上跨桥运输吊装安全专项施工方案

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1、新建铁路德州至大家洼段综合标段（DK214+035）梅宅上跨铁路大桥空心板梁运输吊装安全专项施工方案编 制： 复 核： 审 核： 审 批： 中铁一局集团工程有限公司2013年10月德龙烟铁路德大段综合标段梅宅公路上跨铁路大桥空心板运输安装安全专项施工方案1编制依据国家及相关部委颁布法律、法规、规章制度等。国家及相关部委对本项目批复文件等。中华人民共和国交通行业公路桥涵通用图36-24。交通部公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011。交通部公路交通安全设施施工技术规范JTG F71-2006。交通部公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95。交通部公路工程质量检验评定标准JTG F80

2、/1-2004。新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关协议纪要、招标文件、投标文件、梅宅1#、梅宅2#公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。2工程概况梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处及德大线交叉，道路中心及线路夹角为64.6度。），在第10孔处上跨德大铁路路基段。上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片(边梁2片，中梁5片)，每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。边梁每片

3、重35.7t，中梁每片重（每立方钢筋混凝土按照2.6t计）。预制梁共计266片，预制梁场选择梅宅1#桥08#右侧空地，场地长度240m，宽度17m，场内设置混凝土台座，共计22个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运直接架设于梁上。3施工准备3.1施工组织准备为保证梁板架设质量、安全，项目分部成立了以分部经理总负责梁板架设质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：组长： 张忠文 副组长：赵金鹏 陈勇斌 组员：耿涛、鲁鹏博、刘晓东、李高强、胡杰、邹松柏责任分工：组长张忠文对本次汽车吊架梁工程中施工、安全生产负全面组织领导责任。建立和完善安全领导小组，明确安全小组人员职责，建立适当激励

4、机制，充分发挥参建职工安全意识。批准工程施工各项安全指令文件，对安全体系建立运作全面负责。加强对安监部门领导，按规定配备人员并支持他们行使权力。副组长赵金鹏协助组长完成本次架梁施工，负责开工前各项技术准备工作及安全技术措施审核，并检查施工中技术标准和安全措施执行情况。施工中发现问题必须及时安排处理。陈勇斌负责整个架梁过程中安全问题，并对架梁施工前进行安全培训。组员分工：耿涛负责架梁方案编制及对施工队作业标准交底工作，联系梁厂和线下单位进行资料交接、桥墩复测及架梁中各项控制过程工程检查；邹松柏负责架梁前各种施工机械设备、操作人员资质、证件审核，施工人员岗前安全培训及架梁中安全检查工作；刘晓东负责

5、架梁中各种设备维修保养及架梁工具准备工作；胡杰负责架梁中各种材料准备工作；李高强负责桥梁架梁及就位。架梁前下部工程应具备条件梁板安装前，基础及下部构造施工完成，盖梁及支座垫块等强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经检验合格；梁板各项尺寸以及预埋件经过检验符合设计要求，梁端用墨线弹出中线及支座中心线，梁底预埋钢板上用墨线弹出支座十字线；橡胶支座检测合格。满足以上要求后方可进行梁体运输及架设工作。3.3起吊、运输机械准备板梁安装最大吊装重量为一片边梁35.75t，根据起吊车吊高度及作业半径，项目分部组织如下机械进场施工： 150t汽车式吊车1台，25t汽车式吊车2台，满足运梁炮车1台。3.4吊装现场

6、、便道准备为保证梁体顺利运输和安全，需对运输线路便道进行了整平和压实；吊装现场进行了扩宽、填筑、整平及压实。施工时利用部分既有施工便道做运梁道路使用，第一至第九孔梁板架设利用桥位左侧临时征用地修建便道作为运梁通道，第七、十三孔跨越既有河沟，需将河沟填实，采用建筑垃圾填实碾压，宽度6m。底部埋设10m长1m圆管涵，保证水系畅通。梅宅上跨桥跨越德大主线第十孔处加大在转弯处宽度，梁板架设时安排防护人员，保证人员出行安全。3.5起吊、运输等作业人员配备现场作业总指挥1人，指挥2人，起重工4人，技术员2人，专职安全员1人。在吊车作业时，由现场总指挥耿涛负责指挥一台150t汽车式吊车直接吊装施工。4工期计

