博亚销售手册

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1、博亚销售手册一、 品牌简介博亚隔音， 国内最早专业从事汽车隔音的品牌之一，多年以来一直关注汽车音响改装行业的发展，通过与众多知名音响改装店的合作，在汽车降噪与音响改装领域积累了丰富的经验。 在国内汽车隔音材料市场日趋同质化的今天，假冒的国外品牌日益泛滥，产品质量不断下降，对于音响发烧友来说，只有选择理想的隔音材料才能充分发挥爱车的音响效果，而如何选择科学的降噪产品成为困扰众多车主的问题。博亚隔音，致力于为音响改装提供高品质产品：凭借在隔音领域的深厚造诣和严格的管理体系生产出毫不妥协的隔音用品，通过与专业的音响改装店合作，让众多音响发烧友享受到高质量的产品和服务。博亚隔音，将秉承 “矢志不渝，追

2、求完美”的精神，与众多优秀的音响改装品牌一起，创造汽车音响改装产品新纪元全新时代 由此开启！二、产品简介车门音响套件：体验动静张驰，感受完美音质专业音响改装必备车门音响套件使用后使车门变成双层隔声结构，降低车内噪声；把车门变成音箱，还原美妙音乐！ 降低路噪胎噪：未用博亚车门音响套件时，路噪胎噪及车外噪音直接穿透车门进入驾驶舱，长期影响驾乘人员的身体健康。安装了博亚车门音响套件，可以有效阻隔噪音向驾驶舱传递，消除车门钣金振动引起的音质失真。 提升音响质量：未使用博亚车门音响套件时，安装在一层薄金属板上的喇叭受到声能的冲击和外界激励力作用而产生振动。安装了博亚车门音响套件，钣金的共振被消除，车门变

3、成优良的音箱，让喇叭的性能得到充分发挥，轻松获得醇美的音乐隔音吸音棉：博亚科技创新，专注声音品质。专业品质，技术领先。三合一设计（止振、隔音、吸音） 耐候性能超强（40150）波浪吸音槽：更宽频段的噪声得到有效吸收和抑制防水防油防腐设计。抑制宽频段噪声的最佳解决方案！大幅降低通过地板、车门、顶棚部位向车内传递的多种噪音；高效过滤路噪和降低发动机及传动系统的噪音，高效抑制后备箱部位传来的路噪胎噪。与博亚顶级隔音减振王搭配使用，车内噪音可以得到系统抑制。此外具有优异的隔热性能，可以有效的阻隔发动机及排气管散发的热量向车内渗透。博亚隔音吸音棉的结构描述：第一层：“波浪吸音槽”设计，持续调整隔音层的厚

4、度，微妙调节声阻抗，在较宽频段内可以避免声音过度反射引发混响。第二层：隔音层，闭孔发泡结构，实现对噪音的阻隔和防水防火，同时体现环保和轻量化。第三层：胶粘止振层，从零下40度到零上150度的大幅温差变化下，都可以与钣金部位牢固贴合，有效抑制振动，从根源上阻隔外界噪音传入；第四层：贴纸保护层，确保胶粘止振层具备永久黏性。特有的“波浪吸音槽”设计，止振、隔音、吸音、防水、防油，一专多能，高效合一！对车外传来的不同频段的噪声具有高效的阻隔抑制作用。顶级隔音止振王：让汽车音响尽情发挥，博亚，与你一起探求音响至高境界。平均隔声量高达24dB（A），是原车隔声毡的4倍！声学损耗因数tan为-40.86，是

5、普通沥青减振材料的22倍！耐侯性能超强：从零下40度的严寒到零上150度的高温，都可以正常使用。Temperature Range (resistance) : -40to+302(-40 to +150)声学特性： 博亚隔音减振王与普通沥青减振材料的损耗因数对比测试：测试过程中由电磁换能器对两类产品施加恒定的简谐激励力，连续改变频率后测出两类产品的速度弯曲共振曲线，根据弯曲共振频率和共振峰宽度，得出损耗因数。博亚顶级隔音减振王的损耗因数tan为-40.86，常见的沥青材质仅为-1.87，是普通减振材料的22倍！1. 高效阻隔通过车身钣金传入的噪音；2. 大幅衰减车身部位产生的振动，从根源上抑

