城市道路的立体交叉设计

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1、城市道路立体交叉设计 城市道路立体交叉第一节、立体交叉的设置依据和条件第一节、立体交叉的设置依据和条件第二节、立体交叉的基本类型第二节、立体交叉的基本类型第三节、第三节、立体交叉型式选择原则第四节、互通式立体交叉第四节、互通式立体交叉第五节、立体交叉的交通功能分析第五节、立体交叉的交通功能分析第一节、第一节、立体交叉的设置依据和条件立体交叉的设置依据和条件1 1、设置依据、设置依据道路网规划和布局要求道路网规划和布局要求交通需求交通需求用地可能性用地可能性技术合理性技术合理性经济可行性经济可行性第一节、第一节、立体交叉的设置依据和条件立体交叉的设置依据和条件2 2、设置条件、设置条件高速公路、

2、一级公路与交通繁忙的公路相高速公路、一级公路与交通繁忙的公路相交时交时快速路之间及其与主干路交叉快速路之间及其与主干路交叉主干路与主干路相交的交叉口交通量大于主干路与主干路相交的交叉口交通量大于40004000辆小客车辆小客车/小时小时第二节、立体交叉的基本类型第二节、立体交叉的基本类型按交通功能分类按交通功能分类分离式分离式互通式互通式按交叉口交通流线按交叉口交通流线 相互关系分类相互关系分类l完全立交型立体交叉完全立交型立体交叉l交织型立体交叉交织型立体交叉l不完全型立体交叉不完全型立体交叉完全立交型立体交叉l相交道路的所有交通流线均空间分离的立相交道路的所有交通流线均空间分离的立体交叉体

3、交叉交织型立体交叉l相交道路的交通流线相互重叠，即相交道路的交通流线相互重叠，即存在交织路段的立体交叉存在交织路段的立体交叉不完全型立体交叉l相交道路的交相交道路的交通流线之间至通流线之间至少存在一个平少存在一个平面冲突点的立面冲突点的立体交叉体交叉按平面几何形状分类按平面几何形状分类l苜蓿叶形苜蓿叶形l喇叭形喇叭形l环形立体交叉环形立体交叉l叶式立体交叉叶式立体交叉l菱形立体交叉菱形立体交叉苜蓿叶形喇叭形环形立体交叉叶式立体交叉菱形立体交叉其它分类其它分类l1 1、按相交道路条数、按相交道路条数l三路、四路、多路立体交叉三路、四路、多路立体交叉l2 2、按立体交叉的层数、按立体交叉的层数l两

4、层、三层、多层立体交叉两层、三层、多层立体交叉l3 3、按结构形式、按结构形式l上跨式、下穿式、半上跨半上跨式、下穿式、半上跨半下穿式下穿式l4 4、按服务对象分类、按服务对象分类l公路、城市道路、公路与铁公路、城市道路、公路与铁路立体交叉路立体交叉l5 5、按左转弯匝道布、按左转弯匝道布置形式置形式l右进右出左转弯匝右进右出左转弯匝道道间接式间接式非定向非定向式式l右进左出、左进右出右进左出、左进右出左转弯匝道左转弯匝道半间半间接接半定向式半定向式l左进左出左转弯匝左进左出左转弯匝道道直接式匝道直接式匝道定定向式匝道向式匝道第三节、立体交叉型式选择原则第三节、立体交叉型式选择原则1.1.交叉

5、口设计小时交通量、流向、地形、地质交叉口设计小时交通量、流向、地形、地质和地下管线等和地下管线等2.2.保证主要方向的交通顺畅保证主要方向的交通顺畅3.3.立体交叉匝道口处机动车与非机动车设计小立体交叉匝道口处机动车与非机动车设计小时交通量较大，宜采用机动车与非机动车分行时交通量较大，宜采用机动车与非机动车分行的立体交叉的立体交叉4.4.因地制宜布置匝道，不单纯强调对称因地制宜布置匝道，不单纯强调对称5.5.一条路上建多处立交时，宜采用行车方向相一条路上建多处立交时，宜采用行车方向相同的立交型式同的立交型式6.6.线形简单、直捷、流畅线形简单、直捷、流畅 第四节、互通式立体交叉第四节、互通式立

6、体交叉l组成：跨越结构物、组成：跨越结构物、主线、匝道、出入主线、匝道、出入口、集散车道、三口、集散车道、三角地带角地带l类型：部分互通式、类型：部分互通式、完全互通式完全互通式一、部分互通式立体交叉一、部分互通式立体交叉l至少保留一个或一个以上的平面交叉至少保留一个或一个以上的平面交叉l适用于主次道路相交，或受地形地物限制适用于主次道路相交，或受地形地物限制时采用时采用l基本型式基本型式l菱形立体交叉菱形立体交叉l环形立体交叉环形立体交叉菱形立体交叉菱形立体交叉l由四条组成菱形的直线匝道来实现所有方向的转由四条组成菱形的直线匝道来实现所有方向的转弯交通弯交通l特点：特点：l用地和建设费用低用

