某智能物流产业园项目可行性研究报告

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1、 项目可行性研究报告项 目 名 称：XXXX智能物流产业园项目建设单位：XXXX智能物流产业园发展有限公司可研编制单位：XXXX联物流咨询有限公司项目负责人： 联 系 方 式： 编 制 日 期： 目 录1 总 论11.1 项目名称及拟建地11.2 项目建设单位及简况11.3 可行性研究编制单位31.4 研究工作的依据和范围31.4.1 研究工作的依据31.4.2编制原则41.5可行性研究的工作范围和分工41.6可行性研究工作概况41.7项目概述41.8可行性研究的结论52.XX县发展现代物流和本项目建设的必要性分析72.1 XX县发展现代物流的必要性73 本项目建设环境分析123.1 国际、国

2、内物流的发展现状及趋势123.1.1 国际物流业的发展现状及趋势123.2 国内物流业的现状及发展趋势133.2.1 中国物流业的现状133.2.2 中国物流业的发展趋势143.3 XX县现代物流发展的区域环境分析163.3.1 XX县及周边区域的经济环境分析163.3.2 XX县及周边区域的物流市场环境183.3.3 XX县发展现代物流的基础条件分析213.3.4 XX市现代物流发展存在的问题224.项目园区选址与定位244.1项目园区选址244.1.1 地形、地貌、地质及地震烈度264.1.2 气象及水文资料274.2XXXX智能物流产业园定位294.3营销策略324.3.1服务定位策略3

3、24.3.2目标客户324.3.3竞争策略325 项目实施系统规划335.1项目功能设计335.1.1 总平面布置与场内外运输345.2弱电365.2.1 概述365.2.2 火灾自动报警系统365.2.3 广播系统375.2.4 综合布线系统375.2.5 电话系统385.2.6 有线电视系统385.2.7 安保系统385.2.8 停车场管理系统405.3 给排水工程405.3.1设计内容405.3.2设计原则415.4供配电445.4.1 设计范围445.4.2 负荷等级及供电电源445.4.3 变配电系统445.4.4 无功补偿445.4.5 线路敷设455.4.6 防雷接地455.5

4、场区照明455.6 空调通风455.7 辅助生产设施465.7.1 检修车间及材料库465.7.2 清洗场465.7.3 加油站、停车场465.7.4 工间休息室465.7.5 公厕475.8 消防475.8.1 消防水量和水压475.8.2 消防给水系统475.8.3 火灾自动报警系统485.9 劳动安全卫生485.9.1 安全技术495.9.2 工业卫生496 项目实施方案506.1项目园区工程主要技术指标506.2 物联网技术在XX智能物流产业园中的应用部分506.2.1供应物流环节：准时配送与无缝连接506.2.2运输物流环节：可视化实时管理与智能调度506.2.3仓储物流环节：智能仓

5、库与高效库存管理516.2.4销售物流环节：敏捷反应和主动式服务516.2.5推动终端客户拉动型的一站式供应链物流服务发展516.3XX智能物流产业园虚拟大物流信息平台526.3.1XX虚拟大物流商贸交易服务平台(HY-vmlBTS)526.3.2XX虚拟大物流综合运营管理平台(HY-vmlIOM)526.3.3XX虚拟大物流供应链管理平台(HY-vmlSCM)536.3.4XX虚拟大物流商业智能决策平台(HY-vmlBID)537 环境保护557.1 建设地点环境现状557.2 主要污染物与污染源557.3 综合治理措施557.4 绿化557.5 环境保护所需费用估算558 节 能578.1

6、 能耗指标及分析578.2 节能措施综述578.3 建筑节能578.4土建588.4.1设计依据588.5 给排水588.5.1设计范围588.5.2设计依据和设计特点588.5.3给水和排水量598.5.4室内外给水608.5.5室内外排水618.5.6主要设备选型618.6供电628.6.1供电概述628.6.2用电负荷及供电方案628.6.3防雷接地648.6.4节能措施658.6.5主要设备659 企业组织与劳动定员669.1 企业组织及工作制度669.1.1 企业组织669.1.2 工作制度669.2 职务设置与人员配置计划679.3人员培训6810 项目实施进度建议6911 投资估

7、算7011.1估算范围7011.2投资概况7111.3采用价格、定额、费用取定的主要依据7211.4有关事项说明7311.5总投资估算表（附后）7411.6资金筹措7412.财务评价7512.1评价的依据与原则7512.2不确定性分析7912.3清偿能力分析8012.4评价结论与建议8013 项目社会评价8113.1项目对社会的影响分析8113.2社会风险分析8213.3社会评价结论8214. 风险分析8314.1风险因素识别8314.2 风险程度分析8414.3 防范和降低风险措施8515附件：8615.1 GBTT19680-2005L国家标准评估AA物流企业8615.2 ISO9001质

8、量管理体系认证证书8715.3 国家科技部立项证书8815.4 XX省诚信经营示范企业证书8915.5 XX省企业管理现代化创新成果二等奖证书9015.6 XX省软件评测中心鉴定测试证书9115.7 XX省物流与采购联合会常务理事证书9215.8 道路运输经营许可证9315.9 计算机软件著作权登记证书9415.10 计算机软件著作权登记证书951 总 论1.1 项目情况项目名称XXXX智能物流产业园 项目建设单位XXXX智能物流产业园发展有限公司 项目主管部门XX县商务局拟建设地点XX市XX县XX乡建设性质新建建设期限2011年1月2015年12月 联系方式1.2 项目建设单位及简况XXXX

