铁路专用线专用铁路管理办法

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1、铁路专用线专用铁路管理办法（试行）第一章 总则第一条 铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）运输是铁路 运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提 高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转， 提高经济效益，依据中华人民共和国铁路法、铁路货物运输 规程，特制定本办法。第二条 全国铁路（包括正式营业线、临管线）车站及专用线运 输（军事专用线另有规定者除外），均应执行本办法。第三条 地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工 作。主要任务是：1协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和 货场的畅通；2组织制定专用线共用的收费项目和费率； 3组织专用线运输评

2、比竞赛、经验总结等。第四条 铁路（含广铁集团公司，下同）、分局（含各总公司，下 同）和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督 和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管 理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施， 完成专用线运输组织工作。第五条 专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条 件。第六条 站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组织业务 人员学习规章，提高业务素质，总结经验，开展评比，进行奖惩， 提高管理水平。第二章 专用线修建第七条企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万t

3、。第八条 新建铁路时，企业修建专用线，其前期可行性研究报告 应报铁道部，接轨方案由铁道部批准。 既有线上，新建、改扩 建专用线，年运量超过50万t时，其可行性硏究报告报铁道部。 年运量50万t及以下按铁路局有关规定办理。铁路主要繁忙干线的车站，新建、改扩建专用线，影响干线、车 站、枢纽通过能力或专用线从正线出岔时，报铁道部批准。 由企业新建或改扩建专用线引起的国铁接轨站和相关工程改扩 建，其建设投资问题另行研究规定。第九条 加强新建、改扩建专用线的规划，合理安排专用线在枢纽内、车站内的布局。专用线应集中设置，减少取送车次数，不 能干扰正线行车。第十条 专用线的铁路运输设备，应符合铁路技术管理规

4、程和工业企业标准轨距铁路设计规范的要求。修建运量大，取送车频繁的专用线，其作业条件必须满足铁路取送车、调车作业和交接检查工作的需要。第十一条 专用线应尽可能按货物品类专业化设置，并减少专用线条数。对于实际运量逐渐减少，年运量不足5万t的专用线， 应积极进行调整。第十二条 修建专用线时，地方政府主管部门和铁路的运输、货 运部门要参与方案的审定和竣工验收工作。第三章 运输管理第十三条 车站专用线货运员和企业运输员（即企业办理运输的 人员），均应经过铁路的专业培训，合格后持证上岗，并应保持 人员相对稳定。第十四条 专用线办理的货物运输品类，应符合铁路专用线专 用铁路名称表的规定。需要变更时，要经铁路

5、局批准，由铁道 部公布。在专用线内组织直达整零车运输，经铁路分局同意，组 织中转整零车，经铁路局同意。专用线办理铁路集装箱的运输时， 须经铁道部批准。办理自备集装箱的运输时，按铁路集装箱运 输规则和铁路集装箱运输管理规则和规定执行。第十五条 专用线内应有足够的装卸车能力，设有专人值班，做 到随到随卸，随到随装。专用线货位要专用化，不得随意变更和 挪用。第十六条 专用线产权单位使用专用线进行铁路运输要与车站签 订运输协议。专用线产权单位不得发到本单位生产、经营无关的 货物。企业租用路产专用线须经铁路分局批准，由企业、车站及专用线 产权单位三方签订协议，报铁路局备案。 企业专用线产权变更后的铁路运

6、输，须重新签订协议。路产专用 线产权变更，要逐级上报，由铁路局批准。第十七条 车站与其接轨的专用线产权单位，于每年 12 月底以 前，签订下年度专用线运输协议。专用线运输协议的基本内容包 括：设备状况，交接地点和方法，一次（批）作业车数，装卸作 业时间，预确报制度，货车清扫、洗刷、清毒工作，运输生产安 全措施及费用清算等。车站在与企业签订运输协议前应征得铁路 分局同意，站企双方签字盖章后生效，并报铁路局备案。 第十八条 新建、改扩建专用线竣工验收合格后，必须先签订运 输协议，方可开通使用。铁路与企业间的运输协议，一经确定，不得随意改变。路企一方 要求变更或解除已有的协议，应在两个月前提出，由双

