测量注意事项

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1、测量人员：1组长，由技术人员担任，负责全面指挥和记录2组员，测量人员两名，书写标记一人及防护人员。测量工具：50米钢尺一盒，5米钢尺2盒，红油漆一通，毛笔两支，图纸，粉笔一支，用于做临时记号，对讲机 3个，防护用具一套。测量方法，从车站最外面侧一组不进行站改的道岔开始测量（一般道岔定位点在道岔两股道间距350mm处复式 交分为1.5米，若同组软硬横跨定位多组道岔时可根 据现场实际情况进行调整，一般定位在不大于600mm 处），根据设计图纸标注跨距用钢尺丈量，油漆标记。测量过程中要注意，支柱位置及拉线位置应避让 桥头、涵洞、信号机等既有建筑物。支柱一般定位在信 号机后方以避免影响信号显示，宜可放

2、在信号机前方。 跨距与设计有出入时应调整多个跨距进行定位。相邻跨 距不等时应均衡增减，特殊情况跨距比可为1:1.5，困 难情况（如站内岔区）可调整为1:2,最大跨距控制在 64米以下。支柱距离信号机等要保持最小5米的距离，回流 线等低压线要保证有1米以上的安全距离，承力索，接 触线、中锚、附加线下锚等下锚跨内不得有信号机，确 实无法调整时承导、中锚等高压线下锚支距信号机要保 证最小2米的安全距离、回流线、架空地线保证1米以上安全距离，同时还要考虑拉线与信号机的间距。上跨桥梁附近定位基坑时应注意测量桥梁的高 度，看是否和支柱顶部有足够的安全距离，安装列车是 否能够吊装。测量过程中要时刻与图纸里程标进行对照，如桥 梁，涵洞，里程标等，若有明显误差应复测确认。如图 纸错误应及时记录。图纸上无标记的，也要进行记录。测量中要注意铁路两侧环境，应有足够的侧面限 界，根据现场实际情况优化设计。测量时应确定站内及区间改造区段，明确无法施工的区域。若为岔 区站改可沿直股将车站拉通，便于与区间支柱衔接，若 为小曲线半径改造，宜从附近相邻建筑物处定位测量其 他区段，曲改处不定测。安全事项：测量过程中，当有列车通过时，调度应提前通知防护人员，防护员应马上通知测量人员离开线路，站在安 全地带。在道岔区段使用钢卷尺测量时，钢尺应抬离轨面，注意 不要将车站信号轨道电路短路，影响正常运输。