9、智能物流产业园发展有限公司由XXXX信息科技有限公司、XXXX物流有限公司、中国XX工程有限公司共同投资组建而成。公司注册资金为2000万元。是一家以建设综合服务型现代智能绿色物流园区，面向物流产业链提供仓储、流通加工、运输配送以及园区配套等综合物流服务的公司。对物流有着丰富生产经营和管理经验，资金雄厚，组织机构完善，社会信誉好。本着“打造现代化高智能物流园区”的理念，公司拟投资建成一个占地400亩的现代化、高智能综合的物流园区。XX智能物流园发展有限公司与北京大学协商并达成协议，与著名经济学家厉以宁领导的北京大学企业商学院研究中心合作，形成长期战略合作伙伴，建立北京大学现代物流产业园行业示范

10、基地，成立北京大学XX智能物流园商学院；目的是将XX智能物流产业园打造成现代智能物流产业园的标杆。同时，公司聘请英国皇家物流与运输学会院士(Chartered Fellow)、英国利兹大学博士生导师骆奇先生作为首席学科研究专家，聘请北京大学企业商学院研究中心专家教授、英国Rtcatch兰卡威机构人力资源量化管理分析师、新加坡亚奥管理学院客座教授刘炽隽先生作为首席管理专家，作为学科研究和管理优化的带头人，以提升现代物流技术开发水平和园区管理水平。 股东单位XXXX物流有限公司是一家从事物流服务、培训、咨询服务、软件开发、多式联运、仓储配送的专业化综合性物流企业。公司成立于2001年，具备普通货物

11、运输、集装箱运输、铁路水运代理运输、国际国内航空港口货运代理运输、代办货物运输保险等资质。经过近10年的发展，已成为XX省物流行业资质全面的综合性物流企业。公司总部设在XX，下辖上海、合肥、南京、怀化四个分公司，在全国设立网点24个，现有员工180多人，其中从事技术研发的专业人员10多人，90%以上为本科学历，高级软件工程师2人。公司从成立开始，就注重从组织、基础设备和信息三位一体的网络化运作，提出”信息化先行”的经营理念，在稳步发展物流业务的同时，密切把握物流行业发展的趋势以及行业前沿的新技术，引进实施了国际领先TCM管理流程，打造了一支信息化系统建设的研发团队，在实现中国物流行业企业尤其是

12、公路运输物流行业中小企业的信息化建设的道路上不断探索。XXXX物流有限公司通过了国际EWCISO9001-2008质量管理体系认证，荣获国家科技部立项以及创新基金专项资金扶植、国家工业与信息化部物流信息化典型发现与示范入选企业、国家交通部“节能减排示范单位”入选企业，获XX省2009年度企业管理现代化创新成果二等奖。股东单位XXXX信息科技公司自2008年7月开始筹备，投入资金研发“公路运输物流信息化标准化管理体系”，2009年正式注册成立。公司目前拥有20位多年从事基于Unix、Linux、Windows和WindowNT等平台的软件开发，以及基于Oracle、SQL Server、DB2、

13、Mysql等数据库开发的技术人才，其中研究生及博士学位4人，国家高级软件工程师8人，资深架构师2人。公司从2008年7月开始研发“公路运输物流信息化标准化管理体系”、“虚拟大物流公路信息化管理平台”，2009年完成了物流信息标准化管理平台基础版、专业版、企业版的研发工作，2010年开发出“虚拟大物流公路信息化管理平台”，为物流行业提升管理效率、提高经济效益、节能减排探索出一条切实可行的新路。现正在进行商业智能版及物流信息公共发布交易平台等一系列物流信息化标准化产品的研发。股东单位中国XX工程有限公司是经国家有关部门批准，由中国化学工程公司整体改制设立的有限责任公司， 是中国化工、石油化工和房屋

14、建筑行业的总承包工程公司，公司始建于1953年，1981年成建制地迁入中国广东深圳经济特区。公司现具有国家建设部颁发的化工及 石油化工、医药、建筑设计甲级；化工石油工程施工总承包一级、房屋建筑工程总承包一级、钢结构工程专业承包一级、消防设施工程专业承包一级、机电设备安装 工程专业承包一级、化工石油设备管道安装工程专业承包一级资质证书；国家质检总局锅炉压力容器安全监察局颁发的、类压力容器及压力管道设计证书； 锅炉安装和环保、消防设计、施工资格证书；ISO9001质量体系认证证书。公司可承担各类化工、石油化工、天然气化工、化工原料、化学肥料、医药、食 品、城市煤气、民用建筑等大中型工程项目的咨询、

15、设计、施工和设备制造、技术研究与开发，经国家外贸部批准可对外开展经济技术合作业务。公司先后承担了洞庭氮肥厂、岳阳化工总厂、长岭炼油厂、广州氮肥厂、柳州化肥厂、广东华南轮胎厂、广州乙烯、深圳啤酒厂、深圳宝安 机场油库、深圳中宏氮氢气体厂、越南北江氮肥厂、孟加拉国波拉什化肥厂、香港美孚油库、香港华润油库、香港赤腊角新机场油库、深圳华安低温液化石油气贮 库、张家港东华优尼科低温液化石油气贮库等七十多个大中型项目的设计、施工和设备制造。曾荣获国家优质工程银质奖、化工部优秀设计奖、优秀施工项目奖、化 工建筑工程鲁班奖和化学工业优质工程奖。2001年被分别授予“全国先进建筑施工企业”、“全国质量效益型先进

