路基路面工程(学习指南)

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1、课程代码：TM002课程名称：路基路面工程一、单选(本大题共27小题，每小题1分，共27分)1. 新建公路干湿类型的判断依据是(D)。A. 填方或挖方高度B. 地表水及地下水位C. 平均相对含水量D. 临界高度2. 以下哪个不属于深孔爆破的布孔方式(B)oA. 垂直B. 倒角C. 倾斜D. 水平3. 强生渍土地区，应在表层含盐量降低的(A)施工为宜。A. 春季B. 夏季C. 秋季D. 冬季4. 为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置( 缝。A. 变形B. 防震C. 沉降D. 后浇5. 钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地

2、基墙高一般在(D) m之间。A. 5-8B. 6-9C, 7-12D, 5-106. 某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是(A)oA. 边沟B潞肩C. 路基边坡D. 路基主体7. 二灰是指以下哪两种材料（D）。A. 水泥和石灰B. 水泥和粉煤灰C. 石灰与煤渣D. 石灰与粉煤灰8. 风沙会产生（A）病害。A. 堆积B. 沉降C. 冻结D. 滑坡9. 保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（A）oA. lcmB. 2cmC. 2.5cmD. 3cm10. 在规定条件下进行（C）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。A. 针入度试验

3、B. 马歇尔试验C. 浸入马歇尔试验D. 配合比试验11. 加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（B）o：）A.60B. 70C. 80D. 9012. 对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（A）。A. 湿度B. 压实功C. 压实时间D. 土层厚度13. 路基防护与加固的重点是（C）oA. 边沟B. 路肩C. 路基边坡D. 路基主体14. 公路路基边坡的形式不宜采用（C）oA. 直线型B. 折线形C. 抛物线形D. 台阶形15. 在各种公路用土中最差的材料是（C）oA. 黏性土B. 重黏土C. 粉性土D. 砂土16. 可用于排底线水和地面水的排水设

4、施是（A）。A. 排水沟B. 暗沟C. 渗沟D. 蒸发池17. 公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。K是表示（D）。A. 平均相对含水量B. 年蒸发量/年降雨量C. 年降雨量-年蒸发量D. 年降雨量/年蒸发量18. 稳定保护层有砂土混合料与（C）两种。A. 水泥混合料B. 混凝土C. 土砂封面D. 砂浆封面19. 我国规范规定用浸水马歇尔试验和（B）试验检验沥青混合料的水稳定性。A. 针入度B. 冻融劈裂C. 修正马歇尔D. 弯沉20. 土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（C）。A. 分段平铺B. 分层分段混合平铺C. 竖向填筑D. 竖向平铺21. 用以下几类工作

5、填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排序是（B）oA. 砂性土-粉性土-黏性土B. 砂性土-黏性土-粉性土C. 粉性土-黏性土-砂性土D. 黏性土-砂性土-粉性土22. 我国的公路自然区划的一级区是按（A）划分的。A. 自然气候、全国轮廓地理地貌B. 潮湿类型C. 各地方的自然特点D. 各地方的年降水量23. 以下哪个不是路基排除地表水的措施（D）。A. 边沟B. 截水沟C. 排水沟D. 明沟24. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（B）oA. 种草B. 护面漆C. 护坡D. 铺草皮25. 沥青路面可分为密实型和（B）两类。A. 松散型B. 嵌挤型C. 混合型D. 拥挤型26. 纯碎石材料摩阻

6、角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（A）oA. 施工时的压实程度B. 级配C. 密D. 土层厚度27. 块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（C）确定。A. 理论方法B. 经验方法C. 半经验一半理论方法D. 极限状态法二、判断（本大题共25小题，每小题1分，共25分。正确的填涂J、错误填涂X。错涂、多涂或未涂均无分）1. 地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（J）2. 跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（X）3. 水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（X

7、 ）4. 车速越高，平整度越好，变异系数越大。（X）5. 路拌沥青碎石可用于高速公路面层。（X ）6. 当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。（X）7. 压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（X）8. 抹面、喷浆是工程防护的一种。（）9. 碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（V ）10. 碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（X）11. 沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。（J）12. 我国公路与城市道路路面设计规范以120KN作为设计标准轴重。（X ）13. 承载板直径越小，

