新手上路安全行车必读

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1、新手上路安全行车必读新手开车上路会遇到各种各样的困难，心理压力、不正规的操作行为、不良的行为习惯、以及对路况处理的能力都会影响其驾驶水平，并对他人构成威胁。专家指出，驾校所学的知识对新手来说只是最基础的驾驶技术，上路行驶还要做好准备工作.心理准备:不要慌。驾车前，应做好心理准备，尽量放松，不要紧张.紧张易使该做的动作不敢做，该走时却不敢走,该停时却停不了,容易引发事故。不要急。驾车要胆大心细,急躁不得。尤其是相当重要的视线，情绪急躁容易顾此失彼,造成操作失误。不要快。初学驾车几乎都有一个误区,以为车子开得快就是驾技高.其实，能目测前车车速,并与之保持好安全距离才是真本领。不要气。初学驾车由于驾

2、技不熟,常会受气,但千万不能意气用事,赌气意味着危险。不要贪.初学驾车兴致高是常理,可时间过长没好处,一是身体疲劳,二是过度兴奋易使人迷糊,分不清驾驶行为的正确与否.行驶操控并线时，和车流速度保持接近才是最安全的。不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道,保持车速不要降低,甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候,才不会影响别人。抱着方向盘开车的司机,要调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅

3、靠背；双肩靠实座椅,向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;换5挡时身体不会离开椅背.驾驶时要有意识提醒自己放松身体，让后背靠在座椅上，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动有个概念。为了提高自己的观察水平,找个同伴坐在副座帮忙观察也是个办法，如果他的提醒你都同时能注意到的时候，说明你的观察已经比较全面了。行车警示要做到”四不跟：一不跟大型货车.大货又宽又高,遮挡行车视线,车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员;二不跟空驶出租车。空驶出租车在路上扫活，一旦发现有人打车,有些司机会突然刹车,这时跟得太紧又处理不当,就容易造成两车甚至多车的连环追尾；三不跟大小公共汽车。大公共、小公共与大货

4、一样，容易遮挡行车视线，且有些公共汽车进出站强进猛出,有时还不打转向灯,这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故；四不跟外地车。外地车一般对市区道路不如本地人熟,故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右，容易造成判断失误。若跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车.最后要求新手驾车不要吸烟,不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果.一、综合篇驾驶技巧：新手上路要诀 调节心理首先，应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路,千万不要过于紧张,切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等,

5、看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走,其实,只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题.找人壮胆其次，新手最初上路最好能有人陪同,有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸,一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通,在车前面为你开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以大餐”答谢才是。做好准备再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领,并熟悉一下刹车、油门、离合器,以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位,因为”新手上路一紧张就会忘记增减挡,汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，将手动挡车开成自动挡是很多

6、”新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。另外，要降低交通事故发生的概率，就要求驾车者养成一个好的驾驶习惯，这要从驾校学车开始。作为驾校学员除了学习开车的技术以外，还应该多向老师请教开车的各注意事项，并仔细观察老师的驾驶习惯,诸如开车前的准备工作、上车后的各项操作规范等，其实在真正养成好习惯后,这都是一些习以为常的小事，但在实际驾车生活中却至关重要。新手行车注意事项将注意力集中在前方的车辆上,在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况.新手在行车时经常喜欢观察后车的情况,这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非是要并线或转弯时,否则不要频繁地看后车.行车时更

7、要密切关注前方的行车情况,前方车辆的刹车灯一亮，就要将右脚放在刹车踏板上,并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。注意交通标志。交通信号灯一般不容易看错，但是对于一些路段新设的禁行标志要加以注意.上海很多路段禁行、绕行标志增减较为频繁，新手行车时若出现逆行情况会十分危险。新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件时间较短.新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故,在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上”新手的招牌”，这确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢？所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误

8、，老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢,后车一看到新手二字也就多了几分宽容.新手上路必读：汽车度如何过磨合期汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应注意以下几方面问题：限速行驶需严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速以内，个别品牌的车型都装有限速装置，不得随意拆卸，应该过了磨合期才可以拆掉该装置。承载率低于9新车承载率应低于90，并选择

9、平坦道路行驶.慢启动、缓停车。变速挡常变速，使其在各挡位都能磨合。使用匹配燃油一般来讲，轿车的燃油质量当然是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能,而不仅仅是标号和价格，跟自己爱车发动机最匹配的燃油标号最好。新手驾车需要注意的几种不良驾驶行为新司机要养成良好的驾驶习惯,注意杜绝一些不良驾驶行为的形成.尽量不要超速行驶，切记，把车开得很快不是技术熟练的标志,更难的是把车开得平顺,行云流水才是普通道路驾驶的最高境界.雨雾中行车新手的问题一是在雨雾中看不清前方，以致慌乱；二是过分专注导致视野狭窄而忽视了周边。这些都容易肇事。新司机要有意识地提醒自己放松身体，经常看看后视镜和左右反光镜，对周围车辆的运动

