徐艳青论文初稿

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1、宁波自驾车旅游现状与发展对策研究徐艳青宁波城市职业技术学院摘 要：本文采用问卷调查法和深度访谈法，通过调查资料分析了宁波自驾车游客的出游行为特征及其在宁波的旅游体验与评价, 并针对宁波市自驾车旅游发展现状及存在的问题提出宁波自驾车旅游可持续发展的策略。关键词：自驾车旅游；行为特征；宁波1 前言 自驾车旅游( Driv e Trav el )是指游客利用闲暇时间，自己组织或由自驾车运营商组织，以私有或租赁的汽车为主要交通工具，离开常住地跨越一定地理空间，离家外出至少一个晚上，自由度大、体验性强的产品市场组合( Prideaux、Olsen, Sco tt )1。“自驾车的旅游方式，兴起于上世纪中

2、期的美国，流行于西方发达国家。最初，人们把周末开车出游叫“Sun-day Drive”，后来发展为“Drive Travel”。自驾车旅游是旅游者按照一定的线路自行自驾车旅游，属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游业态。自驾车旅游在选择对象、参与程序和体验自由方面给予了旅游者更大的伸缩空间，具有自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化等特征，兼具刺激性强、消费档次高、体验性最佳等特点。 受国内经济发展水平的限制，我国的自驾车旅游在20世纪90年代才逐步兴起，与国外的实践发展和理论研究水平还存在着一定的差距。真正的自驾车旅游者所使用的代步工具是“旅游房车” ，兴起

3、于20世纪60年代，当时的美国人称之为Recreatio n V ehicle( RV )1。我国旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车( SUV)和商务车( MPV )等。 宁波市位于东海之滨，经济发达的长江三角洲南翼，毗邻上海、杭州，是中国对外开放城市，享有省一级经济管理权限的计划单列城市、具有制定地方性法规权力的“全国较大的市”，是全国历史文化名城、国家园林城市和国家优秀旅游城市。随着经济的快速发展，人民生活水平的稳步提高、闲暇时间的增多、交通等方面也相继改善，宁波凭借着独特的地理位置、资源优势和私家车数量的不断增长，自驾车旅游也逐渐成为宁波市民旅游的重要形式。本研究对促进

4、宁波自驾车旅游可持续发展有着重要的现实意义。但是，目前宁波市自驾车旅游在发展的过程中仍然存在着很多的问题，对此深入探讨，可以总结出自驾游旅游者行为的基本特征，这对宁波自驾旅游发展有很大的促进作用。 关于自驾游最早并有重要影响的研究来自沃尔的论文，他利用问卷调查法统计了自驾出游的频率、时间、同游伙伴、目的地的分布，以及汽车在旅游中的作用等，初步为自驾游研究奠定了研究的框架和基础2；国内已有许多针对自驾车旅游的实证研究， 李华敏对宁波自驾车旅游现状进行调查并提出发展，通过实地调查和面对面访谈, 对宁波自驾车旅游者的消费特点进行了描述性分析, 揭示了宁波自驾车旅游发展所面临的问题, 其中包括基础设施

5、和企业经营两方面, 从而提出了宁波自驾车旅游发展的对策3。葛静宜、王华、胡声浩以云南省这一区域为例, 通过对云南省自驾车旅游的现状进行分析, 探讨云南省发展自驾车旅游的优劣, 进而提出相应对策, 为促进云南自驾车旅游的发展提供一定的思路4。于开、金颖若以贵阳市为例, 通过调查资料分析了自驾车游客的基本特征及其在贵阳的旅游体验与评价, 并针对贵阳市自驾车旅游市场发展现状及存在问题提出相应市场策略5。于夏茹，吴相利采用问卷调查法和深度访谈法，对哈尔滨市民的自驾车出游行为特征进行描述性分析，揭示哈尔滨市自驾游现状，并提出相应的发展对策6。 这些研究成果基于具体的案例地，探索各地自驾游所具备的条件和存

