《汽车检测技术》3(模块2)电子课件

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1、教学模块教学模块2 2 发动机检测技术发动机检测技术12021/8/6 教学目标教学目标 1 1）了解发动机检测技术中各检测设备的组成与）了解发动机检测技术中各检测设备的组成与基本结构。基本结构。2 2）熟悉发动机检测技术中各检测原理和各检测）熟悉发动机检测技术中各检测原理和各检测设备的工作原理。设备的工作原理。3 3）掌握发动机检测技术中各检测方法和各检测）掌握发动机检测技术中各检测方法和各检测设备的使用方法。设备的使用方法。22021/8/6 学习项目学习项目 1 1）发动机综合性能检测。）发动机综合性能检测。2 2）发动机功率检测。）发动机功率检测。3 3）气缸密封性检测。）气缸密封性检

2、测。4 4）汽油机点火波形观测。）汽油机点火波形观测。5 5）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。6 6）汽油机点火正时和柴油机供油正时检测。）汽油机点火正时和柴油机供油正时检测。7 7）实训。）实训。32021/8/6学习项目学习项目2.1 2.1 发动机综合性能检测发动机综合性能检测 42021/8/6 发动机是汽车动力源泉。汽车动力性、燃料经发动机是汽车动力源泉。汽车动力性、燃料经济性、排气净化性和可靠性等性能指标都直接与济性、排气净化性和可靠性等性能指标都直接与发动机有关。发动机有关。现代汽车发动机多为活塞式内燃机，由于它的现代汽车发动机多为活

3、塞式内燃机，由于它的结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于转速结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还要在高温、与负荷变化的条件下运转，某些零件还要在高温、高压等苛刻条件下工作，因而故障率最高，往往高压等苛刻条件下工作，因而故障率最高，往往成为汽车检测工作的重点对象。成为汽车检测工作的重点对象。52021/8/6 2.1.1 主要诊断参数主要诊断参数 发动机技术状况变化，主要表现在故障增多、发动机技术状况变化，主要表现在故障增多、性能降低、损耗增加和排放污染物增多上。用以性能降低、损耗增加和排放污染物增多上。用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有：评价发动机

4、技术状况的主要诊断参数有：1）发动机功率。）发动机功率。2）发动机燃料消耗量。）发动机燃料消耗量。62021/8/6 3 3）气缸密封性。）气缸密封性。4 4）排气净化性。）排气净化性。5 5）混合气空燃比。）混合气空燃比。6 6）点火电压。）点火电压。7 7）机油压力。）机油压力。8 8）机油中含金属量。）机油中含金属量。9 9）发动机工作温度。）发动机工作温度。10 10）发动机振动等。）发动机振动等。72021/8/6 在进行发动机检测时，可以应用发动机检测设在进行发动机检测时，可以应用发动机检测设备，重点检测出与发动机功率、燃料消耗、排气备，重点检测出与发动机功率、燃料消耗、排气净化和

5、磨损等有关的诊断参数，并与诊断参数标净化和磨损等有关的诊断参数，并与诊断参数标准对照，进行分析、判断和评价。准对照，进行分析、判断和评价。与发动机功率、燃料消耗、排气净化和磨损与发动机功率、燃料消耗、排气净化和磨损有关的诊断参数，不仅表明了发动机的工作性能有关的诊断参数，不仅表明了发动机的工作性能和磨损状况，也是决定汽车是继续运行还是进厂和磨损状况，也是决定汽车是继续运行还是进厂（场）维修的重要标志。（场）维修的重要标志。发动机其他诊断参数见教材发动机其他诊断参数见教材P6P6表表1-1.1-1.82021/8/6 2.1.2 2.1.2 主要检测项目主要检测项目 发动机综合性能检测，是包括发

6、动机动力性、发动机综合性能检测，是包括发动机动力性、燃油经济性、气缸密封性、排放净化性等使用性燃油经济性、气缸密封性、排放净化性等使用性能的全面检测。能的全面检测。即，包括对发动机曲柄连杆机构、配气机构、即，包括对发动机曲柄连杆机构、配气机构、点火系、供油系、起动系、发电系、冷却系、润点火系、供油系、起动系、发电系、冷却系、润滑系和电控系统等的全面检测，为正确评价发动滑系和电控系统等的全面检测，为正确评价发动机技术状况提供全面检测依据机技术状况提供全面检测依据。92021/8/6 发发动机综合性能检测的主要检测项目有：动机综合性能检测的主要检测项目有：1 1）发动机功率检测。）发动机功率检测。

7、2 2）气缸密封性检测。）气缸密封性检测。3 3）汽油机点火波形观测。）汽油机点火波形观测。4 4）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。5 5）发动机点火正时和柴油机供油正时检测。）发动机点火正时和柴油机供油正时检测。102021/8/6 6 6）发动机燃料消耗量检测。）发动机燃料消耗量检测。7 7）电控系统检测。）电控系统检测。8 8）再用机油品质检测与分析。）再用机油品质检测与分析。9 9）排放污染物检测。）排放污染物检测。10 10）异响检测诊断。）异响检测诊断。11 11）起动系和发电机检测。）起动系和发电机检测。112021/8/6 上述主要

