有关硕士创新和奉献精神培养的几点体会

《有关硕士创新和奉献精神培养的几点体会》由会员分享，可在线阅读，更多相关《有关硕士创新和奉献精神培养的几点体会（8页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、有关硕士创新和奉献精神培养的几点体会 创新开启未来 忠诚铸就辉煌李 鸣我于1978年考入西北电讯工程学院，以后相继在西北工业大学、北京航空航天大学完成了硕士生和博士生阶段的教育。本科毕业后我到海军装备部门工作，参加了飞豹、飞鲨等海军航空兵主战装备的研制工作及海军多项重大演练的装备保障任务，逐步成长为海军航空装备监造、采购和航母舰载机装备建设领域的教授，取得国家和军队科技进步奖9项，荣立一等功、二等功各1次，被授予全军优异共产党员、海军学习成才标兵等荣誉称号。回顾我本人从一名地方大学生到共和国将军的成长历程，我认为取得成功的关键在于创新和奉献。以下是我的五点体会。一、严格自律航空母舰是一个高度综

2、合集成的武器装备平台，要求每一位在上面工作的人员全部要做到一丝不苟、严格自律。尤其是甲板上，随时全部有舰载机起降，一不留神就会出现安全事故，这就要求每个人全部要严格根据操作规程进行操作。因为空间的限制，即使是世界上最大的核动力航母，其飞行甲板的长度也不及陆地一般机场跑道的十分之一，舰载机必需在空中看起来只有火柴盒大小的甲板上起降，尤其在甲板着陆时，要把重达25吨以上、时速超出200公里的舰载机在20秒钟内准确降落在移动的、狭窄的航母甲板的阻拦索之间，对飞行员、着舰指挥员及保障人员全部有极高的要求。研究表明，舰载机飞行员的风险系数极高，是航天员的5倍、一般飞行员的20倍，被形容为刀尖上的舞者.公

3、开资料显示，从1965年至1985年的20年间，美国海军共摔了354架舰载机，1000多名舰载机飞行员殉职，其中多半是在飞机着舰过程中失事的。舰载机在降落过程中，需要飞行员含有良好的心理素质、过硬的专业技能和严格的守纪意识，不然稍有偏差就可能机毁人亡。这种习惯、这种意识科技工作者应该具有，广大硕士也应具有。硕士要自觉养成严谨务实、勤奋刻苦、任劳任怨的治学态度，认认真真做学问，扎扎实实搞积累，把每门课学习好，把每个课题研究透，把每篇论文写成，而不是应付了事，以致最终小事不愿做，大事干不了。同时，硕士还应培育老实守信、严格自律、求真务实的良好学风，严格学术纪律，遵照学术规范，自觉抵制学术造假和学术

4、失范行为，推行自己的社会责任。硕士既不能闭门造车、东拼西凑和粗制滥造文章，更不可剽窃、剽窃她人学术结果。二、无私奉献舰载机在航母上起降，一向被认为是航母形成战斗力的标志。中国第一艘国产航母辽宁舰交接入列后，外界对中国航母何时能够形成战斗力众说纷纭。俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科认为：中国即使现在已经具有了独立自主建造航母的能力，但在甲板起飞等特定技术方面还存在不足。中国航母除了要借鉴俄航空技术外，飞行员培训也需要俄罗斯帮忙。面对一无技术积累、二无经验借鉴、一切全部要从零开始、任务空前艰巨的巨大压力，担任航母舰载机试验试飞现场总指挥的海军原副司令员张永义中将把工作地点从海军司令部搬到试航

5、试飞第一线，亲自指挥每一次试飞和训练飞行。每完成一次训练，她就和飞行团体一起比对数据，细抠每一个空中动作。她率领团体相继攻克了各道难关，连续突破滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，一步一步向着舰飞行靠近。即使在明知退休命令立即要来的时候，她仍一心扑在海上试验试飞第一线，直到全部试飞员全部顺利拿到航母舰载机驾驶资格证书。中国航母事业能够大踏步向前发展，关键归功于一大批像张永义中将那样抛弃个人名利、甘于默默奉献的海军将士和科研人员们。读研是一个硕士接收高强度、全方位科研训练和意志磨炼的过程，硕士要在一个相对短的时间内完成繁重的课程学习和课题研究任务，尤其是在进入课题研究阶段后，从选题，到设计试验