10、有个概念;行车途中，一定要注意车速与可视距离，根据实际情况随时做出正确的判断。疲劳驾车因为平时工作节奏快，满负荷甚至超负荷工作.下班时，带着一身倦意开车回家，非常容易肇事。新司机在感觉疲劳时尽量不要出车.一定要出车时,应适时做些消除疲劳的运动，如洗洗脸可起到提神的作用，给驾驶室通通风，听听音乐,放松一下。如果开车中感到不适,应立即停车小憩一会儿。边开车边打手机开车打电话是导致车祸的一个危险因素。实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降207,照顾车子及周围环境的精力减少,事故的隐患必然增加。建议你开车时不要主动打电话给别人。别人打来电话，或者干脆关机，或者设置语音提示，告诉对方,你在开车，不便接听

11、。驾车牢记四个必要的行车经验要认识汽车。新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿,然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应，然后才开车前往目的地。要计划行车路线。不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区,应找熟路的朋友问清楚行车的路线,记下重要的路口转弯位置。有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提示,亦可避免意外的发生.要遵守路标指示。新手对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更加要留意路旁的交通标记，

12、切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。要冷静及忍让。保持敏锐的应变能力,是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离，紧记两秒距离的守则.方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数一千零一,一千零二后才驶过同样的标记，就符合”两秒距离的标准。此外，驾驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的驾驶视野”放到最前方，这样才能保持预见力，扩大驾驶视野的范围，能够更早发觉前方的交通变化,及早作出反应。新手超车与被超其实是十分普通的事情。问题是超越前车必须在安全情况下进行，无论是新手与否，都要遵守以下的守则：超车前应打向右的指挥灯号，并从

13、望后镜中看清楚没有后上的汽车，确定没有其他车辆驶前时，方可加速切入行车线超车.切线的转方向盘动作切忌突然，应该是顺畅而循序渐进地切入右线，然后继续加速超越前车.在路上开车，除了时刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形.当有比自己更快的车辆接近时，就应该礼让保持车速,让它超前。二、启动篇低温条件下怎样才能启动汽车冬季寒冷的气候给汽车的使用带来了诸多不利影响，如气温在10C以下时，燃油汽化性能差,润滑油粘度大甚至冷凝，蓄电池端电压低，使发动机启动困难。在低温条件下,如何保证汽车安全快捷的启动呢?首先要保证汽车无油、电路故障。由于天气寒冷，润滑油、润滑脂都处于冷凝状态,汽车本身就难以启动,有油、电

14、路故障更是无异于雪上加霜，给启动带来意外的麻烦。发现故障后，要及时予以排除。对于无车库停放于户外的车辆，尽可能用保温材料覆盖发动机体或是发动机盖，以利于保温；要将车辆尽量停放在避风向阳处；停放在室外的车辆,在气温降低0以前，应加注防冻液；未加注防冻液的车辆在车辆回场后,必须放尽冷却水。低温启动时要有预热措施，通常有以下几种方式：1加热预热,直接将开水或热水注入散热器;蒸汽预热，方法是将热蒸汽用导管从散热器口或放水开关（将开关打开)引入,使冷气排出,待发动机体升温后再启动；3.烘烤曲轴箱(由底壳）预热，用此种方法预热时要摇转曲轴，待阻力明显减小，有压缩感时方可启动,用此法预热要注意防火！直接用点

15、火开关启动的轿车，一次启动失败后，要隔50秒钟后再启动,以免造成对蓄电池的损害.低温下汽车起步,不要猛轰油门，要等到水温升到40以上后再用低速挡起步并行驶至一段距离，待各装置充分润滑后，方可逐级加挡行驶，以免造成意想不到的机件损伤。只要您精心呵护与您朝夕相处的”良驹”，相信它也会给您无尽的回报，而不会给您添麻烦,带来不必要的烦恼。突遇暴雨车被水淹熄火无法再启动解决方法原因是分电器盖进水后使分电器丧失正常的点火功能；发动机空滤器滤芯浸水,导致进气阻力增大和燃烧室进水，火花塞无法点燃。解决方法可将分电器盖拆下,用纸巾擦干盖子，重新安装即可。如果是进气道进水，那就必须更换空气滤清器,并拆掉火花塞后将