16、施工企业”和“中国安装之星”称号。1.3 可行性研究编制单位 XXXX联物流咨询有限公司1.4 研究工作的依据和范围1.4.1 研究工作的依据a. XX市城市总体规划（20032020）b. XX市城市商业网点布局规划（20052020）c. XX市（统计年鉴）（2008）d. XX市城市交通状况年度报告（2008）e. XX市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要f. 长株潭城市群现代物流业发展规划（20062010）g. XX市交通与现代物流发展相关文件h. 物流园区分类与基本要求，中华人民共和国国家标准（GBT213342008）i. XX市土地利用总体规划（19972010）j. 3+

17、5城市群綜合交通体系规划k. 国务院物流业调整和振兴规划 l. XX县“十二五”交通规划 m. XX县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要1.4.2编制原则（1）遵守国家制定的物流行业产业政策。（2）严格执行现行的防火、防雷、防震、防静电、安全、卫生、环境保护等国家和地方颁布的规范、法规与标准。（3）把握行业技术动态，力求采用的技术先进、可靠，经济合理。（4）选用先进、可靠的设备，降低能耗，达到同行业先进水平。1.5可行性研究的工作范围和分工XXXX智能物流产业园建设包括室内库、分拣区、配载配送区、虚拟大物流平台（信息系统）、公用工程设施、总图运输、消防设施、管理办公、生活设施、投资概算、工

18、程经济评价等，形成现代化物流体系中的物流中转枢纽。1.6可行性研究工作概况可行性研究工作的前期，公司领导和管理人员，经过充分的调查和研究，多方收集物流行业发展的相关资料，参观了同行业先进单位的物流设施，作好了前期的技术、基础资料准备工作。进行了充分的讨论和多方案比较，并按讨论的结果进行可行性研究工作。1.7项目概述项目由XXXX智能物流产业园发展有限公司投资人民币10亿元，项目计划用地400亩，五年内建成。物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会10000个以上。XXXX智能物流产业园按照现代物流产业园的要求进行规划设计，将

19、虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，通过开发建设一个虚拟大物流基础平台(主要实现数据的交换、集成、协同等)，商贸交易服务(主要实现物流资讯整合、政府监管、电子交易、园区展示与推广等)、综合运营管理(主要实现智能配货、智能定位及可追溯追踪、智能调度、可视化智能仓库、智能停车场、在线智能一站式代理、呼叫中心、智能可视化安防、智能广播等)、供应链管理(主要通过快速智能的生成生产库存、渠道库存及销售金额、数量等分析结果，实现物流产业链上中下游及时、便捷、有效的双向沟通)和商业智能决策(主要实现数据的智能统计、智能分析及智能化辅助决策等)四个应用平台，从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流

20、信息等各个物流服务节点实现信息化、集成化、协同化、标准化，为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到从物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而达到培育专业化和现代化的第三方物流企业，提升区域的物流效率，降低物流总成本，推动区域经济的和谐与快速发展。该项目已经列入XX省十二五规划的重点建设项目中。1.8可行性研究的结论（1）智能物流产业园能有力促进XX地区经济的快速发展。项目

21、计划用地400亩，投资10亿元。物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会10000个以上。可见对当地财政贡献很大，具有良好的经济效益和社会效益。（2）智能物流产业园能有效推动传统物流向现代物流的转型升级。本项目率先运用物联网技术和虚拟大物流平台技术着力打造现代信息网络平台物流园，大大提升物流园物流作业效率，降低社会物流成本，有效改善的物流作业环境。可成为XX地区乃至全省现代物流园区建设的样榜示范。（3）智能物流产业园能极大拉动XX县制造业、商贸流通业的快速增长，产业园区的建成对XX县“一区六园”制造业的招商和生产营造了良好的

22、基础环境，促进商品流通，繁荣区域市场，扩大居民消费，促进了经济发展方式的转变。（4）XX县为国内百强县的第23名，但其中第二产业制造业占比超过77%，而第三产业服务业占比不到20%，智能物流产业园的建设和运营对于XX县的第三产业的整体发展，提高服务业占经济总量中的比重，优化产业结构，将起着十分重要的作用。（5）智能物流产业园有效改善了XX市区的交通生活环境。为XX市中心地带的高桥、马王堆等市场和物流中心和退市进郊创造了条件。可有效改善XX东二环的交通和居民生活环境。（6）智能物流产业园有利于加速长株潭城市群两型社会建设。发展现代物流业、推进生产性服务业务外包符合“两型社会”建设要求。同时打造绿

23、色物流，减少环境污染源，实现人与环境、资源的可持续和协调发展。（7）智能物流产业园项目经过充分的论证和市场调研，符合我国物流行业发展的产业政策，有广阔的市场前景和较好的投资回报。（8）本项目的建设符合防火、防震、防雷、安全卫生、环境保护等国家规范、法规和标准。（9）本项目属于环保、节能型项目。项目的建设和运营不会对环境造成危害。同时通过智能技术的运用，大大减少的运输车量的空置率，降低了能源消耗，低碳节能效果明显。综上所述，本项期目在经济效益、社会效益、技术创新、环保节能方面等都具有很强的可行性。772.XX县发展现代物流和本项目建设的必要性分析 2.1 XX县发展现代物流的必要性物流是社会再生

24、产过程中实现社会经济联系的物质基础，是社会再生产运动中的实物流通渠道和桥梁，是进行生产和建设的物质前提，是实现商品价值和使用价值的重要保障，是形成统一的国内市场的客观基础，是参与国际市场竞争的必要条件。这主要体现在以下几方面：(1) 现代物流业在国民经济中举足轻重经济的全球化和科学技术日新月异，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。现代物流业的发展既是经济全球化的产物，又是推动经济全球化的重要因素，现代物流业在国民经济中地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已成为发达国家经济的重要组成部分。(2) 现代物流是企业的“第三利润源” 很多国家和企业已经发现，通过降低物资消耗而获取利润

