公务机中国企业家最不熟悉的商业工具

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1、公务机中国企业家最不熟悉的商业工具杨笑侬尽管我之前前对美国国公务航航空的状状况有相相当的了了解，但但我在119988年到拉拉斯韦加加斯参加加美国公公务航空空协会航航展是还还是感到到非常吃吃惊。至至少有数数百架喷喷气公务务机和直直升机参参加了那那次展览览，有些些是飞机机公司的的展品，而而更多的的是将世世界各地地的人们们送来看看航展的的。大家所熟知知的美国国企业，往往往都有有公务飞飞机。几几大汽车车公司拥拥有公务务机机队队，其中中戴姆勒勒克勒斯斯勒公司司的湾流流机队将将两大洲洲的公司司融为一一体；微微软公司司董事长长比尔盖盖茨使用用挑战者者6044飞机；GE公公司和波波音公司司拥有波波音BBBJ超

2、远远程公务务机；股股票大王王巴菲特特除了使使用波音音BBJJ公务机机外，还还在19998年年收购了了为他服服务的公公务航空空公司。联联邦快递递的创始始人佛来来德.史史密斯早早年是空空军飞行行员，创创业时自自己驾驶驶一架44座的小小飞机到到处飞来来飞去的的筹资；沃尔玛玛的创始始人早年年也用44座小飞飞机飞行行创业，并并用飞机机在空中中鸟瞰选选择开店店的理想想地址，现现在他的的公司拥拥有199架喷气气公务机机，供他他的员工工每天飞飞来飞去去管理他他在美国国的数千千家超级级市场。事实上，据据19999年的的统计世世界5000强企企业中有有3466家企业业拥有113433架喷气气公务机机； 杂志志每年

3、对对“100年间投投资总回回报最高高”的前前50家家公司中中，有445家拥拥有公务务机；商商业周刊刊以每每一雇员员创造的的销售额额的增长长为基础础，排出出“标准准普尔5500名名”企业业，这些“生生产效率率标兵”公公司中有有80的公司司拥有或或使用公公务机。美国的企业使用涡轮动力飞机和直升机超过13000架，中小企业用的活塞螺旋桨飞机则近50000架，这些飞机使用权过多达5400个公共机场和更多地私人机场。2000年，美国航班以外的私人和企业飞机旅客运输量已经达到1亿人次，大致相当于中国民航当年旅客运输量的总和。与此不同的的是，尽尽管中国国GDPP总值达达到了美美国的11/100，但只只有3家

4、家企业拥拥有9架架，另外外9架用用于包机机的喷气气公务机机80%的客户户是国外外企业。根据我对国国内外大大企业的的了解，中中国企业业应用的的各种商商业技术术和工具具在很多多方面已已经相当当接近国国外企业业水平，例例如互联联网和EERP等等，而公公务机毫毫无疑问问是中国国企业家家最感陌陌生的商商业工具具。公务机的价价值通常我们说说公务机机的时候候，指的的是喷气气公务机机。但公公务机的的英文表表述应改改为“BUSSINEESS AIRRCRAAFT”，应该该包括喷喷气公务务机“BUSSINEESS JETTS”，公务务直升机机“BUSSINEESS HELLICOOPTEERS”和公务务用的活活塞

5、螺旋旋桨飞机机“BUSSINEESS PISSTONN PLLANEES”等。公务机对企企业到底底有什么么用呢？首先第第一点是是便于主主要客户户的访问问和支持持。这一一点既包包括高层层销售人人员访问问客户，也也包括比比较方便便接待重重要客户户访问公公司。喷喷气公务务机对这这个用途途的支持持最为明明显。比比如笔者者在远大大空调服服务时，曾曾接待过过一位泰泰国客户户。这位位客户当当时到北北京访问问，我们们的业务务员正在在积极争争取和他他见面并并邀请来来公司访访问，于于是我们们把公务务机迅速速调到首首都机场场。业务务员和他他见面后后，很快快和他转转达公司司总裁的的邀请并并说明“飞机在在首都机机场等您

6、您，您可可以随时时往返”。数小小时后，该该客户到到达当地地机场，直直升机继继续把他他接到了了公司。如如果我们们没有飞飞机，可可以肯定定他是很很难到公公司访问问的，类类似的客客户还有有很多。方方便的公公务飞行行，给客客户提供供了极大大的方便便，增加加了客户户访问的的可能性性，提高高了客户户访问的的级别，增增加了客客户在公公司的有有效停留留时间，从从而增加加了业务务成功的的可能性性并加速速了合同同的签订订。第二点是提提高了企企业家的的管理能能力和效效率。很很多人计计算每次次飞行节节省的时时间，来来说明如如何为企企业家节节省时间间。确实实因为公公务机无无需安全全检查，下下了车直直接登机机下飞机机直接

7、上上车，有有没有航航班延误误问题能能为企业业家节省省时间。然然而根据据笔者的的经验，飞飞机对于于企业家家的意义义绝对不不仅仅是是节省一一点点时时间，而而是从宏宏观上拓拓展了企企业家的的能力。一一位创办办了2家家全球5500强强公司和和数家其其他公司司的美国国企业家家，同时时还是一一家大学学的教授授，并和和家人有有数处住住宅共享享天伦之之乐。他他一直就就是公务务机的忠忠实用户户，他说说没有公公务机，他他可能两两辈子也也无法办办这么多多事同时时拥有幸幸福的家家庭。一一架专用用飞机，和和一辆专专车其实实具有非非常相似似的特点点。任何何一位企企业家都都很容易易明白一一辆专用用汽车相相对于乘乘坐的士士或