7、方协商解 决。因变更或解除协议使一方遭受损失的，由责任方负责赔偿。 当涉及铁路的设备或作业变化时，应报铁路分局批准。第十九条 车站要严格按铁路货物运价规则等有关规定核收 费用。铁路部门可接受专用线用户的委托，为企业进行有偿技术 咨询、培训和服务等。第四章 基本制度第二十条 岗位责任制。车站与专用线产权单位分别对进入专用 线工作的铁路调车人员、货运员和企业运输员、装卸工等制度岗 位责任制，明确工作内容、分工和责任。第二十一条 分区、分线、分库使用制。股道较多、作业量大的 专用线，可根据设备的特点和作业性质，实行划分货位、线路固 定使用及仓库分库管理负责制。第二十二条 检查交接制。对在专用线内作业

8、的货物、车辆、篷 布等，路企双方必须制定检查交接制度，明确内容和责任。铁路 和企业双方应正确填写货车调送单，按规定办理交接。第二十三条 预确报制度。车站与企业应制定预确报制度，双方 指定专人负责。车站向企业通报装车计划、到货情况和取送车预 确报。企业向车站通知装卸车完了时间。第二十四条 统计分析制度。各级铁路货运管理部门和人员，要 认真编制和填写报表，建立设备和统计台帐。铁路局在每年1月 将上一年度的“专用线运用情况表”报铁道部。第五章 作业管理第二十五条 送车作业。车站应按企业使用车要求拨配状态良好 的货车。车站在向专用线送车前，按协议规定时间，向专用线发 出送车预、确报。内容包括：空、重车

9、数，车种，货物品名，收 货人，去向，编组顺序，送车时间。专用线接到预报后，应立即 确定装、卸车地点，并做好接车准备。专用线运输员接到确报后， 应及时打开门栏，提前到线路旁准备接车。货车送进后向调车人 员指定停车位置，调车人员按其指定股道、货位停车。第二十六条 货车送到后，企业应对货车上部设备进行检查，检 查门、窗、底板、端侧板是否完好，门鼻、门搭是否齐全，车内 是否干净，有无异味及回送洗刷、消毒标志等，确定是否适合所 装货物。如不适用应采取改善措施，必要时，可向车站提出调换。 第二十七条 装车时，应充分利用货车的载重力和容积，但不得 超过货车容许载重量。货物的装载必须防止超载、偏载、集重、 亏

10、吨、倒塌、超限和途中坠落。企业运输员要负责监装，向装车人员说明注意事项，随时检查装 载加固是否符合规定。第二十八条 装车后，企业运输员负责检查车门、窗、盖、阀是 否关闭妥当，需要施封的货车按规定施封，需苫盖篷布的货物， 按规定苫盖好篷布。填写装车登记簿，通知车站装车完了时间。 第二十九条 卸车时，企业运输员要向卸车人员说明注意事项， 提示卸车重点，检查安全防护设施，并负责监卸。第三十条 卸车后，企业应负责将车辆清扫干净，需要洗刷、消 毒、除污的应按规定及时处理，如有困难可向车站提出协助处理， 费用由委托方承担。关好车门、窗、盖、阀。拆除车辆上的支柱、 挡板、三角木、铁线等，恢复车辆原来状态。检

11、查货物堆码状态 及与线路的安全距离。卸下的篷布应检查是否完整良好，需晾晒 的要晾晒，并按规定将铁路货车篷布送回车站指定地点。 企业运输员要正确填写卸车登记簿，通知车站卸车完了时间。 第三十一条 铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规 定的地点，使用货车调送单按铁路规定办理交接。施封的货车凭 封印交接；不施封的货车、棚车、冷藏车凭车门、窗关闭状态交 接；敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定 标记交接；苫盖篷布的，凭篷布现状交接。铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固 装置，应在货车（物）交接的同时一并办理交接。上列物品，企 业按有关规定或协议妥善保管或回送

12、。上述物品丢失、短少、破 损时，应于交接时向车站提出，由车站专用线货运员核实后，按 规定编制记录。第三十二条 专用线内装车的货物，车站发现有下列状况之一时， 应加以改善，达到标准后接收：1凭封印交接的货车，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清 或未按施封技术要求进行施封；2凭现状交接的货物，发现货物装载加固状态或所作的标记有 异状或有灭失、损坏痕迹；3规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布 或篷布绳索捆绑不牢固；4车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外），车门插销未 插牢固；5使用敞车、平车或砂石车装载的货物，违反铁路货物装载 加固规则的要求；6违反铁路规定的货车使用限制或特定区

