细粒式沥青混凝土上面层 AC

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1、细粒式沥青混凝土上面层 AC-16施工方案江西中煤建设工程有限公司省道 S263 四会大道改造工程项目经理部二 OO 七年五月二十一日AC-16C 沥青砼上面层施工总结一、试验路段施工方案执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2010 年1月6 日完成，本次试 验段选择在K51+240K51+440段右幅内侧二超车道，长度为200米，宽 度 7.5 米。2、主要施工机械:LB-3000型沥青拌和楼一座，生产能力为250t/h, 装载机二台配合上料，三凌15 吨自卸车三台和四台4.5 吨东风自卸车， 一台三一-12000 沥青摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机二台，胶轮压路机 一台。3、主要人员配

2、置：工程总指挥1 名，技术负责1 名，测量员4名， 试验员5名，质检员2名，机械操作手15名，生产工人30名，卸料指挥 员2名，电工2名。4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选 用东海牌70号A级沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为油石比4.3%。 面层碎石材料选用三水六和石场生产的（小）11mm19mm碎石35%、 11mm19mm碎石13%、5mm10mm碎石10%、石屑41%和1%的矿粉 组成；各种材料均进行取样试验，所得结果皆符合沥青面层材料施工的技 术规范要求。二、试验段施工工艺评述:通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效， 生产配合比、材料

3、及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规 程，为大规模铺筑时提供了科学依据。现将本试验段施工情况评述如上1、用于试验段落施工的AC-16C上面层沥青砼混合料生产配合比是 委托肇庆市公路工程质量检测站设计的沥青混凝土AC-16C，其矿料比例为：11mm19mm 碎石为 35%, 5mm10mm 碎石为 13%, 3mm5mm 碎 石为 10%，石屑为41%和1%的矿粉组成，最佳沥青含量为油石比4.3%，沥青砼混合料的毛体积相对密度为 2.406。沥青砼混合料生产配合比： 1 号仓30%、2号仓22%、3 号仓20%、4号仓28%,沥青砼油石比为4.3%, 根据以上目标配合比设计,以及结合

4、我项目部做了生产配合比,混合料经 过试验段的摊铺施工,并在施工后进行质量检测,所得检验结果符合设计 和施工技术规范的要求。并取样进行了马歇尔试验、抽提试验、筛分试验 均符合规范要求。2、根据施工经验,试验段施工时暂采用1.26 的松铺系数,按此松铺 系数铺筑后,经检测验证初步选定的松铺系数符合要求,确保路面结构厚 度、高程及横坡符合设计规范要求。3、确定了碾压遍数。沥青混凝土路面压实度主要与复压有关。试验 施工时,采用钢筒式压路机进行初压2 遍,复压时振动碾压3 遍,然后再 使用胶轮压路机以 2.53.5km/h 碾压 3 遍。终压 2 遍。经钻芯测试压实 度为 97.6%99.3%之间,符合

5、有关要求。4、确定可行的施工方案AC-16C沥青砼拌和料采用一台LB3000#拌和机拌料，一台摊铺机 半幅摊铺的施工方法，在经检验合格的沥青混凝土下面层上施工AC-16C 沥青砼上面层。（1）工作面准备：在铺筑上面层沥青混合料前，要求把沥青混凝土下面层清扫干净，不 但保证平整、干燥、粗糙、特别是表面残留的浮渣等要全面彻底处理，确 保粘结层的牢固。在进行上一层面的施工时，也应保证上一层面的干净、 整洁、无杂物污染。在对路面采取清理措施后均报请监理工程师复查认可，方进行沥青混合料的摊铺作业，并经监理工程师检查合格后，方可进行AC-16C 沥青砼上面层施工。（2）施工放样：施工测量主要内容包括:A、

6、对路面的纵断面咼程控制；B、横断面各部高程；C、平面位置的检查复测；D、沥青摊铺过程中的施工放样；E、施工检测。该道工序的好与坏将直接影响到路面的摊铺质量。为此，本项目经 理部成立了专门负责该工程的测量组，配备了充足的测量仪器（全站仪1 台，水准仪 1 台）。在施工中将做好以上几项工作：A、据施工需要进行水准点的加密，对重要水准点加桩标保护，各水 准点的高程在交桩时必须作一次闭合测量，以检测各水准点的准确性。B、各种测量仪器在使用前进行标定和复核，确保其误差在误差允许 范围之内。C、根据施工图设计和监理工程师提供的水准基点、控制点等测量基 准资料和测量标志按规定的精度进行联测，恢复定线。测量结

7、果报监理工 程师核批准后，作为施工作业的依据。D、施工放样：由于部分路面两侧的卵石已按设计标高砌筑完毕，所 以对于已砌筑卵石的路面，参照卵石标高进行沥青摊铺，以保证沥青上面 层与卵石齐平美观。对于未砌筑卵石的路面，将沿铺筑路面两边每10 米 放出施工高程。摊铺过程中要及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度是否足 够，以保证设计厚度要求。所有检测资料要及时整理成册；以备监理工程 师复查。E、工程计量的有关测量：应按规范要求及时会同监理工程师联合进 行，据以确定实际的摊铺工程量。根据设计要求，原旧路主车道左、右侧各有三车道的水泥混凝土路面， 现在在右幅内侧的超车道进行 AC-16C 沥青砼上面层试验段，