16、燃烧室里的水排出，重新安装启动。冷启动时车辆抖动的排查燃料燃烧不够充分冷启动时车辆抖动是汽油车的普遍现象,其主要原因是燃料燃烧不好,给车辆提供的动力不足。点火能量偏低车辆冷启动时如果发动机内的温度低，燃油和润滑油的温度较低,要多喷油以满足动力性的要求。长时间使用后，火花塞的极点间隙容易变大，导致点火能量下降，燃油雾化不好，从而使车辆发生抖动.另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。混合比不合适在闭环控制的车辆中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车辆，排气管中的温度达不到摄氏度,氧传感器就会不工作。此时ECU（行车电脑）判断失误,其通过执行机构对

17、油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车辆的动力输出,出现抖动现象。气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，而积碳可以吸收适量的燃油，U判断出现错误，同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了.各缸工况不同在长时间使用后,各缸火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是CU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动.水温传感器失灵水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一.水温传感器失灵会导致电脑控制的喷油量出现偏差，造成车辆抖动。如何挑选燃油以保护汽车的发动机如果轿车起动困难或者干脆不能起动，怠速不稳时常

18、熄火、抖动，那么很可能是车的燃油系统发生了故障。据统计车辆损坏与故障一半以上是由于燃油问题而引发的.使用了劣质的汽油,首先损害的是汽车引擎。喷油嘴堵塞,汽缸内部积炭，汽缸壁、活塞环磨损严重。美国汽车市场上,各家著名的汽车制造厂商一般为新车提供6万英里的保修，而在国内进口车往往行驶了不到这个标准的一半就需要大修。另外一个经常损坏的是油泵.油泵属于比较耐用的零件,一般与整车的使用寿命相等，新车在年之内油泵与油箱基本不需要维修。实际上，国内汽车的油泵寿命不会超过3年，许多车行驶了一年以后油箱内就积满了杂质和水，还会生锈。此外,汽油滤清器在正常保养里程内也一定会积满垃圾等杂质。那么，如何挑选燃油和保养

19、以保护汽车的发动机呢？专家提出了如下的建议：选择到正规加油站加油。可能的话寻找到一家或者几家定点加油，这样就能够保证汽油的稳定质量。必须注意的是有些“加盟”加油站质量高低不一，要仔细试用过一两次以后再作决定。不要使用长期存放的汽油.据介绍,长期存放不用汽油会发生氧化生成某种胶质，而这种黏性的物质严重时会造成引擎的气密性不足,不但会令动力损失，在燃烧室里燃烧不完全的汽油也不断渗透出来,对汽车的引擎等机械造成损害.定期对油路、油泵、汽油滤清器等进行清理与保养。切记不要贪图方便而不去保养自己的车，正确的做法是将使用手册上建议的保养时间缩短一点。或者定期请专家对车进行检查，并遵循专家的建议。最后应该根

20、据自己汽车引擎不同的压缩比来选择汽油，压缩比在8.以下的选用90号汽油，压缩比在。-5之间的选用93号或号汽油，压缩比在8.590的选用95号或97号汽油，压缩比在909。5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9。5-0。的就应选用标号98号以上的汽油了。如果使用的汽油标号偏低，轻则导致引擎内部积碳，尾气排放恶化；重则导致汽车引擎严重损坏。尽管使用较低标号的汽油往往并不直接影响行驶,但必须重新调整点火角度。如果发现加油站提供的油品品质不高,可以在加油时提高汽油的标号，如以前加9号的可加用9号。3号汽油:红旗明仕1.8、捷达、神龙富康.41。、北京吉普2500不低于93号汽油:红旗世纪星20/.

21、、桑塔纳及桑塔纳2000、高尔、赛欧、别克君威、风神蓝鸟、阳光、千里马、奇瑞、威驰、菲亚特西耶那与派力奥及周末风、本田雅阁与奥德赛、中华、马自达普利马与福美来、沃尔沃S0997号汽油：宝来、大众高尔夫、奥迪A4与A、帕萨特、波罗、毕加索、爱丽舍与塞纳、索纳塔、福特嘉年华、本田思域与里程、日产风度、丰田皇冠与花冠及佳美。97号汽油：宝马3、5、系列、丰田凌志、奔驰E系列。例:奥迪0 V6电喷车发动机启动困难故障现象:一辆已运行1万公里的奥迪100 电喷车，使用中发现发动机启动困难;着火后虽能正常运行,但发动机冷却液温度偏高，温度表经常指向红色区域,而且总感觉发动机却力不足、加速迟缓、爬坡没劲。故

22、障检修:根据上述现象特征分析，先从该车冷却系入手查找原因，是否节温器未打开(只进行小循环），但触摸散热器上下部分，均未有温差较大的感觉,节温器工作正常；冷却液温度管道均正常,无泄漏处,散热器也不缺冷却液。冷却液温度偏高不是因冷却泵本身的故障造成的，而是其它因素致使燃烧不良引起的.发动机有时能顺利启动运转,说明发动机各部位基本正常,机械及供电系没有大的问题，往往引起发动机过热最常见的原因,是点火正时不准确。该车为电喷车,故障指示灯未闪亮,打开自诊断系统,无故障码输出，都说明该故障与各传感器及线路无关，而点火正时无故障码,自诊断不能检索.该车使用无分电器点火装置,点火时刻由霍尔传感器控制，无法调整

