《邮轮市场分析》PPT课件.ppt

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1、国内邮轮市场分析,李国强，孙晨龙,我国邮轮市场分析,李国强 国航134 学号201110121032 孙晨龙 国航141学号201210121066,我国邮轮产业研究分析,一、 什么是邮轮及邮轮产业 二、 我国邮轮产业的发展历程和现状 三、 邮轮产业发展的驱动因素研究,一、什么是邮轮及邮轮产业,（一）邮轮产业的概述 邮轮的基本概念 邮轮港口 产业链的构成 （二）邮轮产业的发展历程 （三）世界邮轮产业的现状 邮轮产业的市场格局 全球邮轮旅行的主要区域 亚洲邮轮的发展,（一）邮轮产业的概述,（1）邮轮的定义： 广义上来讲：航行于大洋的班轮、邮船。 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，但现在

2、的邮轮均带有游览性质，就像是流动型的大酒店。船上娱乐设施应有尽有，是旅游目的地。 这个行业目前在欧美规模庞大，几百条邮轮，每天带着大量游客航行于加勒比海，巴哈马，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥湾，地中海，北欧等世界100多个国家和地区。,1.邮轮的基本概念,2.邮轮港口,（1）母港和停靠港 邮轮公司在经营过程中会考虑母港与停靠港的选择，其两者的区别在于： 母港一般是邮轮旅行的始发地和结束地，而停靠港是邮轮的旅行途径地 邮轮在母港挂靠时，需要大量补给物资的配送；而停靠港则补给少量或无需补给 邮轮一般将区域性分部设在母港所在城市；而停靠港只设小办事处或者委托当地旅行社办理相关事务 母港一般具有较

3、深的水位和巨大的码头，可同时通纳多艘邮轮；水位较浅的停靠港，只有中型邮轮旅行才会靠港，巨型邮轮无法造访。,（一）邮轮产业的概述,（2）世界主要母港的分布 世界级邮轮母港通常都具备以下特征： 港口条件优越，且码头和停泊设施现代化 城市经济发达，能满足游客所需的各种消费 本身是旅游胜地，且有丰富的周边辐射旅游资源 具备完善的海陆空交通网，便于大流量游客集散 健全的出入关程序和口岸管理程序,（一）邮轮产业的概述,（3）邮轮与港口的关系 港口的经营方式类似于机场，采取向停靠邮轮收取租金和邮轮公司共同管理的模式。 而其投资经营模式主要有3种： 政府投资，委托企业经营：政府投资建设码头，并提供海关、安检等

4、相关设施；邮轮和旅游企业共同负责码头经营。 政府提供优惠政策，邮轮企业投资开发：由单个或少数企业完成码头及周边的建设，企业一般会以周边商区的经营收益来弥补码头收益的不足。 引进境外，参与投资建设：这种情况一般发生在自然风光秀美但城市经济不发达的港口，例如东南亚和加勒比海域的部分岛屿。一般只作为停靠港来建设。,（一）邮轮产业的概述,3.产业链的构成,（一）邮轮产业的概述,邮轮产业的发展经历了三个主要阶段，即转型过渡期、成长期和成熟期： 转型过渡期（20世纪60年代末70年代）由于喷气式飞机的出现是邮轮作为一种交通工具成为历史，班轮公司的角色正尝试由交通服务向休闲旅游服务转变。这一时期，挪威邮轮公

5、司、皇家加勒比邮轮公司、嘉年华邮轮公司以及铁行邮轮公司相继正式组建了各自的邮轮船队。 成长期（20世纪80年代90年代中期）随着人们对现代邮轮认识的逐渐提升，邮轮市场出现了日益丰富的旅游产品市场得以拓展。在此期间，马来西亚丽星邮轮公司于1993年进入亚洲市场。同时通过并购，市场的集中度逐渐提高。 成熟期（20世纪90年末代至今）最早进入邮轮发展繁荣成熟期的区域是北美及欧洲部分地区。这一时期，全球性邮轮公司不断投入新船，邮轮服务种类繁多，市场分割加剧，竞争趋于激烈。停靠港口不断增多，航线安排灵活多样，邮轮客票价格逐年下降，行业集中度增高，部分区域的行业规模效益明显。客户群体不断扩大。,（二）邮轮

