道堪考试

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1、1现代交通运输由_铁路_ 、_公路_ 、_水运_ 航空、管道等五种运输方式组成。装 订 线2各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成_小汽车_ 的交通量。3公路平面线形的三要素是指_直线_ 、_缓和取钱_和_圆曲线_。4公路工程技术标准规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000_米。5. 停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高_1.2_ 米，物高_0.1_米。6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有_空气_阻力、_道路_阻力、_惯性_阻力。7无中间带道路的超高过渡方式有_绕内侧边缘旋转_、_绕路中线旋转_和_绕车道外侧边缘旋转_ 三种。8选线一般要经过的三个步骤是_全面布局_

2、、_逐段安排_、_具体定线_。9. 公路定线一般有_纸上定线_、_实地定线_和_航测定线_三种方法。10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制_ 、_采用渠化交通_和_修建立体交叉_。1道路勘测设计的依据有 、 、 、 。2平曲线中圆曲线的最小半径有 、 、 。3纵断面设计线是由 和 组成。4有中间带公路的超高过渡方式有 、 、 。5公路选线的步骤为 、 、 。6沿河线路线布局主要解决的问题是 、 、 。7纸上定线的操作方法有 、 。8平面交叉口可能产生的交错点有 、 、 。9平面交叉口的类型有 、 、 、10交叉口立面设计的方法有 、 、 三种。1. 设计车辆

3、 、 设计速度 、 交通量 、 通行能力 。2. 具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力（或） 和 驱动力小于或等于轮胎于路面之间的附着力（或）。 路面平整坚实； 路面粗糙不滑。3. 停车 、 会车4. 缓和冲击 、时间行程不过短、满足视距的要求。5. 比例过渡 、 高次抛物线过渡 、 回旋线过渡 、 插入二次抛物线过渡 。6. 绕内边线旋转 、绕中线旋转 、 绕外边线旋转 。7. 方向 、 纵坡 。8. 直线型定线方法 、 曲线型定线方法 。9. 浅挖低填 、 深挖垭口 、 隧道穿越 。10. 冲突点 、 分流点 、 合流点 。二、填空题（每空1分,共30分） 1、公路工程技术标准（JTGB01

4、2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系统、高斯3 平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距离、制动距离和安全距离等三部分距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边

5、缘之间，设置碎落台。 8、计价土石方数量V计=挖方数量+借方数量。 9、公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。 10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距、曲线长和切线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立实行交通管制，采用渠化交通，创建立体交叉。 12、“3S”系统是指：地理信息系统、全球卫星定位系统、 遥感技术系统。1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 的交通量。 2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 、 和 三种。 3、公路工程技术标准规定，公路上的园曲

6、线最小半径可分为 、 和 三种。4、公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于 米时，应在平曲线 设置加宽。5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高 米，物高 米。 6、纵断面的设计线是由 和 组成的。 7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的 。 8、填方=本桩利用+ ；挖方=本桩利用+ 。 19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。 10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为 和 两种。 11、越岭线布线应解决的主要问题是：选择 ，确定 ，拟定垭口两侧 。

7、12、公路定测目的是为 和 提供资料。 13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场 条件的调查、料场 条件的调查、料场 条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的 高程并与水准点闭合。1、小客车。2、一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计。3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 4、250，内侧。5、1.2，0.1。 6、直线，竖曲线。7、小半径，拐点。8、填缺，挖余。9、借方，填方。10、原则性方案比较，详细的方案比较。 11、垭口的位置，过岭标高，路线展线方案。12、施工图设计，编制工程预算。13、使用、开采、运输。14、地面。二、填空题：（每空1分,共

8、30分） 1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的 通车年。 2、公路工程技术标准（JTGB012003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 和 作为划分服务水平的主要指标。 3、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为 、 和 三种。4、我国测量坐标系统通常有三种，即 、 、 。 5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 和 之比的百分数来度量的。 6、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的 与 的比值来表示。 7、计价土石方数量V计= + 。 8、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入

9、方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。 9、选线一般要经过的三个步骤是 、 、 。 1、计划。 2、车流密度，延误率，平均运行速度。 3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 4、大地坐标系统、高斯3平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。 5、高差、水平距离。6、高度、宽度。 7、V挖、V借。8、借方、填方。 9、全面布局、逐段安排、具体定线。二、填空题：（每空1分,共30分） 1、公路工程技术标准中 是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。3、城市道路分为四类，分别是：快速路、

10、、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、 、 、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是： 。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和 的能力。7、平面线形三要素是：直线、 、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、 、错车视距、超车视距。1、设计车速 2、20 3、主干路 4、滚动阻力、坡度阻力5、TR 6、惯性阻力 7、圆曲线 8、2 9、会车视距1、各级公路设计交通量是指（）。 A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。 A.

