变频器常见故障原因及处理方法资料

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1、电动机知识保护功能异常原因对策欠电压保护主电路电压不足；瞬时停电保护，控制电路电压不足电源容量不足；线路压降过大造成电源电压过低；变频器电源电压选择不当（ 11kW 以上）；处于同一电源系统的大容量电动机起动；用发电机供电的电源进行急速加速；切断电源的情况下，执行运转操作，电源端电磁接触器发生故障或接触不良检测电源电压；检测电源容量及电源系统过电流保护加减速时间太短；变频器输出端直接接通电动机电源；变频器输出端发生短路或接地现象；额定值大于变频器容量的电动机起动；驱动的电动机是高速电动机、脉冲电动机或其他特殊电动机由于可能引起晶体管故障，须认真检查，排除故障后再起动对地短路保护Domain:

2、直流减速电机More:2saffa电动机的绝缘劣化；负载侧接线不良检查电动机或负载侧接线是否与地线之间有短路过电压保护减速时间太短；出现负负载（由负载带动旋转）；电源电压过高制动力矩不足时，延长减速时间，或选用附加的制动单元、制动电阻器单元等；适当延长减速时间，如仍不能解决问题时，选用制动电阻或制动电阻单元熔丝熔断过电流保护重复动作；过载保护的电源排除故障，确定主电路晶体管无损坏后，复位重复动作；过励磁状态下急速加减速更换熔丝后再运行(U/f 特性不适 )；外来干扰散热片过热冷却风扇故障，周围温度太高，过滤网更换冷却风扇或清理过滤网；将周围温度控制在 40以下（封闭悬挂式）或 50以下堵塞（柜

3、内安装式）过载保护电动机变频器过转矩查找过负载的原因，核对运转状况 U/f 特过负载；低速长时间运转； U/f 、特性不性、电动机及变频器的容量（变频器过载保当等；电动机额定电流设定错误；生产机护动作后须找出原因并排除后方可重新通械异常或由于过载使电动机电源超过设定电，否则有可能损坏变频器） ；将额定电流值；因机械设备异常或过载等原因使电动设定在指定范围内；检查生产机械的使用状机中电流超过设定值况，并排出不良因素，或者将没定值上调到最大允许值制动晶体管异常调动电阻器的阻值太小；制动电阻被短检查制动电阻的阻值或抱闸的使用率，更路或接地换制动电阻或考虑加大变频器容量制动电阻过热频繁起动、停止；连续

4、长时间再生回馈缩短减速时间，或使用附加的制动电阻及运转；减速时间过短制动单元冷却风扇异常冷却风扇故障更换冷却风扇外部异常信号输入外部异常条件成立排除外部异常控制电路故障，选件接触不良，选件故障，参数写入出错重新确认系统参数，记下全部数据后进行外来干扰；过强的振动、冲击初始化，忉断电源后，再投入电源，如仍异常，则需与厂家联系通信错误外来干扰；过强的振动、冲击；通信电重新确认系统参数，记下全部数据后进行初始化；切断电源后再投入电源，如仍出现缆接触不良异常，则需与厂家联系；检查通信电缆线随着起重机的不断发展，传统控制技术难以满足起重机越来越高的调速和控制要求。在电子技术飞速发展的今天，起重机与电子技

5、术的结合越来越紧密， 如采用 PLC 取代继电器进行逻辑控制，交流变频调速装置取代传统的电动机转子串电阻的调速方式等。在选型对比基础上，本项目电动机调速装置采用了先进的变频调速方案，变频器最终选型为ABB变频器ACS800，电动机选用专用鼠笼变频电动机。在众多交流变频调速装置中， ABB 变频器以其性能的稳定性，选件扩展功能的丰富性，编程环境的灵活性，力矩特性的优良性和在不同场合使用的适应性，使其在变频器高端市场中占有相当重要的地位。ACC800变频器是 ACS800系列中具有提升机应用程序的重要一员，它在全功率范围内统一使用了相同的控制技术，例如起动向导，自定义编程， DTC 控制等，非常适

