道路挡土墙边坡给排水箱涵电气照明桥梁交通景观绿化工程施工组织设计

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1、目 录第一章 编制阐明及根据1第一节 编制阐明1第二节 编制根据2第二章 工程概述4第一节 项目概况4第二节 参建单位5第三节 气象、水文概况6第四节 工程地质及水文地质条件6第五节 设计概况14第六节 施工目18第三章 技术规定及施工要点20第一节 道路工程20第二节 挡墙工程42第三节 边坡支护工程47第四节 给排水工程52第五节 电气、照明工程57第六节 桥梁工程60第七节 交通工程66第八节 景观绿化71第四章 管理组织机构81第一节 项目组织机构81第二节 管理模式82第三节 管理人员职责划分83第五章 施工总体筹划86第一节 施工总体目86第二节 施工总体布署86第三节 施工总体安

2、排91第六章 工程重点难点分析及对策97第一节 工程重点难点分析97第二节 针对措施要点98第七章 施工进度计划及工期保证措施103第一节 施工进度计划安排103第二节 工期保证措施104第八章 资源投入计划111第一节 劳动力需求计划111第二节 施工材料需求计划113第三节 施工机械需求计划120第九章 施工技术措施及工艺125第一节 道路工程125第二节 挡墙工程148第三节 边坡工程157第四节 给排水工程181第五节 电气、照明工程187第六节 桥梁工程198第七节 交通工程235第八节 景观绿化工程245第九节 交通疏解工程270第十章 施工协调措施274第十一章 安全保证措施27

3、6第十二章 工程质量保证措施288第十三章 文明施工及环境保护措施309第十四章 雨季施工保证措施323第十五章 应急预案329第一章 编制阐明及根据第一节 编制阐明施工组织设计以施工项目为对象进行编制，用以指导建设过程中各项施工活动技术、经济、组织、协调和控制综合性文献。保证本项目施工顺利进行，保证工程安全，本施工组织设计编制遵照下列指导思想：（1）根据实际状况制定合理科学施工方案和施工工艺；（2）采用现代建筑管理原理、流水施工措施和网络计划技术，组织有节奏、均衡和持续地施工；（3）认真编制各项实行计划，严格控制工程质量、工程进度、工程成本，保证安全生产和文明施工，作好环境保护；（4）充足运

4、用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高生产率；（5）科学安排台风、雨季、夏季高温条件下施工，保证施工生产均衡性和持续性；（6）尽量运用永久性设施和组装式施工设施，科学地规划施工总平面，努力减少施工设施建造量和施工用地；（7）优化现场物资储存量，确定物资储存方式，尽量减少库存量和物资损耗。第二节 编制根据（1）建筑地基基础设计规范（GB 50007-）；（2）建筑地基处理技术规范（JGJ79-）；（3）建筑地基基础施工质量验收规范（GB50202-）；（4）建筑桩基技术规范（JGJ106-）；（5）工程测量规范（GB50026-）；（6）都市道路工程设计规范（CJJ37

5、-）（7）公路路基施工技术规范（JTG F10-）（8）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-）（9）都市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-）（10）混凝土构造工程施工及验收规范（GB50204-）；（11）岩土锚杆（锚索）技术规程（CECS22:）；（12）建筑边坡工程技术规范GB50330-；（13）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-）；（14）钢筋焊接及验收（JGJ18-）；（15）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-）；（16）深圳市道路设计指导（深圳市道路设计指导7月27日）（17）有关印发深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实行措施告知（18）XXX改造工程项目岩

6、土工程勘察汇报（建设综合勘察研究设计院有限企业）；（19）XXX改造工程项目工程设计施工图（中国市政工程西南设计研究总院有限企业）；（20）现场实地踏勘场地周围环境状况。第二章 工程概述第一节 项目概况XXX改造工程重要分为道路系统和景观慢行系统两部分。道路系统重要波及现实状况XXX路、XXX路、XXX路、XXX改造，工程起点XXX，终点至XXX，道路红线宽 1050m，双向 24 车道，道路全长约 24.068km，其中新建段 7.012km，改造段 17.056km。景观慢行系统重要包括新建绿道 18.7km；绿道改造提高 6.1km；山体绿道 12.5km；新建海滨栈道 11.6km。本

7、项目为XXX改造工程，XXX路现实状况已建成，但由于重要通行车辆为公交、危险品运送车辆和社会车辆，且道路年久失修，缺乏养护，路面破坏严重。同步，道路现实状况排水及综合管线、绿化景观等设施较为陈旧，已不能适应区域发展规定。为了积极推进本项目进程，拟先实行，本次桩号KO+XXXK0+XXX为旧路改造段，起点为XXX，终点至XXX，长约4.5km，道路红线宽度1323.5m，双向24车道，设计车速30km/h（部分路段限速20km/h），含一座跨河道XXX小桥，两座绿道桥梁，一座机动车道、绿道共用桥梁。建设内容包括：道路、交通、桥梁、给排水、电力、通信、照明、绿道及景观绿化。总工期为XXX日历天。项

8、目位置图第二节 参建单位工程名称：XXX改造工程建设地点：深圳市XXX新区建设单位：深圳市XXX建设管理服务中心设计单位：XXX设计研究总院有限企业勘察单位：XXX勘察研究设计院有限企业监理单位：深圳市XXXX有限企业施工单位：广东省XXX有限企业第三节 气象、水文概况1、气象拟建场地所在区域属亚热带大陆季风气候影响区，根据深圳市气象站实测气象资料记录分析，深圳市年平均气温约22.5，1月平均气温14.9，最低气温为0.2，7月平均气温28.6，最高气温为38.7。深圳市濒临南海，气候明显受海洋影响，台风频繁。台风影响时间为512月，以610月较多，尤以79月为高峰期。2、水文深圳市年平均降水