6、制噪音产生；3. 有效提升空调制冷制热效率；4. 强化车身面板的刚性和强度，安全性能得到提升5. 大尺寸的产品设计考虑到了多种车型不同部位施工的需求，最合适的形状和规格可以确保博亚产品在尽可能大的车身面积上发挥作用，同时兼顾了产品的完整性、美观性和施工的操控性。6. 高效阻隔噪声和热量穿透；博亚止振王让你尽享宁静清凉的舒适！博亚低频王：世界因你而“声”动！低频噪声的最佳解决方案 路噪和发动机噪音的克星！ 大幅降低通过地板、挡火墙向车内传递的低频噪音； 高效过滤路噪和降低发动机及传动系统的噪音。 低频王的结构描述： a.初始隔音层介质，设计密度1，闭孔发泡防水设计，阻隔声音传递，起到减震作用，避

7、免车身的震动继续传播，。 b.高密度“声学晶体”结构，设计密度2。这是一种超低频声障结构，可以大幅衰减低频声波，其优秀的贴附性和变形能力可以在不平整的表面上使用。 c. 终极隔音层介质，设计密度3。橡胶发泡，耐高温、防水设计，是阻隔和消耗声波的最终屏障。 由于声波在不同介质的传播速度相差很大，当连续穿过三种不同密度的声学屏障时，声波会大幅衰减。博亚低频王的特殊结构及不同介质密度的设计，使得顽固的低频噪音也可以被有效抑制和阻隔。 独有的“声学铅晶体”结构，对车内低频噪声的强大穿透力具有高效的抑制作用。吸音隔热垫：博亚科技创新，还你清凉世界。博亚吸音隔热垫是一种以NBR橡胶为主的发泡型吸音隔热材料

8、，背后附着优质不干胶，自身具有轻量、环保、高弹性及施工便捷等优点。此外，优秀的吸音性能和出色的隔热性使其既可以阻隔和吸收外界噪音，同时又阻隔热量向车内外的渗透。博亚吸音隔热垫适合在零下20零上80之间的环境中使用。建议施工中与博亚顶级隔音止振王搭配使用，在降低成本的同时，也可获得更好的降噪效果。吸音隔热垫 是性价比较高的一款产品。高效阻隔噪声和热量穿透；博亚吸音隔热垫让你尽享宁静清凉的舒适！ 引擎盖防护棉：博亚科技创新，专注声音品质。博亚引擎防护棉 主要采用的是闭孔发泡结构隔热隔声橡塑，可有效阻隔发动机噪声。防护棉表面覆一层铝箔复合材料，能高效反射和消耗噪声，同时阻隔发动机的辐射热量，保护引擎

9、盖漆面免受高温烘烤。防护棉使用专用的胶粘剂粘贴，严格确保高温时不出现开胶及脱落现象。 更高防护性能：阻隔发动机热量98更强隔声性能：降低发动机噪音最高可达55更好安全性能：外覆铝箔护膜，杜绝了普通产品吸水、吸尘现象。更佳粘贴性能：超强万能胶粘贴，不会因高温烘烤而开胶和脱落。三、 问题解答为什么说车门音响的改装首先从车门隔音开始？答：至理名言。大家都知道同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何

10、隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。 为什么要进行汽车隔音降噪？答：通过博亚汽车专业隔音，可以让你的汽车焕然一新，变得舒适、宁静和豪华，给你一种全新的感受：通过博亚减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；通过博亚减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，可以改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果； 通过博亚减振隔音材料对汽车的钣金进行处理，可以提高车辆的

11、保温性能，阻隔外界热量传入驾驶舱，同时可以提高空调的制冷或制热效率；汽车降噪包括那些环节？有什么途径来实现？答：汽车降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：隔音：隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的隔音效果。 吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到