8、检测项目中，发动机功率检测，气缸上述主要检测项目中，发动机功率检测，气缸密封性检测，汽油机点火波形观测，柴油机供油密封性检测，汽油机点火波形观测，柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测，汽油机点火正时压力波形和针阀升程波形观测，汽油机点火正时和柴油机供油正时检测，将在本教学模块中介绍；和柴油机供油正时检测，将在本教学模块中介绍；电控系统检测，排放污染物检测，将在本教材后电控系统检测，排放污染物检测，将在本教材后续教学模块中介绍；其他检测项目，按课程分工续教学模块中介绍；其他检测项目，按课程分工在其他教材中介绍。在其他教材中介绍。122021/8/6 2.1.3 2.1.3 发动机综合性能检测仪及

9、使用方法发动机综合性能检测仪及使用方法 在发动机综合性能检测中，使用的检测设备在发动机综合性能检测中，使用的检测设备比较多。比较多。如发动机综合性能检测仪、气缸压力表、气缸如发动机综合性能检测仪、气缸压力表、气缸漏气量（率）检测仪、曲轴箱漏（窜）气量检测漏气量（率）检测仪、曲轴箱漏（窜）气量检测仪、真空表、点火正时检测仪、供油正时检测仪、仪、真空表、点火正时检测仪、供油正时检测仪、汽油泵试验计、万用表、工业纤维内窥镜、解码汽油泵试验计、万用表、工业纤维内窥镜、解码器和示波器等，都已成为必不可少的检测设备。器和示波器等，都已成为必不可少的检测设备。132021/8/6 为了教学方便，上述检测设备

10、将结合教学内容，为了教学方便，上述检测设备将结合教学内容，一部分放在本教学模块中介绍，另一部分放在教一部分放在本教学模块中介绍，另一部分放在教学模块学模块4 4中介绍。中介绍。发动机综合性能检测，既可以根据检测项目采发动机综合性能检测，既可以根据检测项目采用单一功能的检测设备进行，也可以采用发动机用单一功能的检测设备进行，也可以采用发动机综合性能检测仪进行。综合性能检测仪进行。142021/8/6 发动机综合性能检测仪，也称为发动机综合性发动机综合性能检测仪，也称为发动机综合性能分析仪或发动机综合参数测试仪（以下简称为能分析仪或发动机综合参数测试仪（以下简称为“检测仪检测仪”），是发动机检测设

11、备中检测项目最），是发动机检测设备中检测项目最多，功能最全，涉及面最广的一种检测设备，当多，功能最全，涉及面最广的一种检测设备，当然也是一种结构最复杂，技术含量最高的检测设然也是一种结构最复杂，技术含量最高的检测设备之一。备之一。它能检测、分析、判断发动机静、动态的工作它能检测、分析、判断发动机静、动态的工作性能和技术状况，在汽车综合性能检测中发挥的性能和技术状况，在汽车综合性能检测中发挥的作用愈来越大。作用愈来越大。152021/8/6 （1 1）检测仪类型）检测仪类型 检测仪是以示波器为核心的检测设备。当配合检测仪是以示波器为核心的检测设备。当配合以多种传感器（包括夹持器、测试探头和测针以

12、多种传感器（包括夹持器、测试探头和测针等），能实现对多种电量、非电量参数（温度、等），能实现对多种电量、非电量参数（温度、压力、真空、转速等）的检测、分析和判断。压力、真空、转速等）的检测、分析和判断。162021/8/6 检测仪的类型，如果按使用方式分，可分为台检测仪的类型，如果按使用方式分，可分为台式移动式和便携式两种类型；如果按示波器型式式移动式和便携式两种类型；如果按示波器型式分，可分为模拟示波器式和数字示波器式两种类分，可分为模拟示波器式和数字示波器式两种类型；如果按示波器显示器型式分，可分为阴极射型；如果按示波器显示器型式分，可分为阴极射线管显示器式和液晶显示器式两种类型；如果按线

13、管显示器式和液晶显示器式两种类型；如果按控制方式分，可分为电子控制式、微机控制式和控制方式分，可分为电子控制式、微机控制式和模块控制式三种类型；如果按使用的电源分，可模块控制式三种类型；如果按使用的电源分，可分为交流分为交流2 220 V式、直流式、直流12 V式和直流电池式三种式和直流电池式三种类型。类型。172021/8/6 通常，电子控制式和微机控制式检测仪，一般通常，电子控制式和微机控制式检测仪，一般属于台式移动式，在发动机综合检测或调试工位属于台式移动式，在发动机综合检测或调试工位使用，移动范围不大；便携式检测仪携带方便，使用，移动范围不大；便携式检测仪携带方便，可携带到任何场所和任