8、公共共汽车的的优势，在在一个城城市拥有有小有规规模的企企业的老老板离不不开一辆辆汽车；而一架架公务机机就是一一辆可疑疑以近9900公公里时速速，在全全国或全全球范围围内高速速奔驰的的高级汽汽车，同同样的道道理，全全国或全全球性的的规模企企业，专专用飞机机能让企企业具有有独特的的优势。在笔者曾服服务的公公司，曾曾经有一一次CEEO用一一个月左左右的时时间，亲亲赴全国国的300个事务务所考察察、与事事务所员员工开会会并与当当地客户户见面，同同时还参参加了总总部的正正常工作作。也曾曾有一次次上午和和下午毒毒在总部部参加重重要会议议，而中中午在上上海和同同样乘坐坐公务机机从日本本飞来的的美国HHONE

9、EYWEELL公公司总裁裁共进午午餐。如如果没有有公务机机，这是是不可能能安排的的。第三点：在在特定的的情况下下，公务务机可以以节省管管理成本本。 以以沃尔玛玛公司为为例，该该公司在在总部机机场拥有有一座专专门候机机楼，每每天早上上公司的的19架架公务机机将公司司管理层层人员送送往全国国各地，晚晚上则将将人员接接回。也也许很多多人都会会认为这这是一种种奢侈的的方法， 但发生生在最讲讲究成本本控制的的沃尔玛玛使人不不得不仔仔细想想想再下结结论。事事实上，沃沃尔玛认认为，购购买199架飞机机以及相相关的费费用，低低于在全全美约330000家商店店都设立立一个高高级管理理层或者者在全国国设立数数个地

10、区区总部带带来的成成本，并并且不会会产生由由于航班班安排带带来的延延误与额额外差旅旅费用，保保持了迅迅速高效效的全面面管理和和反应能能力。国国内第一一家使用用公务机机的企业业远大空空调，其其公务机机也有类类似的用用途。公公司总部部的一个个团队拥拥有全公公司最有有能力的的业务骨骨干，有有必要的的时候随随时可以以使用公公务机增增援各地地的事务务所，参参加重大大项目投投标。第四点：公公务机为为企业提提供了一一个最灵灵活的空空中办公公室、会会议室，甚甚至相当当于企业业的空中中总部。 现在大大型企业业用数亿亿元建企企业总部部或数千千万元购购买写字字楼已经经不少见见，而11千万美美元左右右的公务务机，能能

11、在飞机机上配备备电话、传传真机和和电脑演演示系统统、小型型会议桌桌，就把把能提供供酒水、冰冰块和热热腾腾的的咖啡或或者套餐餐，功能能不亚于于一个标标准的办办公室，而而飞翔在在万米高高空云端端的私人人空间，能能使人充充分集中中注意力力并获得得十分难难得的感感受。特特别是在在企业领领导率众众参加外外地的会会议或拜拜访客户户、洽谈谈合作时时，在飞飞机上仍仍能保持持安全四四米的空空间，与与部署召召开会议议或准备备文件。在在接待客客户时，可可以洽谈谈商务。据据南京京日报报报道，南南京一家家企业，就就是在飞飞机上开开了3小小时会议议后谈成成了一个个3亿元元的项目目。而对于有些些企业家家来说，他他们可能能购

12、买更更大的公公务机，在在飞机上上配备更更齐全的的设备和和卧室，是是公务机机干脆成成为他们们的全球球总部。例例如著名名的沙特特巨富阿阿瓦利德德王子，他他花6千千万美元元购买了了一架二二手的波波音7667飞机机，然后后又用110000多万美美元和半半年时间间，将原原飞机的的2600个全部部拆掉，布布置了少少量的座座椅和多多个卧室室与办公公室，还还有酒吧吧、浴室室、会议议室等。他他飞机上上的办公公室独特特的装备备了近220个电电脑屏幕幕，随时时监控他他在全世世界包括括花旗银银行在内内的数十十个企业业的情况况与各股股市的变变化。而而他的飞飞机的航航程要求求则是能能从世界界上任意意一个城城市飞到到另外的

13、的任意一一个城市市。他到到达某地地后甚至至不必下下飞机，可可以邀请请客人登登机洽谈谈随后飞飞走，而而接待规规格与豪豪华酒店店性相比比毫不逊逊色。值值得一提提的是他他虽然是是沙特国国王的侄侄子，但但他买飞飞机或者者累积高高达1770亿美美元的财财富都不不是依赖赖他的叔叔父，而而是通过过投资证证券和房房地产赚赚来的第第一个一一百万株株部投资资累积的的。他在在中国也也有投资资，他的的专机也也曾来过过中国，并并且和传传说中中中国领导导人的波波音7667专机机使用的的是同一一家飞机机装修公公司。第五点：公公务机能能帮助企企业建立立更好的的形象，取取得很好好的公关关效应。这这一点在在中国尤尤其效应应明显。

14、我我曾无数数次被人人问到，企企业买飞飞机是不不是为了了炒作。虽虽然后来来我所服服务的企企业在购购买飞机机的事件件为全世世界知名名2年后后又购买买了更大大更昂贵贵的飞机机，证明明买飞机机绝不单单纯为了了炒作，美美国每年年销售数数百架喷喷气公务务机更不不能说明明买飞机机不是为为了炒作作。但目目前在中中国购买买飞机，无无疑具有有极大的的宣传效效应。一一位每年年花费数数千万元元广告费费用的企企业家曾曾说，他他买飞机机的广告告效果超超过1亿亿元的广广告。国国内企业业飞机也也曾频频频在媒体体露面，例例如远大大总经理理乘坐私私人专机机参加人人大和财财富会议议；远大大直升机机抢救绥绥宁县烧烧伤的一一位劳模模和

15、为朱朱总理视视察洪水水提供资资料；春春兰直升升机为江江苏电视视台提供供“空中看看江苏”航摄；春兰直直升机参参加海上上救援等等等。对于一些不不是很知知名尤其其是在国国际上不不很知名名但颇有有实力的的企业来来说，购购买公务务机能极极大的方方便与别别的企业业尤其是是国外机机构洽谈谈业务与与合作。由由于中国国地大人人多企业业多，优优秀的企企业也不不少，然然而购买买飞机的的企业屈屈指可数数，与合合作伙伴伴接触时时提到是是中国最最早购买买公务机机的企业业，往往往能给对对方留下下非常直直接而深深刻的印印象。而且事实上上，拥有有公务机机，确实实能给客客户或合合作伙伴伴带来方方便，特特别是与与国外客客户或合合作