23、。检查时发现霍尔传感器固定座断裂，但其内部机构元件及线路均未损坏,所以能基本维持发动机运转,因其固定座损坏，致使霍尔传感器在发动机运转过程中，因振动、碰击而不牢靠，使得点火正时不准（点火信号不稳定）,引起发动机一系列故障现象.换装一只完好的霍尔传感器后，发动机顺利启动,上述故障排除。气缸、气门、功率、发动机基本参数详解汽车发动机的基本参数包括发动机缸数,气缸的排列形式,气门，排量,最高输出功率,最大扭矩.缸数：汽车发动机常用缸数有3、5、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，12.升一般为缸发动机,升左右的发动机一般为缸，升左右为缸，55升以上用2缸发动机。一般来说，在同等缸径下,缸数越多,排量

24、越大,功率越高；在同等排量下，缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数缸发动机也有直列方式的.直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛,缺点是功率较低。直列缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列,V形即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑,V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便.8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V1发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。气门数：国产发动机大多采用每缸气门

25、,即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门，2个排气门,提高了进、排气的效率;国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底.气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难,采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相

26、关.最高输出功率:最高输出功率一般用马（PS)或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r/mi)，如10PS/500rmin，即在每分钟500转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是。/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能.比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环

27、路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机.由发动机系统散热不良造成的几种故障实例一、发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象：（适用于一汽大众和上汽的车型)1在交通不畅堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长,发动机噪音增大，天气高温开空调时故障最为明显;2在天气高温开空调时,怠速不稳转速浮动过大,急加速无力，发动机有异响;3热车熄火十几分钟后，再启动时不好着车。热车行驶时有时会自动熄火；4冷车时空调制冷温度很凉,热车时空调制冷效果不好。而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声；5热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，

28、甚至断开，造成热车空调不制冷。二、故障的解决有以下几种方法:检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能;2在热车时,检查水箱上下水管的温差不能太大，否则需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障;。热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高,捷达车此故障过多。请朋友们加以注意，在维修中不要盲目拆件和换件；4。由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件.请注意：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都

29、会造成水温过高的现象;由于空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障现象；提醒朋友们：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果.积炭影响发动机性能预防积炭的注意事项气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良,怠速不稳，有时会伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。清洗积炭通常采用免拆卸清洗的方法，如果积炭严重，则可以采用揭缸盖清洁气门的方法。维修站通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程；当发动机出现

30、凉车起动困难、怠速不稳时,说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。揭缸盖清洁气门的方法维修费用较高，为避免揭缸盖带来损失,建议车主发现凉车启动困难时，立即到维修站进行检查,排除其他因素后应及时清洗气门积炭。曲轴箱通风是另一大原因对于积炭问题,常有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个重要原因：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随新鲜空气一起导入燃烧室进行燃烧。高温的燃油蒸气与新鲜空气充满进气歧管，其中一部分会附着在管壁及气门背部，另一部分则随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合气，进入燃烧室燃烧后被排出车外。由于吸入的新鲜空气

31、中含有细小灰尘颗粒,在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕.细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物，经长时间积累，与混合燃油中的蜡等成分形成积炭.预防积炭三注意针对积炭的危害，建议车主做好以下几点工作：首先，要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每万公里做一次积炭清洗（免拆清洗)；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶,换挡时机控制在00转左右.三、换档篇换档要领：”自动波”挡位使用有讲究很多人已把带自动变速器的所谓”自动波”汽车作为今后的首选。但买了自动挡汽车不代表不用理会挡位了,实际上自

32、动波汽车也是有其特有的挡位操作规则的，不注意的话甚至会损伤自己的爱车。究竟应当怎么使用正日益普及的自动波汽车？自动波汽车一般有以下几个挡位:(停车)、R（倒挡）、(空挡）、(前进挡)、3、2速挡以及L（或者1)1等速挡.这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说很重要,要领如下：要领一：停放车时一定要用P挡当车辆需要静止停放时,自动波的选挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能冀望于手刹停车,否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故,特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。要领二:使用(倒)挡注意油门力度R位为倒挡，由于自动变

33、速器的汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时可要特别注意对油门(加速踏板)的控制，力度稍不注意,就极容易出现倒车速度过快的险状。要领三：N（空）挡该挂则挂也不可乱挂挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡,一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在 驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行挡位的响应操作，以为这样才是使用自动波汽车的好处，但是,将挡位保持在D位,同时踩下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入挡位,然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在