6、产业的发展历程,1.邮轮产业的市场格局 市场集中度高： 嘉年华邮轮公司、皇家加勒比邮轮公司、丽星邮轮公司共占有全球近90%的邮轮市场。 邮轮公司总部所在地高度集中： 从当今邮轮业前八强（包括大三邮轮公司的旗下品牌）的总部分布看，有七家设在美国(其中有四家公司的总部设在迈阿密)，只有丽星邮轮一家位于香港。 全球发展不平衡： 北美乘坐邮轮的游客人数占世界的70%以上，而亚洲的邮轮也却刚刚起步。,（三）世界邮轮产业的现状,（三）世界邮轮产业的现状,加勒比海（世界最大的游轮游览区）海域气候温暖宜人，有“永远的六月”之称 阿拉斯加湾观看冰山消融，以及拥有丰富的海洋生物 地中海和爱琴海域黄金海岸游览 北欧

7、和波罗的海历史名城 马来半岛/东南亚东南亚风情 日本及其相邻海域,2.全球邮轮旅行的主要区域,（三）世界邮轮产业的现状,3.亚洲邮轮的发展,自20世纪90年代以来，亚洲邮轮市场主要集中在东南亚地区。该地区多元化及丰富的旅游资源，配备以优良的通讯系统、完善的后勤及服务设施，使新加坡、马来西亚、中国香港等脱颖而出。这三地邮轮市场估计每年约有近100万的邮轮游客，占亚洲市场的60%以上。目前，新加坡和马来西亚已拥有亚洲最大的现代化邮轮码头。 尽管同欧美地区相比，亚洲地区邮轮产业相对落后，经济带动量处于起步阶段，游客人数也较少。但是，该地区旅游资源丰富，历史文化众多，拥有大量潜在的邮轮游客群体。,（1

8、）新加坡成为亚洲邮轮产业的龙头 1989年，新加坡国际旅游局成立了邮轮发展部，与港务局共同投资2500万新加坡币扩建了原新加坡到圣陶沙的渡轮码头，使其成为国家级邮轮中心，从而吸引了大量的国际邮轮到达，引入了大量国际客流。 这样的背景下，丽星邮轮公司在三年内迅速发展为亚洲第一的邮轮公司。新加坡由于地域小，所以交通特别便利，其购物、餐饮业、宾馆业均为亚洲前列。其旅游收益亦为国家主要收益之一。邮轮旅游带来的人流和消费对本土人口不多的新加坡的GDP增长效益十分可观。,3.亚洲邮轮的发展,（三）世界邮轮产业的现状,二、我国邮轮产业的发展历程和现状,（一）现代邮轮产业在我国的发展历程 （二）我国邮轮旅游供

9、给的现状 （三）我国邮轮码头的分布,1978年以来，国际邮轮来往于国内港口逐渐增多，邮轮游客的数量也持续增加；尤其是近年来，呈现出高速增长的势头。但是国内港口还基本是国际邮轮航线的挂靠点，未能分享到邮轮经济的丰盛蛋糕。国内的邮轮产业和发达地区相比都有较大的差距。 新世纪中国邮轮产业的大事记： 2002年1月，国内第一艘海上豪华邮轮“假日号”在深圳起航，开辟了上海至香港海上旅游专线。 2005年4月，嘉年华公司的“蓝宝石公主号”携带2600名欧美游客在天津登陆并游览了北京，这成为有史以来到访中国的最大邮轮。 2005年5月，嘉年华旗下的歌诗达邮轮公司在上海成立了办事处。,（一）现代邮轮产业在我国

10、的发展历程,新世纪中国邮轮产业的大事记（续）： 2006年7月，上海北外滩国际客运码头建成，开始试运行。 2006年7月，歌诗达邮轮公司的“爱兰歌娜号”以上海为基本港首航。 2007年8月，由歌诗达邮轮公司设立的以天津为基本港，以韩国济州、日本长崎为旅游目的地的新航线正式开通。 2009年4月，歌诗达在中国的第二艘邮轮“经典号”从上海港首航出发。 2009年，海南三亚的10万吨级邮轮码头建成，并开始建设25万吨邮轮码头，逐渐将其打造成为亚洲地区最大的邮轮码头。 2010年4月，上海吴淞口国际邮轮码头建成后首次迎来大型国际邮轮“钻石公主号”。邮轮码头二期建成后，上海靠泊邮轮的专业码头数将增至8个