6、在的问题，提出其发展自驾车旅游的对策及开展相关服务的途径，为我国自驾车旅游市场开发和管理工作提供了很多可行性的对策和建议。本文通过调查了解旅游市场上自驾车游客的特点及其对目前各项旅游要素的满意程度，这是改进和深度开发自驾车旅游市场的必要前提。宁波市位于经济发达的长江三角洲南翼，旅游资源丰富，相对于传统旅游而言，自驾游本身是一种消费档次较高的旅游方式，所以相对经济较发达的宁波地区而言，就成为了重点的开发对象，了解和掌握在新形势下宁波自驾车旅游的发展现状，分析自驾车旅游者的人员结构、需求特征等因素，发现现阶段宁波自驾游所存在的问题，为自驾车旅游的产品开发、旅游交通设施的建设规划等提供可行性的决策，

7、为今后宁波市自驾车旅游的开发和可持续发展提供理论依据。2 调查目的和方法2.1 调查目的了解和掌握在新形势下宁波自驾车旅游的发展现状，为进行宁波旅游经济运行分析提供基础依据；掌握宁波自驾车旅游者的人口学特征、出游特征、行为方式等，发现现阶段宁波自驾游所存在的问题，为自驾车旅游的产品开发、旅游交通设施的建设规划等提供可行性的决策，为今后宁波市自驾车旅游的开发和可持续发展提供理论依据。2.2 调查对象 选择自驾车出游方式来宁波各景点旅游的旅游者。2.3 调查方法2.3.1 问卷调查法 笔者是宁波中国青年旅行社的一名导游人员，本研究主要通过发放问卷对自驾车旅游者的出游特征进行调查，调查内容包括自驾车

8、旅游者的人口特征、行为方式和旅游感受等。笔者主要在宁波市有条件开展自驾车旅游的30家景区内发放问卷，这些景区基本涵盖了各种景区类型。分别是：海曙：天一阁博物馆，月湖公园；鄞州：东钱湖，梁祝文化公园，宁波五龙潭景区，浙东大竹海景区；江北：老外滩，保国寺，慈城古县城，绿野山庄；镇海：九龙湖景区，招宝山，镇海口海防遗址；北仑：凤凰山海港乐园，九峰山。宁海：前童古镇，浙东大峡谷，浙东大瀑布；象山：中国渔村，石浦渔港古城，松兰山海滨度假区；奉化：溪口风景区，滕头生态旅游区；余姚：丹山赤水，天下玉苑，河姆渡遗址博物馆，四明山国家森林公园；慈溪：达蓬山旅游度假区，杭州湾跨海大桥，慈溪五磊山景区。问卷发放地点

9、包括以上景区景点(800份) ；企事业单位( 100 份)，包括医院、学校等单位；宁波车友会俱乐部( 60份) ，包括宁波大地车友俱乐部、爱车一族车友俱乐部等；汽车4S 店(60份)，包括宁波宝恒汽车销售服务有限公司、全景天天汽车贸易有限公司长城汽车4S店等；发放形式为随机发放，当场收回。为了保证调查数据的代表性和真实性, 调查问卷在旅游者结束当天旅游行程时发放，对1辆车只发放1份调查问卷。经过2014年11月-2015年4月的调查, 本研究共发放调查问卷1020份, 回收1009份, 回收率98.9%;其中有效问卷1001份, 有效率99.2%。2.3.2 访谈法除问卷调查以外，笔者还对宁波

10、部分开展自驾车旅游业务较多的旅行社、车友俱乐部和汽车租赁公司的相关人员，针对自驾游过程中遇到的问题和促进自驾游发展亟待解决的问题进行了面对面的深度访谈。3 宁波市自驾车旅游者调查结果数据信息分析3.1 宁波市自驾车旅游者的人口基本情况参与本次问卷调查的自驾车旅游者基本情况如表1所示6。表1 自驾车旅游者基本情况人口属性样本特征人数百分比%人口属性样本特征人数百分比%性别男65565.4学生666.5女34634.6公务员20320.218-24岁21321.2企事业单位人员22822.7年龄25-34岁53153.4职业文教科技人员16116.835-44岁18618.5个体经营者27127.

