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1、公路安保工程设计 1调查并搜集根底数据车辆交通事故的原因很多，包括驾驶员自身以及车辆状况的原因，如疲劳驾驶、注意力不集中、超速、酒后驾车、车辆控件失灵等，也包括路况原因，如恶劣路况、技术指标不达标、视线不良等。如何在这些情况下最大限度的保障驾乘人员平安，到达宽容公路的设计理念，必须详细认真的搜集根底数据。11原路技术标准及现状省道临么线K72+800K76+250段公路位于临汾市翼城县境内，起点位于临么线与坪曲线的平交路口，终点位于晋侯高速翼城出口。此段公路为省道临么线过境翼城县城的重要组成局部，也是翼城县与晋侯高速的连接线，为一级公路，路基宽度为245m，设计速度为80km/h，全长345k
2、m。平面设4处平曲线，半径分别为250，800，1500，10000，平曲线最小半径为250m。纵断面最大纵坡有一处为5932%。此段公路位于翼城县城郊，公路通过杨家庄、西王、北梁壁、西梁壁四个村庄，公路两侧房屋、商铺林立，局部路段已经街道化。该公路承当着公路运输和城市街道双重功能，以致堵车现象严重、交通事故频发。原路安保设施情况:中间带采用双黄实线进展分隔，设置了车行道边缘线以及分界限;没有任何标志、标线不全;路侧护栏设置不全，或防撞等级不够;平交路口无任何安保设施。12交通量资料的调查可以看出工程区域交通量较大，载货汽车所占比例较大，载货汽车中主要以矿石、煤炭、建筑材料运输为主。13交通事
3、故数据调查2022年1月1日2022年4月15日，共发生7起死亡事故，其中有6起事故是由于路中心缺少中央分隔带护栏，摩托车、电动车或行人的行驶道路不确定和随意性造成的，给群众财产和生命平安造成极大损失。14运行速度数据对因超速引起交通事故的路段重点调查，并通过实地观测获得运行速度数据。2确定交通工程平安设施配转置等级交通工程及沿线设施等级分为A，B，C，D四级，本工程作为集散公路的一级公路，根据JTGB01-2022公路工程技术标准应按C级标准进展配置。C级标准为:应配置较完善的标志、标线及必需的视线诱导标、隔离设施;一级公路中间带必须设置隔离设施;桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏;平面穿插应设
4、置预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志和配套、完善的交通平安设施，并保证视距。详细设计根据为:JTG/TD81-2022公路交通平安设施设计细那么，JTGD81-2022公路交通平安设施设计标准，JTGD82-2022道路交通标志和标线设置标准。在本工程中根据工程性质以及发惹事故的类型，主要以设置中央分隔带波形梁护栏和路侧波形梁护栏为主，辅以完善必要的标志、标线、突起路标、防眩网、线形诱导标、轮廓标等。3隐患问题分析及方案设计1)一级公路、路基宽245m、行车速度80km/h中间带宽为3m，不应采用双黄线进展分隔。因为没有强迫隔离，会造成汽车随意掉头和逆向车道超车，行人、自行车、摩托
5、车横穿公路，引起重大交通事故。根据标准要求当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏。设置中央分隔带开口时根据标准要求，当一级公路作为集散公路时，其平面穿插间距不应小于500m。详细设计方案如下:根据?公路交通平安设施设计标准?中路基中央分隔带护栏的设置原那么，一级公路、设计速度为80km/h可能发生一般事故或重大事故。因此中央分隔带采用Gr-Am-4E波形梁护栏进展隔离。工程位于城乡结合部，为集散公路，设置中央分隔带开口时，应结合村庄以及平交路口进展设置，且开口间距不小于500m。在中央分隔带开口前设置减速标线。中央分隔带开口处设置允许掉头指示标志。假设位于村庄路段还应
6、在中央分隔带开口处设置人行横道线和人行横道标志。2)道路的平纵线形指标引起的交通事故隐患。根据?公路道路设计标准?，当设计速度为80km/h时，平面圆曲线半径的一般值为400m，极限值为250m;平曲线最小长度的一般值为400m，最小值为140m。此段公路中JD1平曲线半径为250采用的是极限值。由表2知，平曲线长度全部小于一般值，大于最小值。由此可以看出，平曲线线形指标均满足标准要求，但线形指标采用过低;纵断面最大纵坡为5%，最小坡长为200m。，此段公路中有2处的纵坡超过标准要求，分别为5932%和5305%。同时有7处的最小坡长不满足标准要求。因此存在交通事故隐患。详细设计方案如下:由于
7、平面线形指标采用过低及纵坡数据不能完全满足设计速度80km/h的标准标准要求;且沿线商铺林立，已经街道化，存在行人和非机动车随意横穿公路现象，故在此段公路的起终点采用限速60km/h的限速标志，以降低车辆行驶速度。在JD1处设置急弯警告标志以及减速标线，并设置线形诱导标和轮廓标，以起到警告和诱导作用。下坡路段存在的主要平安隐患是车速过快或连续刹车导致车辆制动失效，易造成追尾相撞或对撞事故，可设置陡坡警告标志以及减速标线并根据路侧危险程度和事故资料，路侧设置护栏。3)路侧险要路段护栏设置不全，或防撞等级不够。路侧险要路段主要平安隐患一般为车辆驶出路外的事故。可采取以下措施:a根据交通量大小、行车
8、速度、路侧危险程度和事故资料，路侧设置护栏。本工程采用Gr-A-4E(2E)波形梁护栏或F型A级钢筋混凝土护栏进展防护。b设置减速标线。c设置线形诱导标和轮廓标。4)平交路口。平交路口存在的主要隐患是车速过快或不知道存在平交路口，易造成车辆相撞或碰撞行人事故，可采取以下措施:a在支路设置停车让行;标志和停车让行标线。b主路上设置平面穿插的警告标志和减速标线。5)过村镇路段。其特点是道路两侧行人多，非机动车辆多，存在很多小型的出入口，存在平安隐患。设计时除考虑村庄标志外，还应结合注意非机动车辆标志、注意行人标志进展设置。同时设置减速标线。4结语理论证明，设置合理的交通标志和标线可以平缓交通，进步公路通行才能，减少交通事故，防止交通阻塞，进步行车的舒适性和便捷性。合理设置标志标线，那么能最大限度消除平安隐患，保障行车平安、降低交通事故死亡率和减少特大交通事故发生率。 覃浩 单位：山西省公路局临汾分局勘察设计院
公路安保工程设计
