国道116m人行天桥上跨铁路梁施工组织设计

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1、遵义市遵绥路延长线210国道至汇川大道建设工程1-16m车行桥梁上跨川黔铁路K260+3431-16m人行天桥上跨川黔铁路K260+312 施工方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司遵义市综合工程项目部2017年5月 目 录一、编制依据1二、工程概述22.1工程概况22.2地形地貌72.3工程地质72.4气象72.5水文7三、施工组织机构143.1施工组织管理机构143.2主要职责153.3铁路监管施工18四、施工组织措施184.1施工准备184.2参加施工主要班组194.3主要机械设备配置204.4防护信号备品21五、新建桥梁营业线施工工序及工艺21总体部署2

2、15.1搭设堑顶临时排架及坡脚拦石排架235.2吊出渡槽槽体255.3桥台、桩基开挖315.4拆除渡槽墩柱425.5搭设实体隔断445.5桥台台身施工465.6防护棚架施工505.7梁片运输与吊装555.8桥面系施工695.9棚架拆除、清理场地69六、安全管理706.1危险源分析表706.2营业线施工行车安全保证措施726.3营业线施工人身安全保证措施766.4其他安全措施796.5应急预案836.6安全生产保证体系926.7安全管理制度92七、施工进度计划94八、文明施工及环水保措施958.1文明施工958.2环水保措施95一、编制依据1）开发区遵绥路延长线210国道至汇川大道段建设工程项目

3、方案2）铁路安全管理条例2013国务院令第639号3）铁路营业线施工安全管理办法铁运2012第280号4）成都铁路局营业线施工安全管理实施细则试行成铁施工2014第598号 5）公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）6）关于公铁立交和并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知（铁运2012139号）7）中华人民共和国安全生产法8）建设工程安全生产管理条例9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201110)建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-201611)成铁运2012675号文成都铁路局转发铁道部的通知12）成都铁路局关于遵义经济技术开发区工业园区三个重点项目与川

4、黔铁路交叉或并行有关问题的复函成铁总工函20161037号13）开发区遵绥路延长线210国道至汇川大道段建设工程跨川黔铁路桥梁工程-车行桥施工图设计大连市市政设计研究院有限责任公司14）开发区遵绥路延长线210国道至汇川大道段建设工程跨川黔铁路桥梁工程-人行桥施工图设计大连市市政设计研究院有限责任公司15)遵义开发区遵绥路延长线210国道至汇川大道跨川黔铁路桥梁（K260+343）防护工程施工图设计中国华西工程设计建设有限公司16）遵义开发区遵绥路延长线210国道至汇川大道跨川黔铁路人行天桥（K260+312）防护工程施工图设计中国华西工程设计建设有限公司 13）本工程踏勘资料及现场调查情况二

5、、工程概述2.1工程概况施工地点：川黔线K260+303K260+360（遵义北至高炉子间），处于遵义北预告信号机与进站信号机之间，铁路为挖方地段，两侧堑坡高510m，浆砌护坡与裸露坡面基岩，坡度1:0.40.5；线路顺里程为下坡，坡道7.6；平面为缓直段。 新建遵绥路延长段210国道至汇川大道段工程项目为城市次干路，本工程在原有上跨川黔铁路的公路桥左右两侧扩建1-16m桥梁，上跨川黔线K260+343、K260+312。工程地理位置图 车行桥上部结构：采用预制预应力混凝土空心板，板高为80cm，板长15.96m,梁底高程902.91m，轨面高程893.51m，梁底至轨面净高9.40m。共计2

6、块边板，10块中板，边板设计吊装重量25.94T，中板设计吊装重量20.71T。车行桥下部结构：U型重力式桥台采用承台桩基础。桥台长17.41m，宽9.78m，桥台前墙距线路中心7.0m，承台边缘距营业线中心线6.5m，承台底面比轨面-3.01m，孔桩深10.50m，边缘距线路中心线7.1m.拆除既有桥梁右侧渡槽，扩建1-16m、宽16.0m车行道（10片中梁+2片边梁）上跨川黔铁路里程K260+343，与铁路斜交，交角77.5。 车行桥桥梁坡度设计：纵坡-0.73%，桥面行车道为单幅单向2.0%横坡，人行道为反向2.0%横坡。 拆除既有桥梁旁跨线渡槽扩建1-16m新桥位置（照片1） 邻原桥扩

7、建1-16m人行道新桥位置 邻既有桥梁左侧扩建116.0m、宽4m人行桥梁（1片中梁+2片边梁）上跨川黔铁路里程K260+312，与铁路线路斜交，交角77.5。 人行桥上部结构：采用预制预应力混凝土空心板，板高为80cm，板长15.96m。共计2块边板，1块中板，边板设计吊装重量25.94T，中板设计吊装重量20.71T。 人行桥下部结构：U型重力式桥台采用扩大基础。桥台长6.75m，宽7.78m，桥台前墙距线路中心7.0m，扩大基础边缘距线路中心线6m，承台底面比轨面-0.81m，轨面高程893.64m，梁底高程903.14m，梁底至轨面净高9.50m。 人行桥桥梁坡度设计：纵坡-0.73%