8、在已准备好 的水泥混凝土旧路面上，内、外两侧按已测量确定的高程来控制AC-16C 沥青砼上面层的高程和厚度；左、右两侧各拉出20cm基准线。上面层沥 青砼厚度及平整度采用平衡梁进行控制，在试验段施工过程中并由专人随 时检查厚度及宽度。（3）沥青砼混合料拌和 按试拌所确定的生产配合比在试验室监控上进行沥青混合料拌和。SBS-I-D改性沥青采用导热油提前加热，加热温度控制在155C175C左 右,矿料（填料不加热）加热温度比沥青加热温度高1020C。约190C 左右，拌和机每锅拌和时间45S,其中干拌5S。沥青混合料出厂温度经 测试控制在170195 C范围，符合规范要求。在拌和过程中保证冷料仓

9、进料速度保持均匀一致后，可以控制施工拌和温度。对于温度过高、过低 及花白料等混合料，在拌和场时即作废料处理。4）混合料运输：采用自卸汽车运输沥青混合料时，在运输前应清理干净车厢，并涂上 适量 1：3 柴油、水混合液；装好料后，盖紧后挡板，防止物料撒漏，由 于沥青混凝土混合料的运输距离大约8km，运输时间不含太长，沥青混 合料到场温度可保持170180C范围，符合规范要求。拌厂座立于施工现场，运输方便。具体技术措施如上：A、热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢内壁应清 扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层的油水（柴 油：水为 1：3）混合液，但不得有余液积聚在车厢

10、底部。B、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料移动一上汽车位 置，以减少粗细集料的离析现象。C、运料车应以篷布覆盖，用以提供保温、防雨、防污染。D、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施 工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候 卸料的运料车不少于4辆。E、连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞 击摊铺机。卸料过程运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。F、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于 车上的混合料，以及低于规定铺筑温度的混合料都应废弃不用。G、挡板不能严密封闭的车辆不得运混合料往现场；H、控制行车时

11、间，保证改性沥青混合料到场温度不低于160C，对 于温度低于以上要求的混合料及时通知拌和站调整温度，在每个施工段正 式施工前，要选择23条运料行走路线进行比选，以时间最短、干扰最 少者为优选路线。（5）沥青混合料的摊铺A、铺筑沥青混合料前，检查确认上层的质量，当上层的质量不符合 要求，或未按设计要求洒布透层、粘层沥青油或铺筑上封层时，不得铺筑 面层。B、面层和粘层应连续施工。对表面的所有松散材料都应清扫干净， 直至表面无污物为止。铺筑面层前，浇洒粘层沥青并取得监理工程师的批 准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面、不准车辆行驶。C、路缘石及其它结构物应在铺筑前按设计标高完成砌筑，以防止沥 青砼经过无

12、侧限的碾压后边侧出现低倾和细缝。D、沥青混合料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立即进行摊铺，不 得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相 一致，并尽一切可能使摊铺机连续作业。如果即将发生暂时性断料，摊铺 机应继续保持低速运转。E、摊铺钢导梁向前推进，每10m设一个测点，中间5米点采用拉线 方法加密。F、摊铺厚度以压实厚度乘以松铺系数确定，松铺系数参照上表。现 场摊铺时结合以往实践经验确定。沥青混合料每层的碾压成型厚度不得大 于10cm。铺筑层超过10cm时，分层摊铺、压实。G、按照虚铺厚度调整摊铺机，可在熨平板上加置与虚铺等厚的不易 变形耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加

13、振，其振动频率大小根据机械 性能由试铺段确定。为了保证熨平板的初步压实效果，提前半小时开始对 熨平板进行预热，在间隙预热以保证预热的均匀性。H、摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，摊铺速度宜控制在 2-4m/min,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上并不产生拖 痕、断层和离析为准。I、随时检测混合料摊铺温度，改性沥青砼正常施工时不低于145C。J、当横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺 料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情 况时，可用人工作局部的找补和更换材料。当属机械原因引起严重缺陷时， 应立即停机、检修。另外，在路面狭窄部份。平曲线半

14、径过少的匝道或弯 道加宽部分，可用人工摊铺。本试验段采用一台摊铺机整个右幅内侧的快车道及超车道一次摊铺 成型的施工方法进行试验段施工。根据设计横坡及松铺要求调整好摊铺厚 度和横坡。确保上面层摊铺厚度和高程符合规范要求，采用平衡梁进行控 制，施工时应保持摊铺机及平衡梁的行走速度的均匀。为了保证熨平板初 步压实效果，摊铺前先对熨平板采取预热半小时，以保证预热的均匀性和 熨平板初步压实效果。运料车在摊铺机前2030cm处停在空档，由摊铺 机推动前进，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另 一辆运输车再接着卸料，摊铺机在摊铺过程中基本可保持缓慢均匀连续不 间断行驶，路途不变速或停顿。经现