25、（即第一利润源）和通过节约人力资源而增加利润（即第二利润源）潜力已经越来越小，通过降低物流费用（尤其是隐性物流费用）以增加利润的潜力却很大。因此，物流被称为第三利润源泉。物流成本在商品总价值中所占比重高达3050，物流成本的降低已成为现代经济增长的利润源和新的经济增长点，对国民经济增长发挥支持和带动作用。(3)现代物流是社会消费生活高度化的支柱美国联邦快递公司和全球上百万名顾客保持密切的电子联系，每天电子传输次数达630万次，处理和配送330万件货物。这里也可看出物流业在广大顾客心目中的重要地位。(4)现代物流能促进第三产业的发展，创造更多的就业岗位第三产业在国民经济中占有较大比重，是一个国家

26、经济发达的重要标志之一。物流服务属于第三产业，物流业的发展必然会带动第三产业的发展，同时可创造更多的就业岗位，对社会发展与稳定具有重要作用。XX县为国内百强县的第23名，但其中第二产业制造业占比超过77%，而第三产业服务业占比不到20%，智能物流产业园的建设和运营对于XX县的服务业占比有相当的拉动作用，提升产业的结构占比合理化 。2.2 项目建设的必要性(1)“XX智能物流产业园”是物流园区建设向智能化、协同化、标准化转型和升级的需要近10年来，物流园区逐渐为各地政府和企业所重视，在全国范围内规划、在建和运营了一大批物流园区。经过多年的探索和实践，中国物流园区的建设在带动区域经济发展、集约土地

27、资源、积聚物流功能、改善交通以及减缓环境压力等方面起到了非常重要的作用。在中国物流园区的发展历程中，涌现出了诸如北京空港物流园区、上海西北综合物流园区、浙江传化物流园区等社会经济效益良好的企业，为中国物流园区今后的发展和走向成熟提供了宝贵的经验。但国内物流园区的建设还存在不少问题，表现一是物流园区规划缺乏科学性；一些园区的建设没有进行科学的论证和分析，导致物流园区在繁荣的建设场面之后，却出现企业入驻率低的局面；二是物流园区建设规模偏大；部分园区缺乏客观市场分析，动辄投资过百亿元、占地数万亩，盲目求大求全；而国际上具有代表性的物流园区，物流园区平均占地面积比中国小，然而其物流吞吐量大大超过了中国

28、的物流园区； 三是物流园区建设重征地、轻发展；国内一些物流园区投资者对物流园区性质认识不深，简单地以开发为目的，忽视物流园区的供应链服务职能；四是物流园区重视设施建设、缺乏物联网技术开发和运用；不能为客户企业提供高附加值的服务和有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，第三方物流企业的专业化和信息化水平并没有得到切实提升；因此园区、区域内的物流效率提升和物流总成本降低非常有限。“XXXX智能物流产业园”通过建立基于物联网技术的新的物流体系，以及科学规划与布局，将虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能集成建设，达到整个园区虚与实的无缝对接，在不减少吞吐量的前提下，有效降低物流园区占地规模

29、。开发建设“虚拟物流信息港”， 为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、协同化、智能化的物流综合服务平台，实现从运输、仓储、搬运、包装、流通加工、物流信息等各个物流服务节点信息化、集成化、协同化、标准化，并有效实现物流产业链间的多业联动，有效形成物流供应链服务，有效解决生产企业、商贸企业同物流业之间的供需矛盾，有效达到对物流成本、物流质量及物流时间”三位一体”的管理、控制、优化，从而推动物流园区建设的转型和升级。(2) 开发建设“XXXX智能物流产业园”有助提升物流行业标准化随着信息技术和电子商务、电子数据、供应链的快速发展，国际物流业已经

30、进入快速发展阶段，而物流系统的标准化和规范化，已经成为国家提高物流运作效率和效益，提高竞争力的必备手段。物流标准化是指以物流系统为对象，围绕运输，存储，装卸，包装以及物流信息处理等物流活动的指定，发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准工程。它的作用在与通过统一标准组织物流活动，提高物流作业效率，加快商品流通速度，保证物流质量，减少物流环节，提高物流管理效率，降低物流成本。近年来，随着信息技术的快速发展，不少企业已经建立了自己的物流平台和电子商务平台，各级政府部门也大多建立了自己的电子政务平台，这些平台不仅花费了大量的建设资金，而且更重要

31、的是在这些平台上也已经汇集了大量的基础数据，这其中不仅包括各大物流运作设施信息系统，还包括各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。但是，这些平台在建设时基本上没有一个统一的标准，在软硬件平台的结构上，还是系统构建的模式上，或者是数据内容的定义、采集、处理、组织和存储格式上，都不尽相同。因此，如何在物流公共信息平台建设过程中，解决这些异构系统和异构格式之间的数据交换和信息共享问题，是公共物流信息平台建设所必须面对的问题。“XXXX智能物流产业园”XX虚拟大物流信息平台的建设，为不同企业建立统一的信息平台和统一的标准平台，借助计算机网络和通信等先进信息技术，将原本分离的采购、运

32、输、仓储、代理、配送等物流环节，以及物资流、资金流、信息流进行统一的协调控制，实现智能敏捷的供应链管理，将原属于不同行业部门、不同产业领域的物流信息进行整合，提高整个物流供应链的工作效率，并全面提高区域内、园区内企业的信息管理水平，推动物流行业的标准化进程。(3) 项目建设是支持有效的物流市场机制建立的需要有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管制更加合理和科学，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相适应的高效物流服务。同时，物流服务活动存在着一系列委托与被委托、代理与被代理的关系。服务的无形化特点、各种复杂的费率协商、服务的标准和衔接、物权的转移、控制和结算的主体等，往往涉及多个方面，需要