14、何车辆上检测；模块控制可携带到任何场所和任何车辆上检测；模块控制式检测仪，既可以和式检测仪，既可以和PCPC微机组成台式检测仪，又微机组成台式检测仪，又可以和笔记本微机组成便携式检测仪。可以和笔记本微机组成便携式检测仪。182021/8/6 电子控制式检测仪，一般是以模拟式示波器为电子控制式检测仪，一般是以模拟式示波器为核心的检测仪；微机控制式和模块控制式检测仪，核心的检测仪；微机控制式和模块控制式检测仪，是以数字式示波器为核心的检测仪。是以数字式示波器为核心的检测仪。192021/8/6 电子控制式检测仪，一般以阴极射线管电子控制式检测仪，一般以阴极射线管CRTCRT作为作为显示器；便携式检

15、测仪以液晶显示器显示器；便携式检测仪以液晶显示器LCDLCD（或（或LEDLED）作为显示器，但也可以通过微机通讯接口由微机作为显示器，但也可以通过微机通讯接口由微机显示器显示；微机控制式检测仪以微机显示器作显示器显示；微机控制式检测仪以微机显示器作为显示器；模块控制式检测仪本身没有显示器，为显示器；模块控制式检测仪本身没有显示器，它既可以与它既可以与PCPC微机连接显示，也可以和笔记本微微机连接显示，也可以和笔记本微机连接显示。机连接显示。202021/8/6 电子控制式和微机控制式检测仪，一般以交流电子控制式和微机控制式检测仪，一般以交流220 V220 V作为电源，但有些电子控制式检测仪

16、，也有作为电源，但有些电子控制式检测仪，也有采用直流采用直流12 V12 V（汽车蓄电池）作为电源的；便携（汽车蓄电池）作为电源的；便携式检测仪自带可充电电池作为电源；模块控制式式检测仪自带可充电电池作为电源；模块控制式检测仪，一般通过整流稳压器使用交流检测仪，一般通过整流稳压器使用交流220 V220 V作为作为电源，也有的使用汽车蓄电池作为电源。电源，也有的使用汽车蓄电池作为电源。212021/8/6 （2 2）检测仪功能与特点）检测仪功能与特点 大多数检测仪都具有下述功能。大多数检测仪都具有下述功能。1 1）汽油机检测）汽油机检测。点火系检测点火系检测。可观测、分析点火系的平列波、可观测

17、、分析点火系的平列波、并列波、重叠波、单缸波、重叠角、断电器触点并列波、重叠波、单缸波、重叠角、断电器触点闭合角、点火高压值和点火提前角等。闭合角、点火高压值和点火提前角等。无负荷测功。无负荷测功。动力平衡分析。动力平衡分析。222021/8/6 转速稳定性分析。转速稳定性分析。温度检测。温度检测。进气管真空度检测。进气管真空度检测。起动机与发电机检测。起动机与发电机检测。废气分析（须附带废气检测仪）。废气分析（须附带废气检测仪）。数字式万用表功能。数字式万用表功能。232021/8/6 2 2）柴油机检测）柴油机检测。喷油压力检测喷油压力检测。检测喷油压力数据，观测、检测喷油压力数据，观测、

18、分析供油压力波形。分析供油压力波形。检测喷油提前角。检测喷油提前角。无负荷测功。无负荷测功。烟度检测（须附带不透光烟度计）。烟度检测（须附带不透光烟度计）。起动机与发电机检测。起动机与发电机检测。转速稳定性分析。转速稳定性分析。数字万用表功能。数字万用表功能。242021/8/6 3 3）电控燃油喷射发动机检测）电控燃油喷射发动机检测。空气流量检测。空气流量检测。转速检测。转速检测。温度检测。温度检测。进气管真空度检测。进气管真空度检测。节气门位置检测。节气门位置检测。爆震信号检测。爆震信号检测。氧传感器检测。氧传感器检测。喷油脉冲信号检测。喷油脉冲信号检测。252021/8/6 4 4）故障

19、分析）故障分析。故障查询。故障查询。信号回放与分析。信号回放与分析。5 5）参数设定。）参数设定。6 6）数字示波器）数字示波器。显示波形、数值。显示波形、数值。262021/8/6 检测仪一般具有以下三个特点：检测仪一般具有以下三个特点：1 1）具有动态测试功能具有动态测试功能。检测仪的信号采集系统检测仪的信号采集系统和记忆存储系统，能迅速、准确地捕获并存储发和记忆存储系统，能迅速、准确地捕获并存储发动机运转中各瞬变参数随时间变化的函数曲线。动机运转中各瞬变参数随时间变化的函数曲线。这些动态参数，是对发动机工作性能和技术状这些动态参数，是对发动机工作性能和技术状况进行准确判断的科学依据。况进

20、行准确判断的科学依据。272021/8/6 2 2）具有普遍性和通用性）具有普遍性和通用性。由于检测仪的测试、由于检测仪的测试、分析过程不依据被测发动机的数据卡，只针对发分析过程不依据被测发动机的数据卡，只针对发动机基本结构和工作原理的实际情况进行动机基本结构和工作原理的实际情况进行，因此因此检测结果具有良好的普遍性，检测方法具有广泛检测结果具有良好的普遍性，检测方法具有广泛的通用性。的通用性。3 3）具有主动性）具有主动性。检测仪不仅能适时采集发动机检测仪不仅能适时采集发动机的动态参数，而且还能主动地发出某些指令干预的动态参数，而且还能主动地发出某些指令干预发动机的工作，以完成某些特定的试验