8、测得地基反映模量K值越大。（J）14. 流塑与流动状的分界值为Wc=0, Wc0时，土处于不可塑状态。（X）15. 在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（/）16. 混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（）17. 浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（J）18. 轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。（/ ）19. 劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。（/）20. 钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面o （X）21. 有机结合料稳

9、定材料的应力一应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、 温度等有关。（X）22. 累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力 作用的次数无关。（X）23. 用水泥、石灰等无机结合料处置的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。(V)24. 垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。(X)25. 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。(J)三、填空(本大题共9小题，每小题1分，共9分)1. 沥青混合料按照强度构成原理可以分为密实型和嵌挤型两大类。2. 水泥混凝土路面的横向接缝有：

10、缩缝、涨缝、施工缝o3. 路基地面排水设施主要有：_边沟、_截水沟、_排水沟、跌水、_急流槽等。4. 路基按其干湿状态的不同，可以分为四类：_干燥_、中湿_、潮湿_、过湿_。5. 土基抗剪强度取决于土的性质和状态。土颗粒愈细，粘结力愈大o6. 表征土基承载力的参数指标有：_回弹模量E0_ _地基反应模量K_、_ CBR _o7. 公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗土和细o8. 我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：高温指标_、_低温指标_、和雨量指标_。9. 水泥混凝土路面的主要破坏形式有_断裂_、唧泥_、错台_、拱起_。四、问答(本大题共16小题，每小题1分，共16分)L排水固结法利用地

11、基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法。2.CBRCBR是美国加利福尼亚州提出的一种评定路基及路面材料承载能力的试验方法。以材料抵抗局部荷载压入变 形的能力表征承载能力，以与标准碎石的承载能力的相对值百分数表示CBR值3 .坡面防护保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀 演变，从而保护边坡整体稳定性的防护措施。4 .工程地质法根据对自然山坡和已有的人工边坡进行稳定性分析，通过工程地质条件对比，按条件相似的稳定边坡值作为路堑边坡设计的依据，这就是工程地质法。5 .路面表面排水设计应遵循什么原则？(1) 降落在路面上的雨

12、水，应通过路面横向坡度向两侧走，避免行车道路范围内出现积水。(2) 在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向 漫坡的方式排除路面表面水。(3) 在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。(4) 设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道 外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。6 .水泥混凝土面板为什么需要设缝缝的存在会带来那些影响需要采取哪些措施？

13、(1) 水泥混凝土板设缝的原因：混凝土板具有热胀冷缩的性质；(2) 温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使 板的周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约 束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在碌面板设缝。(3) 任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形式的接缝 都不免要漏水。(4) 因此，对各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与放水设施7 .沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？(1) 保证路面表面使用品质长期稳定。

14、(2) 路面各机构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应想匹配。(3) 直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力。(4) 充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。8 .简述水结碎石路面的施工工序o水结碎石路面的施工，一般按照下列工序进行准备工作一撒铺石料并摊平(可分一次或两次撒铺)一预碾碎 石一碾压碎石并洒水一撒铺嵌缝料并碾压预洒水碾压一撒铺石屑并洒水碾压成型一初期养护9 .简述路基土压实机理及影响压实效果的因素。压实机理路基土通常是由固体颗粒、水和空气三部分组成，俗称三相土。对路基进行压实时，在压实机具的短时荷载或振动荷载作用

15、下，土颗粒重新排列和相互靠拢，小颗粒进入大颗粒的空隙，空隙率减小；单位体 积内固体颗粒含量增加，增加了粗土颗粒间的摩擦和咬合以及细土颗粒间的粘结力，从而提高了路基的强度 和稳定性。10. 路基常见的病害类型有哪些？路基常见的病害有(1)路基沉陷；(2)边坡滑塌；(3)碎落和崩塌；(4)路基沿山坡滑动；(5)不良地质和水文条件造成的路基破坏；(6)季节性冰冻地区的冻胀和翻浆。11. 一般路基设计要求包括哪几个方面？主要包括以下几个方面a根据路线平、纵、横设计进行路基布置b在荷载应力作用区内部进行严格碾压施工c 必须有确保路基强度与稳定性的附属设施d路基断面选择特殊情况需个别设计和演算12 .简述

