0#-1#出京线满堂支架作业指导书

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1、目 录一、工程概况1二、工艺流程2三、主要的施工机械设备4四、施工前的准备工作4五、支架施工、扣件式钢管支架施工5、钢管桩支架施工9六、模板工程14七、支架预压及沉降观测16八、钢筋工程16九、混凝土施工19十、预应力施工21十一、支座25十二、安全及文明施工26 一、工程概况（一）工程概述陡子峪大桥位于京承高速公路（密云沙屿沟市界段）K110+190.00处，属于第十一标段，跨越沟渠及地方路，全长486.06m。桥梁全长采用1630m连续箱梁，每430m为一联，两幅布置。陡子峪大桥采用C50级混凝土浇筑，均为等高度直腹板预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.6米。桥梁纵坡为0.8%，横向坡度为变化

2、值，梁体单幅横断面为单箱双室。顶板宽12.84m（单幅），底板宽8.84m（单幅），顶板厚0.25m，底板厚0.20m，两翼板悬臂长度各2.0m，悬臂板根部高0.4m，悬臂板端部高0.2m，箱梁空心段腹板等厚，厚度为0.68m。箱梁空心段设置3道0.5m厚横隔板。端横梁宽1.5m、中支点横梁宽3.0m。（二）主要材料 1、混凝土：预应力混凝土连续箱梁C50砼。 2、预应力钢绞线：采用高强度低松弛级钢绞线。预应力体系为高强度低松弛钢绞线，钢绞线单根截面面积。预应力钢束锚下张拉控制应力，群锚体系，预应力孔道采用波纹管制孔。 3.普通钢筋：级钢筋、级钢筋、冷轧带肋钢筋。 4.锚具：15-9 5.支座

3、：桥台及4、8、12#连接墩处采用单向活动抗震盆式橡胶支座，型号为GPZ(KZ)3.5DX。其余桥墩（中墩）均设置固定型抗震盆式橡胶支座，型号为GPZ(KZ)7GD。 6.伸缩缝：桥台处采用Z型钢型模数式伸缩缝，4、8、12#连接墩处采用MZL160型钢模数式伸缩缝。（三）主要施工方法根据桥处地质资料分析，陡子峪大桥地表相对坡度较大，箱梁上部结构施工除0#台1#墩、15#墩16#台外其余跨段采用满堂支架施工困难较大，由于箱梁全部为30m跨度，且地基填土为亚粘素填土，地基承载力好，所以考虑采用钢管桩组拼贝雷梁加上部满堂支架施工方案。满堂支架地基处理为：将地面表层的杂填土、粘土以及泥浆挖除干净，换

4、填土层。用震动压路机分层碾压，碾压时大量用水浇灌，以提高地基密室性。铺设5cm厚石子，再次碾压、整平后投入使用。采用简支单层多排贝雷梁组结构确保整体稳定性，保证梁体线形。采用双排钢管桩利用桩顶分配梁连接保证纵桥向支架结构稳定性。设置纵横向连接系，保证管桩间整体稳定。贝雷梁组和分配梁采用卡扣锁定，防止在纵横向产生滑移。扩大基础设置钢管预埋件，并根据地质土层承载情况进行换填，扩大基础进行整体预制，不再分块。保证施工安全，合理科学的设置安全警示牌和防撞设施。考虑施工经济性，尽量节约材料增大材料利用率。钢管桩接头采用栓接。桩头与钢板焊接，再通过两块钢板用M22栓连接。桩底设置一块钢板，通过膨胀螺栓紧固

5、于扩大基础。钢管与连接钢板间设加劲板，增强局部稳定性。二、工艺流程施工准备贝雷梁组间角钢、限位安装连接地基承载力试验安全附属设施施工地基处理、扩大基础施工 架立钢管桩、分配梁贝雷桁片吊装连接墩身附着安装铺设平台竹胶板（可省）管桩连接系施工带木施工扣件支架施工支架检查验收安装底模、侧模模板加工检查验收下一阶段施工支架预压钢筋加工绑扎底板、腹板筋垫石浇注安装支座梁体交工模板加工安装内模绑扎顶板钢筋,顶板预应力筋布置基础、支架、模板、钢筋预应力检查验收监测支架变形砼配合比设计砼浇分层注并养护梁体混凝土强度报告砼试件制作梁体预应力施工三、主要的施工机械设备1、50m3/h混凝土搅拌站 1座2、25t汽