12、吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见，博亚的隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。 减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。博亚顶级隔音止振王就是在阻尼减振原理的基础上研发的。当顶级隔音止振王与汽车金属面板粘贴后，可以

13、有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到抑制振动并阻隔噪音传递的目的。 密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。博亚专业密封条源于对不同车体缝隙部位的研究，通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。 为什么说止振是汽车隔音最

14、重要的环节？因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音（如发动机噪音、轮胎噪音）会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料；博亚顶级隔音王是目前市场上最好的减振材料，其损耗因数tan为-40.86，常见的沥青材质仅为-1.87，是普通减振材料的22倍！重量却只是其的二分之一，抗老化性能极强，使用寿命超过10年。 为什么汽车喇叭装在车门上的效果感觉不如试音柜上效果好？如何解决？答：汽车上的喇叭发声时，由于固定喇叭的面板车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，导致

15、车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而导致整车音响的音质恶化。试音柜本身是一个非常沉稳和坚实的音箱结构，与车门钣金有显著不同，因此，对于喇叭而言安装环境的不同直接决定了声品质，能否把车门部位变成一个专业的音箱体结构就是汽车音响改装能否成功的关键所在。博亚车门音响套件可以有效强化车身面板，减少振动杂音，让车门变成一个结实的音箱体结构，进而提高汽车喇叭在车门上的音质效果。 车门隔音施工中使用博亚隔音吸音棉的作用是什么？答：博亚的车门隔音施工有三种工艺，根据不同客户的需求而定，第三种工艺使用了隔音吸音棉：第一种工艺是用2盒车门音响套件对四个车门施工，每盒可用于两个车门，把每个车门用2张材料在车门

16、喇叭安装面板上，这种做法节省材料和费用，施工最方便；第二种工艺是用4盒车门音响套件对四个车门施工，每盒只用于1个车门，把每个车门用4张材料分别在车门喇叭安装面板和玻璃升降器外侧的面板上，就是传统所说的双层隔音；这种做法效果比较理想，性价比高，因而被多数车友选择；第三种工艺是用4盒车门音响套件和4张隔音吸音棉施工，每个车门的外侧钣金部位再粘贴一张隔音吸音棉，由于车门是一个不规则箱体，声场的不规则导致各种音质下降：汽车喇叭发声时，声波不但向前输送,而且也向后输送,强反射及特殊反射使声音混淆不清（箱音），声音传导效果不好，不清晰。博亚隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，科学利用了漫反射原理，可以大

17、面积衰减喇叭向后辐射的能量，明显提高音响清晰度，这也是目前市场上最专业的做法，只被少数音响发烧友选择。 为什么不拆卸仪表盘安装博亚产品？ 答：虽然仪表盘处厂家已经做过特殊的处理,但要取得良好的效果还需对正、副驾驶室的脚踏板处用顶级隔音止振王搭配隔音吸音棉或者低频王作处理，一般车辆的仪表盘线束众多，直接关系到车辆的安全性能和机械性能，拆卸后再好的回装工艺也达不到原车出厂时的吻合程度，因此，博亚不建议再对仪表台部位进行隔音。只需对正副驾驶位的脚踏板处用顶级隔音止振王搭配隔音吸音棉处理，就可以得到相当好的效果了，如果有发烧友感觉不过瘾，还可以对面向发动机的挡火墙部位用低频王做细致的处理。 博亚隔音全

18、车施工后增加的重量是多少？ 答：博亚产品由于采用了环保轻质的隔音材料，全车隔音的增重大约在 30KG 左右，相对于车辆的自重，微乎其微；此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装博亚产品之后可以在车体内部形成一层均匀的丁基橡胶层和铝膜层，对车体本身的强度也有增加，一定程度上提高了安全性。 请问施工前后是否能提供相关检测? 答：如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、档位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此专业的测试仅限于一些专业的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对 3 分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的，此外，换档时转速表的读数和 CD 的音量读数也可以与隔音前做比较。