15、场测试混合料摊铺温度在160170C 范围内，符合规范要求。另外摊铺机采用低速1 档进行摊铺，可与拌和楼 生产能力匹配，保证连续摊铺。AC-16C 沥青砼摊铺施工工艺流程图施工准备检查复测道路底层平整度、标高拌厂供应沥青混合料（6）沥青混合料的碾压碾压工作是保证沥青砼道面质量的最后一道工序，尤为重要，而对 于改性沥青砼更是至关重要，必须从严控制。沥青路面的压实度和平整度主要取决于碾压温度和压实方法。碾压 的初压、复压、终压三个阶段采用双钢轮压路机进行，由现场施工员测试 温度，指挥控制碾压时间和地点。碾压按照由低至高，先静后振，先慢后 快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时必须先停振后停机，先起步

16、后起 振。在碾压较薄的AC-16C面层时还需按照紧跟、慢压、高频、低幅“的 原则进行，压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，终压 时不得振动，当达到要求的压实度后立即停止压路作业，以防过压影响构 造深度。碾压的过程中，相邻碾压带重叠 l3l2 轮宽，从横断面上低的 一例逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时离摊铺机 方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先 长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压时，调整好压路 机碾压轮洒水喷嘴（水要加洗涤剂），使其洒水适量，以不粘轮为宜；若发 生粘轮，应专人跟轮刮除混合料并涂布油水（1：3）混合液

17、。具体应注意以上几点：A、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之 处及时用人工进行调整，然后进行充分，均匀地压实。B、压实分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，行驶速 度按上表。压路机碾压速度_碾压阶段压路机类7初压（Km/h）复压（Km/h）终压（Km/h）钢轮式压路机1.5 2.02.5 3.52.5 3.5碾压次数246至无显著轮迹24至基本无轮迹C、沥青砼混合料初压采用双钢轮压路机，静压2遍，速度控制在1.5 2.0km/h，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压时检查平整度和路拱，必要 时应予修整；复压时振动碾压 3 遍，然后再使用胶轮压路机以 2.53.5km/h

18、 碾压 3 遍。终压采用钢轮压路机以 2.53.5km/h 静压 2 遍，直至无轮迹 为止。D、碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度上进行，普通沥 青混合料的初压和终压温度应不低于145C和110C。E、碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行。 采用振动压路机进行碾压时，相邻碾压的重叠宽度不应超过20cm；采用 静载钢轮压路机时不应少于 30cm。F、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回 交替碾压时，前后两次停留地点应相距 10m 以上，并应驶出压实起始线 3m 以外。G、在局部路面变宽地段，可能出现大压路机作业困难的边角部位， 配备 0.6 吨小型

19、振动压路机或振动夯板，以用于狭窄地点或立缘石、平缘 石等大型压路机压不到的地方进行压实或修补作业。H、压路机不得停留在高于开放交通温度的已经压过的混合料上。同 时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机 操作或停放期间掉落在路面上。I、在压实时，如接缝处（包括纵缝，横缝或因其它原因形成的施工 缝）的混合料温度已不能满足压实温度的要求，应采用加热器或用筛网敷 上热的沥青细集料以提高混合料的温度并达到要求的压实温度，再压实到 无缝迹为止。否则必须切割混合料并重新铺筑。立即碾压到无缝迹为止。整个压实作业分三个阶段：初压、复压、终压。根据现场测试温度由 专人指挥碾压。碾压时，从侧

20、边逐步向中心碾压，压完全幅为1 遍；碾压时向碾压轮 洒水，以避免沥青混合料粘轮现象。相邻碾压带重叠1/31/2 的碾压轮宽 度，由于上面层厚度较薄，碾压时宜采用高频低振幅碾压，终压时不得振 动。从碾压成型后的密实度检测情况来看，碾压方案基本可行，并可再作 适当的调整。（7）接缝处理本工程的试验路段采用一部摊铺机施工，因此存在纵向接缝。横向接 缝均采用垂直的平接缝，并使各层之间的横缝错开。在施工结束时，摊铺 机在接近端部前 10cm 处将熨平板稍稍抬起驶离现场。在上次施工前，对 横缝处刷乳化沥青，并用摊铺机熨平板对预留横缝端部预热，并对横缝处 重筛细料进行人工修整，再进行摊铺。再用钢轮压路机对横

21、缝进行横向和 纵向静压后，即用3m直尺检查接缝平整度，如果不满足要求，进行人工 修补，对多余的料由工人铲除，对不足部分，用人工筛细料进行修补，直 至接缝平顺、不跳车，具体注意以上几点：A、铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最少数量，在接缝 处的密度和表面修饰应与其它部份相同。B、控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程由可靠的结合。纵向接 缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在必须 采用冷接缝时，先用刨路机沿纵向刨顺直，横缝则用切缝机切直再进行摊铺。C、在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮压路机以 静力进行碾压。碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。D、当由于