9、量为1966mm，地区别布自东向西减少，东南部年平均雨量达2200mm以上，西北部地区只有约1500mm。每年4至9月为雨季，降雨量占年雨量84%。其中48%分布于79月（后汛期）。月平均雨量呈单峰型，最多为8月，平均达368mm，至少是1月，只有30mm。降水日数与降水量同样，重要集中在汛期，49月平均降水日数为97天，后来汛期占51天，第四季度至少，平均只有20天。第四节 工程地质及水文地质条件1、地形地貌现实状况沿线多为滨海滩涂、丘陵、台地以及台地间冲沟地貌，地形起伏较大，植被较茂盛。沿线地层大体可为分第四系人工填土层、冲洪积土层、海陆交互相沉积层土层、坡残积土层、下伏基岩为燕山期侵入花

10、岗岩，白垩系砾岩，石炭系灰岩。2、岩土层特性及描述根据钻探揭发，线路范围内地层构造自上而下分述为：（1）、人工填土层（Qml）素填土(地层编号1)：褐黄、褐红、灰黑等色。重要由黏性土混 1520%砂砾以及碎石构成，硬杂质含量30%。场地内大部分钻孔见及，层厚 0.309.80m。层底标高在-0.5752.64m。为级一般土。该层多位于现实状况路下部，因道路修建年限较久（5年），填土经长期碾压，填土总体呈稍密状，局部松散。值得注意是本次勘察钻孔间距较大，孔间未钻探部分填土性质和构成也许存在较大差异，尤其是硬质物含量、粒径差异对处理工法选择有较大影响。人工填石(地层编号 2 )：灰白、麻灰色，重要

11、由块石构成，其他由黏性土、碎石等充填，块石含量 5570%，构造呈松散稍密状。场地内部分钻孔见及，层厚 0.506.60m。层顶标高在 4.8043.93m。为级软石。（2）、第四系海陆交互相沉积层（Q4mc）淤泥质黏土（地层编号 1 ）：深灰、灰黑、黑色，含少许量腐木，略具腥臭味,含少许有机质，局部含少许石英质砂。饱和，软塑。具有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性中等。属高压缩性土。层厚 1.205.70m。层顶标高在-6.55-3.64m。为级软土。中砂（地层编号 4 ）：灰白,灰黄等色,重要成分为石英质,含贝壳碎屑,饱和,松散稍密,级配良好,分选性差，局部夹黏性土。层厚 2.5012.20

12、m。层顶标高在-2.7512.20m。为级松土。（3）、第四系全新统冲洪积层（4al+pl）黏土(地层编号 1 )：褐黄、黄白、灰白等色，局部含砂。湿，可塑为主，局部硬塑。具有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性中等。重要分布在台地以及丘间冲沟。层厚 1.502.80m。层顶标高在-6.645.96m。为级一般土。中砂（地层编号 2 ）：灰白、灰黄色,重要成分为石英质,含贝壳碎屑,饱和,松散稍密,级配良好,分选性差。层厚 1.404.10m。层顶标高在-12.25-8.84m。为级松土。卵石土(地层编号 3 )：褐黄、褐灰、灰白等色，饱和，稍密为主，局部中密。重要由卵石夹砾砂、圆砾及少许黏性土构成

13、，局部变相呈黏性土和砾砂状，偶见漂石。分选型较差，级配一般。卵石成分重要为石英质，直径 210cm，含量在 5060%。重要分布在丘间冲沟，揭发厚度 6.90m。为级硬土。（4）、第四系上更新统湖沼沉积层（3h）淤泥质黏土(地层编号 1 )：深灰、灰黑、黑色，含大量腐木，略具腥臭味,具有机质，局部含少许石英质砂。饱和，流塑。具有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性中等。属高压缩性土。揭发厚度 1.90m。为级软土。（5）、第四系中、上更新统坡积层（dl）含砾黏土(地层编号)：褐红、铁红、黄白等杂色相间，网纹状构造，局部含较多石英砾和铁氧化物。稍湿湿，可硬塑。重要分布在山前、山腰等地带。为级一般土。

14、（6）、第四系中更新统残积层（Qel）本次勘察钻探及地质调查成果揭发，沿线地段地层岩性为燕山期侵入岩花岗岩，其风化残积产物砾质黏性土(地层编号 1 )由燕山期侵入岩花岗岩风化残积而成，其详细特性描述如下：砾质黏性土(地层编号 1 )：褐黄、灰白、褐红等色，由下伏花岗岩风化残积而成，原岩构造已破坏，不均匀含石英砾。稍湿湿，可硬塑。遇水浸泡易软化，稍有光泽，摇震反应无，干强度高，韧性高。为级一般土。（7）、燕山期侵入花岗岩由中粗粒斑状黑云母花岗岩构成，岩质坚硬、均匀，完整性、稳定性好。粗粒构造，块状构造。在勘探深度内据其风化程度及裂隙发育程度差异可将其划分为如下 4 层(带)：全风化花岗岩（地层编

15、号 1 ）：褐黄、肉红夹褐黑色,原岩构造基本破坏,尚可识别,裂隙极发育,除石英外长石等矿物风化成土状,岩芯呈坚硬土状，手捏可碎，浸水可捏成团，局部夹有强风化岩块。为级一般土。土状强风化花岗岩（地层编号 21 ）: 褐黄、肉红夹褐黑色,风化剧烈,裂隙发育,斜长石已风化成土状,钾长石矿物尚存,手捏可碎。岩芯多呈坚硬土状,局部夹碎块状,碎块用手可折断,遇水易软化。岩体基本质量等级为级。为级硬土。块状强风化花岗岩（地层编号 22 ）: 褐黄、肉红夹褐黑色,风化剧烈,裂隙发育,斜长石已风化成土状,钾长石矿物尚存,手捏可碎。岩芯多呈碎块状状,用手可折断,遇水易软化，局部夹中风化碎块。岩体基本质量等级为级。