16、伙伴伴。 而而对于不不在北京京上海的的内地企企业，这这一点尤尤为重要要，因为为内地一一般没有有质同国国外的密密集航班班。这也也许就是是目前购购买公务务机的33家企业业全部不不在北京京上海的的原因。而购买飞机机本身，就就可以让让企业融融入一个个拥有飞飞机的企企业的圈圈子，以以及一见见如故的的认识爱爱好飞行行的许多多原来难难以认识识的人物物。飞机机公司一一般乐于于把他的的客户图图文并茂茂的通过过客户杂杂志介绍绍给他所所有的客客户；国国外航空空杂志乐乐于介绍绍鲜有公公务机的的中国企企业。我我曾参加加美国公公务航空空协会在在拉斯韦韦加斯举举办的公公务航空空大会和和航展，在在那里我我亲眼见见到了曾曾是世

17、界界首富的的股票大大王巴菲菲特正在在签订购购买177架波音音公务机机的合同同，他笑笑得像个个孩子；而参加加航展的的类似富富商绝不不止他一一人，在在赛斯纳纳飞机公公司推出出新机型型的仪式式所在的的机库里里，建议议的看台台上坐满满了年龄龄显然偏偏大的众众多观众众，看完完后大家家一起排排队领取取飞机公公司的餐餐食，而而这些人人大多是是大公司司的关键键人物。所所以，有有人说公公务航空空展是“老儿童童”俱乐部部，这里里不是一一般的航航空爱好好者，而而是一些些往往有有实力花花数百万万或数千千万美元元购买飞飞机的富富翁，拥拥有一颗颗实现梦梦想的童童心而并并不年轻轻了。通通过公务务航空的的特定圈圈子，我我们曾

18、接接触或曾曾有机会会接触不不少人物物，例如如曾在119922年竞选选总统的的德州富富翁佩罗罗、沙特特王子阿阿瓦立德德王子、澳澳门何鸿鸿生先生生、美国国驻华大大使甚至至朝鲜的的金正日日政府。对对于某些些企业家家，这样样的环境境能为他他们创造造机会。第六点，就就是满足足企业家家的精神神和生活活需要，得得到更丰丰盛的人人生。曾曾有文章章分析，国国内企业业家生存存环境恶恶劣，其其中不乏乏英年早早逝的。原原因有很很多种，但但拥有公公务机确确实能对对企业家家有所帮帮助。一一个非常常简单的的类比，乘乘坐航班班就是乘乘坐长途途公共汽汽车，乘乘坐公务务包机就就是出租租车，而而乘坐企企业公务务机就是是乘坐私私家车

19、。从从享受来来说，航航班无法法和公务务机相比比，尤其其是由自自己熟悉悉和信任任的飞行行员驾驶驶的自己己的飞机机。企业业家乘坐坐航班是是家常便便饭，航航班的头头等舱固固然也很很舒服，但但免不了了候机楼楼的等待待，各种种原因的的延误、飞飞机上不不断的需需要调直直座椅收收起桌椅椅关掉手手机端茶茶送水的的打扰。而而乘坐公公司飞机机就不一一样了，你你既可以以非常随随意的和和人聊天天，或者者从头到到尾放倒倒座椅睡睡大觉，绝绝不会有有人打扰扰公务务机的座座椅大多多可以放放倒至平平躺。我我本人曾曾多次独独自乘坐坐公务机机飞行（往往往是参参与保障障），大大多数时时间是在在飞机上上睡觉或或开大音音量听喜喜欢的CC

20、D，机机舱内除除了前面面的两名名飞行员员以外再再没有别别人，喝喝着飞机机酒吧的的葡萄酒酒，偶尔尔看看窗窗外的一一望无际际的蓝天天和底下下的片片片白云，感感受这万万米高空空的私人人空间，确确实十分分享受。和和公司CCEO一一起飞行行时，他他大部分分时间也也是在睡睡觉，并并且说甚甚至比在在任何地地方都睡睡得好。乘乘坐航班班之后立立即投入入工作往往往会让让人觉得得很辛苦苦，而乘乘坐公务务机往往往不会。这这除了在在机上可可以充分分休息和和放松以以外，还还和公务务机上比比航班更更好的空空气质量量有关。对对于很多多知名的的企业家家或名人人来说，乘乘坐公务务机还有有一个好好处是非非常的私私密，不不必经过过候

21、机楼楼，也不不用担心心有人来来找你签签名。你你和部属属开会或或和家人人亲密聊聊天，也也不用担担心别人人听到；而在航航班上这这样做会会被人像像怪物一一样看着着。除了更加舒舒适和私私密以外外，公务务机可以以让企业业家处理理繁忙的的公务而而尽量减减少影响响和家人人团聚的的时间。乘乘坐航班班需要两两三天或或更长的的出差或或会议，可可能可以以当天往往返；前前往两三三个城市市办事也也可以在在一两天天轻松完完成。所所以有家家公务机机公司的的广告词词是“走得更更迟，道道德更早早；停留留更长；回家更更快”。如果说航班班相当于于公共汽汽车，那那么宝鸡鸡就相当当于出粗粗车，而而您企业业的飞机机纠正相相当于您您的私家

22、家车。最后一点，公公务机还还是一种种有效的的理财工工具。很多人问我我，一架架飞机可可以用多多长时间间。这不不是一个个很容易易回答的的问题，因因为很多多外国企企业在220世纪纪60年年代购买买的一些些飞机，例例如贝尔尔2066支升级级、猎鹰鹰10喷喷气机、湾湾流III型飞机机至今仍仍在使用用，并且且还可能能继续使使用下去去。通常常来说，330-550年是是有可能能的，这这是因为为飞机机机身由铝铝合金制制造没有有寿命限限制，而而飞机上上的设备备有完备备的维修修计划历历久弥新新。正因如此，所所以购买买飞机的的概念与与买一辆辆汽车完完全不同同。一架架飞机可可能能供供你用一一辈子，如如果你不不把它卖卖掉