21、程序，如发动机的工作，以完成某些特定的试验程序，如发动机断缸试验等。发动机断缸试验等。282021/8/6 （3 3）检测仪基本结构与工作原理）检测仪基本结构与工作原理 一台配置齐全，结构先进，性能良好的发动机一台配置齐全，结构先进，性能良好的发动机综合性能检测仪，一般是由信号提取系统、信息综合性能检测仪，一般是由信号提取系统、信息处理系统和采控显示系统三大部分组成的，如图处理系统和采控显示系统三大部分组成的，如图2-12-1所示。所示。图图2-1 2-1 发动机综合性能检测仪的基本组成发动机综合性能检测仪的基本组成信息提取系统信息提取系统信息处理系统信息处理系统采控显示系统采控显示系统292

22、021/8/6 国产元征国产元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪外形型发动机综合性能检测仪外形图如图图如图2-22-2和实物图和实物图所示，工作原理框图如图所示，工作原理框图如图2-3)2-3)所示，主要性能指标所示，主要性能指标见教材见教材P25P25表表2-12-1所列。所列。图图2-2 EA-10002-2 EA-1000型发动机综合性能检测仪外形图型发动机综合性能检测仪外形图1-1-信号提取系统；信号提取系统；2-2-传感器挂架；传感器挂架；3-3-前端处理器；前端处理器；4-4-高速采集、处理与显示系统；高速采集、处理与显示系统；5-5-热键板；热键板；6-6-主机

23、柜与键盘柜主机柜与键盘柜 ；7-7-打印机柜；打印机柜；8-8-排放仪柜排放仪柜检测仪实物图检测仪实物图302021/8/6图图2-3 EA-10002-3 EA-1000型发动机综合性能检测仪工作原理框图型发动机综合性能检测仪工作原理框图312021/8/6 1 1）信号提取系统。该系统的作用是拾取测量点）信号提取系统。该系统的作用是拾取测量点的信号的信号,因此必须配备多种传感器（包括夹持器、因此必须配备多种传感器（包括夹持器、测量探头和测针等），直接或间接地与被测点接测量探头和测针等），直接或间接地与被测点接触。元征触。元征EA-1000EA-1000型检测仪的信号提取系统，如图型检测仪的

24、信号提取系统，如图2-42-4所示。所示。图图2-4 信号提取系统信号提取系统322021/8/6 2 2）信息处理系统）信息处理系统。从图从图2-32-3中可以看出，所有中可以看出，所有采集来的信号都要进行预处理。预处理系统也称采集来的信号都要进行预处理。预处理系统也称为前端处理器，能对发动机所有传感信号进行衰为前端处理器，能对发动机所有传感信号进行衰减、滤波、放大、整形等处理，并能将所有脉冲减、滤波、放大、整形等处理，并能将所有脉冲信号和数字信号直接输入信号和数字信号直接输入CPUCPU的高速输入端，或经的高速输入端，或经转换后变为转换后变为05 V05 V直流模拟信号送入高速瞬变信号直流

25、模拟信号送入高速瞬变信号采集卡。采集卡。332021/8/6 元征元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪的前端处型发动机综合性能检测仪的前端处理器，由信号预处理、理器，由信号预处理、3232路换线开关等组成，并路换线开关等组成，并承担与微机的并行通讯。承担与微机的并行通讯。其前端处理器底面有其前端处理器底面有8 8个适配器插座、个适配器插座、4 4个航插个航插插座和插座和1 1个主电缆插座，以便与信号提取系统连接。个主电缆插座，以便与信号提取系统连接。342021/8/6 3 3）采控与显示系统）采控与显示系统。现代发动机综合性能检测现代发动机综合性能检测仪多为微机控制式，能高

26、速采控信号。为了捕捉仪多为微机控制式，能高速采控信号。为了捕捉点火和爆震等高频瞬变动态信号，检测仪采集卡点火和爆震等高频瞬变动态信号，检测仪采集卡一般都具有高速采集功能，采样速率可达一般都具有高速采集功能，采样速率可达1020 1020 MbpsMbps，采样精度不低于，采样精度不低于10 bit10 bit，并行，并行2 2通道，并有通道，并有存储功能以使波形回放或锁定，供观察、分析或存储功能以使波形回放或锁定，供观察、分析或输出、打印之用。输出、打印之用。如元征如元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪，内装：型发动机综合性能检测仪，内装：PCPC微机，微机，10/20 Mb