11、单位车重上受到的横向力B.横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A.路基未加宽时B.路面未加宽时 C.路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（）。 A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。 A.内边轴旋转B.中轴旋转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A.1：1：1B.1：2：1 C.1：2：3 7、横净距是指视距至（）的法向距离。 A.路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线. 8、设有中

12、间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B.切曲差 C.曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。 A.0.3% B.0.4% C.0.5% 13、路基土石方的体积数量（）。 A.应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C.应扣除大、中桥及隧道

13、所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是（）。 A.减缓路堤边坡保证路基稳定B.利于路基排水 C.属于路基防护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。 A.3cm B.2.5cm C.3.5cm 16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（）固定点作护桩。 A.二个以上 B.三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接（）的通道。 A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、下路线

14、C.互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A.直行 B.左转弯 C.右转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（）。 A.分流点 B.合流点 C.冲突点 1、C. 2、A. 3、A. 4、C. 5、A.6、A. 7、B.8、A. 9、C.10、B11、A.12、C13、C. 14、A. 15、B.16、B. 17、A.18、C. 19、B20、A 1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A.年平均日交通量B.日平均小时交通量C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。 A.设计

15、车辆 B.交通量 C.设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）。 A.3% B.2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四

16、级公路的路基设计标高一般是指（）。 A.路基中线标高B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。 A.加速 B.等速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的

17、比例尺一般为（）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（）。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（）。 A.26029.16mB.27380m C.26000m 19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。

18、 A.一般最小半径B.不设超高最小半径 C.极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（）。 A.平面、纵面综合设计成果B.纵、横面综合设计成果C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、A.2、C. 3、B.4、B. 5、A.6、B. 7、B. 8、C 9、C10、A. 11、B12、A. 13、A.14、B. 15、C. 16、C. 17、B18、A19、B.20、C 1、各级公路设计交通量是指（）。 A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。 A.单位车重上受到的横向力B.横向力和竖向力的比值 C.横

19、向力和垂向力的比值 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A.1：1：1 B.1：2：1 C.1：2：3 7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（）。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B.切曲差 C.曲线长 9、在平

20、原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。 A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长 10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 11、路基土石方的体积数量（）。 A.应扣除桥涵，挡土墙的体积B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、绘制横断面图的比例尺一般为（）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。 A.路基设计标高 B.经济点最佳位置 C.路线的纵坡度 14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根

21、据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。 A.自由型路线 B.均坡线 C.导向线 16、定线测量阶段，测角是观测路线（）。 A.左角 B.右角 C.转角 17、初步测量结束后需要编制（）。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 18、匝道是用来连接（）的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C.互通式立体交叉上、下路线 19、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。 A.一般最小半径 B.不设超高最小半径 C.极限最小半径 20、丘陵地区，路基型式一般为（）式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 1、

22、C. 2、A. 3、B.4、B. 5、A.6、A. 7、C.8、C. 9、A.10、A. 11、C. 12、B.13、B 14、B.15、B 16、B. 17、C. 18、C.19、B. 20、C. 1、高速公路、一级公路应满足（） 的要求A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距D 会车视距 2、竖曲线线形采用的是（）。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线 3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用（）A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线 D 高次抛物线 4、当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径

23、C 极限最小半径 D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（）。A 6% B 7% C 8% D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是（）。A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为（）。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是（）。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h10

24、、路基设计表是（）。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果11、横净距是指视距线至（）的法向距离。A 路中线 B 路面内边缘线 C行车轨迹线 D路基内边缘线12、设计速度是决定公路（）的基本要素。A 平面线形 B 纵面线形 C横面线形 D几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了（）。A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动 D 以上全正确14、汽车在行驶过程中，行车速度（）。A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度15、越岭线中