11、045-60岁484.7离退休人员151.460岁以上232.3其它575.6初中及以下353.42500元以下15815.7学历高中及中专18618.5月收入2500-5000元48948.9大专及本科55355.25000-8000元27026.9硕士及以上22722.68000元以上848.33.1.1 被调查自驾车旅游者的性别、年龄分析 由表1可以看出，首先从性别上分析，在被调查自驾车的旅游者中，男性655人，女性346 人，分别占了总人数的65.4%和34.6%。男性游客数量远远高于女性游客，由此可见，自驾车旅游者在性别方面以男性为主。但是，结合访谈的结果显示，目前随着汽车技术的进步

12、和社会观念的转变，开车并不是一件很难的事，很多女士都会开车或者都准备学习开车，而且从汽车4S店的访谈中得知，很多车子都是针对女性朋友而量身制作的，可见未来女性自驾旅游者将会有增多的趋势。其次，从年龄上分析可以得出以下结论，年龄在1825 岁之间的213 人，25-34岁之间531 人，35-44 岁之间的186 人，45-60 岁之间的48 人，60岁以上的23人。分别占被调查总量的21.2%、53.4%、18.5%、4.7%和2.3%。其中，25-34岁之间游客比例占到53.4%，比例是最高的。年龄上显示中青年化，中、青年游客具有强烈的出游动机，多会选择和朋友、家人一起拼车旅游，而且这个年龄

13、段的游客也具有一定的消费能力，在心理上追求自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化、刺激性强、消费档次高、体验性强的旅游活动，最会倾向于选择自驾游。3.1.2 被调查自驾车旅游者的文化层次分析在被调查自驾车的旅游者中，初中及以下35人，高中及中专186 人，大专及本科553 人，硕士及以上227人。从数据可见，自驾车旅游者的文化层次较高，受教育程度高的群体出游能力较强，大专以上学历占了77.8%，说明旅游者受教育程度越高，对旅游的需求也就越大。3.1.3 被调查自驾车旅游者的职业特征分析 在被调查自驾车的旅游者中，学生66人，公务员203 人，企事业单位人员228 人，文教科技人员161

14、 人，个体经营者271 人，离退休人员15 人，其它自由职业57 人，分别占被调查总量的6.5%、20.2%、22.7%、16.8%、27.0%、1.4%、5.6%。从接受调查的游客职业的构成上看，公务员、企事业单位人员和个体经营者比例占得较重，分别占了20.2%，22.7%，27.0%，一方面，他们休闲时间较多，每年有固定假期和带薪休假；另一方面，他们收入较高且稳定，消费能力强，对于旅游，已经不满足传统旅游的形式，反而更倾向于消费档次高、体验性强的自驾车旅游。3.1.4 被调查自驾车旅游者的收入水平分析 从月收入方面，被调查对象中，月收入2500元以下158 人，2500-5000元489

15、人，5000-8000元270 人，8000元以上84 人，分别占被调查人数总量的15.7%、48.9%、26.9%、8.3%。2500-5000元和5000-8000元收入的人员占多数，2500 - 8000占了75.8%，调查说明参与自驾的游客多为月收入高收入人群。但是，2500元以下占了15.7%，虽说比例很小，但是也能说明自驾游也越来越被中低收入的人员所接受和采纳。4 宁波市自驾车旅游者行为特征分析4.1 宁波市自驾车旅游者出行行为特征分析表2宁波市自驾车旅游者出行行为情况行为属性样本特征人数百分比%行为属性样本特征人数百分比%出游频率1-2次(每年)70370.2出游天数1-2361

