《市政工程概论第一篇道路工程概论》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市政工程概论第一篇道路工程概论（47页珍藏版）》请在装配图网上搜索。
1、市政工程概论,商城中路,高架桥,街心花园,国际会展中心,盖梁浇筑,苏通大桥,苏通大桥,苏通大桥,苏通大桥施工中,苏通大桥施工中,窨井,电力三通井,弱电井,第一篇 道路工程,第一章 概论,1.1 城市道路的性质、作用与组成,一、城市道路的性质,由连接城市各部分的所有道路（包括干道、 支路、交叉口以及同道路相连接的广场等） 组成的交通网络，在一些现代城市中还包 括地下铁道、地下街等设施。,二、城市道路的特点,道路交叉点多,区间段短,交通流速较低, 通行能力较小。 道路上行人和公共交通车辆，机动车和 非机动车等各种交通流相互交织，交通组 织比较复杂。 城市道路的布局、线形、路型和宽度， 除了满足城市
2、交通运输的要求外，还要满 足许多非交通性的要求。 在交通安全和交通管理方面要求较高。,三、城市道路的作用,连接功能 区划功能 容纳功能,四、城市道路的组成,车行道 人行道 平侧石 附属设施,1.2 城市道路系统与分类,一、城市道路分类,主干道（全市性干道） 次干道（地区性干道） 支路 专用道路,二、道路系统形式,方格形系统 放射形系统 放射环形组合式系统 扇形系统 星形组合式 方格与扇形或星形组合式 环形放射式 自由式,西安方格形道路网,北京方格形道路网,城市道路的网格布局形式比较,城市道路的网格布局形式比较,1.3 城市交通对道路的基本要求,设计车速 干道间隔 通行能力,一、设计车速,城市道
3、路的设计车速一般低于公路的设计车速。 城市主干道设计车速为每小时4060公里； 次干道为每小时3040公里； 支路为每小时30公里以下；。 快速道路设计车速为每小时80公里，与主要道路立体交叉，与次要道路可部分平面交叉。,2、干道间隔,确定干道间隔的三个主要因素是： 步行的适宜距离 居住区的规模和结构 公共交通线网的分布密度,一般情况下,从出发地到目的地步行的适宜距离为11.5公里。,邻里单位或居住小区的用地规模大致为直径 7001000米的范围之内,公共交通线如果沿干道布置,干道间隔以600700米以下为宜,3、通行能力,汽车行车道通行能力计量单位是车道(或称车行线）。 双向通行的道路一般采用双数车道。 小汽车的车道宽度为3米。 大汽车的车道宽度为3.5米、3.75米、4米。 专用自行车道，每条行车带计算宽度为1米,每小时通过量为1000辆自行车。 人行道计算单位是步行带。一般道路不少于 2条步行带。步行带计算宽度为0.75米；车站、码头、繁华商业区的步行带采用0.91米为计算宽度（行道树带宽度另加）,一条步行带的通行能力为每小时6001000人次，商业区应采用低值。,
市政工程概论第一篇道路工程概论