16、为软石。中等风化花岗岩（地层编号 3 ）: 褐黄、灰白色等，裂隙发育，裂隙面具铁染。岩芯多呈块状，锤击易碎，合金钻进较难。岩体基本质量等级为级,为级次坚石。微风化花岗岩（地层编号 4 ）：白色、灰绿色夹肉红色，粗粒构造，块状构造。裂隙稍发育，裂隙多呈闭合状。岩芯多呈碎块柱状，岩石锤击声脆。岩体基本质量等级为级，为级坚石。（8）、地下水类型本线路穿越低丘、丘间沟谷、滨海地貌及冲洪积平原等多种地貌单元，沿线路段因所处地貌单元不一样，地下水赋存状况存在一定差异。勘察期间，大部分钻孔见地下水，地下水类型重要为第四系松散层中上层滞水、孔隙潜水及基岩裂隙水三种。上层滞水：重要赋存表层土层中，水量较小，丘间

17、沟谷和冲积平原此种类型以地下水为主，重要靠大气降水补给，水位因季节、降雨状况而异。孔隙潜水：重要赋存于第四系海陆交互相沉积中砂层；第四系全新统冲洪积中砂、卵石层，其含水量丰富。重要靠大气降水补给，与周围河流、溪流有一定火力联络，水位因季节、降雨状况而异。基岩裂隙水：重要赋存于燕山期侵入花岗岩、石炭系灰岩、白垩系砾岩中，具有承压性；岩溶水分布于下石炭系石灰岩溶沟溶槽等中，水量大，连通性极好。混合稳定水位高程为-5.4057.42m，由于受季节变化、降雨变化影响，地下水水位会有所变化。（9）、岩土承载力线路范围内除人工填土外，其他地层作为天然地基时，各地基土、岩层容许承载力fao、压缩模量 Es

18、等指标，采用下表：采用桩基础时，钻孔桩桩侧土摩阻力原则值qik，采用下表：支承在基岩上或桩入基岩内钻(挖)孔、沉桩单桩轴向承载力容许值Ra，场地基岩岩石饱和抗单轴压强度及岩石破碎程度、系数选用见下表。边坡支护有关力学等参数采用下表:（10）压实度及填料1）机动车道土基压实度及填料粒径规定见下表：2）人行道及慢行绿道系统路基填料规定同上表，压实度不得低于 92%。第五节 设计概况桩号 K0+XXXK0+XXX 为旧路改造段，起点为XXX，终点至XXX，长约 4.5km，道路红线宽度 1325.5m，双向 24 车道，设计车速 30km/h(部分路段限速 20km/h)。含一座跨河道XXX小桥，两

19、座绿道桥梁，一座机动车道、绿道共用桥梁。设计内容包括：道路、交通、桥梁、给排水、电力、通信、照明、绿道及景观绿化。1、重要技术原则(1) 道路等级：旅游性干道，采用都市次干路原则建设；(2) 设计车速：30km/h（局部路段 20 km/h）；(3) 交通量饱和设计年限，路面设计年限：；(4) 交通等级：中等交通：(5) 路面设计原则轴载：BZZ-100；(6) 路幅宽度：1325.5m；(7) 暴雨重现期：3 年；(8) 地震动峰值加速度：0.1g；(9) 平曲线半径：最小平曲线半径 23m，最大平曲线半径 280m；(10)机动车道纵坡：最小纵坡 0.396%，最小坡长 98.862m；最

20、大纵坡 7.992%，最大坡长 424m；(11)绿道纵坡：最小纵坡0.137%，最小坡长 20m，最大纵坡 8%，最大坡长 215m；道路横坡：车行道横坡单向2%，最大超高2%；人行道、绿道单向2%；2、平、纵线形设计2.1平面设计要点本项目为旧路改造项目，原旧路为S360局部段，原线形为公路线形，受地形限制线形较差，并且机动车道宽度不满足原则车道规定。本次改造按都市次干路、设计车速30km/h（部分路段限速20km/h）、单车道宽度3.5m设计原则进行线形设计。溪涌建成区K1+903.45K2+539.969法定图则线位并与周围更新范围结合，溪涌建成区此前及后来路段采用不开挖北侧山体、基本

21、向南侧偏移平面线形方案。（1）平曲线半径：最小平曲线半径23m，最大平曲线半径280m；（2）设计起点桩号K0+XXX，坐标X=25301.426，Y=144934.192，设计高程21.117m；（3）设计终点桩号K0+XXX，坐标X=26598.606，Y=147384.122，设计高程16.79m；（4）道路在桩号K1+922处与溪坪路T型相交，道路在桩号K1+980处与溪坪南路T型相交；（5）桩号KO+XXX、KO+XXX、K1+XXX、K2+XXX、K3+XXX、K3+XXX留用周围用地单位机动车道进出口；（6）为以便残疾人通行，交叉口及单位出入口均设置无障碍通道；（7）本工程采用坐

22、标系为深圳独立坐标系。2.2纵断面设计要点（1）满足道路设计原则、规范规定；（2）满足雨、污水排放需求；（3）与之相接现实状况道路高程；（4）结合地形、地物及道路两侧场地高程，尽量减少填挖方数量，节省工程成本。（5）满足规划规定。经综合考虑，最终确定道路机动车道纵坡：最小纵坡0.396%，最小坡长98.862m；最大纵坡7.992%，最大坡长424m；绿道纵坡：最小纵坡0.137%，最小坡长20，最大纵坡12%，最大坡长215；2.3、横断面设计要点道路红线宽度为13-25.5m，（KO+000K1+903.450、K2+539.969K4+270）断面划分如下：3.75m机动车道+3.75m