23、的话话。而且，由于于飞机产产量有限限，并且且价格随随着通货货膨胀等等因素自自然上涨涨，二手手飞机的的价格甚甚至有可可能超过过当时新新购飞机机的价格格，而且且国外二二手飞机机市场非非常活跃跃，所以以有人戏戏称飞机机为空中中的房地地产。然而尽管实实际折旧旧很少，但但在美国国，飞机机的折旧旧是按照照7年折折旧计算算的，每每年可为为飞机所所有人带带来数以以百万元元计的折折旧金额额，对盈盈利状况况好的企企业可以以节省巨巨额的所所得税，这这是国外外很多明明星巨贾贾购买飞飞机的原原因之一一。即使使在中国国，这对对企业也也是相当当有利的的。国内有些企企业家还还看到飞飞机的另另外一重重理财价价值，即即以人民民币

24、购进进的飞机机，相当当于为企企业储备备了相当当金额的的美元，可可以有效效的规避避人民币币汇率不不利变化化可能带带来的风风险。所所以说，公公务机还还是一种种有效的的理财价价值。公务机价格格：2000万4亿亿元公务机应用用有很多多种形式式。第一一种形式式，是以以喷气公公务机为为代表的的城市之之间的公公务飞行行。这是是公务航航空最有有代表性性的方式式，也是是目前国国外发展展最迅速速、产值值最高的的领域。全全世界目目前约有有80000架喷喷气公务务机在使使用，另另外还有有几千架架涡桨飞飞机执行行类似的的任务。一一般的飞飞行距离离是4000120000公公里左右右，座位位数6-15座座，而飞飞机的售售价

25、大多多在200040000万美美元之间间。当前远大空空调拥有有中国大大陆仅有有的2架架喷气公公务机，分分别价值值约32200万万元和990000万元。提提供包机机服务的的有山东东航空集集团的22架挑战战者6004，海海航集团团金鹿公公务机公公司的66架、上上海航空空的1架架共计77架豪客客8000XP，单单机价格格分别为为2.55亿元和和1.11亿元，包包机参考考价格约约为4.5万元元/飞行行小时和和2.22万元/飞行小小时。如如果企业业采取每每年租用用1000小时的的方式，价价格还可可以较大大幅度的的降低。这些飞机大大多可以以在全国国1400多个民民用机场场飞行，有有些军用用机场也也可以降降

26、落。国国外则最最远曾飞飞到欧洲洲，实际际上挑战战者6004有经经停一次次飞到美美国本土土的能力力。国内内机场对对公务机机收费没没有很规规范的服服务和统统一的标标准，每每个机场场起降一一次的费费用从几几百元到到一千多多元或更更多，包包机公司司则大多多每个起起降机场场统一收收费20000元元整。从全国范围围来看，香香港中信信集团拥拥有世界界顶级的的超远程程喷气公公务机庞巴巴迪公司司的环球球快车公公务机，价价值近440000万美元元；台湾湾的辜振振甫拥有有价值近近30000万美美元的湾湾流IVVSP；澳门的的何鸿生生则拥有有2架挑挑战者6601公公务机；香港另另有豪客客8000XP、湾湾流IVV提供

27、包包机服务务。第二种形式式：直升升机公务务飞行这是目前国国内企业业应用最最普遍的的形式，远远大、海海尔和春春兰集团团个拥有有一架双双座直升升机，税税后国内内售价都都在人民民币30000万万元左右右。直升机有三三种典型型用途：连接3300公公里以内内的企业业多处基基地或城城市；连连接企业业与当地地主要机机场；企企业本地地观光性性质的公公务飞行行。 以上依次是是远大、海海尔、春春兰的直直升机，都都曾提供供多次急急救、救救援、新新闻航摄摄等社会会公益服服务，引引起媒体体的广泛泛关注。GE公司原原CEOO使用的的直升机机就是图图中所式式的西科科斯基SS-766直升机机。如果果他参加加某项活活动不乘乘坐

28、直升升机而以以车代步步，GEE的股东东们可能能反而认认为他在在浪费，因因为他年年收入高高达30000万万美元以以上，意意味着他他每工作作小时价价值1万万美元以以上。第三种形式式：活塞塞螺旋桨桨飞机为为代表的的中小城城市机场场连接枢枢纽机场场的公务务飞行。在国内，提提高公务务航空时时，往往往说到喷喷气公务务机和直直升机。在在美国，除除10多多万架私私人飞机机以外，还还有3550000家企业业用5000000架活塞塞螺旋桨桨飞机用用于公务务飞行。对对于国内内那些不不在省会会城市或或中心城城市，航航班稀少少的企业业来说，购购买一架架这种飞飞机作为为到当地地枢纽机机场转乘乘航班是是不错的的选择，甚甚至

29、小企企业主也也可以用用它作空空中轿车车，如果果你自己己学个飞飞行执照照自己驾驾驶，费费用甚至至比乘坐坐航班或或开车还还便宜。图中的这种种四座飞飞机，售售价约人人民币3300万万元左右右，具有有和宝马马汽车一一样的内内饰和玻玻璃化的的驾驶舱舱，以及及侧杆操操作系统统，时速速超过3300公公里/小小时而每每百公里里耗油不不到155公升。而而且，你你不必为为每过一一次收费费站就要要交次过过路费而而烦恼。公务机可能能比你想想象的飞飞得更方方便也更更便宜面对媒体或或有意购购买飞机机的企业业家时，我我被问到到得最多多的问题题是，飞飞行方便便吗？怎怎么申请请航线？我先介绍一一下一般般的飞行行安排程程序。首首