8、，桥面人行道为单向2.0%横坡。空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。预制空心板顶面应拉毛，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100100mm面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。主要施工内容：安装隔断排架、拆除渡槽（汽车吊）、桥台基坑开挖、桩基开挖、U型桥台台身施工、防护棚架施工、梁片吊装（汽车吊）、桥面系施工。主要工程数量表见第8-13页。影响范围：川黔线K260+300K260+363、高炉子至遵义北（含站）工务、供电（迁改）、通讯（保护）、通信设备（保护）。施工级别：II、III级施工、B

9、、C类监管施工 附图：车行桥及人行桥与铁路位置关系图、车行桥桥型布置图、人行桥桥型布置图、预制空心板断面设计图拟建车行道现场示意图拟建人行道现场示意图2.2地形地貌 施工区域地貌类型属于侵蚀-溶蚀缓丘地貌，地势相对平缓,局部地带基岩，堆弃形成坡坎。该桥上跨川黔铁路桥处为山脚缓坡地段，川黔铁路线路位于挖方堑底，左侧堑高59m，护坡坡度1:0.5；右侧堑高610m，坡度1:0.4。2.3工程地质钻芯取样分析：中风化石灰岩，节理裂隙较发育，岩芯呈柱状，少量碎块状，岩体为较硬岩，硬质岩。2.4气象遵义市属于中亚热带高原湿润季风气候，四季分明，雨热同季，无霜期长，多云寡照。年平均气温在12.6-13.1

10、之间，年日照数平均1098小时，年平均降水量1000毫米，集中在5-9月。2.5水文水位埋深较浅，透水性较好，储水能力弱。主要工程数量汇总表(跨川黔铁路车行桥)材 料单 位上部结构下部结构附属结构合 计预制空心板台帽台身桩基础及承台桥面铺装锚栓声屏障栏杆伸缩缝支座、垫石及挡块防撞墙人行道搭板桥台锥坡混凝土C50防水砼m314.0 4.4 18.4 C40砼m3110.8 63.6 0.8 175.2 C30砼m31919.6 965.955.8 40.3 50.4 3032.0 铺装层 细粒式沥青砼4cmm314.8 14.8 中粒式沥青砼5cmm318.4 18.4 FC50纤维混凝土现浇层

11、m325.5 5.2 30.7 5cm青石板面积m2217.6 217.6 M15水泥砂浆m30.4 12.4 12.8 预应力及锚具s15.2钢绞线Kg3626.0 3626.0 张拉端锚具OVM15-4套88 88.0 张拉端锚具OVM15-5套8 8.0 56波纹管m675 675.4 67波纹管m61.2 61.2 钢筋HPB300Kg11614.4 1360.6 138.8 167.6 13281.4 HRB400Kg13707.5 1135.6 4597.2 436.7 268.2 8456.8 6054.3 7828.2 42484.5 支座板橡胶支座(GYZ35045054）个

12、48 48.0 Q235B钢材Kg188.0 922.8 1110.8 706.5mm 声测钢管（kg）Kg88.2 88.2 573.5mm 声测钢管（kg）Kg2842.5 2842.5 泄水管栅盖个8.0 8.0 100mmPVC泄水管m144.0 144.0 SBS防水卷材m2368.0 368.0 主要工程数量汇总表(跨川黔铁路车行桥)排水管补强钢筋kg194.4 194.4 沥青马蹄脂m34.4 4.4 PVC泄水管接头个32.0 32.0 M10沉头螺钉Kg0.9 38.0 38.9 M10水泥砂浆砖m231.8 31.8 声屏障m124.0 124.0 人行道栏杆m32.0 3

13、2.0 20cm6%水泥稳定碎石m334.6 34.6 20cm 级配碎石整平层m334.6 34.6 土方台后回填碎石m3461.84461.8 基础挖石方m31145.41145.4 基础挖土方m31145.41145.4 主要工程数量汇总表（人行桥）材 料单 位上部结构下部结构附属结构合 计预制空心板台帽台身扩大基础桥面铺装钢架棚栏杆伸缩缝支座、垫石及挡块防撞墙人行道桥台锥坡空心板C50砼m333.5 34.6 68.1 C30砼m3505.4 192.60.5 26.1 2.0 726.6 FC50纤维混凝土现浇层m37.6 7.6 5cm青石板面积m2112.0 112.0 M15水

14、泥砂浆m30.1 3.4 3.5 预应力及锚具s15.2钢绞线Kg962.0 962.0 张拉端锚具OVM15-4套16 16.0 张拉端锚具OVM15-5套8 8.0 56波纹管m123 122.8 67波纹管m61.2 61.2 钢筋HPB300Kg4002.8 496.4 54.0 4553.2 HRB400Kg3296.6 340.0 1362.5 6.3 194.1 3955.6 9155.1 支座板橡胶支座(GYZ35045054）个48 48.0 Q235B钢材Kg288.5 230.7 519.2 泄水管栅盖个4.0 4.0 100mmPVC泄水管m45.0 45.0 SBS防