23、机动车道+1.5m绿化带+4m绿道=13m（K1+903.450K2+539.969）断面划分如下：35m人行道+7.5m机动车道+7.5m机动车道+1.5m绿化带+4m绿道=2325m机动车道横坡单向2%，最大超高2%，人行道、绿道单向2%。3、重要工程量表：序号工程工程项目名称单位施工图工程量备注1机动车道5cm细粒式SBS改性沥青砼（SBSAC-13C）m243008.62沥青粘层（改性乳化沥青PC-03，用量0.5L/M2）m243008.638cm中粒式SBS改性沥青砼（SBSAC-20C）m243008.640.8cm ES-3乳化沥青稀浆封层m243008.65改性乳化沥青透层P

24、C-2（1.5L/m2）m243008.6632cm5%水泥稳定级配碎石基层m245159.0720cm4%水泥稳定级配碎石底基层m249674.98绿道5cm彩色高粘度透水改性沥青混凝土（PAC-13）m215072.8920cm厚C20透水水泥砼m215072.81015cm厚级配碎石m215072.811人行道6cm彩色陶瓷透水砖（20x10x6cm）m22759.6123cm 中粗砂m22759.61315cm厚C20透水水泥砼m22759.61415cm级配碎石m22759.615立缘石花岗岩立道牙（12x35x49.5cm）m9032.5162cm 1:3水泥砂浆卧底m21083.

25、917C15现浇砼基座m3745.218平缘石花岗岩平缘石（8x20x49.5cm）m8809.4192cm 1:3水泥砂浆卧底m2704.820C15现浇砼基座m3246.721拆除工程拆除临时房m2163.922拆除砖房m2839.123拆除混凝土房m22755.024拆除围墙m185.425拆除防撞护栏m3928.726拆除绿道护栏m954.927破除机动车道路面m235748.228破除绿道路面m26435.729拆除边沟m4508.430拆除桥梁面积m2206.331边坡底梁m230.032顶梁m230.033框架梁m8934.234锚杆（16m）m14294.735锚杆（25m）m

26、289341.736挂网喷厚层基材绿化护坡m210721.037坡面挂网支护（SNS防护）m217048.038坡顶截水沟m1045.039盖板排水沟m4300.040跌水踏步m1000.041填方m313530.042挖方m360847.043监测点个480.044栏杆波形护栏（机动车道）m4292.045防护栏杆m4290.0第六节 施工目1、质量目本工程质量目为合格。2、工期目本工程总工期为XXX日历天。3、安全文明施工目安全生产：按OHSAS18000职业健康安全体系，制定和完善安全管理制度，提高施工人员安全意识，杜绝死亡和重伤事故。文明施工：按ISO14000环境管理体系和我单位文明

27、施工组织管理体系，严格控制和治理噪音、浮尘、多种废弃物。第三章 技术规定及施工要点第一节 道路工程一、机动车道1、现实状况道路路面构造、状况及处治方式现实状况道路路面构造为复合路面，原有水泥砼路面上罩面沥青砼形成，现实状况道路路面宽约6m、双向横坡，现实状况路面状况一般；为了减少对道路北侧山体破坏，尽量不开挖北侧山体，同步为了满足规范规定车道拓宽、超高规定，本次道路中心线无法与原有道路中心线重叠，故拓宽宽度渐变不等、超高坡率与现实状况不一样、加宽宽度不一样等原因，在施工阶段根据现实状况实际状况，运用现实状况路面构造基层作为本次路面构造底基层。2、构造组合及弯沉路面采用沥青混凝土路面。路面构造计

28、算采用中等交通等级。路面设计轴载为 BZZ-100 原则轴载，车道合计轴载数为 1.55107 次，构造组合为：5cm 细粒式改性沥青砼（SBSAC-13C）+8cm 中粒式改性沥青砼（SBSAC-20C）+32cm5%水泥稳定碎石+20cm4%水泥稳定碎石，上、下面层改性沥青改性剂采用 SBS。路面计算材料参数取值及各层顶面设计弯沉值见下表：3、材料1）32cm5%、20cm4%水泥稳定碎石基层基层、底基层用水泥应符合国家技术原则规定，初凝时间应不小于 4h，终凝时间应在 6h 以上。基层、底基层集料集料最大粒径分别应不超过 31.5mm 和 37.5mm，集料压碎值25%。集料应洁净、无杂

29、质。基层采用骨架密实型，底基层采用悬浮密实型。集料级配规定见下表：基层压实度98%，7d 无侧限抗压强度 3.04.0MPa，设计水泥用量 5%，实际施工时水泥用量以到达 7 天无侧限抗压强度为准。底基层压实度97%，7d 无侧限抗压强度 2.03.0MPa，设计水泥用量 4%，实际施工时水泥用量以到达 7天无侧限抗压强度为准。2）8cmAC-20C 中粒式改性沥青混凝土下面层a.下面层为 8cmAC-20C 中粒式沥青混凝土，矿料级配构成可参照下表。技术指标应满足下表规定：b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。石质应坚硬、耐磨、洁净，形状靠近立方体。其技术指标应符合下表规定：c.细集料细集料

30、可采用天然砂、机制砂以及加工砂砾时产生石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适颗粒级配，其质量应符合规定。d.填料填料使用石灰岩等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合规定。e.沥青上面层基质沥青采用 SBS 改性沥青（采用 I-D 型），技术原则必须符合下表规定：3）5cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层a.上面层为 5cmAC-13C 细粒式沥青混凝土，改性剂采用 SBS，掺量为沥青重量 4%。矿料级配构成可参照下表。技术指标应满足下表规定。b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。石质应坚硬、耐磨、洁净，形状靠