6、合作为起重机主起升变频器使用。本文结合南京梅山冶金发展有限公司设备分公司所负责维修管理的宝钢集团梅钢冷轧厂 27 台桥式起重机变频调速控制系统，详细介绍 ACC800 变频器在起重机主起升中的应用。1DTC 控制技术DTC（直接转矩控制， DirectTorqueControl ）技术是 ACS800变频器的核心技术，是交流传动系统的高性能控制方法之一，它具有控制算法简单，易于数字化实现和鲁棒性强的特点。其实质是利用空间矢量坐标的概念，在定子坐标系下建立异步电动机空间矢量数学模型，通过测量三相定子电压和电流（或中间直流电压）直接计算电动机转矩和磁链的实际值，并与给定转矩和磁链进行比较，开关逻辑

7、单元根据磁链比较器和转矩比较器的输出选择合适的逆变器电压矢量 （开关状态）。定子给定磁链和对应的电磁转矩的实际值，可以用定子电压和电流测量值直接计算得到。在计算中，只需要一个电动机参数定子电阻，这一点和几乎需要全部电动机参数的直接转子磁链定向控制（矢量控制）形成了鲜明对比，极大地减轻了微处理器的计算负担，提高了运算速度。直接转矩控制结构较为简单，可以实现快速的转矩响应（不大于 5ms）。2 防止溜钩控制作为起重用变频系统，其控制重点之一是在电动机处于回馈制动状态下系统的可靠性（ 回馈 是指电动机处于发电状态时通过逆变桥向变频器中间直流回路注入电能） ，尤其需要引起注意的是主起升机构的防止溜钩控

8、制。溜钩是指在电磁制动器抱住之前和松开之后的瞬间，极易发生重物由停止状态出现下滑的现象。电磁制动器从通电到断电（或从断电到通电）需要的时间大约为016s（视起重机型号和起重量大小而定），变频器如过早停止输出，将容易出现溜钩，因此变频器必须避免在电磁制动器抱闸的情况下输出较高频率，以免发生过流 而跳闸的误动作。防止溜钩现象的方法是利用变频器零速全转矩功能和直流制动励磁功能。零速全转矩功能，即变频器可以在速度为零的状态下，保持电动机有足够大的转矩，从而保证起重设备在速度为零时，电动机能够使重物在空中停止，直到电磁制动器将轴抱住为止，以防止溜钩的发生。直流制动励磁功能，即变频器在起动之前自动进行直流

9、强励磁，使电动机有足够大的起动转矩，维持重物在空中的停止状态，以保证电磁制动器在释放过程中不会发生溜钩。3系统硬件配置梅钢冷轧桥式起重机上应用的ACS800 变频器调速系统由电控柜，大小车变频控制柜，起升变频控制柜，联动控制台等组成。主起升采用1 台 ACC800 变频器驱动1 台起升专用电动机，并在电动机轴尾安装1 台速度编码器，做速度反馈用。该速度编码器用来提高低速状态下电动机模型的速度和转矩计算精度，保证转矩验证，开闭闸等功能。主起升采用斩波器加制动电阻实现制动功能，斩波器与制动电阻串联后接入变频器整桥与逆变桥之间的直流回路中，并由变频器根据中间直流回路电压高低控制斩波器接通与否（即控制

10、制动电阻的投切）。变频器配有 RPBA201 接口卡件， 提供标准的 Profibus2DP 现场总线接口，用于与 PLC 通信控制，并接收 PLC 发来的开，停车命令和速度设定值等控制参数。4 起升变频器功能参数设置ABB 变频器在出厂时，所有功能码都已设置。但是，起重机变频调速系统的要求与工厂设定值不尽相同，所以， ACC800 中一些重要的功能参数需要重新设定。（ 1）起动数据（参数组99）参数 99102（用于提升类传动，但不包括主 / 从总线通信功能）： CRANE ；参数 99104（电动机控制模式） ： DTC （直接转矩控制）；参数 99105 99109（电动机常规铭牌参数）