13、段装载限制。第六章 专用线共用（不含专用铁路） 第三十三条 专用线共用是指在保证专用线产权单位运输需要和 专用线既有设备能力富余的前提下，与其吸引范围内的单位，共 同使用该专用线办理铁路货物发到业务。开展专用线共用是为了缓解铁路货场能力不足，保证货场畅通， 挖掘专用线潜力，满足国民经济发展的需要。第三十四条 开展专用线共用应坚持自愿互利、有偿共用和就地、 就近、方便货主的原则。在保证专用线产权单位运输的条件下， 由共用单位、产权单位、车站三方签订共用协议。铁路车站在签 订协议前应征得铁路局的同意。专用线产权单位要向当地经贸委 （经委、计经委、交委、交办）申报。临时性共用要签订临时共 用协议。协

14、议签订后，必须严格执行，各负其责，组织实施。 专用线产权单位或其他单位未与车站签订共用协议，不得借出借 用或租出租用专用线办理铁路货物发到业务。第三十五条 在专用线办理共用的货物运输品类和业务范围，原 则上不应与其原设计时办理的内容有别。如企业生产性质改变或 铁路货场能力不足，专用线又具有与货物相适应的作业条件，可 办理其他品类货物的专用线共用，具体内容在协议中明确。 严格控制专用线办理危险货物，超限、超长和集重货物的共用。 第三十六条 实行共用的专用线，车站与专用线产权单位、共用 单位间取送车作业和货物（车）交接，同于专用线运输的各项要 求。专用线共用管理要逐步走向货场化、规范化、制度化。

15、第三十七条 专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出， 专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。 费用的分配和补偿，按有关规定执行。第七章 安全管理第三十八条 专用线运输必须坚持“安全生产”的方针，铁路和 企业都要制定安全生产制度，严格执行操作规程，配备专职或兼 职安全员，形成安全生产联防、联控。第三十九条 线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限 界。专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防 溜设施，入口门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查。 第四十条 专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业 时，根据规定制定相应的保证安全措施。装有爆炸品、压

16、缩气体、 液化气体的车辆，禁止手推调车。第四十一条 专用线内须建立消防组织和消防制度，配齐、配够 消防器材和设施，定期检查、更换，保持良好状态。第四十二条 专用线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合 铁路货物装载加固规则的规定。专用线装运超长、超限货物 必须按铁路规定办理。第四十三条 专用线使用的装卸机械和用具，应保持良好的技术 状态，制定操作规程和有关的安全措施。第四十四条年运量超过30万t的专用线 企业应根据货物品类 需要设置轨道衡和安全检测设备。专用线较多时，专用线产权单 位应在适当场所集中设置轨道衡及安全检测设备。对未设轨道衡 和安全检测设备的专用线，铁路部门可以设立并按规定收取费用

17、。第四十五条 线路两侧及站台上堆放的货物，要堆码牢固，便利作业。站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1m,线路两侧堆 放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1 . 5m。第四十六条 加强专用线及其设备的管理，严禁在专用线用地范 围内的路基、桥梁、护坡、排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、 开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全的行为。第四十七条 加强专用线道口的安全管理。未经批准不得擅自设 置平交道口，经批准设置的道口，由产权单位负责派人监护和管 理。第四十八条 专用线线路、机车、信号等技术设备的维修养护， 可采取专用线企业养护和委托铁路部门养护两种形式。维修周期 按有关规定办理，维修标准要达到铁路部

18、门的要求，使之处于完 好的技术状态。第四十九条 专用线内遇有下列情况危及安全时，车站在征得分 局同意后，可停止取送车。1线路技术状态、照明设备不良，达不到规定要求；2设备安装、货物堆放距离达不到规定要求；3在专用线内修建永久性建筑物，侵入铁路限界时； 4其他危及安全的情况。第五十条 专用线发生行车事故，按铁道部铁路行车事故处理 规则处理。发生货运事故，按铁道部铁路货物运输规程和有关规定办理。第八章 附 则第五十一条 本办法未包括的与专用线作业有关内容，应按相应 的规定办理。其他未尽事宜，铁路局和各地政府可做出相应的补 充规定；关于专用线共用，应按照国家经委经交 1986603 号文件和本规定的精神，由各地经贸委会同铁路局结合当地情况 制定实施办法。上述规定和实施办法应报铁道部和国家经贸委备 案。第五十二条 本办法是铁路货物运输规程的引伸规则，自 1995 年 10 月 1 日试行。