递,其连接焊缝、铆钉或螺栓应按最大压力的 15计算；当压弯柱出现受拉区时,该区的连接尚应按最大拉力

41、计算.第八章 构造要求第一节 一般规定第条 钢结构的构造应便于制作、安装、维护并使结构受力简单明确,减少应力集中.以受风载为主的空腹结构,应力求减少受风面积.第 8.1.2 条在钢结构的受力构件及其连接中,不宜采用：厚度小于 5mm 的钢板；厚度小于 3mm 的钢管；截面小于 454 或 56364 的角钢或截面小于 505 的角钢.但第十一章的轻型钢结构不受此限.第条 焊接结构是否需要采用焊前预热或焊后热处理等特殊措施,应根据材质、焊件厚度、焊接工艺、施焊时气温等综合因素来确定.在正常情况下,焊件的厚度为：对低碳钢,不宜大于 50mm；对低合金钢,.不宜大于 36mm.第 8.1.4 条为了

42、保证结构的空间工作,提高结构的整体刚度,承担和传递水平力,防止杆件产生过大的振动,避免压杆的侧向失稳,以及保证结构安装时的稳定,应根据结构及其荷载的不同情况设置可靠的支撑系统.在建筑物每一个温度区段或分期建设的区段中,应分别设置独立的空间稳定的支撑系统.第条 单层房屋和露天结构的温度区段长度,当不超过表 8.1.5 的数值时,可不计算温度应力.注：厂房柱为其它材料时,应按相应规范的规定设置伸缩缝.围护结构可根据具体情况参照有关规范单独设置伸缩缝.无桥式吊车房屋的柱间支撑和有桥式吊车房屋吊车梁或吊车桁架以下的柱间支撑,宜对称布置于温度区段中部.当不对称布置时,上述柱间支撑的中点至温度区段端部的距

43、离不宜大于表纵向温度区段长度的 60.第二节 焊缝连接第条 焊缝金属宜与基本金属相适应.当不同强度的钢材连接时,可采用与低强度钢材相适应的焊接材料.第条 在设计中不得任意加大焊缝,避免焊缝立体交叉和在一处集中大量焊缝,同时焊缝的布置应尽可能对称于构件重心.注：钢板的拼接：当采用对接焊缝时,纵横两方向的对接焊缝,可采用十字形交叉或丁形交叉；当为形交叉时,交叉点的间距不得小于 200mm.第条 对接焊缝的坡口形式,应根据板厚和施工条件按现行标准手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸和埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸的要求选用.第条 在对接焊缝的拼接处：当焊件的宽度不同或厚度相差4mm 以上时,应分别在宽

44、度方向或厚度方向从一侧或两侧做成坡度不大于1/4 的斜角；当厚度不同时,焊缝坡口形式应根据较薄焊件厚度按第 8.2.3 条的要求取用.在承受动力荷载的结构中,垂直于受力方向的焊缝不宜采用不焊透的对接焊缝.第条 角焊缝两焊脚边的夹角一般为90.夹角120或60的斜角角焊缝,不宜用作受力焊缝.第条 角焊缝的尺寸应符合以下要求：二、角焊缝的焊脚尺寸不宜大于较薄焊件厚度的 1.2 倍,但板件边缘的角焊缝最大焊脚尺寸,尚应符合以下要求：当6mm 时,hf；当6mm 时,hfmm.圆孔或槽孔内的角焊缝焊脚尺寸尚不宜大于圆孔直径或槽孔短径的 1/3.三、角焊缝的两焊脚尺寸一般为相等.当焊件的厚度相差较大,且

45、等焊脚尺寸不能符合本条第一、二项要求时,可采用不等焊脚尺寸,与较薄焊件接触的焊脚边应符合本条第二项的要求；与较厚焊件接触的焊脚边应符合本条第一项的要求.四、侧面角焊缝或正面角焊缝的计算长度不得小于 8hf 和 40mm.五、侧面角焊缝的计算长度不宜大于 60hf或 40hf；当大于上述数值时,其超过部分在计算中不予考虑.若内力沿侧面角焊缝全长分布时,其计算长度不受此限.第条 在直接承受动力荷载的结构中,角焊缝表面应做成直线形或凹形.焊脚尺寸的比例：对正面角焊缝宜为 11.5；对侧面角焊缝可为 11.第条 在次要构件或次要焊缝连接中,可采用断续角焊缝.断续角焊缝之间的净距,不应大于 15t或 3