27、ps10/20 Mbps、10 bit10 bit高速采集卡，并行高速采集卡，并行通讯卡和通讯卡和RS-232RS-232输出接口。输出接口。352021/8/6 检测仪在显示系统方面，不管是台式移动式还检测仪在显示系统方面，不管是台式移动式还是手提便携式，其显示装置多为彩色是手提便携式，其显示装置多为彩色CRTCRT显示器或显示器或1414英寸液晶英寸液晶LCDLCD（或（或LEDLED）显示器，采用多级菜单）显示器，采用多级菜单操作，能实时显示被测发动机的动态参数和波形，操作，能实时显示被测发动机的动态参数和波形，使用十分方便，观察非常醒目。使用十分方便，观察非常醒目。362021/8/6

28、 （4 4）检测仪使用方法）检测仪使用方法 以元征以元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪为例。型发动机综合性能检测仪为例。1 1）检测仪准备）检测仪准备。接通电源（接通电源（220 V220 V10%10%，50 Hz50 Hz），打开检），打开检测仪总开关、微机主机开关和微机显示器开关，测仪总开关、微机主机开关和微机显示器开关，暖机暖机20 min20 min。372021/8/6 在发动机不工作和点火系关闭的情况下，将在发动机不工作和点火系关闭的情况下，将检测仪信号提取系统连接到被测发动机上。检测仪信号提取系统连接到被测发动机上。检测仪电源线必须可靠接地。检测仪电源线必须

29、可靠接地。在测试电控燃油喷射发动机电子控制器在测试电控燃油喷射发动机电子控制器ECUECU时，时，除检测仪电源接地外，检测仪地线还必须与发动除检测仪电源接地外，检测仪地线还必须与发动机共地，测试人员必须随时与汽车车身接触。机共地，测试人员必须随时与汽车车身接触。382021/8/6 2)2)发动机准备发动机准备。发动机应预热至正常工作温度（发动机应预热至正常工作温度（85958595，下，下同）。同）。发动机怠速应在规定转速范围内。发动机怠速应在规定转速范围内。发动机在运转中。发动机在运转中。392021/8/6 3 3）启动检测仪）启动检测仪。检测仪已经过预热。检测仪已经过预热。鼠标左键双击

30、显示器上鼠标左键双击显示器上“元征发动机检测仪元征发动机检测仪”图标，启动检测仪综合性能检测程序。图标，启动检测仪综合性能检测程序。检测仪主机对单片机通讯，并对检测仪主机对单片机通讯，并对8 8个适配器逐个适配器逐一进行自检。自检通过为绿色显示，未通过将给一进行自检。自检通过为绿色显示，未通过将给以提示。以提示。402021/8/6 当检测仪显示屏出当检测仪显示屏出现现“用户资料录入用户资料录入”界界面时，点击面时，点击“修改修改”按按钮，录入被检汽车用户钮，录入被检汽车用户资料，然后点击资料，然后点击“确定确定”按钮，显示屏出现检测按钮，显示屏出现检测程序主、副菜单。显示程序主、副菜单。显示

31、屏主、副菜单及分区，屏主、副菜单及分区，如图如图2-52-5所示。所示。图图2-5 2-5 显示屏主、副菜单及分区显示屏主、副菜单及分区1-1-主菜单区；主菜单区；2-2-发动机类型及其资料区；发动机类型及其资料区；3-3-副菜单区；副菜单区；4-4-六个软开关操作区六个软开关操作区412021/8/6 4 4）检测方法）检测方法。在主菜单上选择要测试的在主菜单上选择要测试的“汽油机汽油机”、“柴柴油机油机”、“电控发动机参数电控发动机参数”或或“故障分析故障分析”等等项目中的其中一项，点击后进入下一级菜单。项目中的其中一项，点击后进入下一级菜单。在下一级菜单中再选择要测试的项目，点击在下一级

32、菜单中再选择要测试的项目，点击后进入检测界面。后进入检测界面。按检测界面上的要求进行操作、读数、存储按检测界面上的要求进行操作、读数、存储和打印。和打印。422021/8/6 如须清除测试数据，按如须清除测试数据，按F2F2热键或点击显示屏热键或点击显示屏下方的下方的“清除数据清除数据”软按钮即可。软按钮即可。各种不同类型的发动机综合性能检测仪，使用各种不同类型的发动机综合性能检测仪，使用方法大同小异。方法大同小异。本教学模块，将利用检测仪对发动机无负荷测本教学模块，将利用检测仪对发动机无负荷测功、进气管真空度检测、点火波形观测、柴油机功、进气管真空度检测、点火波形观测、柴油机供油压力供油压力

33、波形和针阀升程波形观测等作详尽介绍。波形和针阀升程波形观测等作详尽介绍。432021/8/6 本学习项目复习题本学习项目复习题 1 1）用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有）用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有哪些？哪些？2 2）发动机综合性能检测的主要检测项目有哪些？）发动机综合性能检测的主要检测项目有哪些？3 3）发动机综合性能检测仪的基本结构、工作原）发动机综合性能检测仪的基本结构、工作原理和使用方法？理和使用方法？442021/8/6学习项目学习项目2.2 2.2 发动机功率检测发动机功率检测 452021/8/6 发动机的有效功率是曲轴对外输出的净功率，发动机的有效功率是曲轴对外