22、工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复 工作时，则应做成一条横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相连 的层次和相邻的行程间均应至少错开lm。横缝与路中线垂直，经碾压成 良好的边棱。因采用一台摊铺机进行右幅一次性连续摊铺成型施工，施工机械不能 正常运作或不同施工时间存在有接缝的问题，若不能采用热接缝。在铺设 前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层 上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前旧上面层的混合料铲走。碾压时应 先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再 伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。摊筑接缝时，可在已压 实部

23、分上面铺设一些热沥青混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘 结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除；在部分中间没有花基的路 段的纵缝也应采用以上的方法处理，且上上层的纵缝应错开15cm以上， 表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画位置上。（8）沥青路面养护沥青砼施工完成后，让其自然冷却，待温度低于50C后，方可开放 交通，但仍需设路障，禁止与路面施工无关的车辆行驶，以避免污染路面 和影响施工安全。三、做好安全生产及环境保护工作本工程 为国道的城市化改造工程，在工程改造施工期间要保持通车， 而且本线路的交通流量特别大，因此施工时过往的车辆会很多，工程施工 涉及使用的施工机械种类、数量繁多，参加施

24、工的人员为数众多，为了保 障过往的车辆通行顺畅和工程施工人员的人身安全，我们要做到文明施 工，就必须产格管理、科学组织，做好施工现场的各项管理工作，坚决执 行“安全生产、预防为主”的方针，贯彻文明施工各项要求，制定各种环 境保护措施。（一）、制定严格的安全生产技术措施1、建立健全的安全生产责任制度，项目经理部经理、施工技术人员、 各施工队队长、工班长、分工组长、施工工人逐级建立安全生产责任制， 做到分工明确，责任到人。2、加强安全生产教育，经常组织施工技术人员、各施工队队长、工班 长、分工组长、施工工人学习安全生产知识。每个分项工程开工前，对参 加本标段施工工作的施工人员进行安全生产知识教育，

25、经常组织全体施工 人员学习各种安全生产知识、安全法规和各工种安全操作规程。3、严格按安全操作规程施工施工机械必须有专业操作资格证的专业人员操作，做到每台施工机械 有固定的持有专业证书的人员操作，即实行定机定员制度，不得将机械设 备交给无机械操作证人员操作。4、坚持先培训后上岗： 每个特殊工种都必须进行上岗前的专业技能培训，严格按要求持证上 岗，坚决杜绝无证上岗。二）、制定文明施工措施1、施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、施工 单位、项目经理、技术负责人以及开、竣工日期等。2、施工现场按规范要求摆设的施工牌、导向牌及足够的安全警示牌、 标语和各工种安全操作规程作业牌，创造安全生

26、产的良好环境。营造安全 生产的良好氛围。3、保持施工现场整洁有序，各种工程材料、施工机械设备有固定堆 放地点，严禁随意摆放。4、工程施工期间要有专人指挥交通，保证过往车辆通行顺畅，指挥 交通的人员经过相关的交通知识培训，每位指挥交通的人员之间要配合默 契，避免因配合不够默契而两边同时放行造成堵车，指挥交通的人员还要 善于与开车的司机沟通，让每位司机听从指挥，要避免因沟通不好引起误 会而发生不愉快的事情，从而破坏我们文明施工的形象。5、每个工程施工人员都必须具有良好精神风貌，正确处理对内、对 外的种人际关系。做到文明施工，礼貌待人，给人留上良好的印象。 （三）、制定环境保护保护措施1、施工中的各

27、种废弃物设立固定堆放地点。2、各种泥浆废水，水泥浆未经处理不得排放进河流、水渠，农田。3、施工现场不得焚烧含有害气体和烟尘的废料。4、遇到有多余的砂浆、混凝土、水泥或砂石要找适当的地方处理， 不要乱倒乱放而影响别人的工作和生活。5、经常检修施工机械设备，尽量减少施工机械设备排放的废气污染环境。四、工程质量检测：1、表观检查碾压成型后检查面层表面平整密实度，平泛油、松散、裂缝，粗细料 基本无离析等现象，表现无碾压轮迹。在已碾压完成的路段上，检测压实度、平整度、厚度、高程及横坡度 等项目都达到了技术规范要求。各项指标完成情况如上： 平整度：实测112点，合格108点，合格率96.4%; 压实度:实

28、测 6点，合格6点，合格率100%; 厚度: 实测 7点，合格7点，合格率100%; 高程: 实测 46点，合格43点，合格率93.4%; 横坡: 实测 12个断面，合格11 个断面，合格率91.7%; 渗水系数：实测5点，合格4点，合格率80%; 施工中队认真取样进行马歇尔试验和抽提试验，检测结果均符合规 范要求。五、存在问题及整改措施在试验段的施工中，摊铺机起步后平衡梁脱离拉好的控制线，其中有 十多米长AC-16C混合料的摊铺高程及厚度与预计的松铺厚度有出入，在 经过压路机碾压后 AC-16C 沥青砼上面层的高程与设计的高程有局部的 出入，另外试验段的部分段落的沥青砼混合料在碾压过程中，出