15、水卷材m2133.0 133.0 排水管补强钢筋kg78.0 78.0 沥青马蹄脂m30.0 PVC泄水管接头个4.0 4.0 M10沉头螺钉Kg1.2 38.0 39.2 钢架棚m47.0 47.0 主要工程数量汇总表（人行桥）人行道栏杆m100.0 100.0 20cm6%水泥稳定碎石m30.0 20cm 级配碎石整平层m30.0 锥坡M7.5浆砌片石m354.8 54.8 砂砾垫层m316.4 16.4 锥心填土m3222.8 222.8 土方台后回填碎石m3254.012254.0 基础挖石方m3572.7572.7 基础挖土方m3572.7572.7 人行天桥防护工程主要数量表序号工

16、程项目单位数量1棚架基础开挖土方m340.12C20混凝土基础m340.13锁脚C15混凝土m344.34拆除混凝土m311.65棚架外围围栏m2306预埋16#钢筋公斤26.57线路防护棚架钢管支架搭拆吨23.18可调节拖撑吨1.159钢结构制作（25A工字钢）吨5.910钢结构安拆（25A工字钢）吨5.911L50*50*5角钢公斤108.612工字钢支座间填塞废枕木m30.513搭设木板7CMm35.114搭设木板10CMm37.915工字钢支座下填塞方木m32.716铺设草席m27317铺设薄铁皮m27318铁线钉公斤5019100槽钢轨道公斤386.320挂柔性防护网m2115.74

17、21线路清筛及整道Km0.1522工字钢架拆吊车台班台班423拆工字钢时，人工推移工字钢t.m23.624棚架接地装置套225棚架搭设总面积m212026防护用工防护、棚架维修、线路巡养用工天（2个月共60天）工日1620271、防护用工天工日900282、棚架维修、线路巡养、临时线路超限、棚架加固用工天工日72029汽车弃土石方（运15KM）m351.730柔性防护网路堑边坡挂设防护网m245431锚喷支护HRB400 22#钢筋吨6.4132HPB300 6.5#钢筋吨2.133喷射C25砼m310134护坡还建M7.5浆砌片石m38535碎石垫层m32236铁路水沟挡护C20砼m3503

18、7临时防护排架1.5米高单排钢管架m250382.5CM厚竹架板m237539隔离排架1.5米高单排钢管架m26402.5CM厚竹架板m2156车行桥防护工程主要数量表序号工程项目单位数量1棚架基础开挖土方m31382C20混凝土基础m31383锁脚C15混凝土m391.44拆除混凝土m391.45棚架外围围栏m21006预埋16#钢筋公斤26.57线路防护棚架钢管支架搭拆吨60.68可调节拖撑吨2.69钢结构制作（25A工字钢）吨19.310钢结构安拆（25A工字钢）吨19.311L50*50*5角钢公斤316.712工字钢支座间填塞废枕木m31.813搭设木板7CMm316.514搭设木板

19、10CMm34.315工字钢支座下填塞方木m38.916铺设草席m2235.517铺设薄铁皮m2235.518铁线钉公斤10019100槽钢轨道公斤960.720挂柔性防护网m228821线路清筛及整道Km0.1522工字钢架拆吊车台班台班1023拆工字钢时，人工推移工字钢t.m231.624棚架接地装置套225棚架搭设总面积m230426防护用工防护、棚架维修、线路巡养用工天（2个月共60天）工日2430271、防护用工天工日1350282、棚架维修、线路巡养、临时线路超限、棚架加固用工天工日108029汽车弃土石方（运15KM）m3229.430柔性防护网路堑边坡挂设防护网m260031锚

20、喷支护HRB400 22#钢筋吨12.3832HPB300 6.5#钢筋吨4.1233喷射C25砼m320234护坡还建M7.5浆砌片石m39235碎石垫层m32336铁路水沟挡护C20砼m311237临时防护排架1.5米高单排钢管架m560382.5CM厚竹架板m284039隔离排架1.5米高单排钢管架m56402.5CM厚竹架板m2336三、施工组织机构成立以项目经理为组长的新建公路桥梁营业线施工管理组织机构，全面行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保营业线行车及设备安全、优质按期完成。3.1施工组织管理机构施工组织管理机构图成立以项目经理为组长的新建公路桥梁营业线施工管理组织机构，全面

21、行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保营业线行车及设备安全、优质按期完成。 本工程项目部设在施工现场附近，项目实行项目经理负责制、下辖综合办公室、工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部。项目部设置营业线施工安全组、营业线施工防护组。3.2主要职责3.2.1项目经理：1.处理与项目有关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。2.对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产的管理规章制度，全面负责项目的施工经营活动。组织实施工程施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安