34、输出的净功率，是一个综合性评价指标。通过该评价指标，不仅是一个综合性评价指标。通过该评价指标，不仅可以定量地获得发动机的动力性，而且可以定性可以定量地获得发动机的动力性，而且可以定性地确定发动机的技术状况。地确定发动机的技术状况。检测发动机功率的方法，可以分为稳态测功和检测发动机功率的方法，可以分为稳态测功和动态测功两种。动态测功两种。462021/8/6 2.2.1 2.2.1 稳态测功和动态测功稳态测功和动态测功 （1 1）稳态测功）稳态测功 稳态测功，是指发动机在节气门开度一定，转稳态测功，是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测速一定和其它参数保持不变的

35、稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。功器上测定发动机功率的一种方法。472021/8/6 常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。测功器能测出发动机的转速和涡流测功器三种。测功器能测出发动机的转速和转矩，然后通过式转矩，然后通过式2-12-1计算得出发动机功率。计算得出发动机功率。式中式中 P Pe e发动机有效功率，发动机有效功率，kWkW；T Te e发动机有效转矩，发动机有效转矩，N Nm m；n n 发动机转速，发动机转速，r/minr/min。9550nTeeP482021/8/6 稳态测定发动机额定功率是在节气门全

36、开情况下，稳态测定发动机额定功率是在节气门全开情况下，由测功器向发动机的曲轴施加额定负荷，使其在额由测功器向发动机的曲轴施加额定负荷，使其在额定转速下稳定运转，测出其对应的转矩，不论发动定转速下稳定运转，测出其对应的转矩，不论发动机的行程数和型式如何，均可用上式计算出有效功机的行程数和型式如何，均可用上式计算出有效功率。率。发动机稳态测功试验台实物如下图所示。发动机稳态测功试验台实物如下图所示。发动机稳态测功试验台发动机稳态测功试验台492021/8/6 稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机稳态测功的结果比较准确、可靠，多为发动机设计、制造、院校和科研单位做性能试验所采用。设计、制造、院校

37、和科研单位做性能试验所采用。缺点是测功费时费力、成本较高，并且需要大型、缺点是测功费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。因而在一般的汽车维修企业固定安装的测功器。因而在一般的汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。和汽车检测站中采用不多。由于稳态测功时，需要对发动机施加外部负荷，由于稳态测功时，需要对发动机施加外部负荷，所以也称为有负荷测功或有外载测功。所以也称为有负荷测功或有外载测功。发动机稳态测功试验台发动机稳态测功试验台502021/8/6 （2 2）动态测功）动态测功 动态测功，是指发动机在节气门开度和转速等动态测功，是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动

38、机功率的一种方参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。法。由于动态测功时无须对发动机施加外部载荷，由于动态测功时无须对发动机施加外部载荷，所以又称为无负荷测功或无外载测功。所以又称为无负荷测功或无外载测功。512021/8/6 这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或空这种测功的基本方法是：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。因此，只要测出发动机在加速过程

39、中的某一相因此，只要测出发动机在加速过程中的某一相关参数，就可得出相应的最大加速功率或平均加关参数，就可得出相应的最大加速功率或平均加速功率。速功率。522021/8/6 由于动态测功时无须向发动机施加负荷，也就由于动态测功时无须向发动机施加负荷，也就不需要像测功器那样的大型设备，而用小巧的无不需要像测功器那样的大型设备，而用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。负荷测功仪就车检测即可。虽然无负荷测功仪测量精度稍差，但具有价格虽然无负荷测功仪测量精度稍差，但具有价格低廉、使用方便、省时省力等优点。低廉、使用方便、省时省力等优点。532021/8/6 2.2.2 2.2.2 无负荷测功原理无负荷测功原

40、理 无负荷测功原理是基于动力学的原理。当发动无负荷测功原理是基于动力学的原理。当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转性和内部各种运转阻力外，将使曲轴加速运转。即，发动机以自身运动机件为载荷加速运转。即，发动机以自身运动机件为载荷加速运转。如果被测发动机有效功率越大，则曲轴瞬时角如果被测发动机有效功率越大，则曲轴瞬时角加速度也越大，而加速时间加速度也越大，而加速时间越越短。短。所以，只要测得角加速度或加速时间，就可以所以，

41、只要测得角加速度或加速时间，就可以获得发动机有效功率。获得发动机有效功率。542021/8/6 无负荷测功可分为两类，一类是用测定瞬时角无负荷测功可分为两类，一类是用测定瞬时角加速度的方法测量瞬时加速功率，另一类是用测加速度的方法测量瞬时加速功率，另一类是用测定加速时间的方法测量平均加速功率。定加速时间的方法测量平均加速功率。552021/8/6 2.2.3 无负荷测功仪的测功方法无负荷测功仪的测功方法 （1）仪器显示方法）仪器显示方法 不管是按测瞬时加速度原理制成的无负荷测功不管是按测瞬时加速度原理制成的无负荷测功仪，还是按测加速时间原理制成的无负荷测功仪，仪，还是按测加速时间原理制成的无负