34、微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。而与此相反的是，有些车手为了节油,在高速行驶或下坡时,多此一举地将自动波的挡杆扳到位进行滑行,这也很容易烧坏变速器，千万不能如此操作自动波汽车。因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化,易烧坏变速器。要领四:D（前进）挡正确使用能减噪开着自动波汽车前进行驶时也不是挂上挡就走那么简单的.正常行驶时将选挡杆放在D位,汽车可在1挡（或3挡）之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置,由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来

35、确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚，加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。汽车驾驶技巧漫谈-手动自动档使用要领经常有朋友询及驾驶技巧问题，诸如行车如何更生猛有力,更省油等。这难于一概而论,生猛与排量有关，省油则不单决定于排量,也与行车习惯有关。如既追求动感,又兼顾经济性,两者似乎有些矛盾。因此，只能在其中求得一个大致的均衡点.我认为，将车开得既迅捷体现动力，又保持平滑加速和减速，才是操控最高境界.自动档车换档一般由电脑根据发动机转速与车速进行控制，故操控比较简单.笔者根据经验提

36、供三点建议:其一，平路行驶一般用“”档，如果在市区较拥挤路段行驶,则可拨至3档位置,以获更强动力;其二，掌握左脚辅助控制刹车掣技术。比如进入停车位之前要驶上一个短坡,则用右脚踏油门，左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行，可避免追尾.另外，像奥迪6等手动自动档一体的车型，则可采用手动模式行车,即将操作杆拨向右侧,根据车速向“号前推升档。其好处：一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好,可省油5%15。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音.手动档操控相对复杂些，且有一些技巧和要诀。追求动力性，要诀便是把握换档时机,让车子提速有力.理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行,提速最爽,但

37、以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。因此，换档时机可据此确定.以奥迪车为例，观察奥迪自动档行车情状，以4-1公里时速匀速行车时，发动机转速一般都保持在1800-200转，急加速时则会升至3000转左右.因此可以认为，200转是一个经济转速，以此作为手动档行车参照，是很有意义的.对比观察，1。和.8T手动档车在发动机200转时，在各档位以此转速行车，跑得甚为轻快，当然挂用高档位也最为省油，故可视为最佳行走工况。希望省油者，可在2000转附近换档，而追求动力者可以适当滞后换档。其三,起步也很重要。一定要养成档起步的良好习惯，这对发动机、离合器、变速箱都有好处。尤其对于奥迪之类车身较重的车型,要克服

38、惯性，需要较大扭力，故可采用“定油”操作法:踩离合挂档后，稍预压油门，至发动机50转左右定住,然后再按照快、停、慢三法缓放离合,则起步平顺,车身无震动,噪音也低。运用之妙,存乎一心，要在能触类旁通。开车是模糊的艺术，对车速和发动机转速的控制不可能也不必要十分精确，只要保持在一个大概的区间即可.实际操作中,也不可能频频目视转速表来选择换档时机，这样不安全。最好是通过实践,熟能生巧，以观察车速、测听发动机声音来判定。我的换档密笈:-车主必读关于加减档时机与发动机转速关系的讨论不应该仅仅局限于某种车。我的看法是,所有的手动档车，无论是进口车还是国产车都应该这样：高转速加档。关于发动机的功率:汽车发动

39、机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的.当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RM）,发动机的功率可能只发挥出10-.交通台曾作过解说：就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？关于燃烧:发动机长时间处于低转速状态工作,会造成燃烧的不充分,有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时,你的爱车就想不肉也难了。交通台的警察举例子说:”改革开放初期,我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（我估计是大奔)，交给专业司机开了没一年

40、，就油耗上升，运行状态下降等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的德国人，责问其产品质量.老德来了以后,先自己开着车在院子里转了两圈,又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天早上6：00，请你们司机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德怎么在这儿修车？6:00整老德来了,也开一大奔，他下车对专业司机说:你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔,车速很快达到了20K,一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机说:车已

41、经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说:你原来开这个车的习惯是你们中国习惯，开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档,使得燃烧不充分，粘乎乎的油把喷油嘴等部位都糊住了.今天咱们开这么快,转速会在450050以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲刷走了。所以车又好开了.关于发动机的寿命和驾驶乐趣：发动机本来是按照在较高转速下工作设计的,各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也

42、就荡然无存.看看转速表可能也会有帮助：我的捷达车的转速表,从200400RM是有绿色标志的,这是非常明显的标志-健康转速。在德国,高速公路基本不限速,大多数汽车都在以15180KH的速度长时间行驶，20KM以上时速的摩托车和50K以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑1150KM时速的发动机转速就会是400以上,你可能经常会这样，为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择0RPM作为加档转数?因为我的车00转加档后正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康,永远健康！哇!我的密笈全暴露啦！不过