31、近立方体。其技术指标应符合下表规定。c.细集料细集料可采用天然砂、机制砂以及加工砂砾时产生石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适颗粒级配，其质量应符合下表规定。d.填料填料使用石灰岩等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表规定。e.沥青上面层基质沥青采用 SBS 改性沥青（采用 I-D 型），技术原则必须符合下表规定。4）透层、黏层、封层（一）透层（1）为了使基层与沥青混合料面层具有良好结合条件，半刚性基层顶面必须浇洒透层沥青，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层沥青采用乳化沥青（PC-2），透层应紧接

32、在基层碾压成型后表面稍干且尚未硬化时喷洒，透层油用量 0.71.5L/m2，应通过试洒确定（本工程提议用量 1.5 L/m2）。（2）透层油喷洒后通过钻孔或挖掘渗透入基层深度宜不不不小于 5mm（无机结合料稳定集料基层）10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。透层油质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）中第 4 章规定。（3）透层油粘度通过调整稀释剂用量或乳化沥青浓度得到合适粘度，基质沥青针入度一般不不不小于 100。透层用乳化沥青蒸发残留物含量容许根据渗透状况合适调整，当使用成品乳化沥青时可通过稀释得到规定粘度。透层用液体沥青粘度通过调整煤油或轻柴油等稀释剂品种和掺

33、量经试验确定。（4）用于半刚性基层透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化状况下喷洒。（5）在无结合料料粒基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前 12d 洒布。（6）透层油宜采用沥青洒布车喷洒均匀，使用喷嘴宜根据透层油种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。 （7）喷洒透层油前应打扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物防止污染。（二）黏层（1）本工程中黏层油采用改性乳化沥青黏层 PC-3 黏层油，用量 0.5L/m2，其规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）规定，所使用基质沥青标号宜与主层沥青混合料相似。（2）黏层油宜采用沥青洒

34、布车喷洒，并选择合适喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定；沥青温度在 150170C之间，气温低于10C时不得喷洒黏层油；寒冷季节施工不得不喷洒时可以提成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒黏层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（3）喷洒黏层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒局限性要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒黏层油后，严禁运料车外其他车辆和行人通过。（4）黏层油宜当日洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完毕或稀释沥青中稀释剂挥发后，紧跟着铺筑沥青层，保证黏层不受污染。（三）封层（1）采用 ES-3 乳化沥青稀浆作为新建沥青路面下封层，厚度为 0.8cm

35、。（2）下封层材料、用量及施工措施详见公路沥青路面设计规范（JTG D50-）和公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）。a、矿料级配构成可参照下表。b.粗集料粗集料可采用碎石或破碎砾石。石质应坚硬、耐磨、洁净，形状靠近立方体。其技术指标应符合下表规定。c.细集料细集料可采用天然砂、机制砂以及加工砂砾时产生石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有合适颗粒级配，其质量应符合规定。（3）面层抗滑指标上面层：SFC 60 54，TD0.55。二、绿道路面构造绿道系统路面构造路基部分采用：5cm 彩色高粘度透水改性沥青混凝土（PAC-13）+20cmC20 透水水泥砼+15cm级配碎石。土基

36、压实度不得低于92%。彩色高粘度透水改性沥青混凝土（PAC-13）应满足透水沥青路面技术规程（CJJ_T 190-）中规定，彩色沥青砼颜色在施工前应征求业主、设计、监理单位意见，并统一确定方可实行。C20透水水泥砼应满足透水水泥混凝土路面技术规程（CJJ/T135-）中规定。根据公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-），细集料中氯离子含量（按质量计）（%）按级原则：0.06。三、人行道人行道路面构造采用：5cm 彩色陶瓷透水砖（20x10x6）+3cm 中粗砂垫层+15cm C20 透水水泥砼+15cm 级配碎石。土基压实度不得低于 92%。彩色陶瓷透水砖颜色在施工前应征求业主、

37、设计、监理单位意见，并统一确定方可实行。彩色陶瓷透水砖技术规定：(1) 抗压强度：（等级 C40）平均值40.0MPa，单块值35.0MPa；(2) 抗折强度：平均值5.0MPa，单块值4.2MPa；(3) 抗拆破坏荷载：6000N；(4) 耐磨性：磨坑长度35mm；(5) 防滑性能（BPN）：60；(6) 保水性：0.6g/cm2 ；(7) 透水系数：（水温 15）1.0x10-2 cm/s；(8) 抗冻性：25 次冻融循环后满足外砚质量规定，且抗压强度损失率不得不小于 20%；(9) 外观质量：正面粘皮及缺损最大投影尺寸10.0mm；缺棱掉角最大投影尺寸15.0mm；非贯穿裂纹长度最大投影

38、尺寸10.0mm；贯穿裂纹：不容许分层：不容许色差：不明显(10)尺寸偏差：长度、宽度2mm 以内；厚度2mm 以内；厚度差2.5mm 以内；垂直度2.0mm；平整度2.0mm；直角度2.0mm；(11)其他未尽透水砖技术规定按透水砖（JC/T945）执行、施工及验收按透水砖路面技术规程（CJJ/T188）执行。四、施工要点1、施工技术规范路基施工、排水工程、防护工程等所有工程施工，除满足设计规定外，还必须按现行城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1）、都市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2）、公路路面基层施工技术细则(JTG/T F20-)、公路路基施工技术规范（JTG F10-）、公路