7、划本工程计划开工日期为2013年11月10日，计划架设完成日期为2014年4月15日。梅宅2#根据空心板具体预制速度，计划架设完成日期为2014年7月15日，具体工期安排如下表：序号项目工期（d）开始时间结束时间备注1梅宅1#公路桥第1、2、3孔架设102013-11-10 2013-11-202梅宅1#公路桥第4、5、6孔架设102013-11-17 2013-11-273梅宅1#公路桥第7、8、9孔架设102013-11-25 2013-12-54梅宅1#公路桥第10、11、12孔架设82014-3-132014-3-215梅宅1#公路桥第13、14、15孔架设82014-3-212014

8、-3-296梅宅1#公路桥第16、17、18、孔架设82014-3-292014-4-67梅宅1#公路桥第19孔架设82014-4-62014-4-148梅宅2#公路桥第1、2、3孔架设92014-4-142014-4-239梅宅2#公路桥第4、5、6孔架设92014-4-232014-5-210梅宅2#公路桥第7、8、9孔架设92014-5-22014-5-1111梅宅2#公路桥第10、11、12孔架设92014-5-112014-5-2012梅宅2#公路桥第13、14、15孔架设92014-5-202014-5-2913梅宅2#公路桥第16、17、18、孔架设92014-5-292014-

9、6-714梅宅2#公路桥第19孔架设92014-6-72014-6-165施工方案5.1总体施工方案梅宅上跨铁路公路大桥下部结构施工完成盖梁及垫石达到设计强度75%后，在垫石顶部放出支座十字线、梁端线及梁边线，标高测量完毕，经验收合格后，安装板式橡胶支座（滑板支座），然后开始梁体架设工作。梁体位于存梁区内，采用2台吊车将梁体装上炮车运输至施工现场或者直接从梁台座上起吊。架设现场采用1台150t吊车直接至盖梁上设计位置，架设顺序为支立吊车远端侧向近端侧安装。5.2施工流程垫石放样装运空心板梁梁板验收支座安放机械就位空心板梁吊运重新调整支座检查下一片梁安装是否空心板梁架设施工工序图5.3施工顺序实

10、际施工中，根据下部结构施工完成及验收情况，具备架设条件孔跨随时架设。每孔梁架设顺序为支立吊车远端侧向近端侧逐片架设。梁板编号按下图所示，架设顺序为7、6、5、4、3、2、1。按照此架设顺序，首先架设7#、6#、5#、4#梁板，对下部结构产生偏载。经设计检算，盖梁、立柱、系梁及桩基原设计配筋及混凝土强度满足偏载产生各种抗裂、抗折要求。5.4梁板运输梁板预制场及存梁区设置在梅宅1#08#墩右侧空地上，梁板预制完成后对梁体强度、外观尺寸等进行检验验收，在梁端用墨线弹出中心线，梁底预埋钢板底部及侧面弹出支座十字线。一切准备就绪后方能出场。梁板采用两台吊车抬吊至运梁炮车上或者直接从台座上起吊，由运梁炮车

11、运输至架设现场。抬至炮车后，采用钢丝绳将梁板及炮车捆绑牢固，保证运输过程梁板安全。在运输过程中，炮车运输速度不得大于5Km/h，保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损坏梁板质量。运输道路必须宽敞、平整，不得有大凹陷及横坡，否则进行整修。由于梁板较长，在道路转弯处，必须保证梁板转弯半径满足要求，对于道路较窄地方必须进行加宽处理，保证运输安全顺利。5.5支座安装两座上跨桥均采用矩形板式或四氟滑板橡胶支座，上跨桥在伸缩缝位置处设置四氟滑动支座（GTZF4 150*200*44）。其余墩处采用固定支座（GTZ150*200*42）。支座进场后，应检查支座上是否有制造商商标或永久性标识。支座安