6、车吊 1台3、钢筋加工设备 2套4、木结构加工设备 2套5、钢结构加工设备 1套6、预应力张拉设备 2套7、预应力压浆设备 2套8、混凝土灌注设备 2套9、混凝土养护设备 2套10、50t装载机 1台11、挖掘机 1台12、10t汽车 1台四、施工前的准备工作1、在拼装支架前，为了减少地基沉降和防止不均匀沉陷，需将地面表层的杂填土、粘土以及泥浆挖除干净，换填土层。用震动压路机分层碾压，碾压时大量用水浇灌，以提高地基密室性。铺设5cm厚石子，再次碾压、整平后投入使用。参考0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图(一)进行施工。2、满堂支架地表由于坡度较大，需作边坡处理，经过两次放坡

7、，坡率为1：1.5，高度约为1.8m。用两排沙袋护坡。墩身、承台两侧需用沙袋加固。参考0#台-1#墩出京线30米跨箱梁满堂支架施工总体布置图(一)进行施工。3、支架地基应具有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基，使基础发生沉陷。43、铺设砼垫块或方木，必须铺放平稳，不得悬空。安放钢管垫块时应拉线，按规定间距尺寸摆放。5、支架地基处理，垫层铺设，垫块摆放，经检查合格后方可投入下一工序的施工。五、支架施工、扣件式钢管支架施工（一）配件的检查与验收1、新钢管的检查应符合下列规定：应有产品质量合格证应有质量检验报告钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法的有关规定质量应符合本规范第条的规定钢管表

8、面应平直光滑不应有裂缝结疤分层错位硬弯毛刺压痕和深的划道钢管外径壁厚端面等的偏差应分别符合本规范表的规定钢管必须涂有防锈漆2、旧钢管的检查应符合下列规定：表面锈蚀深度应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表8.1.5序号3的规定。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时不得使用。钢管弯曲变形应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表8.1.5序号4的规定。3、扣件的验收应符合下列规定：新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量不怀疑时，应按现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831）的规定抽样检测。

9、旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新、旧扣件均应进行防锈处理。（二）满堂支架的搭设1、施工准备（1）脚手架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。（2）脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。（3）对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。（4）底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴

10、心线应与地面垂直。（5）脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L/200；横杆间水平度应L/400。（6）脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。（7）脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。（8）采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2002的有关规定。（9）满堂模板支架的支撑设置要求支架四边与中间每隔4排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。支架两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2

11、步设置一道水平剪刀撑。剪刀撑设置应符合下列规定：a、每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间。剪刀撑跨越立杆的最多根数：剪刀撑斜杆与地面的倾角455060剪刀撑跨越立杆的最多根数765 b、剪刀撑应由底至顶连续设置，中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m。c、剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。d、剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。2、支架拼装（1）拼装顺序在地面测量定出立杆位置摆放横杆逐根树立立杆并与横杆扣紧安放第二步横杆并与立杆扣紧加设抛撑

12、或剪刀撑安放上面横杆并与立杆扣紧接长立杆增设横杆并与立杆扣紧安装顶托安装底模纵横向分配梁（2）拼装要求每搭完一步脚手架后，应按规范要求校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。底座安放应符合下列规定：a、底座、垫板均应准确地放在定位线上。b、垫板宜采用长度不少于2跨、厚度不小于50mm的木垫板，也可采用槽钢或枕木等其它分配方法将荷载均匀分配。立杆搭设应符合规定：严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。 剪刀撑搭设时，先将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在横杆的伸出部分，避免两根斜杆相交时把钢管别弯，斜杆两端扣件与立杆节点（即立杆与横杆的交点）的距离不宜大于20cm，最下面的斜杆与立杆的连接点离地

13、面不宜大于50cm以保证支架的稳定性。剪刀撑应联系3-4根立杆，斜杆与地面夹角为4560。支架经检查验收合格后，方可投入下一工序。3、支架拆除（1）拆除脚手架前的准备： 应安全检查脚手架的扣件连接、连墙杆、支撑体系等是否符合构造要求； 应清除脚手架上杂物及地面障碍物。（2） 拆除脚手架的步骤： 卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应对应同时一起卸落。在拟定过程前，应在卸架上画好每次卸落量的标记； 拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业； 脚手架拆除顺序为：杂物安全网脚手板斜杆小横杆大横杆立杆，逐层逐步的拆除，缆风的拆