22、全生产，文明施工与规章制度的落实情况。3.负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。4.监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。3.2.2技术负责人：1.负责本工程的施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。2.主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。3.组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案）。4.主持项目施工资

23、料的整理和归档工作。3.2.3安全总监：1.贯彻执行国家安全生产方针、政策、法规和本项目部各项安全生产管理制度；2.参与安全技术交底，检查督促操作人员遵守安全操作规程和安全生产管理制度，并做好记录；3.加强日常安全检查，掌握安全动态，发现事故隐患及时采取纠正和预防措施；4.制止违章作业，严格安全纪律，督促劳动者正确使用个人防护用品，当安全与生产发生矛盾且危及安全生产时，应制止冒险作业；5.督促机械设备管理规章制度的实施；6.参加项目部定期的安全检查和上级安全部门检查，做好检查记录，督促、检查隐患的整改落实；7.参与一般事故的调查、分析，提出处理意见，协助重大工伤、机械事故的处理工作，制定或纠正

24、措施，防止再发生；8.严格执行安全管理目标考核制度和安全生产奖罚制度，做好奖罚登记和违章处理登记。3.2.4综合办公室：负责处理综合事务、传达指令、收集反馈信息，文件收发，归档管理，施工大事纪的编录工作；负责对外接待迎送，内务管理；负责本工程的劳动人事管理、工资待遇管理、建立各工种人事档案；负责后勤综合事务管理，生活办公物资采购、管理，职工食堂后勤、文化娱乐等管理，工地的医疗卫生，零星工作等。3.2.5工程技术部：负责施工全过程的技术管理及技术措施的编制。负责施工计划，统计报表编制，负责施工组织设计，施工技术措施，技术管理制度，组织现场施工管理，工程定额与预算，合同管理，工程结算，索赔等工作；

25、在施工中推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料；负责测量管理工作并准确实施；负责工地试验室的技术管理；做好每月完成工程量统计，与业主、监理进行工程进度款结算以及竣工决算。负责测量资料，点线交接，资料数据复核，施工控制网，现场施工测量放线，测量基准点线的设置和保护，边坡监测、测量资料整编等工作。3.2.6安全质量部：负责整个工程的质量，安全管理。质量保证体系，施工质量控制，质量保证措施，工程质量验收、评定，质检资料；安全生产保证体系，安全考核，安全检查，安全操作规程，安全生产设施，劳动保护，安全措施，消防保卫，文明施工，环境保护工作；负责工地试验室的质量管理。3.2.7计划财务部：负责本工程的合

26、同管理、财务管理工作。做好工程结算，工程报表编制，单价分解和新增单价编制，每月工程量完成统计，与业主、监理进行工程进度款结算以及工程竣工决算。3.2.8物资设备科：负责本工程所需施工设备、物资材料和零配件的相关采购、运输、仓管、发放、调配等工作。3.2.9营业线施工安全组：负责本工程施工现场营业线施工的安全检查和监督。3.2.10营业线施工防护组：负责每日防护设置和通知。3.2.11施工一队负责土石方开挖回填作业、护坡还建、附属工程、负责隔断、排架、棚架的搭设与拆除。3.2.12施工二队负责现场吊装作业（含梁片吊装）。3.2.13施工三队负责桥梁预制吊装，桥台钢筋模板混凝土施工，桥面系施工。3

27、.3铁路监管施工1.施工方案经路局审查批准后，签署施工安全协议，施工过程中由路局工务段监管施工。2.施工地点：遵义北至高炉子间，川黔线K260+303-K260+360；3.配合单位：遵义车务段、贵阳北供电段、贵阳北电务段、贵阳工务段、成都通信段四、施工组织措施4.1施工准备4.1.1.技术准备：施工前认真审核施工图，现场测量核对桥台及基础与营业线限界坐标、高程。中心试验室做好各种原材料进场前的检验。在施工区域设置视频监控，随时传输到设备管理单位。4.1.2.现场调查：请贵阳工务段、贵阳北供电段、贵阳北电务段、成都通信段等设备管理单位踏勘现场，核实因施工影响铁路既有设备需要迁改的管、线、杆，向

28、上述单位索取“现场调查表”。向路局报审施工组织（方案），根据批复文件与设备管理单位和相关配合单位签订施工安全协议书。4.1.3.培训：1.抽调责任心强的职工参加“成都铁路局营业线施工负责人任职资格” 、“成都铁路局营业线施工安全员任职资格” 、“成都铁路局营业线施工防护员任职资格” 、“成都铁路局营业线施工带班人员任职资格”、“成都铁路局营业线施工驻站联络员任职资格”培训并考试合格的人员担任营业线施工岗位；2.对参与施工的人员进行邻近营业线安全教育与培训；3.对参与施工的特殊工种人员进行施工安全教育培训并考试；4.对所有进场参与施工人员进行各专业知识、电气安全教育培训并考核。4.1.4.防护措