33、强有力的制度保障和执行机制。XXXX智能物流产业园通过建立商业信用机制、市场准入与汰出机制、市场保障机制等，为改善信用体系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率进行实践，对XX市与省内和周边重要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积极和现实的意义。(4) 项目建设是促进区域经济发展的需要发展物流业是推进城市工业化、城市化、市场化和国际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。物流业是不断启动市场，促进需求、消费，推动国家经济增长的重要动力，加快发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推动比较优

34、势转化为竞争优势；有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务需求；有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作用具有积极的意义，可促进XX市现代物流的发展和物流产业的培育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成长支持，为XX市提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境(5) XX省XX市的经济现状和地理位置对提供综合性、专业化物流服务社会化现代物流服务体系提出了现实需求XX省位于我国中部，京广铁路、湘赣铁路、湘黔铁路、京珠高速、319国道、107国道穿境而过，省会XX为区内政治、经济、文化、科技中心和交通枢

35、纽。XX省内目前共有各类企业64万家以上，其中99%以上是中小企业。以XX市为中心，沿319国道线向东西拓展、沿京珠大动脉向南北拓展，在半径为50公里的范围内，有XX高新区、株洲高新区、XX经济开发区、浏阳国际生物医药园、湘潭经济技术开发区、望城食品工业园、远大工业园等十几个园区(其中国家级园区3个)，形成了一个以XX为中心、以319国道和京珠大动脉为轴线的高科技产业带，聚集了长株潭地区(XX、株洲、湘潭)乃至XX省的主要企业。 而目前XX省的80%以上的企业的物流执行主体以自办物流为主，第三方物流代理比例较低，且以物流分包形式为主；企业自办物流的作业表现情况是，单据准确率低，配送不及时，货物

36、缺损率高；企业自办物流设施利用率低，物流费用支出高，库存不合理。这些情况说明，XX省、长株潭地区需要专门服务于生产企业、物流企业和相关服务机构的公共社会化的物流基地，构成一个社会化的物流服务体系，以提高本地区参与国际国内市场竞争的能力。(6) 开发建设“XXXX智能物流产业园”有利于参于国际国内物流市场的竞争物流园区是现代物流发展的产物，是由设备齐全、功能齐全的物流基础设施及服务完善的第三方物流企业在空间上的组合。“XXXX智能物流产业园”的开发建设，将商流、物流、信息流、资金流融为一体，将市场功能、海关功能、物流基地功能、金融结算功能融于一区，服务于XX高新区、XX经济开发区、浏阳生物医药园

37、等产业园企业和出口加工基地，服务于以XX为中心的高科技产业带，为XX市乃至XX省区域经济的发展提供有力的支撑。(7) 开发建设“XXXX智能物流产业园”是XX省XX市关于物流集中地进行大转移的现实需要XX省XX市万家丽路沿线从北往南依次分布有：鸭子铺物流园、汇源物流园、三XX流产业园、南湖物流产业园、 高桥地区物流园、恒基物流园、圭塘物流园、同超物流园、南站停车场等多个由市场自发形成的物流集中地，由于自发形成的物流集中地缺乏统一管理，严重影响了整个XX市的交通与城市形象，XX市政府规划在近几年内进行大转移，而“XXXX智能物流产业园”的建设正好为实现战略转换探寻新的路子。(8) 开发建设“XX

38、XX智能物流产业园”有助提升物流中小企业信息化水平国际社会一般以物流成本占GDP的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。欧、美等发达国家这一比重约为10；而我国的物流比重指标为18.3%，差距很大。我国物流各个环节如运输、仓储、配送的成本以及劳动力和设备成本都远远低于发达国家，而整个物流过程的综合成本却大大高于发达国家。其中一个主要原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。全国70万家物流企业中，95为中小型企业，这些中小企业近年来虽然获得了快速发展，但管理手段依然落后，企业对物流信息化认识和了解不足，物流信息化建设起步晚、推进慢，整体物流信息化水平较低

39、，多数物流企业还处于以往的人工作业方式，交通运输物流企业的流程没有行业标准，各种物流信息、数据各自独立，没有形成系统，信息孤岛现象严重，各类信息之间无法有效沟通，更难以相互交互和进行系统分析。同时，物流企业的信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划，物流企业尤其是中小物流企业信息化整体状况急切需要改善。XXXX智能物流产业园开发的XX虚拟大物流信息平台，将大大提升中小物流企业信息化管理水平，减少物流行业信息化重复建设，大幅降低中小企业信息化建设的投入，物流数据的大集中有效解决信息孤岛问题。3 本项目建设环境分析 3.1 国际、国内物流的发展现状及趋势3.1.1 国际物流业的发展现状及趋势

40、(1)发达国家第三方物流在整个物流产业中已占有了较大的比重。 在欧、美、日本等发达国家和地区，物流业开展得较早，已经形成了相对完善的运输和信息网络，部分物流服务都由独立经营物流业务的第三方物流公司来经营。比如1996年全美57%的物流量是通过第三方业者来完成的，这个第三方业者包括了第三方仓储，第三方运输和第三方物流。(2)重视物流技术研究，为第三方物流的发展提供良好的保证。 应该说，第三方物流的发展是建立在物流运营的低成本和高效率的基础上，先进实用的物流技术不仅拓展了物流企业的盈利空间，也使得第三方物流在物流竞争中具有更多的比较优势，从而促进整个第三方物流业的发展。(3)物流一体化的趋势为第三