30、先是公公司内部部程序，这这个程序序的核心心是公司司必须交交给航空空部一个个飞行计计划通知知单，关关键是将将飞行的的目的地地、时间间、人数数和名单单通知航航空部。一一般要求求公司建建立一个个使用飞飞机的制制度，制制定申请请飞机的的程序和和谁有批批准的权权限，制制作申请请飞行的的表格等等等。对于飞机的的主要用用户公司总总裁来说说，飞行行程序最最简单到到可以就就是给航航空部一一个电话话。例如如我们可可能接到到老板的的电话“我5分分钟以后后要去酒酒店”或“明天我我要去北北京，晚晚上回来来”。然后就是公公司外部部程序，即即航空部部向航管管部门申申请的程程序。简简单来说说，就是是向北京京的民航航总局空空管

31、局总总调度室室或地区区空管局局空管处处（如果果是地区区内飞行行）发送送一个传传真。航航管部门门批复后后，会通通过内部部网络发发送电报报到各相相关单位位，然后后飞机就就可以按按照计划划飞行了了。不过过这是对对于喷气气公务机机按照民民航航线线飞行来来说的，如如果是直直升机飞飞行，一一般是一一个月、一一个季度度或一年年申请一一次常飞飞航线或或空域，平平时每天天发飞行行计划，需需要飞就就随时可可以飞行行。值得得一提的的是，在在这过程程中往往往少不了了与空军军的联络络，但从从法规和和程序来来说，飞飞机使用用者并不不需要和和空军联联系的，并并且你飞飞得越多多，随着着航管部部门对你你的飞行行越熟悉悉，飞行行

32、就会越越来越方方便。至至于一些些技术性性的细节节，例如如向当地地机场发发飞行预预报、飞飞机与航航管部门门的电台台联络，再再次就不不一一介介绍。很多人都对对我所介介绍的我我们曾经经的飞行行方便程程度感到到惊讶。简简单得说说，我们们从19998年年起，基基本上做做到了今今年5月月1日将将要开始始实施的的通用用航空飞飞行管制制条例所所规定的的方便程程度，即即提前66小时申申请，常常飞计划划一年申申请一次次。事实实上我们们曾有次次飞北京京的计划划，从决决定飞行行、申请请到起飞飞，只用用了2小小时时间间。在某某种意义义上来说说，我们们的努力力，推动动了新条条例的出出台。再其次的问问题是，要要花多少少钱？

33、喷气公务机机的价格格，从1100万万50000万美美元不等等；企业业适用的的直升机机，从330万美美元到112000万美元元不等；活塞螺螺旋桨飞飞机，从从16万万美元到到1000万美元元不等。飞飞机价格格不同，使使用费用用会有很很大不同同，所以以很难一一概而论论。在这这里我根根据我个个人的经经验，以以两种我我国企业业采用的的飞机来来说明一一下相关关费用。奖状喷气公公务机（CCITAATIOON JJET），座座位数88座，其其中6个个客座，实实用航程程大概相相当于波波音7337两小小时的航航程，速速度与波波音7337航速速接近。采购费用：购买价格：美元3330万万美元，相相当于人人民币2275

34、00万元；关税与增值值税：约约人民币币5500万元；申请进口批批文及进进出口代代理费等等的费用用：约220万元元；购买备用航航材与常常用设备备的费用用：约1100万万元。以上小计约约34220万元元年固定费用用：飞机保险费费用：飞飞机机身身险、战战争险、第第三者责责任险、每每个座位位1000万港元元的人身身保险，大大约每年年30万万元；飞机委托航航空公司司管理及及人员工工资：1120万万元；飞机在当地地机场的的停放费费用：约约1万元元/年。按按照规定定大约330元/天。飞行训练费费用：110万元元/年；其他费用，包包括航管管部门协协调、年年检、维维修资料料费用等等，大约约20万万元/年年。以上

35、项目小小计合1181万万元/年年。飞行直接费费用：（以以北京到到上海为为例，计计算空中中距离110000公里）航线申请费费用：免免费；航务费和航航路费：60元元/次（电电报费用用等）+0.22元/公公里；计计2600元整；燃油：约110000公斤，330000元整机场起降费费用：3300元元机场服务代代理费用用：20000元元，主要要用于安安排车辆辆直接开开至飞机机下接送送客人、协协调机场场各个部部门的费费用。其他：机上上餐食酒酒水，飞飞行员补补贴等，约约5400元以上项目小小计：661000元整值得一提的的是，661000元指示示直接的的花费，即即需要现现金支出出的部分分。而实实际成本本还应

36、包包括可能能的航材材更换和和飞机与与发动机机大修的的费用，这这部分费费用原来来很难控控制，但但近年飞飞机公司司或维修修公司一一般提供供一种类类似保险险的按照照飞行小小时交费费的维修修保障服服务，对对于奖状状喷气，第第一年大大约需要要9000元/飞飞行小时时，以后后数年随随着保修修项目的的减少逐逐渐升高高到24400元元/飞行行小时左左右。所所以，上上海飞北北京的成成本应该该在80000110000元元之间。欧洲直升机机公司的的EC1135直直升机，22个飞行行员座位位+6个个客座。巡巡航速度度约2440公里里/小时时，适用用航程约约40006000公里左左右。采购费用：购买价格：美元3330万

37、万美元，相相当于人人民币227500万元；关税与增值值税：约约人民币币5500万元；申请进口批批文及进进出口代代理费等等的费用用：约220万元元；购买备用航航材与常常用设备备的费用用：约2200万万元。以上小计约约35220万元元年固定费用用：直升机保险险费用：飞机机机身险、战战争险、第第三者责责任险、每每个座位位1000万港元元的人身身保险，大大约每年年30万万元；飞机委托航航空公司司管理及及人员工工资：1100万万元；直升机一般般停放在在公司所所在地办办公楼旁旁的自建建直升机机场，如如远大、春春兰。飞行训练费费用：110万元元/年；其他费用，包包括航管管部门协协调、年年检、维维修资料料费用