29、施：1.施工中在遵义北派驻驻站联络员、工地设防护员，两端设关门防护员，防护员之间与施工负责人之间使用对讲机联系，来车时通知作业人员停止作业，面迎列车，工程机械执行“一机一人”“车过机停”监护制度；2.在施工区域设置实体围挡或实体隔离栅栏，严禁作业人员和游人进入；3.在施工区域的显著位置，合理的布设与本工程有关的安全警示标示标牌。4.1.5.管线迁改与保护：配合贵阳北供电段、贵阳北电务段、成都通讯段、贵阳工务段对影响桥梁施工的管、线、缆、杆、坡、标志等进行迁改或设置明显标识标牌和给予加固和采取防护措施，施工结束按照要求进行恢复。4.2参加施工主要班组 施工人员表序号班组人数备注1营业线防护组52

30、营业线安全组23普工班605钢筋班125混凝土班86架子工127看守工44.3主要机械设备配置 主要工程机械配置表序号名称单位规格数量备注1空压机台0.6m12风镐台23水磨钻孔机台25运输车辆台25汽车起重机台25T2吊装钢筋笼及棚架工字钢6汽车起重机台80T2吊出渡槽7汽车起重机台200T1吊装梁片8电焊机台29推土机台110钢筋切割机台111钢筋弯制机台112潜水泵台1213挖掘机台24.4防护信号备品 防护信号配置表序号名称单位规格数量备注1红色信号旗面42黄色信号旗面43对讲机台104口笛个45作业标块8026移动停车牌块1802五、新建桥梁营业线施工工序及工艺总体部署项目部准备工作

31、就绪，满足开工条件后，向项目部上级领导汇报具体准备情况，经检查同意，向遵义车务段申请召集设备管理单位、有关配合单位召开施工协调会，过会后，请贵阳工务段代向路局申报施工计划。施工计划批复后，现场严格按施工计划规定的范围、项目、时间，程序及施工方案组织施工，严禁超范围施工，确保行车、人身和施工安全。施工时间在遵义北派驻驻站联络员，工地设防护员，施工地点两端5001000m安插作业标，作业标每天作业时安插，收工后必须收回。汛期施工防汛措施：承台基坑开挖前，在开挖边线5m外合适位置挖出截、排水沟，严禁地表水流入基坑，灌入铁路线路侧沟或漫入铁路道床，排水口与公路排水系统连通，排水应畅通。基坑开挖时土石不

32、得落入铁路侧沟，落入后必须马上清理，不得影响铁路排水沟、涵洞，及其他铁路排水系统堵塞。营业线使用工程机械设备，必须严格执行“一机一人”“车过机停”监护制度。作业人员进场必须戴安全帽、系好帽绳；高空作业必须系、栓好安全带、绳。使用前必须检查安全带、绳，确认良好，方可使用。本项目各项施工严禁爆破。拟申请天窗点汇总表工序申请频率每次天窗分钟数总次数备注吊出渡槽槽体每日一次901封锁线路接触网停电渡槽墩柱脚手架搭设每日一次901渡槽墩柱脚手架拆除每日一次901棚架脚手架搭设每日一次908棚架横梁及顶盖安装每日一次902桥梁片吊装每日一次904棚架横梁及顶盖拆除每日一次902棚架脚手架拆除每日一次904

33、严格执行营业线“施工八不准”：（1）施工计划未经审批，不准施工；（2）未按规定签订施工安全协议书，不准施工；（3）没有合格的施工负责人不准施工；（4）没有经过培训并考试合格的人员不准施工；（5）没有召开施工协调会、没有准备好必须、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工；（6）不登记要点不准施工；（7）配合单位人员不到位不准施工；（8）没有制定安全应急措施不准施工。施工流程：搭设堑顶临时排架吊装渡槽槽体开挖桥台（含铺设SBS柔性主动防护网、拆除部分既有护坡、逐层搭设临时排架）拆除渡槽墩柱线路两侧搭设实体隔断承台、桩基施工桥台台身施工搭设防护棚架吊装梁片桥面系施工拆除防护棚架清理场地。5.1搭设堑

34、顶临时排架及坡脚拦石排架搭设实体隔断设置驻站联络员、工地防护员，在工务段、通讯段、电务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。临时排架做法：在开挖区域临铁路边堑坡顶搭设高度1.5m高的单排钢管竹排架，将施工区域与铁路营业线隔离，防止人员进入铁路营业线限界。随开挖高度下降，逐层在堑坡顶安装临时排架，每层开挖2米，共需搭设与拆除6次临时排架。直到挖到承台底后，设置实体隔断。临时排架搭设长度以封闭临时铁路面开挖区域为准。安装方法：用风枪在路堑顶打直径50mm孔，孔深50cm，间距1.5m，打入48mm钢管立柱和斜撑柱，每根立柱均设置斜撑，立柱上下横向连接钢管，立管上绑扎竹跳板，竹跳板安装在临铁路面，