11、，将与北外滩国客中心实现功能互补、错位发展，共同打造上海国际邮轮母港。 2010年7月，亚洲邮轮大会于苏州召开。大会披露2009年中国乘坐邮轮出境的游客人数已达20万人次。,（一）现代邮轮产业在我国的发展历程,目前在我国设立母港的邮轮公司主要有嘉年华、皇家加勒比和丽星邮轮。他们在我国的供给状况大致如下： （1）嘉年华集团 嘉年华集团是最早进入中国市场的邮轮公司之一。自2006年进入中国以来，嘉年华己经开辟了以香港、上海、天津为母港的多条航线，赢得了较高的市场认可度。嘉年集团对中国市场的供给主要以旗下的歌诗达邮轮为主。 航程以4至7日为主，价格大都在4000元/人左右起，也提供15天至17天的东

12、南亚之旅，价格大约在8000元/人左右起。歌诗达公司的邮轮比较注重艺术风情，从邮轮的建筑风格及装饰，到邮轮上配有的艺术品都充满了独特的意大利艺术情调。,（二）我国邮轮旅游供给的现状,（2）皇家加勒比邮轮集团 皇家加勒比邮轮集团是仅次于嘉年华集团的全球第二大邮轮集团公司。目前在香港、上海设有母港，去年7月起又增加了天津母港。 公司在2010年共推出39个航次，航程大多数在5至8天，也包括3天的短期旅游以及长达15天的深度游览，航线主要是台湾、三亚、越南、日本、韩国等国家和地区。 价格方面，一般在5000元/人起，但最高的房价可达60000元/人起。在产品供给上，皇家加勒比将亚洲特色与西式风情相结

13、合，以满足不同游客的度假需求。,（二）我国邮轮旅游供给的现状,（3）丽星邮轮公司 丽星邮轮公司是在中国知名度最高的邮轮公司，主要以亚太海域为主要营运市场。 在产品供给方面，丽星邮轮主要面向亚太地区提供邮轮旅游服务，船队由“处女星”号、“宝瓶星”号、“天秤星”号、“双鱼星”号及“白羊巨星”号等组成。五艘邮轮的市场侧重点各有不同。2009年，丽星邮轮为满足中国细分市场的需求，将旗下的挪威邮轮进入中国市场，提供加勒比海、地中海等区域的长线游产品。 在产品宣传方面，则突出亚洲风格特点，强调邮轮旅游的休闲性、娱乐性。,（二）我国邮轮旅游供给的现状,（三）我国邮轮码头的分布,三、邮轮行业发展的驱动因素分析

14、,世界邮轮的发展趋势 全球邮轮产业的东移 邮轮游客数的持续增长 邮轮航线的天数逐渐加长 未来几年邮轮产业发展的预期 未来几年世界各区域邮轮市场变化的预期 国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件 人均GDP的增长对于邮轮产业的推动 旅游人数对于邮轮产业的支撑 上海的区位优势 母港码头的建成 便捷的交通网络和领先的物流配送 人才的储备 政府的支持,世界邮轮的发展趋势,1. 全球邮轮产业的东移,2010年全球邮轮的游客数约为1430万人次，比2009年增长了6.4%。其中北美以外地区的游客人次增长被认为将超过10%。这部分的游客在全球邮轮游客的占比从2009年的四分之一上升到2010年的近三分之一，而这

15、一占比在2000年为十分之一。 这一占比的变化，传递着全球邮轮产业的东移。,世界邮轮的发展趋势,2. 邮轮游客数的持续增长,北美游客 其余地区游客 全球游客,自从1990年，有超过1.54亿的游客乘坐邮轮。这其中最近10年的游客人次占68%，而近5年的游客人次占近40%。可见邮轮产业的发展逐渐增速，邮轮旅游业被越来越多的消费者所接受和推崇。,世界邮轮的发展趋势,3. 邮轮航线的天数逐渐加长,从邮轮航线天数的变化，可以看出消费者逐渐更倾向于长途邮轮旅游，这和邮轮本身为消费者提供舒适休闲的旅游方式契合。即邮轮游客更看重度假休闲，而非传统的踩点旅行。,世界邮轮的发展趋势,4. 未来几年邮轮产业发展的

