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1、横龙山隧道通风，照明及供配电系统改造工程机电设备连续试运行报告一、概况：本工程为横龙山隧道通风，照明及供配电系统改造工程，横龙山隧道南端 接北环香蜜立 交，在隧道 北端设置E、F匝道与南坪快速互通，属于典型的桥隧 结合重点路段，交通流运 行比较复杂；横龙山隧道为双洞六车道快速路隧道， 每洞为三车道单向行驶，主线洞口为南 北朝向，路面为沥青路面，设计行车速 度为60km/h，车流量单洞每日平均约50000多辆， 最高峰时约 70000 多辆，为 适应深圳的经济发展、提高本隧道的服务水平，满足大交通量重 型交通的交通 特性下的行车安全、舒适需求，本次改造设计的设计指针较原系统提高一级进 行设计，本
2、工程主要为风机拆旧换新以及灯具新增，加密。主要施工内容为： 1:横龙山隧道 风机新增18 台，2:横龙山隧道：拆除旧灯具：1171 套，安装 新灯具：1241 套。白石岭隧 道：拆除旧灯具 ：384 套，安装新灯具：450 套。3:供配电施工。二、试运行依据：通风与空调工程施工质量验收规范 GB50243-2002 建筑电气工程施工质量验收规范 GB_50303-2002三、试运行目的：1 全面检验机电设备的制造和安装质量，考核机电设备的振动、摆度、风 速，亮度、均 匀度，等是否能够稳定且达标。2横龙山隧道内整体照明的稳定，亮度，照明的均匀度是否满足设计要求。3. 横龙山隧道设备运行是否稳定，
3、主要为带电部分运行要可靠，不能出现烧 焦发黑或变 形等现象。4. 横龙山隧道内的风速、亮度、机电设备性能等是否满足设计要求。5. 横龙山隧道内通风机和电气部分的制造和安装质量。6. 通过连续运行尽可能发现设备的制造及安装缺陷并及时处理和完善，使隧 道机电设备 今后能够安全、经济、可靠运行。7. 通过24 小时连续试运行且消缺完成后具备向运行管理单位移交条件。四、试运行主要要求：1 运行前申请隧道管理所调度且取得调度同意方可进行。2风机满负荷连续24小时试运行，不允许停机，照明灯具全部开启。同时检 查隧道内整 体亮度，均匀度，风速等。五、安全措施：1 编制详细的交接班制度及落实各值班人员。2试运
4、行期间严格执行调度制度、工作票制度。3.各值班员上岗前必须经过安全、技术培训，持证上岗。4各值班员上岗期间必须严密监视各设备运行情况，不定期经常巡视隧道内设备，定期记录各设备原始运行数据，发现异常情况时及时向试运行指挥部汇报。六、试运行过程：横龙山隧道内机电设备于 2011 年 7 月 25 日进行试运行，隧道通内机电设备 全部开启， 连续运行 24 个小时，进过在 8 小时-16 小时-24 小时三个时间段 的检测得出综合数据为： （见表 6-1，6-2）均满足（表 6-3）计算行车速度 60km/h 各照明段设计亮度指标表，符合设 计要求，路面亮度总均匀度：U=o.420.4 （符 合设计
5、要求）；路面中线亮度纵向均匀度：Ui =0.640.6 （符合设计要求），各 项性能参数均满足规范、厂家及设计要求，目前照明设施运行运行正常、稳表 6-1 横龙山隧道右洞照明亮度表项目入口段过渡段1过渡段2过渡段3中间段出口段亮度指标（cd/m 2）8944.522.911.83.919.75表6 2橫龙山隧道左洞照明亮度表项目入口段过渡段1过渡段2过渡段3中间段出口段亮度指标（cd/m 2）9044.837# I=hP23123.8 、匕u主19.25项目入口段过渡段1过渡段2过渡段3中间段出口段亮度指标（cd/m 2）884422113.7518.75通风检测情况在风机全部开启的情况下进行
6、检测隧道内最大风速在开启 8 小时-16 小时-24 小时三个时间段的检测得出平均数据：项目最不利车速下 隧道需风量血/s）防灾需风量c3Qnax (m /s)最不利车速（km/h）左洞54830985710右洞43830974710表6-4各隧道全长计算需风量与最大计算风速隧道左洞的风速为：QGWs）= 860隧道右洞的风速为：QGWs）=751均符合设计要 求设计要求见 （表6-4）连续运行24前机组振动和瓦温运行稳定，其它各设备运行正常、稳定 。七、试运行缺陷处理及经验：照明运行情况理想，个别灯具出现反微红光，经过处理符合设计要求。八、试运行结论：横龙山隧道通风，照明及供配电系统改造工程 24小时连续试运行圆满成 功，通风机、 照明灯具及辅助设备等运行性能及运行参数稳定、可靠，结果满 足设计和规范要求，可以投 入正常运行。深圳市晶宫设计装饰工程有限公司横龙山隧道通风，照明及供配电系统改造工程 项目部2011年8月10日施工单位丿意、见（公章）监理 单位 丿意、 见（公章）
机电设备连续试运行报告