35、用铁线绑扎。临时排架示意图坡脚拦石排架做法：在铁路排水沟边缘搭设坡脚拦石排架，防止开挖过程中小块落石侵入铁路。采用1.8米高单排钢管架，在临坡面方向满铺2.5CM后竹架板，竹架板脚部紧贴水沟盖板，钢管架每2米间距设一道拉绳和一道撑杆。拉绳锚杆采用HRB400 22#钢筋，端部成环，深度1.5m打入坡面基岩并用水泥浆灌实，拉绳采用14#钢丝绳。钢管架及撑杆采用48X3.5 mm的电焊钢管，钢管与撑杆用扣件连接，撑杆深入坡面基岩50CM深。钢管架立杆每1.5米设置一道，水平杆设置3道通长，拦石排架搭设长度以封闭临时铁路面开挖区域为准。在基坑开挖到拦石排架底部时拆除该排架。5.2吊出渡槽槽体 吊装拆

36、除渡槽槽体，须在区间封锁、供电接触网停电状态下进行。开工前72h向遵义车务段申请：组织召开设备管理单位和有关配合单位参加的施工预备会，会上通过后，按照电报规定的时间、地点，在遵义北派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。拆除渡槽流程：迁移槽内物体、凿除渡槽各部联结吊出渡槽槽体（桥台开挖完后）修建脚手架基础搭设脚手架拆除渡槽墩柱拆除脚手架。5.2.1移除槽内物体在既有公路桥面铺设水管、线、缆，两端接口距桥头至少5m，管线外侧浆砌片石墙保护。移除槽内管线缆。凿除渡槽间连接物和槽底与墩柱连接物。5.2.2吊出渡槽槽体拆除前，设置警示标示“施工区域，禁

37、止行人通行”的警示牌。1.经现场实测，渡槽分三跨，第二跨在铁路正上方，第一跨与第三跨在铁路限界外，渡槽槽体采用钢筋混凝土预制而成。渡槽截面1.1m0.6m，凹槽宽0.8m深0.2m，槽内铺设有水管、电力电缆多根，水泥敷设，吊出渡槽槽体前移除槽内管线，考虑运营安全，首先吊出第二跨，然后吊出第一跨、第三跨。三跨中第二跨最长，长为8.24M，以此跨重量考虑吊装，第二跨重8.24(1.10.6-0.20.8)X2500Kg=9.2T。2.吊装前在槽体四周在用钢丝网包裹三层，用25#圆钢做成U形箍开口朝上，每50CM一道将槽体兜住后，将U形箍上口用25#圆钢焊死形成封闭箍，防止吊装过程中槽体断裂和小型掉

38、块。3.钢丝绳事先捆绑好缆风绳，吊车伸臂到位后作业人员拉开缆风绳使两条钢丝绳分离，并捆绑到图示确定位置。4.接到接触网现场监护人员停电通知后，吊车伸臂进行拆除施工。5.钢丝绳捆绑在槽体两端70CM位置，先行试吊，确认安全后再行吊出。6.并将拆除的渡槽放到距堑坡顶外5m远位置。不得放在朝向铁路一侧斜坡面上。7.两台80T吊车摆放在即有公路桥台处，一台首先吊出中跨（图示第二跨），再行吊出第三跨渡槽（图示）；另一台吊出第一跨渡槽（图示）。8.根据吊件重量、工作环境和落地位置的技术数据，徐工80吨吊车单车在工作半径14m、臂长21.17m时，能吊起12.4T，该处渡槽最大质量是9.2T，有富余量30%

39、。满足起吊最重为9.2吨重的渡槽槽体。80吨汽车起重机起重性能表臂长/m16.7921.17工作半径/m起吊重量1024.316.91217.11412.4吊车臂长和工作半径 9.吊装绳选用计算： 根据1#、2#、3#渡槽重量，以13T计算钢丝绳选用吊装受力计算图示钢丝绳破断拉力：P=FK=(G/4SIN45)K=460KNP-钢丝绳最小破断拉力F-单根钢丝绳承受拉力 G=13x10=130KN(被吊物体重力)K-安全系数，吊装取10查表（GB/T8918-2006重要用途钢丝绳第17页）选用直径D=30mm的6*37+1抗拉强度为1570N/MM的纤维芯钢丝绳. 5.2.3施工计划1）施工地

40、点：川黔线K260+320-340高炉子-遵义北（含站）。2）配合单位：遵义车务段、贵阳北供电段、贵阳工务段3）配合内容：遵义车务段配合请点封锁川黔线高炉子-遵义北（含站）川黔线K360+320-340；贵阳北供电段现场配合接触网停电；贵阳工务段、贵阳电务段、成都通讯段现场施工配合应急响应。5.3桥台、桩基开挖川黔线K260+328355路堑照片 川黔线K260+300315路堑照片5.3.1桥台承台基坑开挖 根据U型桥台基坑定位及棚架搭设平面设计，考虑一定的放坡（桥台两侧部分放坡0.1，台背部分放坡0.5），按下列图示开挖边线从上向下开挖，根据基坑土质、水文情况设置边坡坡度，严禁掏底挖土。