14、除也应自上而下逐层进行； 连墙杆必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙杆整层或数层拆除后再拆除脚手架；分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，应曾设连墙件加固； 当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约6.5m）时，应先在适当的位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙杆； 当脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端，应按规定设置连墙杆和横向斜撑加固。(3)拆除脚手架的注意事项： 各构配件严禁抛掷至地面；运至地面的构配件应按如下规定及时检查、整修与保养，并按品种、规格随时码堆存放； 旧扣件使用应进行质量检查，有裂纹、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换； 新、旧扣件均应进行防锈处理。、钢管桩

15、支架施工（一）扩大基础施工1、扩大基础预制 根据施工设计图纸要求，新制扩大基础尺寸为5.5m2m0.2m，为钢筋混凝土构件，混凝土采用C30，保护层厚度为25mm，钢筋采用16、8上下层布置，间距150mm、300mm，扩大基础顶侧布置预埋件，作为锚点。基础预制选择在地面平整位置，下部铺设彩条布或者其它隔离物，保证与地面隔离，并在顶层设置吊钩，方便以后吊装。2、地基处理和扩大基础安装桥面板基础：管桩基础采用下部土层换填的方式。考虑桩基础施工过程中造成大量泥浆沉淀在地基表皮层，需要将其清除后进行图层换填，换填如下：开挖标高见图纸，底层填0.5m中砂，经过三次浇水、分层碾压（平板震动器）夯实,地基

16、面应平整，夯实后铺设10cm石子，继续压实，并进行承载力检测，保证承载强度不小于12t/，然后平铺混凝土扩大基础。测量组对扩大基础的平面位置放样，等基础处理完毕后精确安放扩大基础，允许偏差为1cm。由于雨季来临，防止雨水冲刷和积水成坑，造成局部地基沉降，要求扩大基础埋深10cm露出地面20cm。并设置排水设施系统。3、扩大基础转运，可利用吊机（或装载机）平面拖拉滑移到位。铺设扩大基础时，必须铺放平稳，不得悬空，并且按规定的位置摆放。扩大基础地基处理，扩大基础摆放等，经检查合格后方可投入下一工序的施工。（二）钢管桩立柱施工1、立柱加工钢管立柱倒用0.6m钢管焊接而成。为了方便施工，将立柱采用标准

17、段制作后整体拼接的施工工艺，即将钢管制作成1m、3m、5m、10m标准阶段，在纵横向连接系及平联的连接下进行整体焊接拼装为标准节段，在20m高范围左右，采用拼接两个10m标准段，在30m左右按30米跨箱梁钢管桩支架10m标准节段拼装30m施工总体布置图拼接，大大节约工时，节约材料。在加工焊接之前对钢管进行质量检查，保证钢管壁厚不小于6mm，对发现锈蚀严重，有应伤、弯曲的管桩拒绝使用。钢管桩顶面设1.0cm厚盖板，横桥向桩顶安装2I40工字钢。为增强纵向稳定性，桩顶的分配梁之间设剪刀撑连接或使桩顶分配梁于贝雷桁可靠连接。钢管桩桩顶标高计算应考虑工字钢型号和高度，测量组应精确计算钢管桩桩顶标高，并

18、报设计部门审核该标高值。钢管桩单桩承载力达到100t，桩身自由长度为8m12m，桩身纵横向稳定性非常关键，严格按设计图和规范进行钢管桩连接，经常检查焊缝连接，发现问题应及时整改。联结系加工，依据跨中双排管桩时，管桩四根为一组纵横方向均设置连接系，并设平联，单排管桩连接系横向满布，为了便于倒用，之间联结可以考虑采用栓接，起用M16螺栓。螺栓开孔以及焊接符合钢结构加工规范。本设计图纸给予焊接方案。对于钢管桩高度较高时，需要接长管桩，管桩接长方式采用焊接端头钢板，后采用螺栓联结方式，方便倒用。具体联结方式参看管桩联结布置图。2、立柱安装立柱根据设计图纸要单排设置4根管桩，每一组设两排，每一扩大基础为

