车辆伤害事故

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1、厂内车辆运输伤害事故的预防厂内运输车辆固然只是在厂院内运输作业，但是假如对安全驾驶的重要性熟悉不足、思想麻痹，违章驾驶、以 及车辆带病运行，就轻易造成车辆伤害事故。据国家有关部分对全国工矿企业伤亡事故的统计表明，发生死亡事故 最多的是厂内交通运输事故，约占全部工伤事故的25%。因此，车辆运输事故预防的重要性是不容忽视的，决不能 悼以轻心。厂内车辆伤害事故有以下规律：1. 与时间有关，天天7点到15点半的事故最多；2. 和驾驶员的年龄有关，一般1840岁的人居多，其中1825岁的占25%，25 40岁的占32.5%;3. 受伤部位以腿、脚为最多。车辆事故可分为碰撞、碾轧、乱擦、翻身、坠车、爆炸、

2、失火、出轨和搬运装卸中的坠落及物体打击等。造成车辆伤害事故的原因主要有：1. 违章驾车。事故确当事人，由于思想等方面的原因，不按有关规定行驶，扰乱正常的厂内搬运秩序，致使些 故发生，如酒后驾车、疲惫驾车、非驾驶员驾车、超速行使、争道抢行、违章超会车、违章装载等。2. 疏忽大意。当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确地观察和判定道路情况而造成失误，如情 急躁等原因引起操纵失误而导致事故。3. 车况不良。车辆的安全装置等部件失灵或不齐全，带“病”行使。4. 道路环境差。厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等原因使驾驶员操纵困难，导致事故增加。5. 治理不严。由于车辆安全行使制度没有

3、落实、治理规章制度或操纵规程不健全、交通讯号、标志、设施缺K 等治理方面的原因导致事故发生。预防事故的措檀越要有以下几条：1. 车辆驾驶职员必须经有资格的培训单位培训并考试合格后方可持证上岗。2. 通过路口时，一定要瞭看，在没有危险时才能通过。3. 严禁在铁路专用线上行走，更不答应推车行走；严禁从列车下面通过。4. 车辆的各种机构零件，必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障远行。5. 汽车的行驶速度在出进厂区大门时，时速不得超过5公里；在厂区道路上行驶，时速不得超过20公里。6. 装卸货物，不得超载、超高。7. 装载货物的车辆，随车职员应坐在指定的安全地点，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢侧

4、板上或坐在驾 驶室顶上。8. 电瓶车在进进厂房内，装载易燃易爆、有毒有害物品时严禁乘进。9. 铲车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。10. 严禁任何人站在车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。11. 严禁驾驶员酒后驾车、疲惫驾车、争道抢行等违章行为。12 .在厂区内骑自行车时，严禁带人、双手撒把或速度过快，更不得与机动车辆抢道争快；在厂房内严禁骑自 行车。1、事故案例一2012年11月6日15点40分，承包商员工薛某驾驶叉车运送物 料沿黄海路向南行驶，在4#滑道入口处向东转向时，将另一承包商 员工金某撞倒，事故导致金某颅脑损伤、左

5、胫骨开放性骨折。事故案例二2012年11月13日15点05分，承包商员工朱某驾驶叉车沿黄 海路由南向北行驶。当叉车行驶至结构预制车间东侧北附近时，从同 向行驶的270T液压平板车左侧进行超车，朱某超车后向右变道时将 指挥平板车的另一承包商员工黄某撞倒，黄某经医院抢救无效，于 15点57分宣布死亡。结构预制车间海270T平板车平板车四名揪军人图1事故示意囹二、事故的主要原因1. 操作人员在驾驶叉车过程中行驶速度较快；2. 叉车驾驶人员在行驶过程中注意力分散，没有注意到前方行走人员3. 叉车驾驶人员在视线不良的情况下，未集中精力规避驾驶员盲区存 在的风险，盲目实施转向、变道等动作。三、纠正及预防措

6、施1. 所有厂内机动车辆操作人员必须严格遵守操作规程和场内交通管 理制度，在作业过程中时刻保持注意力集中，随时观察周围的情况， 不做与作业无关的事情，严禁违章作业。2. 进一步加强对厂内机动车辆的监督和管理工作，强化对操作人员的 培训，提高作业人员的责任心和安全意识。3. 通过事故警示等形式提醒所有人员严格遵守厂内交通制度，注意观 察和避让厂内机动车辆，严禁进入作业隔离区域。2、一起场内交通事故1. 事故经过2012年5月3日下午15点30分左右，承包商海丰公司运输货 车（品牌型号:解放牌，车辆类型:重型厢式货车，核定载质量:9900KG） 装载某建造项目的吊机底座运送至建造场地，吊机底座直径

7、1.2米， 6米左右，长近似于圆柱体，吊机底座整体放置在货箱内，货箱顶部 为开放式，使用4根尼龙吊带进行了绑扎固定，总质量为17000KG。 在场地内运输过程，吊机底座从运输货车右侧滚落，与停靠在通道边 运送常压罐的拖车轮胎发生碰撞，同时将常压罐罐体底座边缘碰弯。2. 事件原因分析：(1) 使用核定载质量近似为10吨的厢式货车运输17吨的货物，超 载 70%。(2) 运输过程中，虽然已经使用4条尼龙吊带对吊机底座进行了绑 扎固定，但未能达到效果。(3) 场内路面的不平坦，导致吊机底座运输过程中的左右晃动，造成 底座滑落。(4) 对进场前车辆未进行有效的检查。3. 安全提示(1) 对进场车辆应进

8、行检查，包括：是否超载、绑扎是否牢靠等。(2) 对进场车辆应做好引导及产品的及时卸货和摆放工作，避免承包 商车辆过长时间停留在施工场地内。(3) 如果吊机底座滑落时有人经过，后果不堪设想，场内施工人员在 经过进场运输车辆时，请尽量绕行。3、马芜高速某标段工程厂内机动车辆伤害事故事故经过：2002年5月2日下午，阴雨，马芜高速某标段工地第一作业队队长外 租ZLM-40B型装载机去9A标段混凝土工厂装运减水剂，在现场的一位 同志要求同去帮忙，接着便上了装载机，站在驾驶室一侧。返程时，装载机经芜宣高速公路驶上9B标段施工便道，此段为25 米的下坡，路面有一层黄泥，破下方是横穿便道的河沟，水深0.8米， 河上架有便桥，刚下坡时车速较慢，而后车速越来越快，司机无法控 制车速和方向，装载机快速滑行至便桥一侧，桥面枕木承受偏载二发 生倾斜，很快装载机翻入河中，造成1人死亡。事故原因：1、装载机制动系统失灵和司机无证上岗遇到紧急情况不会处置， 是造成事故的直接原因。2、项目部机电室对装载机合法性和完好性的管理没有认真落实， 是此事故的间接原因。3、职工的违章乘坐厂内机动车辆是此事故的间接原因。事故教训：1、特种设备必经检查合格后方可使用。2、特种作业人员必须持证上岗。3、机务部门要落实安全岗位责任制。4、安全学习要经常开展，提高职工的安全意识。