41、承台基坑位于石质堑坡内，与营业线较近，采用机械开挖松动面较多，震动易造成落石，采用人工风镐自上而下逐层开挖。为防止人员滑落和边坡滚石，在待开挖的既有堑坡上，设置SNS柔性主动防护网包裹，并在每层距堑坡边缘大于0.5m处逐层设置临时排架，随开挖高度下降，每层开挖2米，逐层安装堑坡顶临时排架，直到挖到基坑底后，设置实体隔断。 本工程桥台底低于铁路轨面，设置铁路排水沟C20砼挡护。基坑开挖，基底预留1m操作面，操作面从临铁路面向远离铁路面设置排水坡度，并在远离铁路面设置集水坑，使用抽水泵随时抽水。基坑深度大于1.5m时，防止滑坡和坍方，采用台阶开挖方法，遇岩石，采用水泥钻孔机掏芯方法或使用风镐凿除，

42、挖出的土石堆放距坡顶截水沟不少于2m的地方，每天装车运出。基坑开挖后做到快挖快封，特别是汛期，防止基坑长期积水浸泡，缩短基坑暴露时间。遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须支撑或改缓边坡；在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，高度不超过1.5m；路堑施工时，严禁在地面横坡陡于1:5的路堤边上和沁水的路堤边坡上弃土；当路堑土质松软或者岩层倾向铁路的地段不得在堑顶弃土；严禁贴近桥墩、台弃土。5.3.2堑坡断面支护开挖后形成的边坡，每开挖一层（2米）喷射混凝土支护一层10CM厚C25喷射混凝土，采用22#HRB400钢筋做锚杆1.2米

43、梅花间距布置，网片采用6.5#HPB300钢筋网格尺寸25X25CM。 （只图示车行桥部分，人行桥类同）车行桥孔桩开挖车行桥每个桥台12根桩，2个桥台共计24根桩，桩深10.5m，桩直径1.2m,为钢筋砼桩基础。孔桩开挖采用水磨钻人工挖孔方案成孔，可减少对邻近铁路既有线施工干扰。1. 孔桩开挖前，在施工区域周围设置围挡，明显位置张贴、摆放警示标示标牌，严禁行人闯入。2. 孔桩开挖后，在浇筑第一节护壁时，在井口边缘砌筑高出地面20cm、宽20cm档物台，阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人和防止地表水流进基坑。并预埋软梯桩。3.第一节开挖以不大于50cm为宜，而后根据土质每挖掘0.51.0m深时浇

44、筑砼护壁，护壁采用现浇混凝土护壁，混凝土标号符合要求，护壁混凝土开挖当天浇筑。水磨钻挖孔施工工艺流程图4.每天开挖孔桩前，先检查孔壁四周，有无开裂、掉土，如有应停止开挖，及时报告现场负责人。收工后将孔口覆盖，防止雨水灌入和人员掉入。井深挖至2m时，在井口边缘一米处设置警示标识。5.护壁钢筋钢筋事前加工成，预埋弯钩和预留弯钩状，保证钢筋数量、规格，各部尺寸满足要求，同一截面内接头数量不大于50%。绑扎后形成网状。6.待上节护壁混凝土达到一定强度后，方可开挖下节。7.孔桩提土采用小型提升机，弃土距洞口2m以上，当天须装车运出。8.人员上下使用软梯，不得使用提升机用作人员上下。5.3.4.钢筋笼制作

45、、吊装安放1 钢筋笼在基坑外钢筋加工厂加工完成，每根桩钢筋笼长10.95m,共重873KG。吊装时分成两段吊装，每段重约450KG，先下方一段，第一段与第二段在桩口连接，然后整体下放到桩内。2 钢筋笼摆放不得顺线路放置，不得放置在斜坡面上，应垂直于铁路线路，使用方木或毛竹插入钢筋笼两边捆绑或使用三角木垫紧，防止滚动。3 吊车支腿位置控制在远离铁路方向基坑边坡临边3米以外。摆放位置如图，吊车需要的工作半径为24米。QY25A汽车起重机起重能力参数表主臂长/m 24.832工作幅度/m起升高度/m起重量/kg起升高度/m起重量/kg2013.61200024.951960229.29165022.