42、荷测功仪，它们的显示方法一般有三种形式：它们的显示方法一般有三种形式：指针指示式、数字显示式和等级显示式。指针指示式、数字显示式和等级显示式。指针指示式和数字显示式可指示功率或加速时指针指示式和数字显示式可指示功率或加速时间的具体数值，等级显示式只显示良好、合格、间的具体数值，等级显示式只显示良好、合格、不合格三个等级。不合格三个等级。562021/8/6 （2 2）测功方法）测功方法 无负荷测功仪，既可以制成单一功能的便携式无负荷测功仪，既可以制成单一功能的便携式测功仪，也可以和其他测试仪表组合起来制成便测功仪，也可以和其他测试仪表组合起来制成便携式或台式移动式发动机综合检测仪。携式或台式移

43、动式发动机综合检测仪。便携式无负荷测功仪一般都制作的小巧，使用便携式无负荷测功仪一般都制作的小巧，使用中与发动机的连接也很方便。更有的无负荷测功中与发动机的连接也很方便。更有的无负荷测功仪制作的像袖珍式收音机一般大小，带有伸缩天仪制作的像袖珍式收音机一般大小，带有伸缩天线，可以收取发动机运转时的点火脉冲信号，而线，可以收取发动机运转时的点火脉冲信号，而不必与发动机采取任何有线连接。不必与发动机采取任何有线连接。572021/8/6 图图2-62-6所示面板图是国产单一功能的便携式无负所示面板图是国产单一功能的便携式无负荷测功仪。它可以测出发动机加速过程中起始转荷测功仪。它可以测出发动机加速过程

44、中起始转速速n n1 1至终止转速至终止转速n n2 2转速范围内的加速时间转速范围内的加速时间平平均加速功率。均加速功率。图图2-6 2-6 便携式无负荷测功仪面板图便携式无负荷测功仪面板图582021/8/6 不管哪种型式的无负荷测功仪，其一般的测功不管哪种型式的无负荷测功仪，其一般的测功方法如下：方法如下：1 1）仪器准备）仪器准备。未接通电源前，如指示装置为指针式，应检未接通电源前，如指示装置为指针式，应检查指针是否在机械零点上，否则应调整。查指针是否在机械零点上，否则应调整。接通电源，电源指示灯亮，预热仪器至规正接通电源，电源指示灯亮，预热仪器至规正时间。时间。带有数码管的仪器，数码

45、管的亮度应正常，带有数码管的仪器，数码管的亮度应正常，且数码均在零位上。且数码均在零位上。592021/8/6 按仪器使用说明书给定的方法，对仪器进行按仪器使用说明书给定的方法，对仪器进行检查、调试和校正，待完全符合使用要求后才能检查、调试和校正，待完全符合使用要求后才能投入使用。投入使用。测加速时间测加速时间平均加速功率的仪器，要利平均加速功率的仪器，要利用仪器的模拟转速、门控指示灯和微调电位器，用仪器的模拟转速、门控指示灯和微调电位器，调整好起始转速调整好起始转速n n1 1和终止转速和终止转速n n2 2的门控。的门控。微机控制的仪器，可通过数字键键入微机控制的仪器，可通过数字键键入n

46、n1 1、n n2 2的设的设定值。定值。需要置入转动惯量的仪器，要把被测发动机需要置入转动惯量的仪器，要把被测发动机的转动惯量置入无负荷测功仪内。的转动惯量置入无负荷测功仪内。602021/8/6 2 2）发动机准备）发动机准备。预热发动机至正常工作温度。预热发动机至正常工作温度。调整发动机怠速，使其在规定的转速范围内稳定调整发动机怠速，使其在规定的转速范围内稳定运转。运转。3 3）仪器与发动机联机）仪器与发动机联机。仪器和发动机准备好后，仪器和发动机准备好后，把仪器的传感器（包括夹持器）按要求连接在发把仪器的传感器（包括夹持器）按要求连接在发动机规定部位。如系带伸缩天线的袖珍式无负荷动机规

47、定部位。如系带伸缩天线的袖珍式无负荷测功仪，应拉出天线。测功仪，应拉出天线。612021/8/6 4 4）测功方法）测功方法。按下按下“复零键复零键”，使指示装置复零。，使指示装置复零。按下其它必要的键位，如机型选择键、缸数按下其它必要的键位，如机型选择键、缸数选择键和选择键和“测试测试”键等。需要输入操作码的仪器，键等。需要输入操作码的仪器，应按要求输入规定的操作码。应按要求输入规定的操作码。622021/8/6 发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室发动机在怠速下稳定运转，操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速骤然上升。内急速把加速踏板踩到底，发动机转速骤然上升。当发动机转速超过