38、等等，大约约20万万元/年年。以上项目小小计合1170万万元/年年。飞行直接费费用：（以以一个小小时的飞飞行计算算，如果果用于体体验型的的本地观观光飞行行，大致致可提供供18-36人人次的飞飞行）航线申请费费用：免免费；航务费用：理论上上免费，但但实际过过程中大大约需要要花费2200元元；燃油：约1100公公斤，3300元元整机场起降费费用：不不在机场场起降无无需费用用；其他：机上上餐食酒酒水，飞飞行员补补贴等，约约2000元以上项目小小计：7700元元整700元是是指直接接的花费费，即需需要现金金支出的的部分。而而实际成成本还应应包括可可能的航航材更换换和飞机机与发动动机大修修的费用用，这部

39、部分费用用飞行115000或30000或或60000小时时不等发发生一次次，大致致相当于于24000/飞飞行小时时。所以以，每小小时直升升机飞行行成本应应该在331000元左右右。在实际操作作时，以以上各项项费用可可能会略略有出入入，例如如可能会会需要机机组人员员差旅费费，也可可能与相相关单位位协调会会要发生生更多一一点费用用，国内内很多航航空单位位控制成成本的水水平有很很大差距距，但我我可以有有把握得得说，如如果用户户提供以以上标准准的费用用，我完完全有把把握顺利利操作。第三个问题题就是关关于机场场的问题题。很多人觉得得不可想想象的是是，乘坐坐公务机机可以乘乘坐自己己的汽车车直接开开到飞机机

40、下登机机，而到到达目的的地以后后，迎候候的车辆辆可以直直接开到到机舱门门口等待待。但我我们当时时确实在在全国220多个个机场都都是这样样做的，并并且这是是全世界界企业公公务机的的惯例。甚甚至从昆昆明登机机我们也也不经过过候机楼楼安全检检查，虽虽然我认认为从昆昆明出发发经过检检查可能能合情合合理。并且，越是是大的机机场，登登机越是是方便，尤尤其是在在北京。在在北京，我我们的喷喷气公务务机和外外国来的的大型喷喷气公务务机停在在同一个个专机坪坪，使用用专用通通道，和和我曾经经在洛杉杉矶乘坐坐公务机机的感觉觉完全一一样。有有一次我我在北京京乘坐出出租车去去乘公务务机，当当由机场场车辆引引导开进进停机坪

41、坪时，出出租车司司机惊讶讶得合不不拢嘴，这这是他第第一次到到停机坪坪开车。企业飞机使使用机场场的费用用，可能能比大多多数人想想象的要要低。在在20001年以以前，我我操作的的公务机机或直升升机在机机场起降降和停留留一天的的收费，按按照规定定总机约约人民币币80多多元，比比汽车在在机场停停放一天天的费用用还低，很很多机场场按照规规定收费费，也有有些机场场收费3300-5000元，极极少数乱乱收费的的机场或或非民航航直属机机场、军军队机场场可能收收费10000-20000元。直升机在大大多停放放在公司司直升机机场，需需要经常常起降的的地方可可以建设设一个简简易的临临时直升升机坪。在在平地上上建设一

42、一个直升升机场，只只要周围围没有高高大障碍碍物，只只需要一一个200米见方方的水泥泥平就差差不多了了，当然然也可以以配备一一些设备备和特殊殊材料，让让机场条条件更好好，但由由于直升升机一般般在目视视条件下下飞行，并并不需要要特别多多的设备备。一般般都会在在机场边边修建一一个机库库，供停停放直升升机使用用。远大大空调的的直升机机库采用用玻璃幕幕墙，从从公司办办公楼的的每一个个窗口都都可以看看到直升升机。我我不建议议将直升升机场设设在楼顶顶，因为为将直升升机从楼楼顶起降降显然要要求飞行行员有更更加熟练练的技术术、接受受专门的的训练，但但建设楼楼顶直升升机场并并不需要要太大的的投资，即即使8座座的直

43、升升机总重重也只有有3吨左左右，大大多数楼楼顶都可可以降落落；即使使安装美美国产的的钢结构构专用楼楼顶直升升机场，也也只需要要2000-4000万元元费用。买什么样的的飞机好好？买什么样的的飞机，取取决于企企业有什什么样的的飞行需需要。如如果企业业距离常常用的当当地枢纽纽机场有有2000公里左左右的距距离，可可能一架架直升机机是最需需要的；而如果果企业当当地有机机场但很很少有航航班，一一架活塞塞螺旋桨桨飞机连连接当地地枢纽机机场是经经济廉宜宜的选择择；而如如果企业业客户在在全国分分配比较较平均甚甚至有比比较大的的国际市市场，或或企业领领导人需需要经常常迁往全全国各地地出差，并并且企业业有相当当

44、的经济济实力，喷喷气公务务机是最最佳选择择。不少向我咨咨询购买买飞机的的企业，都都在最初初倾向于于购买直直升机，事事实上国国内最早早拥有飞飞机的三三家企业业，都是是先购买买直升机机。这一一方面是是由于由由于我国国机场数数量远少少于美国国（大约约只有美美国数量量的1/30），直直升机具具有更强强的实用用性；另另一方面面直升机机的用途途比较直直观，较较少人了了解喷气气公务机机的价值值。有不不少企业业想的是是购买直直升机，但但却希望望能从上上海飞到到香港，或或从厦门门飞到乌乌鲁木齐齐，这显显然是不不现实的的。美国企业，大大约使用用6千架架直升机机（其中中1000万美元元左右的的单发直直升机接接近50