46、916002420.5412904 查表，按参数表计算，钢筋笼重0.88T，采用25T吊车吊放钢筋笼，富余量达50%。5 吊装钢筋笼时，吊车摆放应垂直于铁路线路，轮下要垫三角木，防止车辆溜滑侵限。5.3.5铁路排水沟挡护车行桥铁路排水沟挡护人行桥铁路排水沟挡护 为保证开挖基坑过程中铁路排水系统正常运行，保证铁路排水沟不被损坏，在基坑临铁路面设置C20砼的排水沟挡护，在施工挡护期间不得拆除临时排架。 5.4拆除渡槽墩柱 拆除渡槽墩柱施工设置驻站联络员、工地防护员，关门防护员，在工务段、供电段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。 墩柱脚手架拆除在天窗时间内施工，进行区间封锁，接触网停电，在遵义北

47、派驻驻站联络员，工地设现场防护员、两端设关门防护员，在设备管理单位配合人员监护下进行施工。5.4.1.修建脚手架基础：1将渡槽1#、2#柱两侧地面捡平并予以夯实，浇筑0.2m厚的C20混凝土做脚手架基础。在渡槽两侧，脚手架后方预埋直径不小于16mm螺纹钢作接地，埋深不小于1.5m。2.在渡槽墩柱两侧各1m处，钻直径40mm，深1.2m孔，与地面呈90，灌入2:1的水泥浆后，插入直径28mm，长1.1m，一头弯制成内径10cm圆型，一头经火后锤成宽36mm扁状的螺纹钢，边打入边旋转，至水泥浆溢出，作渡槽1#、2#墩柱防倒拉线地锚。3.用直16mm钢绞线捆绑墩柱并用钢丝卡锁死，每个墩柱两侧分别用两

48、根钢绞线分别锁在地锚和捆绑在墩柱上的钢绞线，防止渡槽吊除渡槽后墩柱倾覆。5.4.2.搭设脚手架1.脚手架钢管采用48.3mm，壁厚3.0mm的钢管和有资质厂家生产的扣件。所用管材不得有裂纹，弯曲度不得大于1/200；管件不得有裂纹，管件螺杆不得有滑丝。2.安装时，首先将单根纵、横杆两端各装两根立杆、并及时完成立柱间纵、横、立杆联结，形成框架结构后人员才能上架。3.脚手架必须安装扫地杆，纵向扫地杆距基面不大于20cm，横向扫地杆紧靠纵向扫地杆下方，均应采用直角扣件拧紧固定。 拆除墩柱脚手架平面图 拆除墩柱脚手架侧面图4.脚手架内外侧剪刀撑必须随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，严禁滞后设置。5.

49、立杆接长，各层的接头必须采用对接扣件连接，断面搭接接头不得大于50%，严禁将不同外径的钢管混合使用。6.脚手架立、纵、横向杆间距1.0m，横向满铺70mm木板，木板两端用直角管卡压紧，随施工高度下降，均应用直角管卡压紧。7.脚手架搭设后，钢管任何部位不得超越朝向铁路线路侧墩柱面15cm。8.脚手架四面采用密目网封闭。9.接地装置:用直径16mm圆钢与脚手架焊接，长度不小于15mm，接地电阻须符合规定。10.脚手架搭设好后，24小时派人看守。5.4.3渡槽墩柱拆除方法1.渡槽1#柱2#柱拆除采用手工机械（风镐）破除；2.手工破除时应平行铁路线路两侧向外方破拆，破开的碎块应及时搬离至铁路限界外，不

50、得堆放在路堑内。3.凿除开始时下方收捡人员距墩上作业人员不少于5m。4.作业人员不得来回跨越铁路线路。5.4.4墩柱脚手架拆除 渡槽墩柱拆除完成后随即拆除墩柱周边脚手架，拆除完成清理场地杂物，钢管运至基坑内部，废弃物及时清理出场地。5.5搭设实体隔断搭设实体隔断设置驻站联络员、工地防护员，在工务段、通讯段、电务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。在桥台基坑临铁路边搭设高度6米高的双排钢管竹排架，将施工区域与铁路营业线隔离，防止人员进入铁路营业线限界。安装方法：在铁路挡护的混凝土距铁路水沟一定距离搭设双排钢管架，在架体临铁路满铺2.5CM厚竹架板，同时每隔3米设置斜撑，随桥台砼施工用6米长钢

51、管做连墙件，防止实体隔断向铁路倾倒影响铁路行车。人行桥实体隔断示意图车行桥实体隔断5.5桥台台身施工桥台台身施工设置驻站联络员、工地防护员，在工务段监管人员监护下，利用列车间隔时间进行。5.5.1施工时，在隔断处设置安全员，监督不得将工具材料超出隔离栅栏。5.5.2基面处理，凿除桩柱顶部的水泥浮浆，凿毛至新鲜混凝土，清除基面浮渣浮石，清扫干净。 5.5.3测量放样，承台四角定位。5.5.4桥台模板采用木模模板，背筋采用10cm10cm方木，支架采用直径48mm钢管，脚手架采用直径48mm钢管组成。1.模板制作基本要求a模板具有足够的强度，方木条及支撑不得有弯曲变形、裂缝、腐烂现象。b保证结构的形状尺寸及相互位置的准确。c安装构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，并缝合严密，保证砼浇捣时无