12、装时，应防止支座出现偏压或产生过大初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座及上下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。支座安装前，在垫石上放样支座中心线及梁端线，测量顶面标高及表面平整度，垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。顶面标高要准确无误，同一个垫石表面平整度要求高差不得大于0.5mm，以上内容检验合格后方能安装支座。固定支座直接安放于垫石上，上接梁底预埋钢板。简支墩处滑动支座需安放在钢板上，支座上接不锈钢板及上钢板，最后接梁底预埋钢板，结构组成自上而下为：梁底预埋钢板（400*400*25）、上钢板（320*290*15）、不锈钢板（270*240*3）、滑动支座、下钢板（320*290*15

13、）。滑动支座上钢板及梁底预埋调平钢板间通过焊接连接牢固，在存梁区起吊后完成焊接工作。四氟滑板支座表面和不锈钢表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑油。固定支座及滑动支座体系剖面图如下： 固定支座体系剖面图滑动支座体系剖面图步骤1.梁板吊装运输步骤二：起吊步骤三：就位（1）铁路两侧各跨安装方案实际施工中，根据下部结构施工完成及验收情况，具备架设条件孔跨随时架设。在前期架设时，旁边跨至少有一孔未安装，此时可将150t吊车支立于未安装孔跨处，转盘中心及盖梁边垂直距离12m。一孔内远离吊车端三片梁架设完成后，将吊车移动位置，全部支立于盖梁旁边，架设靠近吊车端三片梁。对于最后一孔出现或架

14、设过程中可能出现待架孔两边孔跨梁板全部已经安装就位情况，可按照架设吊车近端三片梁方法进行架设。吊车支立好后，将最外侧边梁吊至第四片梁位置，然后将吊车移至盖梁另一端，按照对称位置支立好吊车，将最外侧边梁安装就位。按照相同步骤，将第五片梁安装就位。内侧四片梁板在便道侧安装就位。在跨工作吊装过程中，如采用一台吊车架设，则在实际施工过程中，直接将吊车立及路基边侧，将梁板吊于设计位置处。（1）板梁吊点设置在支座预埋钢板内侧20cm处，在梁板预制时预留吊装预埋钢筋，避免钢丝绳及梁体相互损坏，影响梁体质量和吊装安全。（2）吊装作业时，吊车支腿应支立在坚硬位置，并加铺吊车自带钢板。对于地质较软地方，应排布枕木

15、加强地基承载力，保证安全。每次吊车支立前进行技术及安全交底。（3）安装时，在桥墩旁边搭设简易上人爬梯及大于2m宽检查平台，随时检查梁板就位情况及支座密贴情况。6安装各项检算梁体装车时，吊车安全计算梁体倒运装车时采用1台150t汽车吊进行吊装架设。梁体架设时，吊车安全计算梅宅上跨桥跨越路基第十跨为架设起吊最高跨，以架设此跨为例，进行吊车安全性能检算。吊车起吊高度计算，H=H1+ H2 +H3 +H4H1为安装支座顶面高度，原地面高度至盖梁顶高度为10.5m，垫石加上支座高度取0.17m，H1高度为10.67m；H2为安装间隙，取0.4m；H3为绑扎点至构件起吊后底面距离，其中梁高0.95m，捆绑

16、后上方钢丝绳垂直距离为0.5m，以上合计H3为1.45m；H4为索具长度，视实际情况而定，因为吊绳为垂直设置，此处取2m。故起吊H=10.67+0.4+1.45+2=14.52m。根据盖梁宽度及现场实际情况，吊车作业时最大作业半径为8m，则根据三角形勾股定理计算吊车臂长14.85m。可采用吊车工况表中作业半径8m，臂长1m，起重量为t参数。吊装时，远端测边梁为重量、半径最大一片，t，吊车满足要求。150吨汽车起重机性能表主臂360 75%起重性能工作半径(m)吊臂长度(m)140钢丝绳安全计算钢丝绳梁体吊装时在空心板两端设置支点，起吊采用40mm 6*37钢丝绳捆绑于梁两端距离支座中心线100