7、地和建设费用低l主要道路下穿时，匝道的纵坡有利于车辆加减速主要道路下穿时，匝道的纵坡有利于车辆加减速l单一的驶出简化了标志单一的驶出简化了标志l主要道路上无交织运行主要道路上无交织运行l次要道路上存在冲突点次要道路上存在冲突点l由主要道路驶出的转弯车辆，需在次要道路上停车由主要道路驶出的转弯车辆，需在次要道路上停车l适用于主次道路相交适用于主次道路相交菱形立体交叉菱形立体交叉环形立交环形立交l环形立体交叉设置一个公用环道来实现各环形立体交叉设置一个公用环道来实现各方向车辆的左转、右转和部分直行。方向车辆的左转、右转和部分直行。l特点特点：1.1.环道半径较大，左转弯车辆行车方向明环道半径较大，

8、左转弯车辆行车方向明 确，行车条件较好确，行车条件较好 2.2.结构紧凑，占地较少结构紧凑，占地较少 3.3.环道上存在交织段，其上通行能力及行车环道上存在交织段，其上通行能力及行车 速度均受较大影响速度均受较大影响 4.4.需修建两座以上桥跨结构物，造价较高需修建两座以上桥跨结构物，造价较高 环形立交环形立交 二、完全互通式立体交叉二、完全互通式立体交叉l保证相交道路上每个方向的车辆行驶到其保证相交道路上每个方向的车辆行驶到其它方向时，不受其它方向车辆干扰它方向时，不受其它方向车辆干扰l主要型式主要型式l苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉l完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉l喇叭形互通式立体

9、交叉喇叭形互通式立体交叉lY Y形互通式立体交叉形互通式立体交叉l叶形立体交叉叶形立体交叉苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉l四个向限内设有环形左转匝道及四个右转专用匝四个向限内设有环形左转匝道及四个右转专用匝道，形似苜蓿叶道，形似苜蓿叶l特点：特点：l只需一座跨线结构物，消除全部冲突点只需一座跨线结构物，消除全部冲突点l外形简单、对称、造形美观外形简单、对称、造形美观l行车视距条件好，交通运行连续而自然行车视距条件好，交通运行连续而自然l便于分期修建便于分期修建l占地较大占地较大l左转弯车绕行距离长，且出口设在跨越结构物左转弯车绕行距离长，且出口设在跨越结构物之后之后l加减速车道难以保证加减速

10、车道难以保证l存在交织段严重限制其通行能力存在交织段严重限制其通行能力苜蓿叶式立体交叉苜蓿叶式立体交叉完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉l每个方向的车辆均行驶在直接的专用的单每个方向的车辆均行驶在直接的专用的单向车道上，与其它车行道相交时均采用立向车道上，与其它车行道相交时均采用立体交叉方式体交叉方式l特点：特点：l各向行驶的车辆交通便利，路线清晰各向行驶的车辆交通便利，路线清晰l立交结构物多，有时需建多层立交结构物，立交结构物多，有时需建多层立交结构物，技术复杂，造价高技术复杂，造价高l占地多占地多l行驶路线短，通行能力大行驶路线短，通行能力大完全定向式立体交叉完全定向式立体交叉第五节、立

11、体交叉的交通功能分析第五节、立体交叉的交通功能分析通过性：延误、行车速度、匝道绕行长度通过性：延误、行车速度、匝道绕行长度l安全性：冲突点数、匝道出入口数、交织安全性：冲突点数、匝道出入口数、交织段数量段数量l方向性：转弯车辆行车方向的明确程度、方向性：转弯车辆行车方向的明确程度、转弯匝道的转向角度转弯匝道的转向角度l舒适性舒适性l容纳性：通行能力容纳性：通行能力第六节第六节 城市广场设计特点城市广场设计特点城市广场的类型城市广场的类型l公共活动广场公共活动广场l集散广场集散广场l交通广场交通广场l纪念性广场纪念性广场l商业广场商业广场集散广场交通广场城市广场竖向设计城市广场竖向设计l平面上呈矩形或方形的广场平面上呈矩形或方形的广场l平面上呈圆形的广场平面上呈圆形的广场l顺着天然斜坡而修建的广场顺着天然斜坡而修建的广场平面上呈矩形或方形的广场平面上呈圆形的广场