6、、完成试验、取得数据，再到分析、总结数据，写成学术论文并发表，最终完成毕业论文的写作和答辩，其间充满了曲折和艰辛，需要硕士以勇于担当、勇于超越的使命意识，把个人理想和国家需要结合起来，提升乐于奉献、甘于寂寞的品德修养，全身心地投入到学习和科研中去，在敢为人先，追求卓越中取得成就感，实现自己的人生价值。三、精益求精要做到精益求精，一是要重视细节，努力和偏差作斗争；二是要追求一流，一直坚持高标准。细节决定成败，标准决定质量。工作中坚持精益求精，不但是一个认真负责的态度、一个精益求精的风格、一个执着追求的精神，更是一个人有所作为、取得成功的内在要求和优异品格。不论是干大事还是做小事，全部要在求细求准

7、求精上下工夫，决不能满足于一事之成、一时之效，而是要努努力争取创一流。我长久在装备部门工作，对细节的主要性感受很深。我们常说，军工产品，质量第一,细节决定成败，丝毫马虎不得，潦草凑合的想法是万万不能的。我在某军代表室工作期间，有一次某型战机的关键系统软件设计取得了重大成功，准备进行动态试验，全军及科研单位的400多名领导和教授全部来到研究所。这时我们军代室的一位年轻军代表指出软件的两个偶发故障，因此不一样意进行试验。所领导急了，找到我向我确保，先做试验，后来确保处理故障。我坚持必需先查清问题再做试验。经过70多小时排查最终找到了问题所在就是一个小细节，这个问题处理了，才确保了试验圆满成功。还有

8、一次我到车间例行巡查，发觉同一型飞机的两架飞机上的同一位置紧固螺钉固定角度不一样。按说这点问题算不了什么，但当代化飞机是由科学严格的规范化步骤生产出来的，不是手工作坊生产的水壶水桶，不能再凭老师傅的经验生产，必需在军品生产线上引入国际航空制造业优秀的指令生产模式。车间最终接收了我的提议。以后我到海军机关从事舰载机装备建设工作，提出了三个关键细节问题不放过,一是装备质量细节不放过，二是试验试飞考评细节不放过，三是装备的保障性细节不放过。对装备出现的任何质量问题要一抓到底，要多问多个为何，装备质量好坏的关键在军方是否真正重视，是否能真正为部队的战斗力负责、为战友的生命负责。不论是学术研究，还是科学

9、实践，一定要严厉、严谨、严格，精细、准确、精巧。硕士读研期间不论对待课程学习还是科学研究，切忌得过且过、应付了事，而应用心致志、一丝不苟，在点滴积累中培养精益求精、追求卓越的科学精神和工作态度。详细地讲，就是要认真学好每一门课，做好每一次试验，写好每一篇论文；而不是学习知识不求甚解，靠搜索整理拼凑论文，研究的推理过程和结论经不起考验和深究。科学研究中会时常碰到偏差的问题，尤其在做试验的时候，肯定会碰到数据误差情况，一定要严厉对待，立即查找原因，然后认真研究加以处理，切实做到精、细、实，确保结果真实可信。四、勇于创新回顾中国航母装备建设发展历程，无数次的经验教训告诉我们，发展装备既不能幻想外援，

10、也不能指望引进，唯有依靠自己的力量才能实现不停超越。走自主创新之路，意味着我们科技人员要时刻把眼光瞄准在新技术制高点上，勇于大胆设问。记得有一次陪同首长参观某型飞机，看着长长的机翼我突发奇想：假如能在机翼上多增加导弹挂架，飞机的作战能力岂不成倍提升？回到当初所在的军代表室后，我立刻召集相关专业军代表成立课题组，并请某工业大学的教授加盟攻关。因为当初配置这型飞机的导弹仍处于研制阶段，有些人劝我先放一放，等这型导弹研制成功再开启。而我当初的想法则是要让最漂亮的花朵，在最美好的季节盛开！提前开展相关的研究工作。当试验靶场传来新型空舰导弹研制成功的消息时，某型战机加挂新型导弹的设想也最终变成了现实。创