16、预期,产业运能的增加：从邮轮订单量分析，2010至2012年期间，预计将有26艘新邮轮投入运营。邮轮总数将增加10%以上。 世界第二大邮轮公司皇家加勒比持续看好未来的邮轮市场。,世界邮轮的发展趋势,5.未来几年世界各区域邮轮市场变化的预期,北美市场：由于邮轮行业相对其他旅游行业来说市场渗透率仍比较低，各大邮轮公司认为邮轮行业的利润及游客数量仍会保持持续平稳的增长态势。 欧洲市场：欧洲的邮轮市场正处于发展期，但其预期的潜在需求远远没有达到。欧洲的人口拥有5亿人口，相比3亿人口的美国具有更大的市场；大多数欧洲人比美国人有更多的假期，因而拥有更多的潜在消费者。 亚洲市场：未来数年，亚洲、南美以及新兴

17、市场的邮轮产业将处在培育期，这个时期基础设施和配套设施将逐渐被得到完善；在培育期后期，邮轮产业的收益将有巨大增长。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,1. 人均GDP的增长对于邮轮产业的推动,按照国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区经济发展人均GDP达到6000美元到8000美元时，人们的生活方式、消费理念将随之发生变化，邮轮经济将得到快速发展2009年底，上海的人均GDP已超1万美元，以上海为首的长三角地区已经具备了邮轮旅游的消费能力。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,2. 旅游人数对于邮轮产业的支撑,中国旅游市场呈现快速发展的态势，入境旅游人数及过夜游客的人数持续稳步增长。国内居

18、民出境人数近5年保持9%年均增长速度。整个旅游市场的持续火热将有效支撑邮轮产业的发展。 据上海统计数据表明，2009年111月,上海港共接待国际邮轮出入境旅客18.2万人次，同比增长73%，其中接待母港邮轮33艘次，出入境旅客8.4万人次，访问港邮轮47艘次，出入境旅客8.1万人次，均创造了上海邮轮经济的新纪录。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,3. 上海的区位优,上海位处我国海岸线的中部，是长江的入海口，又是长江三角洲的中心，发展邮轮旅游的地理位置优势非常明显。从世界和亚洲旅游版图上看，以上海为中心，邮轮可以在48个小时内，通达韩国、日本、新加坡及香港、台湾等国家和地区。从所处经纬度坐标

19、上看，上海地处中纬度，以上海为母港，夏季可以重点开发前往北部沿海乃至日本、韩国、俄罗斯的航线 冬季可以重点开发前往南部沿海乃至东南亚的航线，使淡旺周期达到最小，邮轮旅游效应达到最大。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,4. 母港码头的建成,2009年8月，位于上海北外滩的上海港国际客运中心码头“一滴水”正式对外启用，吸引了越来越多的游客。总投资约12.6亿元的吴淞口国际邮轮港，建成后可以同时停靠10至15万吨级的大型邮轮3艘。吴淞口与北外滩实现功能互补，组合形成上海接待各型国际邮轮的能力。 其次，上海是全国旅游经济最为发达的城市之一，已经形成了丰富多样的都市旅游产品结构和较完善的城市旅游服务

20、设施；并具备发达的商业服务和购物设施，城市基础设施的国际化程度高，基本达到世界级城市的平均水平。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,5. 便捷的交通网络和领先的物流配送,上海便捷的城市交通能有效地将邮轮码头至市区各景点和其他交通枢纽实现连接，从而实现到港游客的快速集散。同时上海作为我国航运中心，其对外交通网络密集，能够实现机场到邮轮中心的无缝衔接。使那些非来自本地的游客，方便的登船出行。 便捷的交通网络也孕育出了高效的物流配送体系，能够为停靠的邮轮进行快速的物资补给。这将极大地提高上海作为邮轮母港的竞争力。,国内（上海）初具发展邮轮旅游的条件,7. 政府的支持,2008年6月，国家发改委提出了关于促进我国邮轮业发展的指导意见。其中确定了发展邮轮产业的指导思想和基本原则，制定了我国邮轮产业发展的总体目标和主要任务，并提出了科学的发展措施。,6. 人才的储备,目前上海虽然没有大量的邮轮专业人才，但上海海事大学等高校正积极探索开设邮轮专业，培养各类邮轮旅游人才。并且上海的旅游产业发达，从事酒店管理、餐饮服务、旅游管理等服务行业的专业性人才众多。通过一定的邮轮专业培训，能使他们迅速成为邮轮服务的专业性人才。,