43、要是哪位大侠，接受了我的意见，提高了车的性能,延长了车的寿命,也算我没有白忙活一通。谈谈提前换档车主的感悟拿到车本之后,每当坐在副驾驶的位置总感觉手痒。买车之后,开车的愿望终于实现.今年正月初二，未出现交通事故的我险些破身。经过个小时高速行驶，我驾车到达0公里外的辽宁省。此时一车老少5口,除我之外均安然入睡。因为刚刚结束1公里/小时的飞驰,在山路上，我对40公里的时速感觉非常轻松。一个急转弯后，我感觉速度快了,点了点刹车的同时踩下离合器,打算降低车速减成二挡。在摘到空挡的同时,我惊恐地发现，前方弯路并没有终止，而是连着一个更急的连续转弯和下坡.左侧路肩站着一只看我热闹的毛驴,右边路肩下是深沟，

44、说深也不深，但要我命没问题-米以上。路面像穿上了海军陆战队的迷彩服冰。此时我的起亚车已经开始侧滑，感觉离右侧路肩越来越近。我立即抬起刹车同时向右打轮,修正好方向后,汽车处于冰层中间，离前面进弯的地方只有不足米.我轻点油门提高发动机转速,瞬间发动机达到250pm后，果断抬离合,在半离合的位置提高发动机转速到300pm,轻打方向进弯,汽车以理想的轨迹驶出了险区。教训：1。长时间的高速行驶,使我对车速不敏感。不应依靠感觉，应根据路况调整车速，车速表不是摆设。提前换挡是经验,更是教训。在上坡时要提前换挡，转弯前、下坡前要减速、减挡后再进弯。切记学车时教练的忠告。靠刹车减速时不能切开离合器。学车时教练每

45、天都讲，不得违反。4。路况不熟,减速行驶。控制时速不在你的技术有多高，而在于你汽车轮胎的抓地性能有多好.5汽车侧滑时如果方向失控,说明前轮已锁死。在侧滑的时候打方向，轮胎指向哪里你不会知道;一旦车速得到控制，轮胎得到了转向能力后会瞬间转向.6.冰雪泥泞路面靠发动机制动时,发动机不可怠速运转，应根据车速、挡位控制发动机转速，具体转速应控制在发动机最大扭矩时相应转速的5%左右.7.开车一定要系安全带。急转弯时减少身体甩动，方向控制准确。四、加速篇车在高速公路上 如何才能安全行驶高速公路因车速高、全封闭等特性,因而一旦出现险情，处理不得当，便容易造成重大交通事故，甚至车毁人亡,如何在高速公路上安全行

46、驶？请你把握好以下几个环节。进入高速前的准备要细在高速公路，汽车必须保持足够快的速度行驶,所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防,车辆在高速行驶中会突然发生故障。出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查：散热器有无足够的冷却水；风扇皮带松紧度及有无损伤;机油量和清洁情况；轮胎气压是否达到轮胎的充气标准，轮胎有无损伤；确认燃料是否够量；各部分电器是否工作正常；传动部分紧固件是否松动；转向系统和制动系统是否工作正常；信号灯系统是否工作正常;照明装置是否工作正常。正常行驶中应注意的问题进入收费站后，认真观察指路牌，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路时,从匝道口进入高速公路的

47、车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到0公里小时以上，用眼睛或从反光镜中观察主车道上的车辆行驶情况,抓住时机安全快速地进入主车道,驶入主车道时不能妨碍其他车辆的正常行驶.防止疲劳随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时,驾驶员信息刺激量减少造成防范意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的.驾驶员要防止打瞌睡最好的方法就是利用服务区或驶出高速公路休息,以消除疲劳。长时间高速行驶对车的倾斜感觉减弱，尤其是在较平缓的路上更容易忽视，速度不自觉地加快，所以驾驶员要经常观察车速表，防止因车速过快而引发事故。保持正确车距高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成.

48、在干燥的柏油路上做时速100公里紧急制动试验,测得驾驶员的反应距离为8米，制动距离为84米，两者相加11米为安全行车距离.驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等,即时速在70公里时,行车间距不得少于70米；时速在00米以上.雨雪雾天或夜间行驶时间距应增加一倍以上.越野驾驶技术入门加速转弯要改变方向一、慢速前行,正确把握形势.绕过前方的一个大坑,要想一次通过而不用多次倒车的话,唯一的办法就是加速转弯时要改弯方向.二、出发时滑动车尾.驶入下坡路,有一个急转弯。下行时如果汽车的右边是稍微向下的山坡，通过时有必要准备好滑动车尾,使车尾滑向加速转弯时较低的右边.三、回复到4L

