XX年国内重卡市场分析及XX年预测

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1、XXXX 年国内重卡市场分析及年国内重卡市场分析及 XXXX 年预测年预测据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2010 年中国国内汽车产销双双超过 1800 万辆，创历史新高，蝉联全球第一。中国作为“金砖四国”之一，国内经济率在“金融危机”下率先恢复，2010 年中国国内生产总值将达 39.5 万亿元左右，按不变价格计算，GDP 增速可能达到 10.1%。在良好的宏观经济环境下，中国国内汽车市场已经进入了“持续、稳健”增长期。2010 年，中国汽车市场 73 家企业产销量超越1800 万辆，其中生产总量 1826 万辆，同比增长 32.44%；销售总量 1806 万辆，同比增长 32.37%

2、。第一部分：2010 年国内重卡市场销售分析一、一、20102010 年重卡市场保有总量超过年重卡市场保有总量超过 300300 万辆万辆根据市场测算，2009 年 12 月底，国内重型汽车保有量测算已经达到 221 万辆以上。以 2010 年重卡市场销售总量与 2009 年重卡市场车辆报废总量为基础，估计重卡市场现有车辆在 330 万辆，剔除不上牌照重型工程车辆等，市场保有总量估计在 300 万辆。20022010 年中国重卡市场保有量情况单位：万辆二、中国重卡市场进入“第三次增长期”，年度均量在“90二、中国重卡市场进入“第三次增长期”，年度均量在“90 万辆”浮动万辆”浮动纵观中国重卡市

3、场 19942010 年的走势，我们得出一个结论：每次重大利好宏观政策的出台或者者利好行业政策的出台就是重卡市场迅速拉升的机遇。根据现有统计数据分析，中国重卡市场走势可分为三个阶段：第一阶段：“萌芽”进展期（19941997 年）。该阶段要紧特征是重卡市场受需求导向与产品状况等因素影响，在市场销售总量相对很小，市场处于萌芽进展状态。第二阶段：“首次”增长期（19982006 年）。治理超限为使大吨位、大马力重卡获得“第一次”高速增长的机遇，每年销售均量约在“25 万辆”。第三阶段：“二次”增长期（20072009 年）。计重收费政策、国排放实施的透支性需求成就了中国重卡市场的“第二次”高速增长

4、期，每年销售总量平均在 50 万辆。第三次增长期将从 2010 年开始，每年销售均量在 90 万辆。19942010 年中国重卡市场年度销量走势图单位：万辆，%三、三、20102010 年重卡市场累计销售总量年重卡市场累计销售总量 101.7101.7 万辆，同比增长接近万辆，同比增长接近 60%60%，全年重卡市场走势稳健，全年重卡市场走势稳健1 1、20102010 年重卡市场销售总量概述年重卡市场销售总量概述 2010 年重卡市场生产量累计1058635 辆，较 2009 年同期（639885 辆）增长 65.44%；销售累计 1017433辆，较去年同期（636171 辆）增长59.9

5、3%，是2009 年总量 636171 辆的 159.93%。2010 年，重型货车市场增长率最高，超过 80%；自卸车及专用车市场销售奉献最大，已达到 40.8%；牵引车市场销售奉献 34.85%（2009 年 33.18%）。各类车型数据具体如下：重型货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为 253108辆、443001 辆、362526 辆，同比分别增长93.33%、47.3%、74.11%；销售量分别为247698 辆、415112 辆、354623 辆，同比分别增长 84.86%、42.76%、67.98%。2 2、20102010 年重卡市场月度走势概况年重卡市场月度走势概况

6、12 月份重卡单月销量 7 万辆以上，创历年2 月份销量新高；3 月份单月销量 118004 辆，创重卡市场单月销量新高；企业、经销商、用户三方都看好，企业看好市场“囤积”资源车，一季度出现产能瓶颈，配套资源紧俏；经销商看好春节过后的订单，提早准备市场资源，以免交货期再度延迟；用户看好节后工程车辆的需求与物流运输的旺季。三方之推动，重卡市场一季度“井喷”也是情理之中。56 月份，重卡市场进入传统的市场淡季，市场需求开始下降；进入 8 月份，重卡市场进入市场的“谷底”。910 月份，重卡市场正常的开始上扬，销售稳步上升；1112 月份，年底工程车辆与专用车车辆再有“小高潮”。这就是 2010 年