17、cm范围内，钢丝绳及梁体接触部分垫刚护角，防止钢丝绳对梁体阳角造成损伤。钢丝绳公称抗拉强度不得少于1400N/mm2。钢丝绳容许拉应力计算公式为：其中，d为钢丝绳直径40mm；a为考虑钢丝绳之间荷载不均及系数，637a取0.82；K为安全系数。采用637规格40mm钢丝绳容许拉应力为656KN。4,满足要求。在使用单台吊车起重时，采用相同钢丝绳，由于存在45度吊装夹角，钢丝绳折减为0.7，则钢丝绳拉应力总和为1836kN，单片边梁最大吊重为35.75kN，安全系数为4.694，满足要求。，为保证安全，承载力需达到100KPa。满足要求。根据地质资料，桥位处原地面承载力为150Kpa，便道采用建

18、筑垃圾换填处理，换填后对地基进行检测，承载力需达到160KPa以上，当不满足要求时，需下垫枕木或钢板等措施，加强地基承载力，保证安全。按照架设顺序，梁板安装过程中，对下部结构存在偏载工况，以六片梁及盖梁、立柱重量全部由一根桩承担，根据土质摩阻力检算钻孔桩桩长是否满足要求。上部结构六片梁板总重1863KN，盖梁重455KN，最大立柱重300KN，以上合计2615KN全部由一根桩承担，则钻孔桩桩长L应满足：桩长L=重力N/桩周长U*土层摩阻力=2615/4.08*40=16.02m。故所有桩长均满足要求。7梁板安装质量技术标准梁板安装后，中心位置、标高、垂直度等必须满足要求，具体检测要求、方法及频

19、率如下表，对不符合要求梁板必须重新调整，保证梁板安装质量。梁板安装技术质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率备注1中心偏位（mm）10尺量：每孔检查4-6个支座2倾斜度（%）吊垂线：每孔检查3片梁3梁板顶面纵向高程（mm）+8,-5水准仪：检查每孔2片，每片3点4相邻两板顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁板8安全卡控措施（1）为保证作业安全，吊车作业前支立场地必须经过夯实、整平处理，吊车作业时，支腿全伸，支腿下垫两个并排放置枕木，枕木下铺设钢板。吊车支立好后经现场人员签认关键卡控表后开始作业。序号卡控重点责任人签名日期备注1地基处理情况领工员2吊车支腿稳固情况安全员3吊车司机是否持证

20、上岗安全员、司机4吊车司机吊装技术是否熟练安全员、司机5吊车性能司机、设备员6吊具是否符合吊装要求指挥员7技术员是否对吊件重量向司机、指挥员交底技术员8指挥员向所有参及起重作业人员交代清楚指挥信号指挥员9进行试吊指挥员、现场负责人（2）分部主要领导亲自值班盯岗。（3）严格审核大型机械进场资格，机械操作员进场后立即进行安全教育培训，培训内容为安全技术交底。考试合格后上岗作业。（4）大型机械作业过程中，严格执行“一人一机”防护。（5）现场有吊车作业时，现场必须设置防护员，指挥员。（6）吊车作业时严格执行“十不吊”。（7）进入施工现场必须佩戴安全帽，高空作业人员必须佩上安全带，穿防滑鞋。（8）现场设

21、置专职电工、安全员，加强巡查，发现存在火、安全电等隐患及时处理。（9）严格执行安全技术交底制度。交底范围：现场负责人到作业人员。吊装作业前，现场技术员对待吊物重量、吊装后转臂方向等向指挥员及吊车司机进行交底。（10）起吊作业前，对司机、指挥员统一培训；作业时，指挥员采用标准手势进行指挥。（11）平整场地时，注意保护地下水管、地埋电缆。（12）吊车起吊过程中，严禁伸杆、趴杆。（13）落梁施工时，专人指挥，统一行动，确保两端同速，梁体同步下落。（14）严格按照危险源盯控办法进行专人盯岗盯控，对于未按专项施工方案和操作规程进行作业，盯控人员必须立即上前制止，防止发生事故。9专项安全措施9.1起重吊物