11、新过程中必定要面对很多的竞争、挑战、困难和失败，需要我们含有锲而不舍的坚强意志。某型战机外形设计流畅，线型优美，航空兵部队送给它空中美人的名称。但美中不足的是，部分机载设备作战效能不佳。为了使空中美人成为云中猎豹,我大胆提出了应用最新控制技术对机载雷达、电子、导航、通讯等关键设备进行更新换代的方案。然而，这个一步跨越近10年的全新方案在提出之初却备受质疑。我在方案论证会上力陈信息控制技术在当代战争中的作用和地位，并提出：假如中国不在这一技术领域有所突破，不敢冒风险，就会永远被别国甩在后面！上级机关和教授组很快同意了这一方案，决定由我代表军方负责整体方案设计，担任工程实施现场指挥。经过4年多的努

12、力，最终经改装后的空中美人机群，长途奔袭3000公里抵达某次演练指挥指定的攻击战位时，达成时间、方位、距离三个零误差，导弹攻击首发命中目标，创下海军航空兵同类机种4项第一！思想决定行动。要想有创新的行为，首先要有创新的思维和意识，要勇于探索未知的领域，不怕一时的失败，最终才能取得创新的结果。硕士毕业后很多全部会继续从事和科学研究相关的工作，难免会碰到这么那样的难题，只有具有创新精神，才能为处理难题发明新条件、开拓新思绪、找到新措施。所以，硕士在读研期间应努力学习掌握思维科学知识，熟悉利用和开发创新思维的规律，破除思维定势，提升思维层次，努力实现思维方法由单一型向系统型、现实型向超越型、经验型向

13、理论型、封闭型向开放型、守常型向发明型的转变。五、团结协作伴随科学技术不停发展，多学科专业交叉群集、多领域技术融合集成的特征日益凸显，靠单打独斗极难有大的作为，必需紧紧依靠团体力量集智攻关。小成功靠个人，大成就靠团体,这也是我在科技创新实践中积累的一条宝贵经验。在海军某航空军代表室担任总代表期间，面对代表室负担的多个型号、数十架战机研制生产全过程质量把关任务，我深感责任重大。我认为，在一个有上万名职员的飞机制造工厂，仅靠几十个军代表进行质量把关是远远不够的，必需把工厂质量确保部门和全厂职员发动起来，和军代表一起把好质量关。于是我组织代表室在工厂开展评选海军用户信得过检验员活动，对军品检验中有突

14、出贡献的检验员实施奖励。几年下来，检验员的检验水平和产品质量有了质的飞跃，大家团结协作，把住了200多道装备生产质量关。一样，航母研制需要突破的关键技术有很多，没有团体的力量是无法实现的。在舰载机试验试飞工作中，我们采取了军地结合、舰机结合的全新管理模式，海军和工业部门联合领导管理试验试飞和试飞员培训工作，和工业部门采取捆绑式工作方法，对现场培训工作实施面对面的检验、指导和协调。实践证实，这套组织管理模式充足发挥了团结协作、亲密配合的优势，对完成技术攻关和试飞员上舰培训发挥了不可或缺的作用。科研团体前后完成了舰载机飞行关键技术、系统功效优化改善及故障分析研究等重大技术攻关30余项，处理了一系列

15、飞机着舰飞行技术中的关键问题，掌握了飞机着舰关键技术，固化了舰载机操纵方法技术和标准规范，成功建立了中国自主培养舰载战斗机飞行员的训练体系。当今的科技是大协同的科技，当今的研究是大合作的研究。重大科研项目攻关不是只凭一个人或多个人就能完成的，要靠一个团结协作的团体来共同完成。所以，打造有协作精神的团体是很必须的，这个团体在思想品质上要正派、主动向上，在科研上要相互切磋、相互交流、相互质疑、相互讨论、相互激励，在生活上要相互帮助、相互关心。杨振宁曾经说过：回顾自己的学习历史，从同学身上学到的东西最多，同学间的相互学习、竞争、启发、挑战，要占到知识获取量的二分之一以上。硕士应主动和导师交流思想，主动参加导师的课题研究，尽早融入科研团体中，要学会使个人利益服从团体利益，培养合作精神和团体精神。