29、现局部微 小的横向推移，还有一种情况就是在气温比较低的时候（最低温度为6C） 进行沥青砼试验段的施工工作队试验段的施工质量有较大的影响，在施工 现场及整个试验段施工过程观察情况来看，试验段的施工质量与沥青砼混 合料的出厂以及摊铺温度，沥青混合料的摊铺厚度及压路机终压时的碾压 行走速度有关。为保证在大规模施工中不发生类似情况出现，现将整改措 施提出如上： 摊铺机在起步时，安排专门机械操作手及施工员，控制平行梁的挂 线高度，以最低速度档起步，并在施工过程中派专人留意平行梁的工作状 态，避免施工工人、压路机等碰撞平行梁而影响其摊铺厚度。 压路机碾压过程中，应控制行走速度，在初压、复压时速度可适当 快

30、。行走速度控制在34km，复压采用宝马压路机振动，振动频率可适 当加大约4550Hz，终压时则必须采用低速度行走，行走速度不宜超过 3km/h。 在沥青砼混合料的拌和、运输、摊铺、碾压过程中各部门的协调工 作，各道工序之间还可以进行适当的优化，以更好地进行沥青砼路面的施 工工作。六、结论：综合所述，本次 AC-16C 沥青混凝土路面上面层试验段的施工工作基 本取得成功。现场施工组织及管理工作基本到位；施工人员及各种机械设 备的配置基本能满足试验段的施工要求，但有些施工机械设备配套和生产 工序还可以进行优化，以便满足满足施工生产的要求；施工工艺按照施工 方案实施可行：沥青砼混合料的稳定性较好。只

31、是所进行施工的试验段的 透水性稍微欠佳， AC-16C 砼混合料的碾压时间和碾压工艺还可以作适当 的提高，从试验路段施工的总体效果来看，推荐AC-16C沥青砼路面的施工方案如上：1、生产配合比：1号仓 29%、2 号仓23%、3 号仓21%、4号仓 27%、 石油比为 4.3%;2、拌和楼采用每一次进料3000kg的生产能力进行沥青砼混合料的搅 拌，所拌和的混合料与摊铺机的中速1 档的摊铺混合料的能力基本吻合， 可保证摊铺机进行连续摊铺工作；3、在试验段施工过程中，各项试验检测工作必须及时完成，以数据 指导施工生产。路面上面层试验段施工方案一、试验段工程概况本路段上面层结构采用AC-16C型细

32、粒式沥青砼。试验段全长300M位 置选择在右幅车道K216+560K216+860段，宽度7.5米，压实厚度3厘 米，压实方67.5立方米，整个试验路段需拌和成品料约158.6T，主要材 料耗用：SBS改性沥青8.4T，1020mm碎石（小）31.7T，510mm碎石 39.6T，石屑68.2T，中砂12.7T，水泥3.2T。计划施工时间半天完成。二、铺筑试验段目的通过试验路段施工，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械 设备组合和工序衔接，并检验机械设备性能及配套情况、材料级配、沥青 含量等各项技术指标是否满足要求，施工方案是否可行，为以后面层大规 模施工时确定松铺系数，碾压遍数，摊铺机

33、操作车速等技术参数，并完善 操作规程，修正施工方案。同时验证沥青混合料的质量和稳定性。三、材料及配合比1、AC-16C型沥青混合料上面层配合比细粒式沥青混凝土及矿粉等各项指标经试验满足规范要求，以委托华南 理工大学道路工程研究所的目标配合比为： SBS 改性沥青最佳沥青用量 为油石比5.3%, 1020mm碎石（小）20%, 510mm碎石25%,石屑43%,中砂 8%，矿粉 2%，水泥 2%。取目标配合比设计的最佳沥青及最佳沥青用量 0.3%等三个沥青用量 进行试拌,再以各种试拌沥青混合料作马歇尔试验、密度、流值、稳定度、 饱和度、空隙率以及沥青用量之间的关系图,综合选定满足规范各项指标 要

34、求的最佳石油比。以此配合比作为控制生产的依据和质量检验的标准。 经试拌确定生产配合比为：沥青4.99%, 1 号仓：42%, 2号仓：20%, 3 号仓：20%, 4 号仓：16%,水泥：2%。四、主要机械设备和人员配置机械设备：沥青拌和站LJB-3000 一套，沥青摊铺机二台，钢轮压路机 二台,装载机二台,挖掘机一台,运输车八台,沥青洒布车一台,洒水车 一台。人员配置：总指挥1人,技术负责1人,测量员5人,试验员5人,质验员2人,机械操作员10人,生产工2030人。五、施工方案试验段沥青混合料采用机械拌和机拌料,配套1台摊铺机进行半幅摊铺 的施工方法,施工工艺流程如上：1 、施工准备工作在铺