7、重卡市场“相对完美”的月度销售趋势。20092010 年重卡市场月度销量对比情况单位：辆，%四、四、20102010 年重卡市场竞争排名未变，市场份额微变年重卡市场竞争排名未变，市场份额微变 2010 年，中国重卡市场格局尘埃落定。中汽协数据显示，一汽解放、中国重汽、东风公司、陕汽集团、福田欧曼等“五巨头”企业，年度产销均超过10 万辆，中国重卡市场企业规模化再上台阶。根据重卡市场特征与规模化特点，中国重汽、一汽解放、东风公司、陕汽集团、福田欧曼为中国重卡“第一军团”行列，五家巨头企业销量合计 834972 辆，市场集中度 82.07%。2010 年的牵引车市场为一汽解放、东风公司、福田欧曼提

8、供良好的进展机遇，在轻量化、高速公路运输牵引车市场，这三家公司依然有着较好的优势。陕西重汽、中国重汽等斯太尔系列在自卸车市场有着较好的竞争优势。具体来说，一汽解放位居中国重卡市场第一，市场份额上升0.42 个百分点；中国重汽位居“第二”，市场份额上升0.01 个百分点；东风公司位居第三，市场份额上升0.71 个百分点，陕汽集团位居第四，市场份额上升 0.09 个百分点；欧曼福田位居第五，市场份额下降相对较大。2010 年国内重卡企业销售市场竞争格局单位：辆五、五、20102010 年牵引车市场累计销售达到年牵引车市场累计销售达到 354623354623 辆，同比增长辆，同比增长 67.98%

9、67.98%根据 2010 年全年牵引车市场走势看，上半年牵引车市场连续了 2009 年“行业政策”与“政策市场”带来的“市场旺季”，牵引车月度销售量平均在 3 万辆以上。进入 7 月份以后，牵引车市场月度销售量逐步下滑，在 8 月份进入“低谷”，10 月份尽管有所反弹，但 12 月份销售量却是很不乐观。2010 年，牵引车市场累计销售达到了 35.46 万辆，同比增长 67.98%。根据目前牵引车市场格局现状来看，一汽解放、东风公司、福田欧曼、中国重汽、陕汽集团等“五巨头”企业销售总量累计达到327555 辆，已占据牵引车市场的 92.39%。2009/2010 年牵引车市场月度销量走势情况

10、单位：辆，%第二部分：第二部分：20112011 年国内重卡市场需求预测年国内重卡市场需求预测一、影响重卡一、影响重卡 20112011 年市场的宏观经济政策年市场的宏观经济政策1 1、20112011 年宏观经济年宏观经济 1）2011 年是“十二五规划”的第一年，估计整体经济在增速常态化基础上呈现出小幅回落的趋势，GDP 同比增速呈现“前低后高”，而环比增速呈现逐季小幅回落趋势，全年经济增长估计达到 9.6%。2）由于“十二五规划”的出台、地方投融资平台清理工作的基本完成等，2011 年全年投资增速将进一步回落，估计较 2010 年回落 0.6 个百分点。3）2011 年实施稳健的货币政策

11、，投资资金总量缩小。2010 年年末中国固定资产的投资资金来源出现下滑，从年初的 39.2%下滑到 25%，而投资应付款项却快速上涨，从 2009 年底的 16.4%上升到 34.8%。在未来货币政策转向、信贷收紧、利率提高等因素作用下，进一步投资的资金紧张局面将加剧，因此，2011年一季度将出现投资下滑较大的局面。同时，从投资项目数量与新开工项目计划投资规模的时间外推结果来看，2011 年上半年在建项目与投资金额将比 2010 年同期下滑较大。4）2011 年的输入型通胀，带动原材料涨价预期，重卡出口能力下降。在世界经济放缓、要紧发达国家存货周期逆转、贸易冲突与汇率冲突的加剧、人民币升值与内