16、文克勒地基模型与弹性半空间体地基模型的区别？文克勒地基模型认为地基上任意一点的变形只与作用于该点的压成正比，而与相邻点处的压力无关。弹性半空间体地基模型认为地基处于连续的状态中，任何一点的变形与该地基模型上的所有压力均有关。13. 均质无粘性土干土坡，内摩擦角为30,如果要求这个土坡的稳定安全系数为1.25,试问若设计成1:1.5的边坡是否安全？【解】：无粘性土干坡稳定性分折，按嬲下式进行：fan pfamK, 1.25L25所以救唧应该：才是安全的，而1： IM的坡脚为弱。42+ .故设甘：1.5的边坡是不安全的。14. 某挡土墙高H=6m,墙顶宽度B=0.7m,墙底宽度B，=2. 5m墙背

17、直立(a =0)填土表面水平(p =0),墙背光滑(-),用毛石和水泥砂浆砌筑；砌体容重小EW填土内摩擦角*=40填土粘聚力C=O,填土容重为19KN/k,基底摩擦系数为0.5,地基承载力抗力值 为f=180kPa,试验算该挡土墙抗滑稳定性、抗倾覆稳定性和地基承载力。（提示：土压力计算采用公式6-6或 采用土力学中朗金（Rankine）主动土压力公式，土压力作用点位于墙高H/3位置。）（1）土压力计算：矶=丑二盆气45_笠）221 【 g . 40= _xl9x61xtmi1（45c-）=74.4AlV/zm2 2由于挡土墙后土压力沿着墙高呈三角形分布，因此土压力作用点距离墙底的距离为:z =

18、 = = 2m3 3（2）挡土墙自重及重心：将挡土墙截面分成一个三角形和一个矩形，分别计算自重：= （2.5-0.7）x6x22 = 11mG2 =0.7x6x22 = 924/W thG1和G2的作用点离。点的距离分别为2= x 1.S = 1.2zk马=1.8 + i x 0.7 = 2.15/m1215. 如图所示路基横断面，已知填料为砂性土，容重丫 =低62KN/,内摩擦角巾=35,粘结力 c=0.98Kpa,边坡坡度i=l： 1.5,试问该路基边坡会不会沿着滑动面AB产生滑动？二 0.3651.251.25 tan tp tan30 0.557忸H -所以城脚应该，才是安全的,而I：

19、 14的城脚为腮。42f . A设计1： L 5的边坡是不安全的,AABG 的面积 胡 X 18/2=72ir?矩形 BEFG 的面积 S2=8 X 0. 7=5. 6m 2所以滑动面AB以上土体及车辆荷载总量Q=(S1 + S2)7 =(71+5. 6)X 18. 62X 1=1444. 912KN涓动面与水平线的夹角:a=arctg18/(18X 1. 5+8) =27. 22滑动面 AB 的长度 L=183+(18X1. 5+8)212 =39. 39m所以下滑力 T=gsina=660.92KN抗滑力 R=gcat$+C1=938. 00KN稳定系数 K=R/T=1. 421. 25所

20、以该路堤不会沿着AB面下滑16. 已知双车道混合交通二级公路，经换算为BZZ-100标准轴次日平均当量轴次为135次/日，车道轴载分配 系数n=0.70，设计年限T=15年，年增长率y=10%，试计算第15年的Nr；累计作用轴次Ne；若采用沥青贯 入碎石路面作为面层，采用22cm厚的二灰碎石作基层，（二级公路，Ac=1.1，沥青贯入碎石面层As=1.1，22cm 厚的二灰碎石作基层，其厚度大于20cm，Ab=1.0），试计算设计弯沉值。-=+=135x(1+= 512 66初日-3 分N,=n1x365x1 + / x7 = 135x365xx0.7 = 109591 2次3分r(/ = 600 Ne aAcAsAh = 600 x 1095912x LI x LI w I = 44 98(1/100mm)