41、方物流的发展提供了良好的发展环境。 在西方发达国家第三方物流的实践中伴随着日趋激烈的竞争环境，商业机构和各大公司面对不得不将主要精力放在核心业务，而将运输、仓储等业务环节交由更专业的第三方物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面第三方物流企业为提高服务质量，也不断拓宽业务范围，提供配套服务。很多成功的第三方物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理的两种方式，为企业提供全方位的物流服务。第三方物流企业的功能也正在从简单的仓储服务功能演变为一体化的综合物流功能。(4)电子商务与物流衔接愈加紧密，物流业“无库存”经营倾向增强。 电子商务为物流企业提

42、供了更加详尽的信息资源，使物流企业工作流程程序化、连续化，使物流企业能够迅速地对市场作出反应，并及时作出相应调整。因此物流服务呈现“及时”趋向，物流业“无库存”的经营倾向也非常明显。未来物流业的发展将更加依托电子商务的支持，两者的整合程度将决定所提供的现代物流的水平。(5)物流企业向集约化与协同化发展21世纪是一个物流全球化的时代，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化和区域化的物流服务，企业必须扩大规模，扩大支撑高质量服务的物流网络。这就要求物流企业合并、合作或者战略联盟，以创造竞争优势。3.2 国内物流业的现状及发展趋势3.2.1 中国物流业的现状物流市场总体规模持续快速增长。随着国民经济

43、的持续快速发展和全社会物资、商品、信息的高速流通,中国物流业继续保持着强劲的增长势头,物流市场总体规模持续扩张。中国物流市场规模在亚太地区所占份额呈现出持续快速增长的态势。具体而言:其一,2007年实现社会物流总额75.23万亿元,同比增长26.2%,其中工业品物流总额达66.1万亿元,占社会物流总额的比重高达87.85%;其二,国内物流业增加值达16981亿元,同比增长20.3%,占全部服务业增加值的比重提高到17.5%。其三,人世以来.中国进出口贸易总额一直保持年均20%以上的增长速度,大大超过国内生产总值的增长速度,直接带动了进出口货物的跨国界流动,反映出中国国际物流需求规模的不断扩张。

44、物流市场结构具有明显二元经济特性。从物流产业进入、退出壁垒的整体状况判断,中国物流市场结构具有较为明显的二元经济特性。按其所提供物流服务的效率与技术水平的高低,中国物流市场可分为高端物流市场和低端物流市场。如表1所示,高端物流市场以现代信息技术和物流技术为支撑,提供具有专业化、综合化的整体物流服务;而低端物流市场则主要从事较为单一的仓储、运输、配货等传统物流服务,缺乏流通加工等物流增值环节,各个物流环节也较为分散。物流市场专业化水平进一步提高。随着国民经济的持续快速发展,消费结构和产品结构的不断优化升级,中国第三方物流市场保持了大幅增长的良好势头,业务总量和市场规模持续扩张。近年来,市场化进程

45、的加快、运营成本的上升以及行业竞争的加剧等诸多因素,促使中国第三方物流市场的服务水平不断提高、服务日趋专业化。值得关注的是,目前中国开始进入一个经济快速增长的新重化工业化发展阶段,重化工业化具有附加值高、投资规模大、需求潜力大、产业关联性强的特点,工业化进程的深入,必然会出现经济增长速度加快、投资增加、生产资料需求旺盛等现象。重化工业化的推进,一方面会推动工业分工的进一步细化发展,另一方面也会对专门为工业提供服务的工业物流提出更高的专业化要求。因而,在工业分工进一步细化的同时,为工业服务的物流业也呈现出逐步细化的专业化分工发展趋势。由此可见,中国物流市场的进一步专业化发展,也是中国工业化进入中

46、期阶段的必然结果。但就我国物流业的总体水平而言，还存在很多问题，集中表现在： （1）我国物流企业规模偏小，且严重存在追求“小而全”的倾向。 (2) 电子商务发展的滞后使我国物流企业在经营技术上与世界先进水平差距明显，而在市场竞争中处于不利地位。特别是加入WTO的三年内，物流业率先全部开放，这种不利尤为突出。 (3) 我国城市物流业经营的分散，组织化程度低，物流布局不合理，技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，缺乏规模化和社会化的物流中心。许多外企在中国兴建自己的配送中心也是此原因所致。 (4) 企业自货自运部分过大，对专业化物流的需求不迫切。拿公路运输来说，目前我国自货自运车辆占社会运输总量70

47、%以上，运输效率低，物流过程浪费惊人。 (5) 物流服务规模小、范围窄。一方面基础设施落后，且利用率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。 (6) 法律法规不完善。物流是一项高度系统化的过程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，而我国有关物流经营的法律法规还很不健全，大部分从业者市场意识薄弱。3.2.2 中国物流业的发展趋势(1) 物流服务领域扩大的趋势。目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上。我国汽车生产中90%以上的时间是

48、原材料、零配件的储存，装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗为物流的发展留下了巨大的空间。(2) 以联运企业的网络经营改善物流系统的低组织化状态的趋势。 针对物流企业生产空间跨度大，连续性强的特点，物流企业的低组织化得到改善的趋势主要在两个方面。一是改变旧的区域阵点式企业组织，通过建立跨地区的物流组织体系，形成全国性的运输企业集团；二是改革现有的物流企业构成，大力发展综合性的物流企业，形成由网络体系为中心的物流代理与运输公司相结合的物流企业组织系统。(3) 物流市场偏爱专业性物流企业的趋势。 由于货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。生