46、0t,t 为较薄焊件的厚度.第条 当板件的端部仅有两侧面角焊缝连接时,每条侧面角焊缝长度不宜小于两侧面角焊缝之间的距离；同时两侧面角焊缝之间的距离不宜大于 16t或 200mm,t 为较薄焊件的厚度.第条 杆件与节点板的连接焊缝,一般宜采用两面侧焊,也可用三面围焊,对角钢杆件可采用形围焊,所有围焊的转角处必须连续施焊.第条 当角焊缝的端部在构件转角处作长度为 2hf 的绕角焊时,转角处必须连续施焊.第条 在搭接连接中,搭接长度不得小于焊件较小厚度的 5 倍,并不得小于 25mm.第三节 螺栓连接和铆钉连接第条 每一杆件在节点上以及拼接接头的一端,永久性的螺栓数不宜少于两个.对组合构件的缀条,其

47、端部连接可采用一个螺栓.第条 高强度螺栓孔应采用钻成孔.摩擦型高强度螺栓的孔径比螺栓公称直径 d 大 1.52.0mm；承压型高强度螺栓的孔径比螺栓公称直径 d 大 1.01.5mm.第条 在高强度螺栓连接范围内,构件接触面的处理方法应在施工图中说明.第条 螺栓或铆钉的距离应符合表 8.3.4 的要求.注：do 为螺栓或铆钉的孔径,t 为外层较薄板件的厚度.钢板边缘与刚性构件相连的螺栓或铆钉的最大间距,可按中间排的数值采用.第条 c 级螺栓宜用于沿其杆轴方向受拉的连接,在以下情况下可用于受剪连接：一、承受静力荷载或间接承受动力荷载结构中的次要连接.二、不承受动力荷载的可拆卸结构的连接.三、临时

48、固定构件用的安装连接.第条 对直接承受动力荷载的普通螺栓连接应采用双螺帽或其它能防止螺帽松动的有效措施.第条 当型钢构件的拼接采用高强度螺栓连接时,其拼接件宜采用钢板.第条 沉头和半沉头铆钉不得用于沿其杆轴方向受拉的连接.第四节 结构构件 柱第条 在缀材面剪力较大或宽度较大的格构式柱,宜采用缀条柱.缀板柱中,同一截面处缀板的线刚度之和不得小于柱较大分肢线刚度的 6 倍.第条 当实腹式柱的腹板计算高度 ho 与厚度 tw 之比大于 80 时,应采用横向加劲肋加强,其间距不得大于 3ho.横向加劲肋的尺寸和构造应按第 4.3.7 条的有关规定采用.第条 格构式柱或大型实腹式柱,在受有较大水平力处和

49、运送单元的端部应设置横隔,横隔的间距不得大于柱截面较大宽度的 9 倍或 8m. 桁架第条 焊接桁架应以杆件重心线为轴线,螺栓连接的桁架可采用靠近杆件重心线的螺栓准线为轴线,在节点处各轴线应交于一点.当桁架弦杆的截面变化时,如轴线变动不超过较大弦杆截面高度的 5,可不考虑其影响.第条 分析桁架杆件内力时,可将节点视为铰接.当桁架杆件为型、箱型等刚度较大的截面,且在桁架平面内的杆件截面高度与其几何长度之比大于 1/10或大于 1/15时,应考虑节点刚性所引起的次弯矩.第条 当桁架杆件用节点板连接时,弦杆与腹杆、腹杆与腹杆之间的间隙,不宜小于 20mm.第条 节点板厚度一般根据所连接杆件内力的大小确

50、定,但不得小于6mm.节点板的平面尺寸应适当考虑制作和装配的误差.第条 跨度大于 36m 的两端铰支桁架,应考虑在竖向荷载作用下,下弦弹性伸长所产生水平推力对支承构件的影响.第条 两端简支、跨度为 15m 或 15m 以上的三角形屋架和跨度为 24m 或 24m 以上的梯形和平行弦桁架,当下弦无曲折时,宜起拱,拱度约为跨度的 1/500. 梁第条 焊接梁的翼缘一般用一层钢板作成,当采用两层钢板时,外层钢板与内层钢板厚度之比宜为0.51.0.不沿梁通长设置的外层钢板,其理论截断点处的外伸长度 l1 应符合以下要求：b 和 t 分别为外层翼缘板的宽度和厚度；hf 为侧面角焊缝和正面角焊缝的焊脚尺寸