25、，过岭标高越低（）。A 路线越短 B 路线越长C 平均坡度越小 D 填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为（）式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为 ）地形图上确定公路中线。A 1：1000 B 1：5000C 1：5001：2000 D 1：50001：1000018、用GPS定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度（）维坐标。A 二 B 三 C 四 D一19、标准对平均坡度的要求适合于（）。A 各种地形的路线 B 三、四级公路路线C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是（ ）。A 免费

26、运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距二、选择题（每空1分）1、 C 2、B 3、B 4、D 5、C 6、A 7、B 8、B 9、C 10、D11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A1、各级公路设计交通量是指（）。 A.公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C.预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是（）。 A.单位车重上受到的横向力B.横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A.路基未加宽时B.路面

27、未加宽时 C.路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证（）。 A.超车视距 B.停车视距 C.会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用（）。 A.内边轴旋转B.中轴旋转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。 A.1：1：1B.1：2：1 C.1：2：3 7、横净距是指视距至（）的法向距离。 A.路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线. 8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。 A.切线长 B.切曲差 C

28、.曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是（）。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。 A.0.3% B.0.4% C.0.5% 13、路基土石方的体积数量（）。 A.应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C.应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是（）。 A.减缓路堤边坡保证路基稳定B.利于路基排水 C.属于路基防护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为

29、1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。 A.3cm B.2.5cm C.3.5cm 16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。 A.曲线长 B.切线长C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选择（）固定点作护桩。 A.二个以上 B.三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接（C）的通道。 A.十字平面交叉B.分离式立体交叉上、下路线 C.互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A.直行 B.左转弯 C.右转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（A）。 A.分

30、流点 B.合流点 C.冲突点 1、C.2、A. 3、A.4、C 5、A.6、A. 7、B.8、A. 9、C.10、B. 11、A.12、C. 13、C.15、B. 16、B.17、A18、C. 19、B 20、A. 二、选择题（1*15=15分）1公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力2高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距3一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转4反映汽车在圆曲线上行驶横向安

31、全、稳定程度的指标是（ D ）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数5基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：16.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m8路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横9汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。A. 加速 B. 等速

32、C. 减速 D. 无法确定装 订 线10人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。A 5m B 10m C 20m D 50m11路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（ B ）。双纽曲线回旋曲线抛物线圆曲线1展线的目的是为了（ A ）。克服高差绕避障碍物放坡跨河.纸上定线一般在（ A ）。大比例地形图上进行小比例地形图上进行大比例的航片上进行小比例的航片上进行. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（B ）车辆。A 直行 B 左转弯 C 右转弯直

33、右混行1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ B ）。A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ D ）。A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ C ）。A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 （D ）。A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为 （ D ）。A.V=（A1+A2）LB.

34、V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是 （ C ）。A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( B )。A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( B )。A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径60m，35m，采用第2类加宽，最大加宽W1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为 （ C ）。A.0.15mB.0.23mC.0.43m

35、D.0.86m10.测角组作分角桩的目的是 （ A ）。A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线D.便于选择半径1.初步设计时，应编制（ D ）。A.决算B.预算C.修正概算D.概算2.道路阻力包括（ A ）。A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ B ）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+5004.确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。A.汽车动力性能B.公路等级C.自然因素D.排水要求5

36、.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ B ）。A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带6.展线是为了（ A ）。A.克服高差B.绕避地物障碍C.放坡D.跨河7.实地放线的时间阶段是（ C ）。A.竣工阶段B.施工阶段C.勘测设计阶段D.养护阶段8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线 ( A )。A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米。9.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线, 则其回旋曲线参为( B )。A.10mB.100mC.250mD.300m10.各级公路的最小合成坡度不宜小于（ B ）。A.0.3%B.0.5%C.0

37、.7% D.0.9%1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。 A.年平均日交通量B.日平均小时交通量C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（B）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（B）。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴

38、旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。 A.3% B.2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（C）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。 A.路基中线标高B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B）行驶。 A.加速 B.等速 C.减速 D.无法确定 12、在平

39、原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（A）。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（A）。 A.26029.16mB.27380m C.26000m 19、当平曲线半径小于（B）时，平曲线应设置超高。 A.一般最小半径B.不设超高最小半径 C.极限最小半径