35、筑改性沥青混合料前,应检查上层的质量。要求表面密实, 不得有松散颗粒、泥土杂物等,施工前应清洗干净,并按规定要求清 洗干净地方喷洒粘层油,喷洒粘层油时采用小型沥青洒布机喷洒,喷 洒管宜与路面形成约 30角,并有适当的高度,以使路面上喷洒的粘层油形成重叠。并经监理工程师检查合格后，方可进行试验段施工。2、测量放样恢复中线，每 10 米断面拉出边桩，测量需精确，基准线每 10 米 设立一柱，立柱钢纤打入上面层里面，确保牢固，不得松动。在基准 线悬挂完成后，由专人对基准线进行复查，在施工过程中随时检查基 准线。上面层沥青砼的厚度及标高用平衡梁进行控制，施工时应确保 摊铺机平衡梁的行走速度均匀。3、混

36、合料拌和沥青砼采用LJB-3000拌和机集中拌和，其生产能力80t/h。按试拌 所确定的生产配合比在试验室监控上进行沥青混合料的拌和。沥青材 料采用导热油加热，加热温度控制在170C左右，矿料（填料不加热） 加热温度比沥青加热温度高1020C，约190C左右，每锅拌和时间 3050S,其中干拌时间不得少于5S,混合料出厂温度控制在1705C。 拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的 粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。拌好的沥青 应立即铺筑，因直接卸至自卸车，应在符合摊铺温度要求内进行混合 料的摊铺。4、混合料运输我部沥青拌和站设立于K217+000处，距施

37、工试验段落约1000米, 施工温度完全可以保证。采用自卸汽车运输沥青混合料时，整个车身 应保持清洁，并涂上适量1：3 柴油、水混合液；装料时汽车应依次按 照前、中、后的顺序装载，避免混合料离析；混合料装车后应及时测 试温度，如温度过高或过低现象应予废弃；运料车采用篷布覆盖，用 以保温、防雨、防污染；沥青砼运至摊铺点凭单接收，并检查拌和质 量，不符合规范温度要求或已经结成块、已遭雨淋温的混合料不得铺 筑在道路上。控制好行车时间，运至摊铺现场不超过0.5h，保证沥青混 合料到施工现场不低于160C.沥青砼出厂应签发运料单，注明出厂时 温度、运输车辆号码、出厂时间。5、摊铺沥青砼的摊铺采用一台WLT

38、L12000型多功能摊铺机进行摊铺，该 机的主要技术参数为摊铺宽度 512 米，摊铺速度为 1.983.73m/min, 料斗容量12T,最大生产能力500t/h.该机本身带有振捣、振动装置及自 动找平装置。面层的施工宽度为7.5m,可采用一台摊铺机向前摊铺，机 摊铺宽度分别为7.5米进行试摊。摊铺速度控制采用低速1 档进行摊铺 时，基本与拌和楼生产能力匹配。保证摊铺过程中摊铺温度不低于 150170C。摊铺中严禁污染路边的侧石。同时检测高程、横坡、厚度, 及时进行校核与调整。沥青砼摊铺的松铺系数初拟为 1.2，摊铺机调整虚铺厚度、横坡， 采用两次加热提前对熨平板进行预热，保证熨平板的初步压实

39、效果。在机械摊铺后，当出现横断面不符合要求、摊铺带边缘缺料、表 面明显不平整、局部明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，用 人工局部找补或更换混合料。6、碾压AC-16C 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。碾压各阶段应严格控制混合料的温 度。实压：采用轻型钢轮压路机碾压，时速控制在 1.52km/h 静压 2 遍,初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。整个初压过程应 在140C之前完成。初压在混合料较高温度上进行，并不得产生推移、 发裂，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠宽度不少于 20cm，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。复压：复压应

40、紧接在初压后进行，采用双轮钢筒式压路机时速控制在2.53.5km/h振动碾压3遍，相邻碾压带重叠宽度为1020mm;复 压后方式方法在达到要求的压实度，并无明显轮迹，复压应在125C之 前完成。终压：紧接在复压后进行，应在120C之前进行。米用米用双轮钢 筒式压路机碾压，速度控制在2.53.5km/h，静压3遍，并无轮迹。初压、复压、终压过程中均从路的中心碾压，最后碾压路中心部 份，压完全幅为一遍。压路机起动、停止，必须减速缓慢进行，不得 随意停顿；不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停车等 候。为避免沥青混合料沾轮，碾压时应向碾轮洒水。当性沥青混合料 路面由于在碾压过程中操作不当而造

41、成损坏，或达不到要求时应予铲 除并分析原因，采取措施纠正。7、接缝纵向缝：因采用一台摊铺机进行半幅施工，纵缝将不能采用热接缝，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将边缘清扫干净， 并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人 工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行 走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部份，再伸过已压实路面 1015cm，充分将接缝压实紧密。上上层的纵缝应错开15cm以上，表 面的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。横向缝：摊筑横向接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热沥青 混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾

42、压前应 将预热用的混合料铲除。路面上面层试验路段施工总结一、试验路段施工方案析执行情况：1、施工概述：路面上面层试验段于2007 年10 月30 日完成，本次 试验段选择在K216+300K216+860段右幅车道左侧，长度为560米，宽 度 7.5 米。2、主要施工机械：LJB-2000型沥青拌和楼一座，装载机二台配合上 料，三凌10 吨自卸车两台和四台4.5 吨东风自卸车，一台三一-12000沥 青摊铺机进行摊铺，钢轮压路机二台，胶轮压路机一台。3、主要人员配置：总指挥1 名，技术负责1 名，测量员4 名，试验 员5 名，质检员2名，机械操作手15 名，生产工人30名，卸料指挥员2 名，电

43、工 2 名。4、材料选用：路面上面层混合料采用AC-16C沥青砼，主要材料选 用东海牌 AH-70 沥青，目标配合比设计最佳沥青用量为 4.18%。面层碎 石材料选用三水石场生产的（小）10mm20mm碎石、5mm15mm碎石、 5mm10mm 碎石和石屑；矿粉。各种材料均进行取样试验，符合规范沥 青面层材料技术要求。二、试验段施工工艺评述：通过试验段的施工，验证了机械设备的性能，配套组合实际工效， 生产配合比、材料及施工方案的可行性，确保了有技术参数，完善操作规 程，为大规模铺筑时提供了科学依据。现将本试验段施工情况评述如上1、用于试验段落施工的上面层沥青混合料目标配合比是委托肇庆市 交通工

44、程设计的沥青混凝土 AC-16C，其矿料比例为：10mm20mm碎石 （小）34%， 5mm10mm 碎石 15%， 5mm15mm 碎石 12%，石屑 38%， 矿粉 1%，最佳沥青含量为 4.18%。生产配合比： 1 号仓 38%、2 号仓 12%、 3 号仓 15%、4 号仓 34%、矿粉 1%，沥青砼油石比为 4.18%，根据以上 目标配合比，以及结合我项目部做了生产配合比，检验结果符合设计和施 工技术规范的要求。并取样进行了马歇尔试验、抽提试验、筛分试验均符 合规范要求，详见上表：编号沥青含量（%）油石比（%）率流值(1/100cm)饱稳定度（KN）0023.894.064.9/4.

45、8/4.9/4.8/4.72.75/2.64/3.42/1.85/2.566.2/66.966.2/66.9/67.413.08/12.559.99/13.91/11.312、根据施工经验，试验段施工时暂采用1.20 的松铺系数，按此松铺 系数铺筑后，经检测验证初步选定的松铺系数符合要求，确保路面结构厚 度、高程及横坡符合设计规范要求。3、确定了碾压遍数。沥青混凝土路面压实度主要与复压有关。试验 施工时，采用钢筒式压路机进行初压 2 遍，并分两区进行复压 4 遍，终压 2 遍。经钻芯测试压实度为 93.8%99.7%之间,符合有关要求。4、确定可行的施工方案AC-20 沥青砼拌和料采用一台 2

46、000拌和机拌料，一台摊铺机半幅 的施工方法，在经检验合格的4.5%水泥稳定基层上施工AC-20沥青砼上 面层。（1）工作面准备：在铺筑上面层沥青混合料前，要求4.5%水泥稳定基层表面密实，不 得有松散颗粒、泥土、杂物等，施工前应清洗干净，并经监理工程师检查 合格后，方可进行施工。（2）施工放样：根据设计要求，车道左、右侧各有4m宽的水泥混凝土硬路肩，在已 铺筑好的 4.5%水泥稳定基层基础上，左侧按已施工完成的混凝土硬路肩 来控制上面层沥青砼高程和厚度、右侧各拉出20cm基准线。上面层沥青 砼厚度及平整度采用平衡梁进行控制，施工中并专人随时检查厚度及宽 度。（3）混合料拌和 按试拌所确定的生

47、产配合比在试验室监控上进行沥青混合料拌和。AH-70沥青采用导热油提前加热，加热温度控制在170C左右，矿料（填 料不加热）加热温度比沥青加热温度高1020C。约190C左右，拌和机 每锅拌和时间45S，其中干拌5S。沥青混合料出厂温度经测试控制在165 175 C范围，符合规范要求。在拌和过程中保证冷料仓进料速度保持均匀 一致后，可以控制施工拌和温度。对于温度过高、过低及花白料等混合料， 在拌和场时即作废料处理。（4）混合料运输：采用自卸汽车运输沥青混合料时，在运输前应清理干净车厢，并涂上 适量 1：3 柴油、水混合液；装好料后，盖紧后挡板，防止物料撒漏，由 于运输时间较短，沥青混合料到场温