22、安全措施（1）根据工程结构特点以及作业条件和现有汽车吊机类型、汽车吊机起重量、起升高度、工作半径、起重臂长度等工作参数选择中联Qy150C。（2）参加起重吊装作业人员,包括司机、起重工、信号指挥等均属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗。各种机械操作人员和车辆驾驶员，不准操作及证不相符机械，不准将机械设备交给无本机操作证人员操作，作业中起重机司机不得擅自离开岗位或交给非本机司机操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。工作结束后将所有控制手柄扳至零位，断开主电源，锁好电箱。（3）起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。（4）吊车进入现场后应经

23、检查验收，组装后应按规定进行试运转，包括静载、动载试验。起重机除应按规定装设变幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各种行程限位开关等安全保护装置，还应装设偏斜调整和显示装置，各类装置应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操纵机构进行停机。（5）吊车作业支立位置场地应平稳坚固可靠，必须能承受工作状态和非工作状态下最大载荷，并应满足起重机稳定性要求。（6）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前检查制度和工作中注意观察及工作后检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装置进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员信号，在进行各项动作前

24、，须鸣笛示警。（7）作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线及其他建筑物和梁板情况进行了解，确定吊装方法和安全措施。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对讲机。（8）驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（9）机械设备在施工现场停放时，须选择安全停放地点，夜间安排专人看管。（10）用手柄起动机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。（11）严禁对运转中机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需进行维修作业时，必须在醒目位置挂警示牌。（12）在吊装中严禁用手或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离

25、钢丝绳。（13）吊装时，起重机应定位准确，起重能力满足作业半径、吊重等安全要求。（14）六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，停止露天起重吊装作业。（15）起重吊装作业时，梁板下方不得有人停留和通过。（16）吊车吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换：危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径3%5%。（17）汽车式起重机除按规定进行定期维修保养外，且每年定期进行运转试验，包括额定荷载、超载试验，检验其机械性能、结构变形及负荷能力，达不到规定时，减载使用。9.2高空作业安全技术措施施工前，逐级进行安全技术

26、教育及交底，并落实所有安全技术和劳动保护用品，未经落实不得进行施工。（1）高空作业人员必须身体健康，凡患有高（低）血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。（2）高空作业使用工具要放在工具袋内。常用工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。（3）吊装作业时，盖梁上人员要佩带安全带，挂妥安全带钩。安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。（4）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。（5）高处作业人员必须按规定正确使用合格安全帽、安全带、安全网等防护用品。（6）高处作业中安全标志、工具、仪表、电

27、气设备和各设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。（7）遇有六级（含六级）以上强风浓雾等恶劣天气，不得进行高处作业。（8）所有安全防护设施和安全标志等不得损坏或擅自移动和拆除。如因作业需要拆除、移动安全防护设施和安全标志时，必须经现场施工负责人同意并采取措施后，方可拆除。事后，应及时恢复。（9）施工中，对高处作业安全防护设施发现有缺陷或隐患时，必须立即报告，及时解决。危及人身安全时，立即停止作业。9.2冬季施工吊装安全保证措施（1）进入冬季施工后，如遇雨雪天气，严禁进行梁板吊装作业，特别是下雪天气，防止雪滑造成事故。（2）施工人员配备防寒棉衣、裤、鞋，并佩戴棉安全帽，防止施工人员