45、000架架），77千余架架喷气公公务机，22千架左左右涡桨桨飞机，55万架左左右的活活塞螺旋旋桨飞机机，使用用54000个公公共机场场和数千千个私人人机场。怎么购买飞飞机？显然现在企企业购买买飞机已已经不像像当年我我操作购购买中国国第一架架企业直直升机和和企业公公务机一一样艰难难、一样样没有经经验可循循。通通用航空空飞行管管理条例例的出出台，已已经确认认了个人人和企业业购买和和使用飞飞机的主主体地位位，从法法规上来来说，个个人和企企业已经经可以向向民航局局递交申申请购买买飞机，并并自己学学习飞行行执照或或招聘飞飞行员费费自己的的飞机了了。事实上，远远大空调调第第一一架直升升机和第第一架喷喷气公

46、务务机当时时是委托托航空公公司向民民航局申申请的，飞飞机到了了以后，也也是委托托中国民民航飞行行学院和和中飞通通用航空空公司飞飞行和维维护的，只只是自己己做管理理、航务务和地面面保障等等工作。到到19998年，远远大空调调才根据据民航法法的相关关规定，招招聘飞行行员和维维修人员员，开始始逐步由由本公司司的飞行行和维护护人员管管理飞机机，并且且正式将将公司航航空部在在民航总总局登记记备案。而而后来购购买的BBELLL4277和奖状状EXCCEL喷喷气公务务机，则则是完全全由公司司自主向向民航总总局直接接递交申申请，自自主飞行行的（某某些工作作是外包包给航空空公司做做的）。理论上来说说，应该该先经

47、民民航局批批准再与与飞机公公司签订订购机合合同。但但我曾参参与购买买的7架架飞机没没有一架架是这样样的，都都是先与与飞机公公司签订订购机合合同，再再向民航航局递交交申请的的，其中中有3架架小飞机机，从决决策到付付款只花花了2个个小时。这这是因为为，企业业购买飞飞机，不不花民航航局的钱钱，并且且国家政政策鼓励励通用航航空发展展，客观观上也有有利于国国防后备备力量的的建设，审审批基本本上只是是程序问问题。签订飞机合合同到交交付飞机机，一般般需要66个月2年年左右的的时间。一一般签订订合同需需要支付付购机款款的100%，但但某些尚尚在试飞飞中的机机型，你你可能只只需花11万美元元就可以以订货。民航局

48、审批批后，就就可以按按照程序序开始准准备接收收飞机。这这段时间间一个很很重要的的工作，就就是确定定飞机的的装修和和设备选选装方案案。越昂昂贵复杂杂的飞机机，可选选的材料料、设备备与方案案越多，甚甚至发动动机都可可以根据据用户需需要选择择。对于于数百万万美元以以上的喷喷气公务务机和直直升机来来说，几几乎没有有两架是是完全相相同的，各各种电子子设备和和专用设设备的选选择可以以依赖专专业人员员，但皮皮革、木木料、地地毯、织织物等的的材质和和颜色的的选择，一一般都会会由企业业老板亲亲临飞机机公司的的车间观观摩样品品并做出出选择。其次就是培培训人员员和编译译资料，并并报民航航局办理理申请飞飞机的注注册号

49、和和办理国国籍登记记证、适适航证和和电台执执照，即即所谓的的飞机三三证。有有意思的的是，飞飞机的国国籍登记记证是没没有收费费的，这这可能是是因为以以前民用用航空器器都主要要是民航航系统内内的，相相关部门门就懒得得收费了了。但另另外两证证需要数数百元到到数千元元的费用用，并且且每年年年检。关关于人员员培训，我我认为是是安全保保障的关关键，将将在另一一部分说说明。最后交付飞飞机时，一一般要求求去厂家家所在地地接收飞飞机。之之后喷气气飞机一一般飞回回国内，而而直升机机则装到到集装箱箱内海运运运回，海海尔集团团的直升升机则是是用飞机机空运回回的。如果正常的的话，飞飞机到达达国内数数日内就就可以投投入飞

50、行行。我们建议，在在公司内内确定购购买飞机机之后，就就应该聘聘请一名名有经验验的民航航人负责责组建航航空部，或或者聘请请一名顾顾问。这这样，购购买飞机机的计划划会更顺顺利和节节省。公务机的安安全性公务务机应该该比航班班更安全全在这里，我我又要说说到股票票大王沃沃伦.巴巴菲特。尽尽管全球球经济不不景气，但但巴菲特特说EJJA是他他旗下增增长最迅迅速的公公司。这这家公司司的全称称是EXXCUTTIVEE JEET AAVIAATIOON，即即行政公公务机公公司。该该公司目目前拥有有超过4400架架喷气公公务机的的机队，还还订购了了近千架架全新的的喷气公公务机，占占了全球球新飞机机订单的的40%。该

51、公司被巴巴菲特称称为“终极安安全的航航空公司司”。有趣趣的是他他曾是公公务航空空的反对对者，他他认为那那是一种种奢侈浪浪费的做做法，但但他出乎乎意料的的确收购购了一家家公务航航空公司司并大举举投资。他他的解 释是他他毕竟离离不开飞飞机，正正如同他他的著名名的保守守的投资资策略追求求 “终极安安全”的投资资一样，他他认为EEJA是是一家“终极安安全的航航空公司司”。他的理由是是，EJJA的任任何方面面都比普普通航空空公司安安全标准准更高，而而且不会会有劫机机、货物物行李夹夹带炸弹弹等的可可能。现现代喷气气公务机机的技术术标准都都不低于于航班飞飞机，甚甚至可以以选装航航班还没没有配备备的增强强目视

52、系系统、飞飞机安全全系统等等，EJJA选择择的飞机机都是最最新最好好装备的的飞机；EJAA选择的的飞行员员平均飞飞行经历历时间超超过60000小小时，比比航空公公司的更更长；每每年对所所有飞行行员进行行2次模模拟机训训练；当当然更关关键的，是是恐怖分分子、劫劫机犯、炸炸弹根本本没有机机会上飞飞机，甚甚至，EEJA所所有的飞飞机都市市一样的的外表喷喷涂，谁谁也不知知道你在在那一架架飞机里里。在前面购买买飞机的的部分我我提到人人员培训训的问题题。事实实上，我我认为选选择什么么样的飞飞行、维维护和管管理人员员，比选选择哪种种飞机，无无论对安安全、还还是经济济性、可可靠性，都都要重要要的多。而而其中最