19、一组，全桥钢管桩施工设一组新制扩大基础。根据施工需要保证立柱的垂直度，立柱吊装要单根进行，首先将钢管桩托运到现场，25t汽车吊顺路方向停靠，并派专人进行指挥。立柱吊装过程中，保证桩偏差控制在1%以内，安装到位后需要将桩底与预埋件进行及时焊接，如果靠近的墩身的管桩需要和墩身附着进行临时加固。在没有靠近墩身管桩施工时要设临时加固措施，特别是扩大基础上要进行钻孔设膨胀螺栓加固。钢管桩就位时要对其位置进行复测。在其它跨管桩施工时，为了保证钢管的倒用，且管桩长短不一，需要进行对管桩进行特殊改制（桩顶设置连接盖板，管桩盖板上下之间采用8根M22螺栓连接）（三）分配梁施工分配梁采用240钢，在进行分配梁加工

20、时，严格按照图纸施工，保证工钢的线形平直，加劲板焊缝饱满，并对贝雷梁的安装位置进行提前定位标记，并在贝雷梁放置处焊接加劲板保证分配梁局部稳定性。如果分配梁材料为倒用材料，需要对其材料进行全面检查，锈蚀严重、弯曲变形的工钢禁止使用，对有局部破坏的需要对其整改加固后经设计组检查同意后方可投入使用。分配梁加工完毕运输至现场进行吊装时，设置缆风绳，保证吊装过程中对其控制定位，吊装至管桩顶后，需要精确对位，确保分配梁放置于管桩的中心线上，以免产生偏心结构。放置完毕，标高调整到位，需要将分配梁和管桩进行临时焊接固定。（四）贝雷梁的吊装拼接1、贝雷梁拼接贝雷梁组拼施工首先根据设计图纸进行拼装，设计时考虑利用

21、标准支撑架进行平纵连接，并根据施工需要按每12m一个节段进行拼装，并对贝雷片质量进行检查。新贝雷桁片的检查应符合下列规定：应有产品质量合格证。应有质量检验报告，贝雷材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸试验方法（GB/T228）的有关规定，质量应符合中华人民共和国交通部战备办装配式公路钢桥使用手册的规定。贝雷桁片焊接表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。贝雷桁片必须涂有防锈漆。旧贝雷桁片的检查应符合下列规定：无任何变形,表面锈蚀深度应符合中华人民共和国交通部战备办装备式公路钢桥使用手册的规定。贝雷片拼装后吊运现场进行吊装。2、贝雷梁吊装贝雷片运抵现场后，顺路

22、方向放置，并考虑方便汽车吊吊装，尽量减少影响交通的情况下，吊装时间控制在夜间，为了保证贝雷梁的连接顺利和竖杆放置在分配梁上，首先吊装边跨，吊装过程中设置缆风绳，以便控制贝雷梁在空中的姿态和方便吊装到位，在贝雷梁吊装到位后需要对其位置进行复测，确保放置间距同于设计要求。在贝雷梁位置确保准确后，进行限位的安装和组间角钢的连接，限位采用角钢对贝雷梁的下弦杆在分配梁上进行固定，组间连接按照纵桥向每6m设置一道，相邻组间角钢，交错布置，保证自由长度控制在3m。3、贝雷梁空中连接贝雷梁吊装是按照每跨进行吊装施工，为了保证按照设计图纸施工，需要将每跨贝雷梁进行连接，贝雷片在吊装第一跨后进行空中拼装连接，由于

23、连接施工为高空作业，高空作业人员保证施工安全，严格按照高空施工作业规范进行作业，现场专门配置安全员。贝雷梁连接时要保证销子连接到位，拒绝偏孔连接，连接时保证整体线形的流畅、平顺，控制组间间距同于设计要求。对于不能正常连接的贝雷片需要及时更换，不能应付了事，在贝雷片连接完毕后，需要对其位置进行重新复核，然后再进行限位和组间连接角钢的焊接安装。4、靠近墩身的单排桩通过墩身附着与墩身连接，以减小钢管桩的自由长度，增强其整体稳定性。墩身附着通过劲拉螺栓与墩身紧固。5、跨线桥施工时，贝雷梁上应满铺竹胶板，防止坠物。六、模板工程（一）模板构成1、底模主梁底模由=12mm竹胶板，分配梁组成。底模置于钢管支架