39、水泥混凝土路面施工技术细则（JTG F30-）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）、公路工程质量检查评估原则（JTGF801-）等以及工程建设原则强制性条文规定执行。2、施工准备1）施工单位应根据设计文献和设计交底内容，进行现场调查和查对。2）控制性点现场交桩，并按对应施工规范规定进行控制测量，复测平面及高程控制桩。据此测出对应道路中心，路面宽度及纵横高程等样桩。3）有碍施工建筑物，管线等，该拆除均应拆迁完毕，不能拆迁应作好保护工作。4）应沿道路路基边界作好排水措施，场地内水系应采用临时排水措施加以沟通，以保证施工期场地雨水排放，防止施工期场地积水。3、施工放线1） 道路施工放线应以

40、道路中心坐标及曲线要素为根据，道路边线以道路平面图中给出座标及标注道路宽度为准，放线精度应满足有关规范规定。2） 道路标高及纵坡应以道路纵断面为准，道路纵断面图中路面设计标高为道路设计中线处路面标高（详见原则横断面图中示意）,施工中应严格按照设计给定路拱横坡度进行施工。4、路基1）路基施工前，应对施工场地进行清理；填方地段应对地面进行清理，清除草皮、树根、杂物、建筑垃圾和生活垃圾，并整平压实，到达有关规范和设计规定后才能进行填方作业。如若碰到现场工程地质状况与详勘资料不符或地面清理后碾压不能满足有关规范和设计规定，应及时与设计单位联络，现场进行研究处理。2）路基施工前，必须先做好截水沟、排水沟

41、等排水措施，才能进行路基施工。临时排水设施尽量与道路永久排水设施结合。3）路基填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等，捣碎后耕植土可用于填筑路堤边坡表层、中央分隔带和绿化带表层。4）填挖交界过渡段：填挖交界过渡段分纵向和横向，为减少路基填挖交界处不均匀沉降，填挖方路基衔接位置（包括半填半挖路基、路堤和路堑衔接位置），应根据施工技术规范规定开挖成台阶，台阶宽度不不不小于 2.0m 并朝挖方方向设 4%坡度。5）地面横坡陡于 1：5 时，原地面应结合清除草皮挖成台阶，台阶宽度不不不小于 2.0m 并应用小型扎实机加以扎实。6）路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度应按压实机吨位进行确定

42、，但不应超过 30cm，路基顶面最终一层不得不不小于 8cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得不不小于设计宽度，最终削坡，保证路基全宽压实度。7）土方路基碾压施工应在最佳含水量2.0%范围内进行，超过上述范围时应采用晾晒或洒水等措施。8）地下水埋深较浅，水下部分填筑材料应选用水稳定性好、塑性指数不不小于 6，且压缩性小、不易风化透水性材料填筑，如沙砾、石质坚硬不易风化片、块、碎、石等。9）路堑开挖时，应自上而下分层开挖，路堑边坡不得超挖，严禁超挖后用土补填。5、路面5.1、路面垫层施工注意事项1）根据各路段底基层宽度、厚度及松铺系数（一般约为 1.2），按计算间距严格控制卸料位

43、置和数量。用平地机或其他合适机具将粗碎石均匀地摊铺平整。2）初压，用8t两轮压路机压稳就位。碾压时由边到中，由低到高，每次重叠 1/3 轮宽。3）撒铺填隙料，用石屑撒布机或其他合适机具将干填隙料均匀地撒布在已压稳碎石层上，松厚约 2.53cm。必要时，用人工或机械进行扫匀。4）振动碾压，用振动压路机（振动轮每米宽重量至 1.8t）将所有填隙料振入碎石间空隙中。5）再次撒布填隙料，撒铺松厚约 22.5cm，扫匀。6）再次振动碾压，碾压过程中，对局部填隙局限性处，人工找补；如有局部多出填隙料则应扫到局限性之处或扫到路面外。7）局部补撒石屑并扫匀，振动碾压，直到所有填满为止。填隙料不得在碎石表面局部

44、自成独立一层，表面必须能见碎石（一般外露 3-5mm）。8）洒水终压，碎石表面空隙所有填满后，用 12-15t 三轮压路机压密。在碾压过程终不应有任何蠕动现象。碾压之前，宜在表面先洒少许水，洒水量 3kg/m2 或以上。5.2、路面基层施工注意事项1）路槽工程质量必须符合工程质量检查评估原则后，方可进行基层施工，基层施工必须遵照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-）中有关规定。2）水泥稳定混合料拌和措施可采用机械拌和、人工拌和，但为了严格控制拌和均匀性，宜采用机械拌和法。3）碾压前必须检查控制混和料含水量和拌和均匀性，应在混和料处在或略不小于最佳压实含水量时进行碾压。每次压实厚度最小为 1

45、0cm，最大为 20cm。超过 20cm 应分层压实，下层压实后，表面洒水润湿，即可施工上层。4）松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数应按试铺确定。为了防止碾压推移，在碾压时应自两侧压向路中。最终应碾压至表面平整无明显轮迹。5）压实过程中要注意找平，弥补处要翻松加料，重新压实成整体，严禁用薄层贴补措施进行找平。6）分段施工衔接处要注意留出一定长度不压，预留衔接处要合适加水泥和水重新拌和、整平，与下段同步压实。衔接处也可先压实，待下段施工时再挖松，并合适加水泥和水拌和、整平，与下段同步压实。7）水泥稳定混合料从加水泥拌和到完毕压实延迟时间（包括干拌时间在内），不应超过 3 小时。8）压成型后

46、，必须及时洒水养护，严禁用水管冲洒，一般养护期不得不不小于七天，养护结束后应立即施工面层。每天洒水多次，以保持表面润湿为宜。9）雨季施工要注意做好防止措施。根据天气状况，采用分段施工，保证雨前压实。如未经压实，被雨水冲刷，雨后凉至最佳含水量后，再加水泥拌和压实。5.3路面面层施工注意事项1) 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于 5时施工。2) 改性沥青混合料一般宜在规定一般沥青混合料施工温度基础上提高 1020，特殊状况由试验另行确定。热拌一般沥青混合料和改性沥青混合料摊铺及压实时施工温度规定见公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）表 5.2.2-2 和表 5.2.2-3，