12、部成本上涨等多重因素作用下，2011 年中国出口将出现回落，贸易顺差小幅降低，由于发达国家二次刺激计划的对冲、中国贸易竞争力的加强等原因，出口回落幅度比通常市场预期要小，中国贸易开始在常态化的基础上进入外部再平衡调整时期。5）2011 年我国经济进展的外部环境略好于 2010 年，伴随着全球经济的温与复苏，2010 年 5 月份以后，我国要紧贸易伙伴进口增速持续回落的趋势也将逐步止跌回稳，估计2011 年进口增长将维持在 10%左右。同时，2010 年全年出口达到 30%左右的高增长，是在上年基数较低的情况下实现的。估计2011 年我国出口增长将有一定幅度回落，月度出口增速呈前低后高走势，全年

13、出口增长 1520%。2 2、影响重卡市场的行业政策、影响重卡市场的行业政策 1）政府卡车行业监管力度加大 2010 年底，工信部、公安部还将对重中型货车开展一次集中监督检查，对违反规定生产的，将采取撤销公告、撤销企业准入许可、停止传送合格证信息、停止办理注册登记等方式严格处理。这些政策将对中重卡生产企业产生较大的影响，甚至会影响到其来年的经营。2）国排放影响已不远，推迟期限已定根据车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法的要求，除重型汽油车之外，所有重型汽车应于 2010 年 1 月 1 日起实施国排放标准，受到配套设施的影响延期实施。如此标准在 2011 年实施，

14、将对中重卡市场带来重要影响。国家环保部 2010 年 12 月 21 日关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函规定：除车用压燃式发动机与汽车外，对车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、IV、V 阶段)(GBl76912005)中规定的其他车型，按时实施国标准。即从2011 年 1 月 1日起，凡不满足国四标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售与注册登记。对车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国标准。即从2012 年 1 月 1 日起，凡不满足国标准要求的压燃式新车不得销售与注册登记；不满足国四标准要求的压燃式新发动机不得销售与投入使用

15、。3 3、重卡市场需求因素分析、重卡市场需求因素分析 1）西部大开发对自卸车市场需求拉动明显。新一轮西部大开发投资总规模为 6822 亿元，关于重卡市场带来的机遇极大。2）重卡市场需求持续放大可能性很大。据国家交通部报告显示，2010 年，全国公路货运量达到 160亿吨，货车总数量约为 700 万辆，估计到 2020 年，全国公路货运量将达到 200 亿吨，货车总数量约为 1000万辆。其中，重卡由于运输效益方面的优势，将成为要紧增长点。未来十年间，将新增一个销售规模约 6000亿元的重卡市场。3）二级收费站取消后，高速公路建设（拓宽或者新建）将成为各地方要紧的投资热点。随着12 个省市二级收

16、费站的取消，未来的趋势将是各个省市加大高速公路的拓宽或者新建，目的就是适当的“增长财政收入”，由于“高速公路”收费暂时不是可能取缔的，对工程车需求持续拉动。4）二线城市中“农村”改造。各地政府为了提升城市居住环境，提高城市硬件设施，国内已经轰轰烈烈掀起了“国内城中村”改造过程。估计带来工程车、包含专用车车辆的新增长需求。5）平均运距增长促进牵引车市场持续稳健增长。根据 20022009 年公路货运平均运距指标能够看出，与经济运距相差依然很大，欧美发达国家通常是 300 公里左右。大吨位，大马力重卡依然是物流公司的要紧选择，省际长途重卡（公路用牵引车）是高效运输的必定选择。2009 年平均公路运

17、距 174.77 公里，较 2008 年增长 1.92%。二、二、20112011 年重卡市场推断：需求总量年重卡市场推断：需求总量 96.7996.79 万辆，同比下降万辆，同比下降 4.83%4.83%根据对 2011 年国内重卡市场各类环境因素分析，2011 年市场需求将不可能出现大幅度的下滑，下滑度相对较小，经测算基本在 5%范围之内。考虑 2 月份春节因素，3 月份是重卡市场上半年的销售高峰月度，6 月份自卸车市场开始下滑。2011 年，牵引车市场将出现下滑，重卡市场的下滑车型基本上由牵引车与普通载货车下滑引起。相对其他车型，自卸车市场基本处于持平或者者略有上升，但上升的力度，要紧来自西部投资的力度而定。另外，2011 年重卡市场也将受到出口因素的影响，能够消化国内产能 15%左右的销售。总之 2011 年中国重卡市场需求将在 96 万辆的需求水平。