49、产制造业对专业物流服务需求增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业，为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。一些跨国公司要求选择有实力的专业性物流企业负责其物流运作。这些都为专业性物流企业提供了机会。(4) 现代信息技术和物流技术得到更为广泛和充分利用的趋势。任何物流的改进离不开现代信息技术和物流技术。这些技术在西方发达国家已日趋完善。在中国必将随着物流业的发展而发展，并且成为物流业的技术支撑和推动力量。今后的发展方向是物流企业建立物流电子商务平台，该平台能自动完成所有与运输货物相关的业务操作，这意味着该系统首先完成与货主、企业、银行、税务、保险、商检、海关、码头等的联网，所有数据都在此

50、平台上传输与处理。这些必将使现代信息技术和物流技术得到广泛和充分利用。 3.3 XX县现代物流发展的区域环境分析3.3.1 XX县及周边区域的经济环境分析3.3.1.1 XX县经济发展现状XX县毗邻XX省会XX，从东、南、北三面环绕XX市区，处于长株潭“两型社会”综合配套改革试验区的核心地带。已成为XX市2020年310平方公里城市总体规划“一主两次”中的两个城市次中心之一和XX市商业体系规划“一主两副”的两个商业副中心之一。全县辖20个乡镇，228个行政村，41个居委会，总人口78.8万，总面积1997平方公里。2008年，全县完成GDP370.3亿元，增长17%；完成财政总收入40.7亿元

51、，增长27.5%；完成工业总产值714.4亿元，增长23.8%；完成全社会固定资产投资173.3亿元，增长31.6%。城乡居民人均可支配收入分别达16887元和7885元，增长1.1%、20.9%。城镇化水平从1992年的13.6%提高到了2008年的45.6% 。在第八届全国县域经济基本竞争力评比中排名百强县第37位，跃居中部第一。荣获2008年度全国中小城市实力百强、全国最具投资潜力中小城市百强、全国最具区域带动力中小城市百强称号，被列为全国18个改革开放典型地区之一。3.3.1.2 XX市经济发展现状XX市位于XX省东部偏北，处湘江下游和长浏盆地西部，东经110度53分至114度15分，

52、北纬24度51分至28度41分间。东与江西省萍乡市接壤，北与岳阳市交界，西与岳阳市相接，南与湘潭市、株洲市相联。XX市是XX省省会，是XX省的政治、经济、文化、科技及教育中心。XX市现在辖五个区，一个县级市、三个县，总人口658.56万，土地面积11819.5平方公里。XX市是我国重要的内陆交通中专要塞，承接东西南北过往交通，是我国主要的公路交通枢纽和重要的铁路交通枢纽。XX以北是经济较发达的武汉地区，以南是经济活跃的珠三角地区，以东是江西和经济贸易集中的长三角，西部往重庆、四川、贵州等地。近年来XX市经济发展迅速，2009年XX国内生产总值3744.76亿元，比上年增长14.7%。 人均国内

53、生产总值56620元，同比增长13.7% ；第一产业实现增加值179.40亿元，增长6.5%；第二产业实现增加值1893.58亿元，增长16.3%，其中工业实现增加值1554.54亿元，增长17.5%；第三产业实现增加值1671.78亿元，增长13.9% 。一、二、三产业比重为4.8：50.6：44.6 。3.3.1.3 长株潭城市群经济发展现状长株潭城市群位于XX省东北部、湘江下游，包括XX、株洲、湘潭3个地级市及所辖区域。区域总面积2.81万平方公里，2008年末人口1320万，经济总量4565.31亿元，分别占XX省的13.3%、19.3%和40.9%，是XX省经济发展的核心增长极。20

54、08年，长株潭城市群经济快速发展，实现地区生产总值4565.31亿元，占XX全省比重由2007年的37.8%上升为40.9%；增长14.5%，比全省平均增速高1.7个百分点；对全省经济增长贡献率为46%，拉动全省经济增长5.9个百分点。2008年，长株潭城市群大力推进新型工业化进程，新型工业化主导作用进一步增强。全年实现全部工业增加值2049.03亿元，增长18.5%；占全省的47.9%。其中，规模工业实现增加值1562.99亿元，占全省的43.8%；增长21.0%，比全省平均水平快2.6个百分点。全年实现高新技术产业增加值、高新技术产业投资、高新技术产品销售收入和高新技术产品利税总额分别为6

55、24.96亿元、77.39亿元、1933.99亿元和179.14亿元，分别增长33.1%、38.6%、27.4%和-4.1%，占全省比重分别为56.3%、68.6%、56.3%和53.5%。3.3.2 XX县及周边区域的物流市场环境3.3.2.1XX省物流发展现状社会物流总费用较快增长，占GDP比率有所下降。据XX省经委抽样调查和初步测算，2005年，全省社会物流总费用为1223.51亿元，按现价计算，同比增长13.55。其中，运输费用、保管费用、管理费用分别为824.65亿元、225.13亿元、173.73亿元，各占67.4、18.4、14.2。2005年物流总费用占全省GDP的比率为18.