47、同步还应满足表 5.6.6 中沥青混合料最低摊铺温度规定。3) 沥青层施工应采用机械化作业。沥青混合料松铺系数应根据实际混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压措施或根据以往实践经验确定，也可按 1.151.35 松铺系数选用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，并按下式由使用混合料总量与面积检查平均厚度，不符合规定应根据铺筑状况及时进行调整。T=100M/（xLxW）式中：D：压实成型后沥青混合料密度，t/m3；L：摊铺段长度，m；M：摊铺段沥青混合料总质量，t；T：摊铺层压实成型后平均厚度，cm；W：摊铺宽度，m。4）摊铺前应检查工程施工范围内井盖框、路缘石等与否已固定至规定高程

48、，侧壁与否已涂好沥青黏层，顶面与否已经有保护隔离措施。喷透层油或黏层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约 30角，并有合适高度，以便路面上喷洒透层油或黏油层形成重叠。5）沥青混凝土应尽量用摊铺机铺筑，摊铺机宜有自动调平装置。6）摊铺应尽量采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向相距约 1020m，纵向搭接至少 10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配置人员作辅助工作，及时整形。7）铺筑多层混合料时，上下层接缝应错开，纵缝至少 15cm，横缝至少 1m。道路面层接缝应削齐接平，粗粒混合料和联结层容许斜接，接缝处均应涂刷沥青黏层，接缝表面应予烫平。8）碾压自路边压向路中。要配置与摊铺

49、速度相适应压路机数台，使碾压温度能到达规范规定。碾压次序如下：接缝处预压-初压-全路复压-全路终压。每次来回轨迹重叠，双轨压路机重叠 30cm 左右，三轮压路机重叠后轮宽度 1/2 左右。9）压路机型轻重选择一般为：初压轻型-复压重型-终压轻型。如沥青摊铺机已经有扎实装置，亦可省去初压工序。10）压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动洒水设备，应有专人跟轮涂布油水（1:3）混合液。11）施工遇雨应及时告知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好沥青粗粒式混合料，应立即快铺快压，抢工铺料完毕；如中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑做齐施工缝抢压完毕外，其他不得继续铺筑。12）沥青混凝土路面应合理采用透

50、层、封层和黏层措施，以加强路面构造各层之间紧密结合，提高路面构造整体性，使各构造层之间不产生层间滑移。13）在沥青路面半刚性基层上必须浇洒透层沥青。14）透层沥青浇洒前，应对基层表面进行检查，验收合格后方可进行下一道工序。15）透层沥青应采用沥青洒布车喷洒。浇洒透层前，路面应打扫洁净，对路缘石及人工构造物应合适防护，以防污染。16）透层沥青洒布后应不致流淌、渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。17）如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。气温低于 10时，不适宜浇洒透层沥青。18）应按设计沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应补洒。在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多出透层沥青未渗透基层时，应

51、予清除。19）浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。20）在无机结合料稳定半刚性基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量 23m3/ /1000m2/石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，应用 68t 钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在多雨季节施工，宜用层铺法单层表面处治做下封层，以防雨水渗透基层。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补；当有多出浮动石屑或砂时，应予扫除。21）透层洒布后应尽早铺筑下封层或沥青面层。22）在摊铺下面层和上面层之前，必须浇洒黏层油。23）黏层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予刮除。24）路面有脏物尘土时应清除洁净。当有沾粘土块时，应用水刷净，待表

52、面干燥后浇洒。25）当气温低于 10C 或路面潮湿时，不得浇洒黏层沥青。26）浇洒黏层沥青后，严禁除沥青混合料运送车外其他车辆、行人通过。27）黏层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。5.4透层、黏层、封层为加强路面各构造层之间结合，提高路面构造整体性，防止产生层间滑移，在构造层之间设置必要透层、黏层或封层。1）沥青之间应设黏层。黏层沥青采用改性乳化沥青，洒布数量为 0.5L/m2。2）多种基层上宜设置透层沥青。透层沥青应具有良好渗透性能，采用乳化沥青（PC-2）用量 1.5L/m2。3）在半刚性基层上应设下封层，下封层采用沥青稀浆封层（ES-3）,厚 0.8cm。5.5其他施工注意事项（1）人行道道

53、路其他工程，如人行道、侧平石等等，施工时须遵照有关规范规定，做到强度达标、外观整洁。人行道铺装必须密实平整、无空洞，面层无污染；路缘石安装应整洁、弯道圆顺，勾缝整洁，缘石表面质感、色彩统一、清晰、无污染。部分路段道路红线距既有建筑物之间有一定距离，本次设计考虑将人行道加宽与既有建筑物顺接，若人行道与建筑物有高差时，修建梯步。（2）原有管线保护项目区存在原有管线需要保留，施工时应注意对其保护，开挖时碰到原有管线或其他构筑物时，及时与有关单位联络会同处理，实行时采用人工开挖，且必须挖出使其外露，并采用吊、托等加固措施。第二节 挡墙工程一、悬臂式挡土墙、L 型挡土墙（1）现浇混凝土强度等级为C30，

54、宜选用商品混凝土，配制前应做配合比试验。（2）钢筋为螺纹钢，钢筋保护层厚40mm，钢筋加工，绑扎和连接规定等均应符合设计及混凝土构造设计规范等有关规范规定。（3）墙后填料规定：应在进行开挖面粗糙后再填土、填砂，墙后填料必须分层扎实，并严格按照图中规定和尺寸进行填筑；（4）按挡墙立面图设置变形缝，间距不得不小于20m，变形缝宽20mm，缝中填塞沥青麻筋，填塞深度50mm。（5）挡土墙墙身设置泄水孔，采用 6cm 硬质空心管，间距200cm。当墙高4m 时，按照双排呈梅花形设置，底排泄水孔应高出地面30cm。用土工布包裹，间距为2.02.0m,梅花型布置，墙后设0.300.50m 厚反滤层。泄水管