51、.第条 铆接梁的翼缘板不宜超过三层,翼缘角钢面积不宜少于整个翼缘面积的 30,当采用最大型号的角钢仍不能符合此要求时,可加设腋板.此时角钢与腋板面.积之和不应少于翼缘总面积的 30.当翼缘板不沿梁通长设置时,理论截断点处外伸长度内的铆钉数目,应按该板 1/2 净截面面积的承载力进行计算.第条 焊接梁的横向加劲肋与翼缘板相接处应切角,当切成斜角时,其宽约 bs/3,高约 bs/2,见图 8.4.12,bs为加劲肋的宽度.第条 梁的端部支承加劲肋的下端,按端面承压强度设计值进行计算时,应创平顶紧,其中突缘加劲板的伸出长度不得大于其厚度的 2 倍. 柱脚锚栓第条 柱脚锚栓不得用以承受柱脚底部的水平反

52、力,此水平反力应由底板与混凝土基础间的摩擦力或设置抗剪键承受.第条 柱脚锚栓埋置在基础中的深度,应使锚栓的内力通过其和混凝土之间的粘结力传递.当埋置深度受到限制时,则锚栓应牢固地固定在锚板或锚梁上,以传递锚栓的全部内力,此时锚栓与混凝土之间的粘结力可不予考虑.第五节 对吊车梁转吊车桁架的要求第条 焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板,当采用两层钢板时,外层钢板宜沿梁通长设置,并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触.第条 支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构,不宜采用吊车桁架和制动桁架.第条 焊接吊车桁架应符合以下要求：一、在桁架节点处,腹杆与弦杆之间的间隙不宜小于 50mm,节点

53、板的两侧边宜作成半径不小于 60mm 的圆弧；节点板边缘与腹杆轴线的夹角不应小于 30；节点板与角钢弦杆的连接焊缝,起落弧点应至少缩进 5mm；节点板与工字钢弦杆的形连接焊缝应予焊透,圆弧处不得有起落弧缺陷,其中重级工作制吊车桁架的圆弧处应予打磨,使之与弦杆平缓过渡.二、杆件的填板当用焊缝连接时,焊缝起落弧点应缩进至少 5mm,重级工作制吊车桁架杆件的填板应采用高强度螺栓连接.第条 吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透对接焊缝,引弧板割去处应予打磨平整.吊车梁的工地整段拼接宜采用摩擦型高强度螺栓.第条 在焊接吊车梁或吊车桁架中,以下部位的形连接应予焊透；焊缝质量不低于二级焊缝标准：

54、一、重级工作制和起重量50t 的中级工作制吊车梁腹板与上翼缘的连接；二、吊车桁架中,节点板与上弦杆的连接.第条 吊车梁横向加劲肋的上端应与上翼缘创平顶紧.中间横向加劲肋的下端宜在距受拉翼缘50100mm 处断开,不应另加零件与受拉翼缘焊接.中间横向加劲肋与腹板的连接焊缝,施焊时不宜在加劲肋下端起落弧.当吊车梁受拉翼缘与支撑相连时,不宜采用焊接.第条 直接铺设轨道的吊车桁架上弦,其构造要求应与吊车梁相同.第条 重级工作制吊车梁中,上翼缘与制动结构的连接以及对柱传递水平力的连接,宜采用摩擦型高强度螺栓.吊车梁端部与柱的连接构造应设法减少由于吊车梁弯曲变形而在连接处产生的附加应力.第条 当吊车桁架和重级工件制吊车梁跨度等于或大于12m,或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于 18m 时,宜设置辅助桁架和水平支撑系统.当设置垂直支撑时,其位置不宜在吊车梁或吊车桁架竖向挠度较大处.对吊车桁架,应采取构造措施,以防止其上弦因轨道偏心而扭转.第条 重级工作制吊车梁的受拉翼缘板边缘,宜采用自动精密气割,当用手工气割或剪切机切割时,应沿全长刨边.第条 吊车梁的受拉翼缘上不得焊接悬挂设备的零件,并不宜在该处打火或焊接夹具.第条 吊车钢轨的接头构造应保证车轮平稳通过.当采用焊接长轨且用压板与吊车