28、手脚冻僵发生安全事故，但棉安全帽耳孔不得遮挡，以防听力受到影响，发生事故。（3）吊装梁板前，先将吊装孔位置冰块融化，并用扣件将吊装口处钢丝绳扣紧，防止起吊后梁板打滑，产生倾斜或倾覆。9.3严格执行安全技术规程9梁板规定（1）首先应明确其重心，确定应使用吊具和捆绑位置。应使两吊点吊索拉力合力作用点置于构件重心以上，使各吊索汇交点（起重机吊钩位置）及构件重心连线，和构件支座面垂直。（2）两支点起吊时，两付吊具夹角不得超过60吊具及吊件水平夹角不得小于30。（3）吊具设计制作应有足够强度及刚度，根据构件重量、形状、吊点和吊装方法确定，吊具应使构件吊点合理吊索受力均匀。吊具使用前应按要求进行逐件检查验

29、收。吊具捆扎应牢固，应封钩防滑脱。捆扎有棱角或利口物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，应拴溜绳。（4）起吊中吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁斜拉、斜吊。臂杆吊物回转时动作应缓慢进行。（5）起重机司机和起重工作人员在工作时不得擅离岗位，严禁将梁板起吊后离开。司机不得擅自改变操作程序和方法。非起重人员不得碰摸电气开关及各种控制设备。（6）起吊梁板转移时，应将梁板提升到高于障碍物50cm以上。（7）采用两台吊机同时起吊一片梁板时，统一指挥，均衡起落梁板，使各自分担起重量不超过其容许负荷能力。（8）起吊时先将梁板提离支承面,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。（9）起吊过程中不得忽快忽慢和

30、突然制动。（10）放置梁板时，应缓慢下降，确认梁板放置平稳牢靠后，方可松钩。9（1）机械用钢丝绳应符合现行国家标准重要用途钢丝绳（GB 8918）规定。（2）用于行走钢丝绳不得有接头、扭结、变形。（3）起重用钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内断丝量不得超过此断面总根数5%。（4）起重用钢丝绳接头，必须采用插接，其插接长度不得小于钢丝绳直径20倍，总长度不得短于300mm；非起重用钢丝绳接头，可用索卡连接，但必须经常检查紧固情况；及绳径匹配卡子数量和间距应按表1中规定执行。表1 及钢丝绳直径匹配卡子数量和间距钢丝绳直径（mm）10以下10202126283636404555最少绳卡数（个）

31、3456721（卡板）绳卡子间距（mm）8014016022024010（5）钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按表2规定进行折减，并按折减结果决定降低使用等级或更换。当钢丝绳直径及公称直径相比减少7%或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。表2 钢丝绳折减系数表钢丝绳表面磨损或锈蚀量（%）10152025304040折减系数（%）8575706050报废注：钢丝绳表面磨损或锈蚀量是以每根钢丝直径计。（6）钢丝绳磨损断丝达到报废标准时，及时更换合格钢丝绳。（7）吊索用钢丝绳安全系数应为6-7。10应急预案10.1目为预防和控制交通事故、高空作业、大型机械倾覆等施工事故隐患，在发生事故时，能迅速得到有效应

32、急处理，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度减少人员伤亡和财产损失。为此制定施工安全应急预案。10.2重大危险源确定及分布及危险性分析本工程施工作业重大危险源主要分布在交通运输、高空作业、吊车作业等项目中，安全隐患贯穿于施工全过程。主要存在高处坠落、物体打击、交通事故、机械倾覆等严重事故潜在危险。10.3组织机构成立事故救援指挥领导小组组长：张忠文（1346525333）副组长：、陈勇斌组员：项目分部各部门负责人及各架子队10.4应急小组职责和分工(1) 应急救援指挥领导小组职责：应急救援小组接到施工现场事故报告后，应立即赶赴现场负责指挥和组织抢救，同时将

33、事故概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报办法报告项目部领导。指挥现场应急救援组织，首先抢救伤员和排除险情，同时协同现场保护好事故现场。负责协调指挥调动应急救援力量，包括应急物资资源和人员支持、技术支持，全力保障应急行动顺利完成。协助和接受上级有关部门对事故调查处理。协助政府有关部门分析事故原因和性质。 吸取事故教训，制定并落实相应预防措施，防止类似事故重复发生。协同现场做好事故善后处理工作，在做好预防措施确保安全情况下，上报有关部门复检认可后，努力争取尽快恢复正常生产。(2) 应急救援小组人员分工组长全面负责组织和指挥应急救援工作。常务副组长、副组长负责应急救援具体