24、顶的调节螺旋（调节顶托）上，底模标高由调节顶托调节，底模标高考虑设计预拱度及超高量30mm。（包括模板压缩，支架变形和基础沉降等）2、外模外模由=12mm竹胶板、带木及支撑组成。支撑与底模分配梁联牢，以防滑移和倾倒。3、内模内模面板为=30mm的木板，内部支撑可采用钢管或方木支撑骨架。内模与侧模间采用钢拉杆对拉。（二）模板制作安装标准1、模板制作要求不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的板材。板材锯割时使用圆锯，以便画线后一次锯割成型，并能在安装时做到拼缝紧密平整。胶合板与竖肋的连接采用M10mm平肩螺栓，先在面板钻12mm孔并扩大，使螺栓连接后其根部比板面低0.5mm（以后加腻子补平），

25、螺母在竖肋上。 板面拼缝外如出现高差，不允许刨去高出者，而在较低的板与竖肋之间用薄铁片垫平。模板成后用专用修补剂嵌补所有缝隙。钻穿对拉螺栓孔，孔壁用覆膜涂好。板质量标准：边长偏差 5mm相邻两板表面高低差 1mm板面平整度（2m托线板检查） 2mm拼合板中拼缝隙宽度 2mm边长垂直度（2m托线板检查） 2mm2、模板安装安装方法：模板皆采用现场拼装成型。首先，拼装底模竹胶板，调整好标高，然后在竹胶板上放出侧模位置，拼装侧模竹胶板和支撑，最后在支架上拼装梁体翼缘外模竹胶板。竹胶板拼缝必须严密，不得漏浆。底模、侧模安装好后，竹胶板上涂脱模剂，模内必须洁净，绑扎梁体底板及腹板钢筋，安装箱梁内模，最后

26、绑扎箱梁顶板钢筋。模板安装质量标准：相邻两板表面高低差 2mm表面平整度 3mm模内尺寸偏差（长、宽、高） +3，-8mm轴线偏差 10mm底模拱度偏差 5mm相互连接的模板，模板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板线形，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑杆件。模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封。预应力管道锚具处空隙大时用海棉泡沫填塞，防止漏浆。模板拆除后须防雨水淋湿，以免造成竹胶板腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲等。3、模板拆除倒用倒用的外模、底模在拆模时注意不使竹胶板变形、放置要平整，不得互相挤压，竹胶板拆下后要将其表面的砂浆铲除并清洗干净，均匀地涂刷一层胶

27、模剂，凡变形较大的竹胶板均要进行矫正，箱梁顶板内模均要通过预留孔从箱梁内取出。竹胶板、带木确认无法再用的，应重新加工更换。模板倒用次数为34次。七、支架预压及沉降观测模板底模及侧模安装好后，须对支架进行预压，以消除非弹性变形和基础的沉陷。预压时可全部用砂袋或用砂袋成型后内铺塑料布或其它不透水材料，然后加水预压。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致，并按箱梁自重的1.2倍进行一次预压。预压后将水放掉，拆除砂袋，比较预压前后支架顶高，校验预拱值设置是否合理。若相差较大，则需调整底模高程。预压时间不宜少于24小时。详细请参照京承高速公路陡子峪大桥30m箱梁钢管支架预压方案。八、钢筋工程（一）材料

28、技术要求钢筋在进场时需具备出厂质量证明书，使用前应按规定分批进行抽检，其各项性能指标应符合GB1499-91钢筋混凝土用热轧带肋钢筋与GB13013-91钢筋混凝土用热轧光圆钢筋之规定，以另一种牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料性能，必须符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）的有关规定。主钢筋在代用时，应征得监理工程师或设计部门的同意。（二）钢筋加工1、钢筋在加工成型前，应将表面油渍、漆皮、鳞锈、泥土等清除干净。2、钢筋在加工成型前，应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应作调直处理，采用冷拉方法调钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于