16、36.03-5次21121.03-533433.36-10次414.05-715715.710次以上464.57天以上14914.9出游时间周末28928.8活动半径100km-200km42242.1黄金周22522.4200km-300km27827.7春节393.8300km-400km15215.2带薪集中休假15215.2400km-500km949.3寒暑假29629.6500km以上555.44.1.1 被调查游客出游频度、出游时间、出游天数的分析从表1数据可得，在所有的被调查者中，自驾车旅游者的出游频度较高，平均每年自驾游1-2 次的人数占70.2%，有21%的自驾车旅游者会进

17、行3-5次的自驾车旅游，91.2%的自驾车旅游者平均每年会进行1-5 次的自驾车旅游。在出游时间上，大部分自驾旅游者会选择在寒暑假和周末、黄金周进行出游；在出游天数上，1-2天占的比例最大，占了总人数的36%。根据出游频度、出游时间、出游天数的分析，设计产品时我们就比较具有针对性。例如，一方面，应该在周末和黄金周推出一些短期旅游产品；另一方面，选择寒暑假出游的游客，家里的孩子也正好在放假，家长一般都会精心安排孩子的出游计划，安排的出游时间相对比较长，一般在5天以上，所以寒暑假的自驾游可以设计出游时间相对长的产品和线路。4.1.2 被调查游客活动半径分析自驾游在进行的时候会受到很多外界因素的影响

18、，比如受交通状况、出游时间、消费水平等因素，从表2数据得知，大多数的自驾车旅游者均以短途和中途的自驾车旅游为主，以100km-200km的为最多，占42.1%；其次是200km-300km的占27。7%；300km-400km 的占15。2%，400km-500km 的占9.3%，500km以上的占5.4%。单程在500km以内的出游比例占了调查人数的94.3%，单程在500km以上的出游比例仅有5.4%。可见宁波市自驾车旅游人数随距离的增加在缩减，具有明显的区域性。4.2 被调查游客需求特征分析表3宁波市自驾车旅游者需求特征情况行为属性样本特征人数百分比%行为属性样本特征人数百分比%出游方式

19、私家车51751.6景区类型偏好自然52952.9公家车15815.8人文24324.3租赁车26126.1农家乐969.6其他656.5游乐场757.4住宿条件快捷酒店57157.0未开发474.7星级酒店595.9其他111.1住亲友家11811.7农家乐22722.6野外露营262.6预定方式住宿网络预定51050.9获取信息途径网络39339.3住宿现场购买49149.1电视广播26526.4门票网络预定40540.4亲朋好友介绍21621.6门票现场购买89659.6旅行社宣传12712.74.2.1 被调查游客出游交通方式分析从表3可以看出，宁波市自驾车旅游者的各种出游方式中，以私

20、家车车辆出游的为最多，人数达到517，占总调查人数的51.6%；其次是租赁车，占2326.1%；然后，以公家车出游的占15.8%；另外通过其他方式出游的占6.5%。从调查数据可以看出，宁波的汽车租赁业有很大发展空间，购买私家车也有着很好的发展前景。4.2.2 被调查游客住宿条件分析自驾车旅游者在驾车出游时，因为交通线路方式会随着具体情况改变，行程也是由游客自己控制，因此游客在对住宿类型的选择上，也有很大的自由选择空间。根据调查数据可知，宁波自驾车旅游者选择住在快捷酒店的最多，达到57%，这种类型游客年龄大多在35-50 之间，收入比较高，旅行时间较短；其次是农家乐和亲友家，分别占22.6%和1

21、1.7%，这种类型的游客年纪较小，驾车出行往往是为了体验生活、追求自由；再次是住星级酒店和野营帐篷的，分别占5.9%和2.6%；深度访谈了解到很多游客选择快捷酒店住宿，并不是偏爱快捷酒店，更多人更喜欢野营和其他住宿方式，但是宁波自驾车营地建设相对滞后，很多地方不能保证停车安全。4.2.3 被调查游客预定方式分析预定方式一般分为网络预定和到现场待定两种，随着网络科技的快速发展，网络预定逐渐成为自驾车旅游者出游预定的主要方式。根据表3调查数据可知，住宿和景区门票选择网络预定的比例分别是50.9%和40.4%，这说明自驾车旅游者出游越来越理性和富有计划性。住宿和景区门票采取到现场购买的游客比例分别占