55、进水长度不不不小于300mm，先在管壁上钻孔再用无纺土工纱布包裹两层并尼龙扎丝扎紧。二、挖孔桩施工及预应力锚索施工1、挖孔桩施工（1）开挖前，桩位应定位放样精确，整平孔口地面，地表截、排水及防渗。（2）桩井开挖应从滑坡两端向主轴方向进行，并隔桩开挖，施工中桩横截面误差只能为正，不能为负，以保证主筋混凝土保护层厚度不不不小于60mm.（3）孔口开挖后应做好锁口，锁口中心线与设计轴线偏差不得在不小于20mm；锁口面应比场地高出150-200mm，壁厚比下面井壁厚度增长100-150mm。（4）孔口如下分节开挖，每节开挖宜为0.51.0m，挖一节立即支护一节，围岩较松软、破碎或有水时，分节不适宜过长

56、，每节护壁高度减少到300-500mm，并随挖随浇灌砼；采用钢护筒或有效降水措施，不得在土石变化处和滑动面处分节。（5）浇灌井壁护圈应符合下列规定：护壁厚度、拉结钢筋、配筋、砼强度应符合设计规定；挖孔时应按设计灌注混凝土护壁。护壁混凝土应紧贴开挖面灌注，灌注必须持续进行，当需加紧施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。灌注前应清除孔壁上松动块石、浮土。上下钢筋接头不得设在土石分界处，搭接长度不得不不小于20mm,护壁搭接长度不得不不小于50mm；护壁必须保证密实，根据土渗水状况使用速凝剂；开挖应在上一节混凝土终凝后进行，护壁模板撤去宜在24 小时后进行；同一平面井圈任意直径极差不得不小于50mm；

57、（6）在围岩松软、破碎和有滑动面节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并观测其受力状况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员应立即撤退。（7）桩井爆破采用浅眼爆破法，严格控制用药量。严禁使用导火索和导爆索起爆，孔深超过10m 时，应常常检查井内有毒气体含量，当二氧化碳浓度超过0.3或发既有害气体时，应增长通风设备（8）桩井中开挖弃渣不得随意堆放在滑坡体内，尤其是在路堑上方桩井开挖之弃渣必须弃出滑坡体外，以免引起新滑坡。（9）挖至设计标高时，孔底应不积水，终孔后应清理好护壁上淤泥和孔底沉渣、积水，然后进行隐蔽工程验收。验收合格后应立即进行封底各浇灌砼。（10）浇灌

58、桩身砼时，砼必须通过溜槽，当高度超高时应采用串筒，串筒末端离孔底高度不适宜不小于2m，砼宜采用插入式振捣器振实,砼强度等级不能低于C30。（11）当渗水过大影响砼浇注时，应采用有效措施保证砼浇注质量。2、预应力锚索施工当仅采用桩板墙，墙体位移较大，经计算，最大处位移约10cm，为保证墙体质量以及路基稳定，路面质量，设计加设预应力锚索，施工工需对锚索质量严格控制，详细规定如下：用直径15.2mm,强度1860MPa 高强度低松弛无粘结钢绞线，延伸率3.5%。设计拉力：锚索设计拉力如图DQ-06桩板式挡墙设计图。锚索张拉力与锚固力：锚索采用分步张拉，分5 级按设计荷载25%、50%、75%、100

59、%和110%进行施拉，每次持荷时间25min，最终一级持荷稳定观测10min 后来按设计规定锁定，锁定后48h 内没有出现明显应力松弛现象，即可进行封锚。预应力锚索成孔孔径为150mm，孔位容许偏差为水平方向50mm，垂直方向50mm，预应力锚索钻孔倾角见图纸，倾斜度容许偏差为3%，孔深应超过设计长度0.5m，终孔后应认真清孔，直至孔内绝大部分泥浆被清理完毕为止。锚索采用两次注浆工艺，水泥浆水灰比为0.5：1 (P.O.42.5R) 水泥净浆，第一次为常压注浆，注浆压力0.5MPa，待第一次注浆完毕初凝后立即进行第二次注浆，第二次注浆为高压注浆，注浆压力不不不小于2.5MPa，重要控制注浆饱满

60、度，施工过程需对锚索自由段进行补浆。锚索防腐施工技术规定永久性边坡锚索需进行防腐蚀处理。详细规定如下：对于预应力锚索锚固段需要进行除锈，水泥浆固结体中锚材保护层不不不小于25mm；对于预应力锚索自由段先进行除锈、刷沥青防锈漆、沥青玻纤布缠裹不少于二层后装入套管中，自由段套管内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定。对于预应力锚索，其锚头锚具经除锈、涂防腐漆三度后采用钢筋网罩、喷射混凝土封闭，且混凝土保护层不不不小于50mm。永久性边坡锚杆锚头外封混凝土处理。第三节 边坡支护工程1.地表、坡面清表及场地回填1）地表、坡面清表对边坡支护需要处理范围内树木、树根、腐殖土、有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表次序自上而下进行，采用装载机挖装。坡面清表原则上不能削坡。清表前，有水段必须首先疏通排干积水及做好雨季排水工作，在多水地段如水池，修筑挡水围堰,高按现实状况状况水位来确定。2）场地回填料规定规定为碎石土、砂土等粗颗粒填料，可合理运用切坡土方中优质砂质黏性土；填料中若含块石，块石尺寸不不小于15cm。不得采用垃圾土、饱和粘土、有机质土及