29、1%。3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合要求。4、钢筋加工后，应分类挂牌存放，且应架离地面，以防锈蚀。5、钢筋加工的允许偏差：序号项 目允许偏差（mm）1受力钢筋顺长度方向加工后的全长102弯起钢筋各部分尺寸203箍筋各部分尺寸5（三）钢筋安装1、钢筋安装顺度为：梁体底板腹板、隔墙顶板。2、钢筋的安装方法：钢筋安装采用现场散扎的方法。腹板及部分隔墙钢筋绑扎时，应搭设简易工作平台。3、钢筋安装要求：腹板内竖向“U”型筋成型高度低一些，可取其允许误差的下限。现场绑扎时更应如此，以免桥面建筑高度超限。普通钢筋与预留孔道波纹管相碰时，可调整钢筋的位置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时也可用点焊焊牢。为

30、保证梁体外表美观，建议在钢筋与模板间设置塑料垫块，垫块应相互错开。钢筋安装位置允许偏差：焊接网及焊接骨架的允许偏差序号项目允许偏差（mm）序号项目允许偏差（mm）1网片长、宽104骨架的宽及高52网眼的尺寸105骨架的长103网眼的对角线差106箍筋间距0,-20钢筋位置允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1上下排受力钢筋排矩52同一排受力钢筋间距103箍筋间距0，-204保护层厚度55钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径56弯起钢筋位置204、定位网施工：定位网应在胎模上点焊成片，网格要准确，允许误差为。定位网安装位置要准确，其上下左右安装偏差不大于6mm，顺管道方向偏差不大于10mm，定位网应与四

31、周钢筋绑扎或点焊固定，以加强定位准确性。九、混凝土工程（一）材料及混凝土技术要求1、梁体混凝土为C50。2、碎石粒径5-25mm，砂子粒径为中砂偏粗，水泥采用525#硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水采用闽江水。3、加强骨料控制，对碎石的针片状及石粉含量，从采石场就应该严格控制，进场时严格检查，不合格者一律不用，碎石宜进行冲洗。4、混凝土最大水泥用量宜在450kg/m3以下，一般不超过500kg/m3，水灰比0.4左右。5、混凝土应掺用高效缓凝减水剂，其掺量根据试验确定。6、配制混凝土拌合物时，水、水泥、外加剂的用量应准确到1%，粗细骨料的用量应准确到2%（均以重量计），所使用的称料衡器应定期检验校正

32、。7、混凝土坍落度（指混凝土到达灌注点时）宜用14-18cm。8、混凝土初凝时间不少于12-14小时。（二）混凝土运输均可由混凝土搅拌车运至待灌地点附近后再由混凝土泵送入模。（三）混凝土灌注1、混凝土灌注前，应对钢筋、预应力管道、预埋件、预留孔等的位置与数量进行详细检查。模板内的杂物应清理干净，并应办理签证手续。2、混凝土入模：底板通过顶板“天窗”下混凝土，腹板则直接下混凝土。3、混凝土振捣：混凝土振捣采以内部插入振捣。4、混凝土灌注采用斜向分段、水平分层。5、混凝土灌注作业应从跨中向两端支座方向进行，同时浇筑速度宜不低于30m3/h，以确保全梁混凝土在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完毕，同时必须

33、保证不间断进行，其上下层混凝土灌注的间隔时间不宜大于23h。6、灌注腹板混凝土时，混凝土容许在内模的水平压板下冒出，其冒出的混凝土不要过早铲除，需待混凝土稳定后再作处理。7、混凝土振捣是保证质量的关键工序，操作时要遵守规定的灌注顺序以及振捣距离，实施分区定人负责和检查，确保混凝土灌注质量。混凝土振捣时宜快插慢拔，振动棒每次移动距离不超过该棒的作用半径。在模板附近振捣时应尽量避免碰撞钢筋和紧靠模板。8、混凝土灌注过程中应注意观测支架沉降及变形。9、混凝土灌注完毕后应注意：梁体顶面要进行拉毛处理，应找平梁体底板混凝土，让内侧模板的水平模板侧面露出来。纵、横向波纹管内均需进行清孔和通孔检查。梁体外形

