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1、道路建设调研报告2篇回道路建设调研报告1近年来，随着我市农村经济建设的快速发展，农村硬化路面 建设迅速，改善了农机的交通环境，给农村道路运输的车辆安 上了翅膀，上路行驶的拖拉机逐年增多，农村道路交通安全问题 越来越突出，与拖拉机相关的交通事故时有发生，给人民群众的 生命财产安全带来严重的威胁与损害。按照上级的调研内容，我 们深入村屯和农户详细了解，找出农村道路交通安全的节点，找 出问题和原因，形成如下报告：1农村道路交通安全宣传情况对农村道路交通安全的宣传教育活动要常抓不懈，尤其是对 拖拉机的使用者和农民群众的宣传更要深入细致，主要是对政策 法规的宣传更要深入人心，不能只做表面_。当前有些地方
2、因人 力、物力、财力不足，宣传教育方法单一，不能只在墙上刷几条 标语、在空中悬挂几条横幅、向群众散发几份传单而已。缺乏直 观形象的效果，只流于形式。有结合实际的生动的典型案例进行 广泛深入的宣传教育，达到明显的效果，起到震撼和警示作用。2农村道路交通安全现状农村道路目前为混行路面，供各种车辆和人畜通行，农村拖 拉机和两轮摩托车迅猛增加，道路较窄，安全标识不配套，给道 路交通安全造成很大压力。3农业机械上牌落户及安全技术情况由于农民安全意识的原因，大部分农户能遵章守法，积极办 理拖拉机登记入户手续，但还有相当一部分农民法制意识淡薄， 不办理拖拉机落户和安全技术检验，更有一些人为了降低成本把 安全
3、当儿戏，达到报废标准的拖拉机和安全设施不可靠的拖拉机 仍旧上路行驶，给道路交通安全造成极大的隐患。4农村车辆驾驶人持证率及日常培训教育情况我市加大对农机驾驶人的规范化培训工作，持证率在迅速上 升，驾驶员驾驶操作技能和法律常识在不断提高，但还有一部分 人比较被动，还需要严格管理和监督。5执法存在一些难点农机监理对上路拖拉机监督存在路权问题，对乡村道路上路 拖拉机的管理力度不够。回道路建设调研报告2按照市委、区委领导对构建大民生格局的指示，根据20_ 年区委重点调研课题实施方案要求，镇开展了以“解决群众 急难愁、增强民生获得感”为主题的道路建设和交通管理情况大 调研。报告如下：一、镇道路现状镇现状
4、干道中，沪南公路、大川公路、人民路、南祝路、 拱极路等干道的部分路段和节点容易发生拥堵情况。支路中，在 老镇区、学校周边地区呈现时段性拥堵情况。镇道路拥堵的问题主要原因包括：一是镇公共交通体系 不健全、不发达，公共交通出行比重偏低，仅为11.5%,而个体 机动车拥有率和使用率位居新区各镇前列；二是路网方面，骨 干路网不畅通、支路等“毛细血管”不发达。部分干道尚未按规 划建成或尚未达到规划水平，路网密度指标偏低、断头路较多， 服务地区的路网体系尚未形成；三是镇停车设施不完善，停车 占用道路资源。二、缓解思路（一）大力发展公共交通根据国际城市以及上海中心城区的发展经验，大力发展公共 交通是解决交通
5、问题的根本途径。规划考虑在镇范围内，构建 轨道交通市域线、局域线、公交快线、公交接驳线、辅助公交等 多层次公共交通网络。其中，轨道交通是公共交通发展的重点， 在现状16号线的基础上，研究新增沪通线、南汇支线等2条市 域线及惠航线、惠迪线、惠祝线等3条局域线，轨道交通站点 600米半径覆盖60%以上人口，大幅提升镇轨道交通服务水平。（二）优化完善路网体系1. 加快形成三级环路体系在镇形成“环+放射性”的骨干路网体系。老城环路：以“城西路-拱极路-南祝路-沪南路”形成老城 环路。环路内以公交、慢行交通方式为主，保护老城。中环路：以“大川路-拱为路-川南奉公路-惠园路”形成 中环路，以内部各组团之间
6、联系功能为主。外环路：以“南六公路-下盐路-观海路-宣黄公路”形成 外环路，以分流过境交通，承担对外功能为主。放射性道路：联系三个环线之间及对外功能为主，作为 道路网络的骨架。2. 加快提升路网密度，打通断头路加快形成2横3纵的主要公路/主干路及9横9纵的次要公 路/次干路体系，完善支路网络。规划镇市政道路总长249公 里，路网密度达到5.9公里/平方公里。（三）建管并举缓解停车难题以拱极路-南祝路-沪南公路-听潮路为界，构建镇静态交 通重点研究区域。在区域内，通过挖潜、建设公共停车场、构建 停车智能系统，缓解停车难题。在区域外，通过适度提高停车配 建标准，解决停车问题。（四）提高出行品质，实
7、现老城区慢行优先在镇老城区范围内，改善道路慢行环境，释放公共空间， 优先保证公共交通前提下，减少小汽车进入，打造慢行优先示范 区。（五）争取区级职能部门支持，加大政策扶持和财力投入镇镇级财力薄弱，需要区级财力的支持和投入，加快 道路路网建设和相关设施的改建，并不断加大政策扶持，优化 交通路网布局。三、近期实施建议（一）加快轨道交通局域线储备研究结合轨道交通18号线、沪南路改造等工程的时间节点，加 快研究轨道交通局域线惠航线的规划建设，加快形成沪南路公共 交通廊道。（二）加快相关道路建设近期加快形成镇三层环路系统，疏通东西、南北干道网络。 同时结合近期发展地区，完善地区路网。（三）进行桥梁建设和
8、改建惠新港（城西路、城基路段）建造桥梁，打通卫星路、城西 路、城基路，连接沪南公路，使老城区中心路网向外围连通。改 建南门桥，不再限高，疏通十字街于沪南公路的拥堵点。（四）改善重要交通路段和节点开展地铁站综合交通整治行动。结合交通枢纽规划建 设，优化道路断面形式和交通组织方式。开展老城交通整治。结合内环路和滨河慢行交通系统建 设，对老城内部道路断面和交通组织进行优化，研究单行交通组 织方案。开展交叉口拥堵点优化。对拥堵较为严重的交叉口进行评 估，对信号灯配时和进出口道进行优化，提升交叉口通行效率。（五）优化公交线路提升公交快线的效率。开通沿主次干道，衔接轨道交通2号 线、11号线等站点的公交快线，为轨道交通局域线培育客流。完善公交接驳线。以中小型公交车、社区公交为重点，加强 公共交通接驳功能，提升公交服务效率。（六）改善静态交通推动公共停车场建设。结合轨道交通站、古钟园等绿地公 园、老城区更新改造，研究推进公共停车场建设。加强挖潜、提升停车设施能力。结合老旧小区改造、医院、 学校等公建配套设施，在有条件地区增加停车设施能力。（七）推动交通信息化推动道路交通诱导指示牌。在镇主要交通路段，研究设立 道路交通诱导指示牌，引导交通流量均衡。研究设立停车诱导指示牌。对停车场库、道路停车数据进行 采集和发布，引导停车，倡导停车资源共享。
道路建设调研报告2篇