56、9，比上年下降0.3个百分点。长株潭地区2005年物流总费用占GDP的比率为18.2，低于全省平均水平，其主要原因是长株潭地区第三产业所占比重较大。以上情况表明，在XX省调整经济结构，转变经济增长方式过程中，物流需求将会保持与GDP同步快速增长的趋势，而现代物流业的发展，将使社会物流总费用占GDP的比率进一步下降。全省货物运输量增长明显，物流需求快速上升。2005年，全省各种运输方式完成的货运发送量达到7.85亿吨，比上年增长10.7。其中：铁路5217.7万吨，公路67039万吨，水运4954万吨，民航3.3万吨，管道603.9万吨；货物周转量1661.5亿吨公里，比上年增长5.6；港口完成

57、货物吞吐量5236万吨，比上年增长8.4，集装箱吞吐量15.4万标箱，比上年增长29.3。全省交通基础设施不断完善，现代物流业发展环境趋好。近年来，XX省大力加强交通基础设施建设，已初步形成较为完备的综合交通网络，运输线路和作业设施有了较大的改善。至2005年底，全省铁路通车里程近3000公里，公路通车总里程达到88700公里，水运建成千吨级泊位43个，千吨级航道达到607公里，机场数量增加到5个，管道总长度超过300公里。此外，在共用通信网的规模、技术、服务水平等方面都有长足进展，互联网在物流业的应用逐步普及，物流信息化步伐明显加快。专业化物流企业快速成长，现代物流业发展的主体进一步壮大。一

58、是传统运输、仓储企业加快改制或改造步伐，积极向第三方物流企业转化。如XX联运物流、XX商业储运物流、XX中邮物流、株洲长株潭国际物流、株洲国储物流产业园等，2005年营业收入均超过5000万元；二是民营物流企业得到较快发展。如金荣集团、一力物流、京阳物流、实泰物流等民营物流企业2005年营业收入均过亿元。XX省有4家企业进入2005年全国物流企业100强；三是一批省外知名物流企业进入XX省物流市场。如招商物流、大田国际货运、宅急送、广州南方物流等物流企业纷纷进入XX省，投资发展现代物流；四是功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流产业园、配送中心已经出现。其中XX金霞、一力等物流园区已初具规模

59、，岳阳城陵矶港、株洲石峰等物流园区也正加紧建设，为专业化物流企业的聚集和发展提供了良好平台。被誉为新型物流业态的全国首家工业品超市的湘潭万博港企业超市，日前已正式开业，全国医药行业规模最大、唯一设有医药保税仓的全洲医药食品物流产业园近期也即将开业。目前我省物流业已逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的良好格局。2005年，全省已注册物流企业2185家，完成营业收入78亿元，分别比上年增长9.5和163.3.2.2XX市物流市场现状XX市物流企业发展迅速，专业物流企业越来越多，现代物流业的发展规模不断扩大。截止2009年，全市公路运输企业9000余家，拥有营

60、运货车1.3万余辆；从事货运、仓储等性质的物流企业有300多家。2009年全年完成货物运输量176.95亿吨公里，比上年上升9.2%，其中，铁路完成49.41亿吨公里，下降0.5%；公路103.59亿吨公里，上升15.7%；水运21.05亿吨公里，下降6.5%；航空完成0.31亿吨公里，上升12.7%。其中公路运输成为主导方式，且增长速度很快。运输方式2008年（亿吨公里）增长率（%）2009年（亿吨公里）增长率（%）铁路49.67-0.349.41-0.5公路53.583.6103.5915.7水运28.803.821.05-6.5航空0.27-9.20.3112.7合计132.322.11

61、76.959.23.3.2.3XX县物流市场现状现有中南物流园 、浦星物流园 、毛塘迅通物流园 ，筹建黄兴镇市场集群。XX县2009年货运量1902万吨，货运周转量96824万吨公里。（1）毛塘迅通物流园该物流园位于XX省XX市城郊接合处，京珠高速、107国道和水蒿红线的交汇点，距XX火车站、霞凝新港和黄花国际机场均约10分钟车程，交通十分便利；一小时经济圈内有常住人口3881万人。园区紧邻国家级XX经济技术开发区，开发区内云集了“德国博世”、“可口可乐”、“百事可乐”、“韩国LG”、“三一重工”、“娃哈哈”、“猎豹汽车”等众多国际国内知名工业企业，以及“中南汽车世界”这个中部地区最大的专业汽

62、车市场，在“大工业”的产业背景和“大市场”的推动下，承载着“大物流”的重要功能。该物流园规划发展成为集货运零担专线、货运信息配载、仓储配送、餐饮休闲、停车住宿、车辆维修、办公配套于一体的大型专业物流园区。园区占地220亩，总投资1.8亿元人民币，各类货运门面340间，营业面积12000平方米，停车区面积10多万平方米，装配先进的智能化停车收费系统和监控系统，可同时停放1000辆货车，二期2万多平方米的仓库正在建设之中。200多家物流企业常驻经营，园区货运零担专线覆盖全国除拉萨之外的大中型城市以及XX省内所有地州市县。（2）黄兴镇市场集群根据2010年2月提出的XX高铁东部新城总体规划方案，黄兴

63、镇将以现代服务业为主导产业，重点发展旅游产业、生态农业、商贸物流、金融业等第三产业。黄兴镇规划于打卦岭村打造面积达5000亩XX高铁东部新城现代市场集群，该物流中心地处黄兴镇黄江公路以南，西连武广高铁XX南站，紧靠长株高速，区位优势十分明显，距黄花国际机场8公里、星沙10公里，与武广高铁XX南站一河相隔，临近已开工的地铁2号线终点站。主要包括蔬菜和生鲜食品及水产品市场，快速消费品市场（副食及日用品），家电、零配件市场，五金机电和工程及汽车配件市场。目前已有中南五省（XX、湖北、江西、安徽、四川）最大的家电物流中心实泰XX家电物流中心正式落户XX县黄兴镇，年吞吐量最大将达400万吨。总用地800亩，总投资10亿元。该项目设计货运吞吐量达到400万吨以上，另有红星实业集团拟投资20亿元新建红星农产品物流园；XX马王堆农产品股份有限公司拟投资10.7亿元建XX农产品物流园；高桥大市场、