11、 ：按照电动机的铭牌参数输入。（ 2）数字输入（参数组10）参数 10101 10113（数字输入接口预置参数） ：按照变频器外围接口定义进行设置，限于篇幅，不再赘述。（ 3）限幅（参数组20）参数 20101（运行范围的最小速度） ： -1000 r/min （根据实际电动机参数进行设定） ；参数 20102（运行范围的最大速度） ： 1000r/min （根据实际电动机参数进行设定） ；参数 20103（最大输出电流）： 120%；参数 20104（最大正输出转矩） ：150%；参数 20104（最大负输出转矩） ：-150%；参数 20106（直流过压控制器参数）：OFF（本例中 ACC

12、800 变频器使用了动力制动方式，此参数设为 OFF 后，制动斩波器才能投入运行） 。（ 4）脉冲编码器（参数组 50）参数 50101（脉冲编码器每转脉冲数）： 1024；参数50103（编码器故障） ： FAULT （如果监测到编码器故障或编码器通信失败时， ACC800 变频器显示故障并停机）。（ 5）提升机（参数组64）参数 64101（独立运行选择） ： FALSE；64103（高速值1）：98%；64106（给定曲线形状） ：0（直线）；参数 64110（控制类型选择）： FBJOYSTICK. （6）逻辑处理器（参数组65）参数65101（电动机停止后是否保持电动机磁场选择）：T

13、RUE （在电动机停止后保持电动机磁场为ON ）；参数 65102（ON 脉冲延时时间） ：5s.（ 7）转矩验证（参数组66）参数66101（转矩验证选择） ： TRUE （转矩验证有效，要求有脉冲编码器） 。（ 8）机械制动控制（参数组67）参数 67106（相对零速值） ： 3%；参数 67109（起动转矩选择器）：AUTOTQMEM（自动转矩记忆） 。（ 9）给定处理器（参数组69）参数 69101（对应 100%给定设置电动机速度） ： 980r/min （根据实际电动机参数进行设定） ；参数 69102（正向加速时间） ：3s；参数 69103（反向加速时间） ：3s；参数 691

14、04（正向减速时间）：3s；参数 69105（反向减速时间） ：3s.（ 10）可选模块（参数组 98）参数 98101（脉冲编码器模块选择） ：RTAC2 SLOT2 （脉冲编码器模块类型为 RTAC ，连接接口为传动控制单元的选件插槽 2）；参数 98102（通信模块选择） ：FIELDBUS （激活外部串行通信并选择外部串行通信接口） 。5 试运行变频调速系统的功能参数设定完后， 就可进行系统试运行。应先在变频器操作盘上进行速度给定，手动起动变频器，让起升电动机空载运转一段时间，并且这种试运行可以在 5， 10，15，20，25，35，50Hz 等几个频率点进行，注意观察电动机的运转方向

15、是否正确，转速是否平稳，显示数据是否正确，温升是否正常，加减速是否平滑等。单台变频器试运行正确后，再接入脉冲编码器模块进行速度闭环调试，试运行起升机构变频调速系统。起升变频器手动运行无误后，就可接入PLC 控制系统， 进行整机联调。整机联调中，关键要注意观察变频器起动与停止时，主起升机械制动器的开闭反应是否快速，钩头是否存在溜钩现象等。其次还要注意观察钩头在下降过程中，制动单元和制动电阻投运后，其温升是否正常。在重物下放过程中，重物的势能会释放出来，此时电动机将工作在反向发电状态。在钩头下降过程中，电动机通过逆变桥向变频器中间直流回路充电，当直流回路的电压高于变频器系统设定值时，变频器控制斩波

16、器接通，进而使制动电阻投入工作，以消耗变频器中间直流回路多余的电能，确保变频器中间直流回路电压稳定在一个特定电压范围内。随着起重机的不断发展，传统控制技术难以满足起重机越来越高的调速和控制要求。在电子技术飞速发展的今天，起重机与电子技术的结合越来越紧密， 如采用 PLC 取代继电器进行逻辑控制，交流变频调速装置取代传统的电动机转子串电阻的调速方式等。在选型对比基础上，本项目电动机调速装置采用了先进的变频调速方案，变频器最终选型为ABB变频器ACS800，电动机选用专用鼠笼变频电动机。在众多交流变频调速装置中， ABB 变频器以其性能的稳定性，选件扩展功能的丰富性，编程环境的灵活性，力矩特性的优