34、尺寸的误差控制如下：梁高 +5，-8mm梁宽 +5,-8mm壁厚 +5mm轴线偏差 8mm顶面高程 5mm十、预应力工程（一）材料要求1、纵向预应力体系主要分为三大类：（1）腹板束Fi，（2）顶板束Ti，底板束Bi。预应力筋采用975，预应力锚具采用15-9；采用配套的塑料波纹管。2、用于预应力混凝土的钢材的制造商的质量证书应随同每批钢材交付。3、钢绞线、锚具、夹片、垫板和连接器等材料进场按要求进行检验。（二）预应力张拉设备 根据预应力分布情况，30m箱梁预应力施工需要4台YCW400， 2台YCW250，2台25t单束张拉千斤顶，2台P型锚挤压机，以满足预应力体系的张拉。千斤顶使用前，须先配

35、套校准，千斤顶的压力表其精度应不低于1.5级。千斤顶使用超过6个月，以及在使用过程中出现异常现象时应重新校准。配套设备应固定使用，其标定数据报监理工程师认可后方可使用。（三）张拉要求1、预应力钢材及预应力锚具进场后，应分批严格检验和验收，妥善保管。锚具除检查外观、精度及质量出厂证明书外，对锚具的强度（包括疲劳强度）、锚固能力应进行抽验。2、所有预应力钢材不许焊接，钢绞线使用前应作除锈处理。3、钢绞线应用圆盘切割机切割，不允许用电、汽切割。钢绞线、精轧螺纹钢、锚具应避免生锈及局部损伤，以免脆性破坏。4、纵向预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持同步。5、所有预应力张拉均要求引伸量与张拉力双控，以张

36、拉力为准，通过试验测定E值，校正设计引伸量，要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在6%以内。测定引伸量要扣除非弹性变形引起的全部引伸量。对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。6、预应力张拉前应先初应力（0.1-0.2k）张拉一次，再开始测伸长值。7、预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束。钢绞线和粗钢筋多余的长度应用切割机切割，切割方式和切割后留下的长度应按施工规范办理。8、为确保预应力质量，要求对定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：1）管道安装前检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。2

37、）接管处及管道与喇叭管连接处，应用胶带或冷缩塑料密封。3）孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮。直线段平均一米、弯道部分每0.5米左右设置定位钢筋一道，定位后管道轴线偏差不大于5mm。切忌振捣棒碰穿孔道。4）主梁预应力束顶底板竖弯曲线段必须设置16防崩钢筋，间距10cm，并且与顶、底板钢筋可靠绑扎。5）管道与喇叭口连接处管道应垂直于锚垫板。6）预应力应在混凝土强度达到其设计强度的90%之后方可张拉。9、张拉开始前，向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。10、选派富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，预应力张拉前应进行技术交底。所有操作预应力设备的人员，均须通过设

38、备使用的正式训练。11、所有设备应每隔两个月至少进行一次检查和保养。12、预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验： 张拉过程，预应力钢丝经常出现断丝时； 千斤顶漏油严重时； 油压表指针不回零时； 调换千斤顶油压表时。（四） 张拉步骤纵向预应力张拉顺序详见施工设计图。纵向预应力束均沿箱梁中心线对称张拉，每个工作面上至少保持两台千斤顶同时操作。预应力张拉时，锚具垫板必须与钢绞线轴线垂直、垫板孔中心与管道中心一致。安装千斤顶时必须保证锚圈孔与垫板孔严格对中，防止滑丝、断丝现象的发生。预应力张拉前应先用初应力（0.10.2k）张拉一次，把松弛的预应力钢材拉紧，并在预应力钢材的两

39、端精确地标以记号，预应力钢材的延伸量或回缩量从该记号起测量。根据设计图的要求分期分批张拉，张拉操作步骤：初张拉(张拉力P0为0.10.2倍设计张拉力P)持荷5分钟量测伸长量0张拉至设计吨位P持荷5分钟量测伸长量1锚固千斤顶回油卸载量测伸长量2。（五） 压浆1、孔道的密封性必须保证，且孔道内无石砂、混凝土块及其它杂物等。2、浆体材料对钢绞线无腐蚀作用，收缩、泌水性要小。3、在搅拌时必须控制浆体配方准确性，浆体初凝时间大于6小时，流动时间增加率1h内10%，体积变化率1%， 7天强度40MPa，流动度 30S，水灰比为0.300.35，泌水率1%。4、施工质量管理控制：施工操作人员必须培训，技术管