34、指挥工作。应急小组成员负责救援具体工作落实。10.5报警和通讯(1)发现或得知发生高空作业事故人员应立刻向调度室报告，24小时值班电话：0546-。(2)调度室人员接到报警后，按照预案通知应急救援小组领导，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。(3)报警和通讯一般就包括以下内容：发生突发事件（事故）时间、地点、相关设施；事故类型；必要补充：联系人姓名和电话等。(4)专用号码东营医院： 火警：119 急救：12010.6应变措施(1)呼救当工地发生交通事故、高空作业、吊车倾覆等施工事故时，最先发现情况人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况，将信息尽快准确传出。听到呼叫任何

35、人，均有责任将信息报告给及其最近作业队管理人员,使消息迅速报告到应急响应小组现场总指挥处。应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速赶到事发现场进行救护。(2)报警应急小组赶到现场后，应迅速判明现场伤亡和财产损失情况，立即组织对伤员紧急救护和抢救财产。对一般磕、碰等轻微伤害，可进行现场包扎处理，并采取切实可行医疗保护措施，以免伤势加重。如离医院较近，马上送医院进行救治，以缩短时间，减少伤害程度。如现场伤亡情况较为严重，报警员负责迅速打陵县医院急救电话或120, 报发生伤亡伤害地点、伤害类型, 同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。现场安全员负责将事故情况及时报告安质部及项目经

36、理，并通过应急办公室逐级上报上级单位。(3)接车接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件道路迅速到达事故发生现场进行救护。(4)自救在救援小组未到来之前，事故发现人员根据事故类型（轻伤、重伤），迅速采取适当方法抢救伤员到安全地带，并及时送往地方医院救治，同时保护好现场。各专业队到达事故现场后，根据各自分工和职责，在小组领导统一指挥下，各司其职，协调配合，采取有力措施，积极组织抢救，避免事故扩大。救援小组根据事故情况，及时及外援力量及相关方进行联络，请求支援救助。10.7善后工作(1)事故调查及处理事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，分部有关人员要积极配合协助。公司安质部门主持召

37、开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过；事故制定切实可行整改措施未落实不放过原则进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结教训。(2)清理整顿，恢复生产根据上级主管部门要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行防范措施，避免类似事故再次发生，并积极做好伤亡人员善后处理工作，同时尽快恢复生产，减少因事故造成损失。10.8应急救援组织培训及学习(1)应急救援小组培训及学习由安质部负责组织，根据专业分工不同，不定期进行培训学习，以提高指挥水平和应急救援能力。(2)架子队负责人组织对本单位职工进行经常性现场急救知识教育，包括：作业期

38、间存在危险隐患、防护用具使用、紧急情况下应采取应急措施及配合事故抢救工作注意事项等。11应急物资储备应急物资储备见下表：序号名称单位数量放置地点备注1手扳葫芦个2施工现场2电气焊设备套2施工现场3手锤把2施工现场4干粉灭火器台4施工现场5钢锯把2施工现场6杉木杆根10施工现场7大绳米150施工现场8电缆米100施工现场9发电机台1施工现场10汽车辆2施工现场11担架副2施工处驻地12急救药箱个2工地值班车13安全带副40施工处驻地14铁锨把10工地现场15消防砂1m3/处2工地现场16消防桶只4工地现场爱莲说.周敦颐水陆草木之花，可爱者甚藩(fn)。晋陶渊明独爱菊。自李唐来，世人甚爱牡丹。予独爱莲之出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观而不可亵玩焉。予谓菊，花之隐逸者也；牡丹，花之富贵者也；莲，花之君子者也。噫！菊之爱，陶后鲜有闻。莲之爱，同予者何人？牡丹之爱，宜乎众矣！