22、49.1% 和59.6%，从调查数据上看比例比较高的。这是因为自驾游在时间和行程上的自由性和不确定性导致游客采取现场购买方式。4.2.4 被调查游客景区类型偏好分析根据调查数据显示，宁波自驾车旅游者选择的旅游目的地以自然风景区为最多, 达到52.9%;其次是人文景区(点), 占24.3%;选择农家乐、游乐场、未开发的自然环境优美的地方和其它地方的都比较少, 分别占9.6%, 7.4%, 4.7%和1.1%。4.2.5 被调查游客获取信息途径分析 目前随着科技的高速发展，人们获取信息的渠道多种多样。根据表3调查数据显示，电视广播和网络两者分别占到26.4%和39.3%，是目前获取自驾车旅游信息最

23、主要的两种途径。其次是亲朋好友的介绍和旅行社宣传，分别占21.6 %和12.7%，所以建设专门的、系统的自驾车旅游信息系统是十分必要的。5 宁波自驾车旅游存在的问题5.1 基础配套设施不完善 经过深度的访谈得知，有许多游客反映景区内部没有旅游标识，并且还是有许多不法车辆；景区内停车场不够，不能满足停车需求。5.1.1 景区内停车场不够，不能满足停车需求经过调查，宁波市场的自驾车旅游者大多数选择在寒暑假、周末、黄金周，正好也是赶上旅游旺季，正是这种时候，景区停车场紧张的问题就越发显露出来。经过调查，旅游旺季景区停车场时常会发生车辆损坏、划伤、物品被盗等一系列的问题，财产安全都得不到保障， 给自驾

24、旅游者带来精神上和物质上的损失。5.1.2 没有配套的一条龙汽车服务 景区内没有配套的汽车服务，如加油、补胎、维修、洗车等服务基本上没有提供，为自驾游者带来不必要的困难。5.1.3 公路标识和路线指引做得不到位目前宁波地区的景区的标识路牌数量太少，部分景区内部没有旅游标识，很多游客不熟悉具体的交通线路，这给自驾车旅游者增加了很多出行烦恼。5.1.4 旅游信息获取服务不完善根据访谈得知，自驾车旅游者在旅游之前必须了解道路交通、景区景点情况、住宿餐饮、旅游线路、交通路况、汽车租赁、外出时必备的装备和技术，包括各种事务的处理方法等信息，但是宁波目前没有专门的、系统的自驾车旅游信息系统。5.2 企业经

25、营不够完善5.2.1 旅游景区首先，笔者是一名中国青年旅行社的导游，深知旅行社组织的旅游团队购票时能够获得较多的折扣，但是景区对自驾游的散客没有门票优惠，据调查景区客流量也没有随自驾车旅游升温而增加。其次，宁波部分景区内的讲解员事需要另附费用的，经过访谈得知这种现象是普遍不能被接受的，一个景点内如果没有专业人员进行讲解会显得景点很空洞。再次，在访谈中得知，宁波很多景区内我们没有看到任何关于宣传该旅游景区或邻近旅游景点的宣传标语或图片。宣传工作做得很不到位，例如余姚河姆渡遗址，它是中国南方早期新石器时代遗址，全国重点文物保护单位，是中国已发现的最早的新石器时期文化遗址之一。尽管这样，却很少有人去

26、玩，重游率也很低，经过调查发现景区部不仅宣传工作做得很不到位，工作人员的服务也很不到位。访谈中得知有游客表示如果景区能够发一些免费的宣传资料给他们，他们就能更加生动形象的向朋友推荐景点，口碑效应是最好的宣传手段。5.2.2 旅行社经过调查，得出主要存在两个方面的问题。第一，体现旅行社设计的自驾游旅游线路没有特色，旅游线路千篇一律，游客完全可以自己在网上搜攻略，旅行社起的作用不大。另一个方面是旅行社缺少针对性的自驾车旅游合同3，自驾车旅游者参团时只能签订国内组团标准合同，这样会给旅游者和旅行社双方都带来了很高的风险，而且自驾车旅游包含了很多其它旅游形式所没有的内容，万一发生意外事故带给旅行社和游