53、最关键的的，又是是飞行员员。按照照美国公公务航空空协会（NNBAAA）的建建议，公公务机的的机长要要求有335000小时以以上的飞飞行驾驶驶经历，副副驾驶要要求有115000小时以以上经历历。并且且，每年年应该安安排1-2次模模拟机训训练。直升机的安安全问题题则更复复杂一些些。总的的来说，直直升机的的事故率率比公务务机要略略高一些些。不过过，这其其中主要要的原因因是直升升机往往往需要担担当一些些特别任任务，例例如急救救、海上上救援、执执法，直直升机飞飞行员往往往不能能把自身身的安全全放在第第一位。而而公务直直升机的的飞行，只只要能选选用合格格的飞行行员，并并且注意意尽量不不在复杂杂气象条条件下

54、飞飞行，直直升机的的安全性性将是可可以与航航班相比比拟的。4个人管理理一架飞飞机我曾听说香香港影星星成龙也也曾考虑虑购买公公务机，但但考虑到到需要维维持一支支飞行维维修队伍伍太过复复杂而放放弃。我我想着很很可能是是他不够够了解，或或者觉得得花费太太大。其其实在香香港，买买飞机虽虽然比买买车会麻麻烦一些些，但应应该算是是很方便便了。对于成龙来来说，他他完全可可以买下下飞机以以后交给给在香港港的JEET AAVIAATIOON的FFBO管管理，只只要每年年交固定定的管理理费，然然后定期期按照飞飞行小时时支付一一定费用用就可以以了，据据说中信信集团的的环球快快车就是是这样管管理的。而而成龙可可以学习

55、习一个私私人飞行行执照，担担任飞行行副驾驶驶加入飞飞行。美美国的很很多演员员，如哈哈里森.福特、约翰屈伏塔等。而对于内地地的企业业来说，也也可以委委托当前前经营公公务机的的企业如如金鹿、山山航彩虹虹、上航航公务机机公司等等管理。直直升机则则是青岛岛直升机机公司比比较有管管理经验验。不过过国内企企业对由由于FBBO或飞飞机管理理公司的的模式不不太熟悉悉，服务务也不够够规范，一一般企业业内部应应该有专专门人员员负责配配合管理理。国内第一家家引进公公务机的的企业远远大空调调则采用用的是自自建航空空部的方方式，这这也是国国外最普普遍的方方式。远远大空调调这样做做的原因因，很大大程度上上是一般般航空公公

56、司很难难满足远远大对公公务飞行行的要求求。远大大的客户户遍布全全国，而而且很多多都是千千万元以以上的合合同客户户，所以以远大要要求公务务机能随随时前往往任何地地方接送送客户，在在当时的的管理体体制下，没没有哪家家航空公公司敢于于对此负负责。另另一个原原因是，湖湖南没有有本地的的通用航航空公司司，而远远大飞机机数量众众多，自自己管理理将更加加经济。选选择自建建航空部部，关键键是招募募和培训训人员。一一般来说说，一架架飞机无论论公务机机还是直直升机，一一般需要要4-88人进行行管理。委托航空公公司管理理的优势势是管理理简便，缺缺点则在在于机组组人员可可能经常常轮换，与与企业难难以充分分的融合合，并

57、且且可能因因为机组组队飞机机与环境境不太熟熟悉而影影响安全全，企业业一般不不太愿意意投入过过多的训训练费用用为他人人做嫁衣衣；另外外就是费费用稍高高、国内内航空公公司服务务不规范范等。自自建航空空部的优优势在于于人员能能充分融融入企业业，也有有助于企企业加大大培训力力度从长长计议培培养最优优秀的人人员，还还能节省省开支；缺点则则是比较较难以在在国内招招募到合合格的管管理人员员和飞行行员，航航空部管管理容易易被企业业干扰等等等。我个人的看看法是，企企业最初初可以采采取委托托航空公公司全部部或部分分管理的的方式，并并且同时时开始招招募和培培训核心心人员主要要是管理理和飞行行人员，然然后逐步步由企业

58、业的管理理和飞行行人员代代替航空空公司的的人员。公务机为值得得用公务务机的人人和企业业而准备备美国有近55万家企企业拥有有不同大大小的公公务飞机机，其中中1万多多家企业业拥有各各种涡轮轮动力飞飞机，而而且在迅迅速的发发展之中中。通常常来说，美美国各行行各业的的今天，正正在逐步步成为我我们的明明天。可可以相信信，随着着通用用航空飞飞行管制制条例的的出台，以以及企业业运作日日益规范范和对效效率的进进一步重重视，我我国将有有越来越越多的企企业使用用公务机机。在你赚到第第一个1100万万时你可可能会觉觉得一辆辆汽车对对你的帮帮助很大大，那么么在你赚赚到一个个亿时买买架飞机机也许是是不错的的选择。无论如何，公公务机总总是一种种价格昂昂贵、费费用较高高的商业业工具，并并不是所所有企业业和企业业家都适适合的。公公务机相相当于一一个“乘法器器”，它能能使盈利利的企业业产生更更大的盈盈利，如如果您的的企业效效率很高高、收益益很好，并并且规模模足够大大，那么么，公务务机就是是为您准准备的。作者简介：杨笑侬：中中国民航航学院毕毕业，先先后在南南方航空空集团合合民航湖湖南省局局工作，119977年起担担任远大大空调航航空部经经理，220000年创办办中国通通用航空空网（htttp:/wwww.chiinagga.ccom ）成为为职业公公务航空空顾问，美美国公务务航空协协会终身身会员。