40、理人员监测。5、锚头一定要密封好，最好在密封后24小时开始灌浆。6、输浆管应选用高强橡胶管，抗压能力2MPa,在压灌浆时不易破裂，连接要牢固，不得脱管。 7、浆体进入灌浆泵之前必须通过70目的筛网进行过滤，进入储浆罐。8、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并浇注浆体强度试块。9、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行（约3045分钟时间内），孔道一次灌注要连续。 10、中途换管道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。11、灌浆孔数和位置必须作好记录，以防漏灌。 12、储浆罐的储浆体积比所要灌注的一条预应力孔道的体积大一倍。13、针对曲线孔道的特点，在波纹管每个波峰的最高点靠同一端设立泌水管，

41、泌水管高出混凝土200mm。14、完成当日灌浆后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。15、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后6小时内拆除并进行清理。十一、支座（一）支座要求本桥支座全部为隔震支座，支座的适用温度、摩擦系数、竖向转角、承载力、位移量等各种技术参数必须符合福州市鼓山大桥及接线工程施工图设计文件支座安装要求标准的规定。（二）支座验收支座到工地后，必须组织有关人员检查验收，主要应注意以下几点：1、查看支座产品合格证和说明书，检查装箱清单，并清点支座配件是否齐全、损坏。2、隔震支座的外观尺寸及其公差配合必须满足有关图纸及技术条件的要求。3、对一般桥梁，产品抽样数量应不少于总数的20

42、%；若有不合格试件，应重新抽取总数的30%，若仍有不合格试件，则应100%检测；对重要桥梁，产品抽样数量应不少于总数的50%；若有不合格试件，则应100%检测；对特别重要的桥梁，产品抽样数量应为总数的100%。每项工程抽样总数不少于20件，每种规格的产品抽样数量不少于4件。（三）安装前的准备1、支座安装前用丙酮或酒精仔细擦洗各相对滑移面，擦净后在四氟滑板的储油槽内注满硅脂类润滑剂，并注意硅脂保洁；坡道桥注硅脂应注意防滑，支座的其它部件也应擦洗干净。2、安装前应对支座垫石进行检查，支座安装除标高应符合设计要求外，还应注意两个方向的四角高差不大于支座安装规定值或允许偏差表中的数值，以保证平面两个方

43、面的水平。3、检查墩身支承垫石预留锚栓孔的尺寸、大小、深度是否与支座类型相匹配。（四）支座安装注意事项1、支座安装要求：支座底部的中心标高偏差不大于3mm，平面位置的偏差不大于3mm，单个支座的倾斜度不大于1/400。2、支座连接钢板、连接螺栓的外露部分以及螺帽均应采取防锈处理。十二、安全及文明施工1、扣件式钢管脚手架的设计、施工、检查与验收等必须符合建设部建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范。支架必须满足强度和稳定性要求，确保支架受力后安全。2、上架人员必须持有特殊工种操作证，现场作业的施工人员应做好安全防护工作。设置专用人行通道（斜道）供施工人员上下行走，不准攀爬脚手架。严格按照安全技术规

44、范配带安全带、安全帽。3、钢管支架施工荷载按2.5kN/m2计，对临时堆放的材料应及时清理，严禁超载。4、混凝土灌注过程中必须对支架变形进行跟踪观测，以防意外事故发生。并核对预抬的底模标高值，便于后续施工参考调整。5、钢管支架应经过检查验收后方可投入使用，在施工过程中应定期对架体进行检查，发现隐患要立即处理。6、支架在搭设及拆除过程中必须严格按照规定在下部设立防护区，以防附物伤人。梁部工作平台要满布脚手板以提供工作条件和防止上层的混凝土落下，同时应设置安全网防止钢筋、螺栓等坠落伤人。7、对沿交通道路的钢管支架要进行围护，并有一定的安全距离，确保车辆不碰撞支架。8、脚手架搭设及拆除过程中应及时清理支架上的钢管及扣件，不得随意堆放。9、对参加施工人员必须层层交底，责任明确。10、如遇到台风、大雨等恶劣天气时，不得在架子上进行作业，并要组织人员检查加固，以保证架子安全。6级及6级以上大风应停止作业。11、施工现场因故改变方案时，必须事先修改钢管支架施工方案并经审批后方可施工。其它未尽事宜参照规范和有关规程。