27、客很大的问题。5.3 安全问题的隐患根据调查得知，自驾车旅游者的人身财物安全问题很严重。一方面是周末、节假日都是旅游旺季，加上司机水平良莠不齐，每年的交通安全事故时有发生。另一方面是自驾车旅游者缺乏一定的安全意识，许多自驾车游客经常遇到半路抢劫、露营被盗被伤的意外事故；第三个方面是是行业服务与管理在安全与建设方面表现的十分薄弱，不能适应目前宁波自驾车旅游快速发展的需要4。6 宁波市自驾车旅游发展对策76.1 完善自驾车交通配套服务和保障设施 努力完善宁波自驾游基础设施，及时对旅游目的地的公路进行加改造, 建设好内部交通网络，完善交通功能配套设施, 加强旅游景点同自驾车游客相配套的建设和管理，增

28、强旅游吸引力；要加强建设露营，汽车旅馆和停车场，为自驾车游客提供汽车检测，维修等服务；必须提高旅游行程中交通安全性；提供足够的停车位，规范停车场的管理，增强安全管理，证游客在自驾车旅游过程中放心、安全地游玩。6.2 建立完善行业信用制度，成立安全保障应急队伍 建立相关的法律法规，确保游客和企业的双方利益。解决游客在旅游过程中找不到住宿、餐饮等问题。在宁波各区各点建立旅游安全救援中心，解决自驾游游客车辆抛锚等一系列的故障。加强公共安全的监管工作，特别是保障户外自驾车营地安全。6.3 经营企业整合资源，创立自驾车旅游品牌 根据调查显示，宁波市场的自驾游游客主要以自然风光为主的旅游线路，宁波也有很多

29、自然风光资源，旅行社可以进行资源整合，打造出主题鲜明的开放式旅游线路。旅游吸引物是自驾车旅游发展的核心，要设计出具有鲜明主题的开放式自驾车旅游线路，才能满足旅游者的需要。而且，由于自驾车旅游改变了以往“点”到“点”的旅游形式, “线”即是景, 所以在规划自驾车旅游线路时，应该特别注意沿线风景的搭配协调3，创立出特有的宁波自驾车旅游品牌。6.4 加大宣传力度 采用营销战略，扩大宣传力度。建立专门的宁波市自驾游咨询网站，网站内容包含线路推荐指南、线路介绍、自驾车论坛、网络链接、网络预定、自驾车安全提示、人工服务等内容，提供一站式的自驾车旅游一条龙服务；在景区内做好宣传，拍摄景区的自驾旅游宣传片，可

30、以在景区内做好景区宣传资料牌，包括景区介绍、景区微信等，扩大宣传。参考文献1 张致云，杨效忠，卢松，等 自驾车旅游研究综述J 旅游论坛，2009，2( 1) : 129 1352 Wall G Socio economic variations in pleasure trip patterns:The case of hull car owners J Transactions of theinstitute of British Geographer，1972( 57) : 45 583 李华敏，苏少敏 宁波自驾车旅游现状调查及发展对策研究J 旅游科学，2008( 4) : 43 464 葛静宜，王华，胡声浩 云南省自驾车旅游对策研究J 经营与管理，2009（23）5于开，金颖贵阳自驾车旅游市场现状调查及发展对策研究J贵州商业高等专科学校学报，2010（9）6于夏茹，吴相利哈尔滨市自驾车旅游者行为特征研究J哈尔滨师范大学自然科学学报，20147蔡小云丽水市自驾车旅游发展的SWOT分析及对策研究J城市旅游规划，2014