汽车用钢板新进展

《汽车用钢板新进展》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车用钢板新进展（50页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、2022-8-122022-8-122022-8-12 提高动力一传动系统效率减轻自重与阻耗起动机一发动机一体化混合驱动 燃料电池开发一批新型轿车,在其它性能与价格基本不变的条件下，燃料效率为1994年可比标准轿车的三倍(百公里油耗由9升降至3升)PNGV 主要目标1993年9月,美国总统克林顿发起了新一代汽车伙伴计划,政府与企业联手进行创新性技术研发,政府每年拨款3 3亿美元，“三大汽车集团”每年投入1010亿美元。PNGV 推进机构参加执行该计划的政府部门有：商业部、国防部、能源部、环保暑、航天局、自然科学基金会、运输部、副总统办公室。产业方面三大集团总裁组成“美国汽车研究理事会”（USC

2、AR）来协调贯彻该计划。PNGV共成立了780多个研究项目，分布于38个州的400多个高校、国家实验室和系统供应商卷入这项计划。克林顿称：“只有阿波罗登月计划可以与之相比”。新一代汽车伙伴计划PNGV(Partnership for a New Generation of Vehicles)2022-8-122000年美国三大汽车公司的PNGV概念车和日本德国概念车均已基本达到减轻自重40、百公里油耗为三升的目标。基本上都采用铝和铝镁合金作为车身材料。本田Insight丰田Prius德国大众LUPO克莱斯勒ESX3通用Precept福特Prodigy美国PNGV行动引起日本欧洲政府和各大汽车集

3、团的极大关注,并争先恐后地投入研究开发百公里油耗为三升的轿车.公司概念车动力系统燃油经济性车身重量电池福特“Prodi gy”混合驱动车采用柴油发动机和电池供电的电动机71m/pg(3.38升/100公里)(柴油)采用铝结构2387磅(比基础车减轻重50)采用镍一氢电池通用“Precept”混合驱动车柴油发动机和电池电动机80m/pg(3升/100公里)(柴油)为铝合金车架，塑料顶2875磅镍一氢或锂离子电池克莱斯勒“ESX3“混合驱动车3缸柴油发动机，电动机趋动前轮80m pg(3升/100公里)(柴油):72m pg(3.33升100公里)(汽油)2250磅比基础车减轻1200磅2000年

4、三大汽车公司分别推出了PN G V概念车。2022-8-12超轻汽车用钢材2022-8-122022-8-12ULSAB超轻钢车体计划在不增加成本的条件下，减重25%扭转刚度增加80%弯曲刚度增加52%车身模数增加58%满足所有冲撞实验的要求ULSAB-AVC超轻钢车体计划先进车概念安全性满足美国和欧洲的所有安全要求售价制造成本在920010200美元之间燃油效率3.2-4.5升/100Km或者52-73MPG环保要求100的可回收和重复利用ULSAC超轻钢封闭零件减少确定零件重量42%减少最好的加框门重量22%优异的结构性能不增加成本的情况下，大规模生产的可行性ULSAS超轻钢悬挂件不增加成

5、本的情况下，比参考车型减重42%减低成本30%，以和铝竞争不能对安全性有任何影响不增加成本的情况下，大规模生产的可行性2022-8-122022-8-122022-8-12钢铁公司国家钢铁公司国家AK Steel美国VAS澳地利Bethlehem美国Stelco加拿大Ispat Inland美国Dofasco加拿大LTV Steel美国Tata印度National Steel美国SAIL印度Rouge Steel美国SSAB瑞典US Steel美国ACERALIA西班牙Weirton Steel美国宝钢中国Kobe Steel日本中钢中国台湾Nippon Steel日本POSCO韩国NKK日本

6、Rautaruukki芬兰Usinor法国Corus荷兰、英国VALLOUREC法国Iscor Steel南非ThyssenKrupp德国SIDERAR.S.A.I.C阿根廷Salzgitter德国USIMINAS巴西BHP澳大利亚NOVA.HUT捷克2022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-12202

7、2-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-122022-8-12 Mn(wt%)Si(wt%)Al(wt%)C(ppm)P(wt%)S(wt%)FeSample115.982.962.993700.0100.069bal.Sample219.082.872.975500.0160.085bal.Sample323.202.463.065000.0160.018bal.Sample427.562.932.962600.0190.012bal.2022-8-122022-

8、8-12Fig.2 True stress vs.true plastic strain curves of the investigated steels2022-8-122022-8-12Fig1a.Yield stress of various manganese steels test in tension at room temperature2022-8-12Fig1b.Ultimate tensile strength of various manganese steels at room temperature test in tension at room temperature2022-8-12Fig1c.Total elongation of various manganese steels test in tension at room temperature2022-8-12F i g 5 a.SEM-micrograph of a sample b e f o r e deformed of Fe-25Mn-3Si-3Al2022-8-12Fig 5b.SEM-micrograph of a deformed sample of Fe-25Mn-3Si-3Al2022-8-12