49、位置，并加速。加速转弯时一直都在摆动车尾，把传动装置回复到4L位置，并且毫不犹豫地加速,避开上坡路的内侧，瞄准外线。四、爬上高处平缓地带,就可以放松一下了.这里的地面相对软和，所以在爬上山顶以后要松开加速踏板，以免车轮打滑，并且要把车辆回复到平坦的路面。避免急加速 行车省油十大法1每次出行，都应该了解行车路线,这一点很重要,不仅要选择两点间最近的距离,而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。2.要避免堵车，堵车是最浪费燃料的,因此,建议您尽量避开上下班的高峰期上路.3.停车等人或装卸物品时,最好关闭发动机,因为发动机每空转10分钟，约浪费40cc

50、燃料,而这些燃料约可供您的车行驶15公里。要避免行车中途突然加速,行车时的档位选择要适当,该四挡的时候，不要用三挡。不要在低速挡的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，太快太慢都浪费燃料,特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速0次，约耗费燃料120cc以上。.起步时,最好缓慢些，急速起步伤车、也浪费燃料，据测算,急速起步10次，约浪费燃料1c以上。6。避免空踩油门.空踩油门10次,约浪费燃料60cc以上。7该快时，不能慢.在高速公路上行驶,时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小。8要.经常检查轮胎气压。轮胎气压不足,每行驶100公里，约多耗费燃料0cc，所以，行车前定要检查轮胎气压是

51、否正常。9.车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶,对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放1公斤无用的物品随车行驶100公里，就会白白浪费00cc燃料.0.要达到节油的目的,选择什么车型是最根本的,排气量越大的车耗油越多.因此,要根据使用车的目的、坐车的人数，选择燃料最省、效率最高的车。驾驶技巧：高速路行车九大法则1、高速路一般较城市繁华区车辆密度要小得多，同时路口也少,弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速踏上会自然地不自觉地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故.所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪,保持安全车速，决不

52、可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的8。2、高速路车速高,看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔.高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控.特别是当前方出现意外时,更不能手忙脚乱地猛打方向,而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情.3、”早请示，晚汇报也是高速路行车安全的法则之一。不管是要超车，还是要减速,不管是要换道并线,还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信

53、号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。4、开车上路讲究”随和”,高速路上大应强调。高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行驶，因此,力争先进，勇当典型的做法是对安全十分不利的。与前后车保持距离均速前进，”随大流”行驶是很好的办法，整个车流同步行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。行车忽快忽慢，无规律无章法是出事故的前兆.5、制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速踏上的制动却大有学问。首先在高速路上制动应该先是”虚情假意，然后才真情奉献”。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外,减速时不要一脚定乾坤”，而要采用间断式的点刹，以防车轮抱死打滑（有ABS系统的

54、车例外)。、高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也不可避免地要设置入出路口,因此注意交通标志和指示牌,直接关系到行车安全.上路前想好入口和出口,早做准备早发信号,特别是不熟悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌,到路口才猛减速,急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理.、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车,最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作,其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车

55、带来险情和意想不到的麻烦.此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素.轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无异常等，都要随时留意,千万不要只顾行车痛快，最终导致悔恨。8、在高速路上行车，还有一个应该遵守的准则,即各行其道，保持车距.行车过程中，借道超车无可厚非，但不能长距离长时间地占用其它车道.更不能为超车催促前车让道而紧顶”前车。要想到前方很可能有情况”、”前车随时会爆胎,总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。、谁都清楚高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的,但这个想当然的事情常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式

56、高速路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕,退一步讲,就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：小心无大错。 本帖最后由 张焰 于 2115 09：5：38编辑 签名：再烦，也别忘微笑；再急，也要注分享到:1举报|回复楼主 张焰 发信息 威望:2 （0精华帖) 帖子:93帖|1回 注册：2009年11月1日 来自：云南 大理 爱车：悦翔沙发发表于2075 0：01:15五、制动篇行驶途中制动突然失灵怎么办当制动系出现问题时，汽车仪表板上的制动报警灯发亮,这时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故

57、障，或与维修站联系,待问题解决后再继续行驶。现在汽车制动系统多为双通道式，因而刹车灯亮后，可能只有一个制动通道出现问题,此时制动系还没有完全失灵。制动时，要在制动踏板上多踏几脚，可在较长的制动距离内将车刹住。当汽车的刹车全部失灵后，可试用以下办法：1、用力踏制动板,提高制动管道内的压力.、若制动管道内压力提不上去，迅速将变速箱换入低挡，利用发动机制动,同时拉紧手刹。3、若上述方法仍然无效，汽车面临碰撞或下滑危险时,可用最后的急救办法，即熄火并将变速器挂入最低挡。当汽车在坡道上下滑时,还可利用路边的自然环境或设施(土堆、栏杆、树干等），帮助汽车减速直至停下来.汽车防抱死刹车你会用A吗”ABS中文

