任务三--城市轨道交通客流调查

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1、任务三任务三 城市轨道交通客流调查城市轨道交通客流调查任务一 客流调查统计一、客流及其影响因素 1、客流的概念 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量，又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可以是预测客流，也可以是实际客流。一、客流及其影响因素 1、客流的概念时间分布特征全日客流全日分时客流高峰小时客流一、客流及其影响因素 1、客流的概念空间分布特征断面客流车站客流一、客流及其影响因素基本客流转移客流诱增客流1、客流的概念 客流来源一、客流及其影响因素 拓展：客流分析常用概念 断面客流量（客流量）：在单位时间内，沿

2、同一方向通过轨道交通线路某断面的乘客数量，即通过该断面所在区间的客流量，分为上行断面客流量和下行断面客流量。最大断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各断面的客流量一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。一、客流及其影响因素 拓展：客流分析常用概念 全日分时段最大断面客流量：将单位时间定义为一小时，统计出一天内各个时间段内的最大断面客流量。全日分时段最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。高峰小时各区间断面客流量：在时间一定的前提下（即高峰小时情况下），统计该小时内各区间的断面客流量。全日各区间断面客流量：一天内各区间的断面客流量。一、客流及其影响因素 2

3、、影响客流的因素 轨道交通沿线土地利用情况城市布局发展模式票价城市人口规模与出行率一、客流及其影响因素 2、影响客流的因素服务水平交通网的规模与布局政府的交通运输政策私人交通工具的拥有量 二、客流调查与统计 客流调查涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计、调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总整理、指标计算和结果分析等多方面问题。二、客流调查与统计（一）、客流调查种类 1、全面客流调查 全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘客情况抽样调查。弊：这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查人员。利：通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流现状及出行

4、规律有一个全面清晰的了解。二、客流调查与统计 2.乘客情况抽样调查n抽样调查是指用样本来近似地代替总体的调查方式，这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。乘客情况抽样调查通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘客乘车情况两方面。二、客流调查与统计 3.断面客流调查n断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。二、客流调查与统计 4.节假日客流调查n节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。n调查的内容包括机关、

5、学校、企业等单位的休假安排，城市旅游业、娱乐业的发展程度，市民生活方式的变化等。n该项调查一般是通过问卷方式进行。二、客流调查与统计 5.突发客流调查n突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的站点进行的专项客流调查。n该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与附近轨道交通车站的客流影响程度、持续时间之间的相关关系。二、客流调查与统计 （二）、客流调查统计指标 1.乘客人数 各站各站分时上、下车人数换乘站换乘站全日分时换乘人数各站高峰小时高峰小时乘客人数全线全线全日分时乘客人数二、客流调查与统计 （二）、客流调查统计指标 2.断面客流量 分时与全日各断面客流量分时与全日最大断面客流量高

6、峰小时最大断面客流量二、客流调查与统计 （二）、客流调查统计指标 3、乘客构成情况 年龄、性别、职业、出行目的等。二、客流调查与统计 （二）、客流调查统计指标 4.乘客乘车情况。到达方式统计及百分比离开方式统计及百分比节省时间拓展模块 一、客流预测 1、客流预测的意义 客流量客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流客流预测预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更为明显。拓展模块 一、客流预测 2、客流预测 客流预测是以现

7、行运输统计制度提供的基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上通过科学的方法来推算未来的客流量。3、分类：短期（15年）、中期（610年）、长期（10年以上）拓展模块 一、客流预测 3、客流预测误差 客流预测在实践操作中会遇到预测客流与实际客流误差较大、存在高估倾向以及不同机构预测的客流数据离散性较大等问题。拓展模块 一、客流预测 4、客流预测误差原因（1）、客流预测方法的缺陷（2）、预测的前提条件发生改变。（3）、交通调查数据不足。（4）、客流预测数取高不取低。拓展模块 一、客流预测 4、客流预测误差原因（5）、其他交通方式分流。（6）、城市轨道交通没有形成网络规模效应

8、。（7）、没有形成城市规划与交通预测相互作用的协调系统。（8）、没有充分考虑现阶段我国城市自身的一些特点。拓展模块 二、抽样调查 抽样调查是根据部分实际调查结果来推断总体总量的一种统计调查方法，属于非全面调查的范畴。拓展模块 三、调查问卷设计 完美的调查问卷必须具备两个功能，即能将问题传达给被问的人和使被问者乐于回答。拓展模块 三、调查问卷设计 调查问卷设计的原则：有明确的主题结构合理、逻辑性强通俗易懂控制问卷长度便于校验、整理和统计项目三 城市轨道交通 客流调查与分析任务二 车站客流特征分析实际客流 掌握车站客流现状及近段时间的变化规律 及时采取有效客流组织方法预测客流 经济合理地进行线网规

9、划、运力安排与设备配置车站客流分析一、车站客流时间分布特征 客流时间分布特征根据单位时间的选择不同，有一日内一日内小时客流分布特征、一周一周全日客流分布特征、一年内一年内各月（季）客流分布特征及高峰小高峰小时时客流分布特征。一、车站客流时间分布特征 1、一日内小时客流分布一、车站客流时间分布特征 1、一日内小时客流分布单向峰型双向峰型全峰型突峰型无峰型一、车站客流时间分布特征 2、高峰小时客流分布特征 车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的髙峰小时出现时间通常不相同。各个车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。同一车站工作日客流与

10、双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日髙峰小时进、出站客流。一、车站客流时间分布特征 3、一周内全日客流分布特征 由于人们的工作与休息是以周为循环周期进行的，这种活动规律性必然要反映到一周内全日客流的变化上来。在以通勤、通学客流为主的线路上，双休日的客流会有所减少；在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上，双休日的客流又往往会有所增加。一、车站客流时间分布特征 3、一周内全日客流分布特征 与工作日的早、晚高峰出现时间比较，双休日早高峰出现时间往往推迟，而晚高峰出现时间又往往提前。周一与节假日后的早高峰小时客流，周五与节假日前晚高峰小时客流，会比其他工作日的早、晚高峰小时客流要大。一、车站客流时间分布特征 4、一年内各月（季）客流分布特征二、车站客流空间分布特征 1、沿线各车站的客流分布特征均等型两端萎缩型中间突增型逐渐缩小型二、车站客流空间分布特征 2、车站乘降客流及不同区域客流分布特征客流分布特征 新居民区形成 新线路建成、线路延伸站内乘降客流 不同出入口、不同区域 商业环境、设备距离不同区域客流 THANK YOU!