48、度可保持160170C范围，符合规 范要求。（5）摊铺：采用一台摊铺机整个右幅一次摊铺成型的施工方法进行试验段施工。 根据设计横坡及松铺要求调整好摊铺厚度和横坡。确保上面层摊铺厚度和 高程符合规范要求，采用平衡梁进行控制，施工时应保持摊铺机及平衡梁 的行走速度的均匀。为了保证熨平板初步压实效果，摊铺前先对熨平板采 取预热半小时，以保证预热的均匀性和熨平板初步压实效果。运料车在摊 铺机前 2030cm 处停在空档，由摊铺机推动前进，在摊铺过程中，边摊 铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再接着卸料，摊铺机在 摊铺过程中基本可保持缓慢均匀连续不间断行驶，路途不变速或停顿。经 现场测试混合料

49、摊铺温度在160170C范围内，基本符合规范要求。另 外摊铺机采用低速 1 档进行摊铺，可与拌和楼生产能力匹配，保证连续摊 铺。（6）碾压 整个压实作业分三个阶段：初压、复压、终压。根据现场测试温度由 专人指挥碾压。初压紧接着摊铺在150160C开始，140C之前完成，采用钢轮式压 路机静压2遍，速度控制在1.52km/h。初压后紧接着复压，在125C之前完成复压，采用钢轮压路机以2.53.5km/h碾压4遍。复压后，在120C之前完成终压，采用钢轮压路机以2.53.5km/h碾 压 2 遍。并无轮迹现象。碾压时，从侧边逐步向中心碾压，压完全幅为 1 遍；碾压时向碾压轮 洒水，以避免沥青混合料

50、粘轮现象。相邻碾压带重叠1/31/2的碾压轮宽 度，由于上面层厚度较薄，碾压时宜采用高频低振幅碾压，终压时不得振 动。从碾压成型后的密实度检测情况来看，碾压方案基本可行，并可再作 适当的调整。（7）接缝处理因采用一台摊铺机进行整个右幅一次性连续摊铺成型施工，施工机械 不能正常运作或不同施工时间存在有接缝的问题，若不能采用热接缝。在 铺设前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已 铺层上510cm,摊铺后用人工将摊铺在前旧上面层的混合料铲走。碾压 时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分, 再伸过已压实路面1015cm,充分将接缝压实紧密。摊筑接缝时，

51、可在已 压实部分上面铺设一些热沥青混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的 粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除；在部分中间没有花基的 路段的纵缝也应采用以上的方法处理，且上上层的纵缝应错开15cm以上, 表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画位置上。（8）养护试验段施工结束后，为保证面不受损坏，即封闭交通，禁止行人、车辆通行。三、工程质量检测：1、表观检查碾压成型后检查面层表面平整密实度，平泛油、松散、裂缝，粗细料 基本无离析等现象，表现无碾压轮迹。在已碾压完成的路段上，检测压实度、平整度、厚度、高程及横坡度 等项目都达到了技术规范要求。各项指标完成情况如上： 平整度：实测112点，合格10

52、8点，合格率96.4%; 压实度:实测7点，合格6点，合格率85.7%; 厚度: 实测7点，合格7点，合格率100%; 高程: 实测46点，合格43点，合格率93.4%; 横坡: 实测12个断面，合格11个断面，合格率91.7%; 施工中队认真取样进行马歇尔试验和抽提试验，检测结果均符合规范要求。四、存在问题及整改措施在试验段的施工中，摊铺机起步后平衡梁脱离拉好的控制线， 30 米 起，有30米长度（K216+300K216+860）的试验段落在碾压过程中，出 现局部横向推移，在现场及整个试验段施工过程观察情况来看，应与混合 的厚度偏大及压路机终压时的碾压行走速度有关。为保证在大规模施工中 不

53、发生类似情况出现，现将整改措施提出如上：摊铺机在起步时，安排专门机械操作手及施工员，控制平行梁的挂 线高度，以最低速度档起步，并在施工过程中派专人留意平行梁的工作状 态，避免施工工人、压路机等碰撞平行梁而影响其摊铺厚度。压路机碾压过程中，应控制行走速度，在初压、复压时速度可适当 快。行走速度控制在34km，复压采用宝马压路机振动，振动频率可适 当加大约4550Hz，终压时则必须采用低速度行走，行走速度不宜超过 3km/h。五、结论： 综合所述，本次路面上面层试验段施工基本取得成功。现场施工组织 及管理基本到位；沥青路面各种施工机械设备配套稍欠合理，满足生产要 求；施工工艺按照施工方案实施可行：沥青混合料稳定料较好。但从试验 路段的总体效果来看，推荐AC-20沥青砼的施工方案如上：1、生产配合比：1号仓36%、 2号仓20%、 3 号仓20%、 4号仓31%、 矿粉 2%、石油比为 4.18%;2、拌和楼采用每锅2000kg的生产能力进行搅拌，与摊铺机的中速1 档较为吻合，可保证摊铺机连续；3、试验检测工作必须及时完成，以数据指导施工生产。