17、良性和在不同场合使用的适应性，使其在变频器高端市场中占有相当重要的地位。ACC800变频器是 ACS800系列中具有提升机应用程序的重要一员，它在全功率范围内统一使用了相同的控制技术，例如起动向导，自定义编程， DTC 控制等，非常适合作为起重机主起升变频器使用。本文结合南京梅山冶金发展有限公司设备分公司所负责维修管理的宝钢集团梅钢冷轧厂 27 台桥式起重机变频调速控制系统，详细介绍 ACC800 变频器在起重机主起升中的应用。1DTC 控制技术DTC（直接转矩控制， DirectTorqueControl ）技术是 ACS800变频器的核心技术，是交流传动系统的高性能控制方法之一，它具有控制

18、算法简单，易于数字化实现和鲁棒性强的特点。其实质是利用空间矢量坐标的概念，在定子坐标系下建立异步电动机空间矢量数学模型，通过测量三相定子电压和电流（或中间直流电压）直接计算电动机转矩和磁链的实际值，并与给定转矩和磁链进行比较，开关逻辑单元根据磁链比较器和转矩比较器的输出选择合适的逆变器电压矢量 （开关状态）。定子给定磁链和对应的电磁转矩的实际值，可以用定子电压和电流测量值直接计算得到。在计算中，只需要一个电动机参数定子电阻，这一点和几乎需要全部电动机参数的直接转子磁链定向控制（矢量控制）形成了鲜明对比，极大地减轻了微处理器的计算负担，提高了运算速度。直接转矩控制结构较为简单，可以实现快速的转矩

19、响应（不大于 5ms）。2 防止溜钩控制作为起重用变频系统，其控制重点之一是在电动机处于回馈制动状态下系统的可靠性（ 回馈 是指电动机处于发电状态时通过逆变桥向变频器中间直流回路注入电能），尤其需要引起注意的是主起升机构的防止溜钩控制。溜钩是指在电磁制动器抱住之前和松开之后的瞬间，极易发生重物由停止状态出现下滑的现象。电磁制动器从通电到断电（或从断电到通电）需要的时间大约为016s（视起重机型号和起重量大小而定），变频器如过早停止输出，将容易出现溜钩，因此变频器必须避免在电磁制动器抱闸的情况下输出较高频率，以免发生过流 而跳闸的误动作。防止溜钩现象的方法是利用变频器零速全转矩功能和直流制动励磁

20、功能。零速全转矩功能，即变频器可以在速度为零的状态下，保持电动机有足够大的转矩，从而保证起重设备在速度为零时，电动机能够使重物在空中停止，直到电磁制动器将轴抱住为止，以防止溜钩的发生。直流制动励磁功能，即变频器在起动之前自动进行直流强励磁，使电动机有足够大的起动转矩，维持重物在空中的停止状态，以保证电磁制动器在释放过程中不会发生溜钩。3 系统硬件配置梅钢冷轧桥式起重机上应用的ACS800 变频器调速系统由电控柜，大小车变频控制柜，起升变频控制柜，联动控制台等组成。主起升采用1 台 ACC800 变频器驱动1 台起升专用电动机，并在电动机轴尾安装1 台速度编码器，做速度反馈用。该速度编码器用来提

21、高低速状态下电动机模型的速度和转矩计算精度，保证转矩验证，开闭闸等功能。主起升采用斩波器加制动电阻实现制动功能，斩波器与制动电阻串联后接入变频器整桥与逆变桥之间的直流回路中，并由变频器根据中间直流回路电压高低控制斩波器接通与否（即控制制动电阻的投切）。变频器配有 RPBA201 接口卡件， 提供标准的 Profibus2DP 现场总线接口，用于与 PLC 通信控制，并接收 PLC 发来的开，停车命令和速度设定值等控制参数。4 起升变频器功能参数设置ABB 变频器在出厂时，所有功能码都已设置。但是，起重机变频调速系统的要求与工厂设定值不尽相同，所以， ACC800 中一些重要的功能参数需要重新设