58、译为防死锁刹车系统”.在遇到紧急情况时，未安装该系统的汽车来不及分步缓刹,只能一脚踩死，加之车辆冲刺惯性,便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，加大了摩擦力,使刹车效率达到0以上。如今，人们对车辆的安全性能十分重视,AB便成了大部分汽车的标准装备，开车的人都知道BS可以在急刹车的时候有效地操控车身，增加安全系数，但是，究竟如何正确使用AB并不是每个车主都能说明白的。供初识汽车者参考。在紧急情况下制动时,ABS系统制

59、动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压,产生较大的声音,制动踏板也会有抖动和顶脚现象,这是正常现象,说明ABS系统正在工作,这时你应毫不犹豫地用力直接把刹车踩到底,不要放松。同时，由于B紧急制动时车轮不抱死,前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。ABS系统依靠精密的电子车轮传感器及齿圈工作,这些部件都安装在各个车轮上，平时要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污特别是磁铁性物质粘附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机错误的信号,影响ABS系统的正常工作。此外，在行车中应经常注意仪表板上的B指示灯的情况，如发现闪烁或长亮，说明ABS系统已脱离工作状态,此时制

60、动系统只有常规制动功能,ABS系统已不起作用，建议你尽快到维修厂排除故障。湿滑道路制动时的不安全因素有哪些（）滑路上制动距离延长。滑路L制动距离延长的主要原因是路面附着系数低.（2)制动时方向跑偏.在湿滑的路上,如本来就跑偏的车。再遇上刹车太急,造成前轮抱死，必然会加剧跑偏。车速愈高、刹车愈急跑偏就愈严重。（3)制动时后轮的侧滑.在溜滑的道路上,南于附着力降低，车轮所能承受的侧向力也相应降低，路面愈滑,附着力就愈低，此时如稍遇到点侧向力(如路面一边高一边低;转弯道上外高内低；或内高外低，制动力不等；一边制动效果好,一边制动效果差；四轮制动时问先后不一致，放松刹车时个别轮拖滞；转弯时车速过快；一

61、边车轮遇上阻力。以上因素都会产生侧向力)车轮就会发生侧滑，侧向力愈大，后轴侧滑就愈严重。刹车液使用的异常情况以及检查方法汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及人身安全，不可小瞧，而且这里面的学问可大了.隔一段时间就打开发动机盖查看一下各种液体的高度,这是延长汽车寿命要经常做的一件事。查看清楚了，就可以自己动手及时补救，以免酿成大错，影响行车安全。刹车液？?汽车刹车液盛放在主气缸上方的塑料容器内,检查时与发动机的状况无关，换句话说或行或止或冷或热均可,看上一眼，就清楚明了。正常情况:刹车液的高度要高于最低点，但不必达到最高点。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化.

62、异常情况1：刹车液太多。刹车液加得太多并无妨碍.不过假如你刚刚更换了新的刹车片就要注意，因为新的刹车片较厚，会使加得过满的刹车液溢出.需知刹车液滴到车身油漆或底盘上有很大的腐蚀性。建议：可用一个针头或者吸管将偏多的刹车液吸出。异常情况2：刹车液太少。如刹车液的高度降到最低点以下，意味着该更换刹车片了。当然也有可能出现刹车液泄漏的情况。一般情况下，即便刹车液偏少，并不影响刹车的效果，但如刹车液干枯，便会导致刹车踏板下降,刹车失效。建议:假如刹车液的减少并非由刹车片磨损所致，而是由泄漏所致，必须立即补充刹车液，并请车行进行修理。因为事关安全宏旨，不可疏乎大意。注意：刹车液应显示在最低点之上。如已接

63、近最低点，说明刹车片已磨损.。签名:再烦,也别忘微笑;再急，也要注举报|回复本楼【Ap】下载汽车之家论坛应用 张焰 发信息 威望： (精华帖) 帖子：9帖1381回 注册:2009年11月2日 来自：云南 大理 爱车:悦翔板凳发表于2011-510：0:3刹车液使用的异常情况以及检查方法汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及人身安全,不可小瞧，而且这里面的学问可大了。隔一段时间就打开发动机盖查看一下各种液体的高度，这是延长汽车寿命要经常做的一件事。查看清楚了，就可以自己动手及时补救，以免酿成大错，影响行车安全.刹车液？汽车刹车液盛放在主气缸上方的塑料容器内，检查时与发动机的状况无关,换句话说或行或止或冷或热均可,看上一眼,就清楚明了。正常情况:刹车液的高度要高于最低点，但不必达到最高点。通常情况下刹车液的数量随刹车片的磨损程度做相应变化.异常情况1:刹车液太多。刹车液加得太多并无妨碍。不过假如你刚