22、定。（ 1）起动数据（参数组99）参数 99102（用于提升类传动，但不包括主/ 从总线通信功能）： CRANE ；参数 99104（电动机控制模式） ： DTC （直接转矩控制）；参数 99105 99109（电动机常规铭牌参数） ：按照电动机的铭牌参数输入。（ 2）数字输入（参数组10）参数 10101 10113（数字输入接口预置参数） ：按照变频器外围接口定义进行设置，限于篇幅，不再赘述。（ 3）限幅（参数组20）参数 20101（运行范围的最小速度） ： -1000 r/min （根据实际电动机参数进行设定） ；参数 20102（运行范围的最大速度） ： 1000r/min （根据实

23、际电动机参数进行设定） ；参数 20103（最大输出电流）： 120%；参数 20104（最大正输出转矩） ：150%；参数 20104（最大负输出转矩） ：-150%；参数 20106（直流过压控制器参数）：OFF（本例中 ACC800 变频器使用了动力制动方式，此参数设为 OFF 后，制动斩波器才能投入运行） 。（ 4）脉冲编码器（参数组50）参数 50101（脉冲编码器每转脉冲数）： 1024；参数50103（编码器故障） ： FAULT （如果监测到编码器故障或编码器通信失败时， ACC800 变频器显示故障并停机） 。（ 5）提升机（参数组64）参数 64101（独立运行选择） ：

24、FALSE；64103（高速值1）：98%；64106（给定曲线形状） ：0（直线）；参数 64110（控制类型选择）： FBJOYSTICK. （6）逻辑处理器（参数组65）参数65101（电动机停止后是否保持电动机磁场选择）：TRUE （在电动机停止后保持电动机磁场为ON ）；参数 65102（ON 脉冲延时时间） ：5s.（ 7）转矩验证（参数组66）参数66101（转矩验证选择） ： TRUE （转矩验证有效，要求有脉冲编码器） 。（ 8）机械制动控制（参数组67）参数 67106（相对零速值） ： 3%；参数 67109（起动转矩选择器）：AUTOTQMEM（自动转矩记忆） 。（ 9

25、）给定处理器（参数组69）参数 69101（对应 100%给定设置电动机速度） ： 980r/min （根据实际电动机参数进行设定） ；参数 69102（正向加速时间） ：3s；参数 69103（反向加速时间） ：3s；参数 69104（正向减速时间）：3s；参数 69105（反向减速时间） ：3s.（ 10）可选模块（参数组 98）参数 98101（脉冲编码器模块选择） ：RTAC2 SLOT2 （脉冲编码器模块类型为 RTAC ，连接接口为传动控制单元的选件插槽 2）；参数 98102（通信模块选择） ：FIELDBUS （激活外部串行通信并选择外部串行通信接口） 。5 试运行变频调速系统

26、的功能参数设定完后， 就可进行系统试运行。应先在变频器操作盘上进行速度给定，手动起动变频器，让起升电动机空载运转一段时间，并且这种试运行可以在 5， 10，15，20，25，35，50Hz 等几个频率点进行，注意观察电动机的运转方向是否正确，转速是否平稳，显示数据是否正确，温升是否正常，加减速是否平滑等。单台变频器试运行正确后，再接入脉冲编码器模块进行速度闭环调试，试运行起升机构变频调速系统。起升变频器手动运行无误后， 就可接入 PLC 控制系统， 进行整机联调。整机联调中，关键要注意观察变频器起动与停止时，主起升机械制动器的开闭反应是否快速，钩头是否存在溜钩现象等。其次还要注意观察钩头在下降过程中，制动单元和制动电阻投运后，其温升是否正常。在重物下放过程中，重物的势能会释放出来，此时电动机将工作在反向发电状态。在钩头下降过程中，电动机通过逆变桥向变频器中间直流回路充电，当直流回路的电压高于变频器系统设定值时，变频器控制斩波器接通，进而使制动电阻投入工作，以消耗变频器中间直流回路多余的电能，确保变频器中间直流回路电压稳定在一个特定电压范围内。