48、终止转速当发动机转速超过终止转速n n2 2时应立即松开加时应立即松开加速踏板，切忌长时间高速空转。速踏板，切忌长时间高速空转。记下或打印出测量结果，按下记下或打印出测量结果，按下“复零复零”键，使键，使指示装置复零。指示装置复零。重复上述操作三次，检测结果取算术平均值。重复上述操作三次，检测结果取算术平均值。632021/8/6 有些仪器为了保护发动机不受损害和提高使用有些仪器为了保护发动机不受损害和提高使用方便性，当转速上升超过方便性，当转速上升超过n n2 2时，能使发动机自动时，能使发动机自动熄火；而当转速下降至低于熄火；而当转速下降至低于n n1 1时，只要按下时，只要按下“复复零零

49、”键，在指示装置复零的同时又能自动接通点键，在指示装置复零的同时又能自动接通点火线路，使发动机重新运转。火线路，使发动机重新运转。上述测功方法称为怠速加速法，既适用于汽油上述测功方法称为怠速加速法，既适用于汽油机又适用于柴油机。机又适用于柴油机。642021/8/6 5 5）查对功率）查对功率。仅能显示加速时间的无负荷测功仅能显示加速时间的无负荷测功仪，测得加速时间后应到仪器制造厂推荐的曲线仪，测得加速时间后应到仪器制造厂推荐的曲线或表格中查出对应的功率值，以便与标准功率值或表格中查出对应的功率值，以便与标准功率值对照。对照。某国产货车发动机的功率某国产货车发动机的功率时间对照表如表时间对照表

50、如表2-22-2所列。表中的功率值为不带发电机、空压机和所列。表中的功率值为不带发电机、空压机和风扇的台架稳态外特性试验值。风扇的台架稳态外特性试验值。加速时间加速时间/s0.310.310.360.360.460.46稳态外特性功率稳态外特性功率值值/kW99.399.388.388.366.266.2表表2-2 2-2 某国产货车发动机的功率某国产货车发动机的功率时间对照表时间对照表652021/8/6 （4 4）采用元征）采用元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测型发动机综合性能检测仪测定功率的方法仪测定功率的方法 一些台式移动式发动机综合性能检测仪，也具一些台式移动式发动

51、机综合性能检测仪，也具有无负荷测功功能。当采用元征有无负荷测功功能。当采用元征EA-1000EA-1000型发动型发动机综合性能检测仪测定发动机功率时，方法如下：机综合性能检测仪测定发动机功率时，方法如下：662021/8/6 以测定柴油发动机功率为例。以测定柴油发动机功率为例。1 1）在主菜单中点击在主菜单中点击“柴油机柴油机”。2 2）在柴油机下级菜单中选择在柴油机下级菜单中选择“无外载测功无外载测功”，进入无外载测功界面，如图进入无外载测功界面，如图2-72-7所示。所示。图图2-7 2-7 无外载测功无外载测功672021/8/6 3 3）设定起始转速设定起始转速n n1 1和终止转速

52、和终止转速n n2 2。4 4）键入当量转动惯量。键入当量转动惯量。5 5）点击点击“检测检测”按钮，界面出现按钮，界面出现5s5s倒计时。倒计时。6 6）当倒计时为当倒计时为“0 0”时急速踩下加速踏板，至时急速踩下加速踏板，至发动机转速超过发动机转速超过n n2 2 时抬起加速踏板。时抬起加速踏板。图图2-7 2-7 无外载测功无外载测功682021/8/6 7 7）读取发动机的加速时间和最大平均加速功率。）读取发动机的加速时间和最大平均加速功率。8 8）点击）点击“保存数据保存数据”和和“打印报表打印报表”按钮，对按钮，对数据进行保存和打印，无外载测功结束。数据进行保存和打印，无外载测功

53、结束。点击点击“显示菜单显示菜单”，返回主菜单。，返回主菜单。图图2-7 2-7 无外载测功无外载测功692021/8/6 2.2.4 2.2.4 发动机功率诊断参数标准发动机功率诊断参数标准 对于在用汽车发动机，根据国家标准对于在用汽车发动机，根据国家标准GB 7258-GB 7258-20122012机动车运行安全技术条件的规定：机动车运行安全技术条件的规定：发动机功率应大于等于标牌（或产品使用说明发动机功率应大于等于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的书）标明的发动机功率的75%75%。对于大修竣工发动机，根据国家标准对于大修竣工发动机，根据国家标准 GB/T GB/T 15746

54、.215746.2汽车修理质量检查评定标准汽车修理质量检查评定标准发动机大发动机大修的规定：发动机最大功率不得低于原设计标修的规定：发动机最大功率不得低于原设计标定值的定值的90%90%。702021/8/6 如果发动机功率偏低，一般系燃料系技术状况如果发动机功率偏低，一般系燃料系技术状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成，应进一步深入诊断找出具体原因，进原因造成，应进一步深入诊断找出具体原因，进行调整或维修。行调整或维修。712021/8/6 2.2.5 2.2.5 单缸功率检测和单缸转速降单缸功率检测和单缸转速降 无负荷测功仪既可以

55、检测发动机的整机功率，无负荷测功仪既可以检测发动机的整机功率，又可以检测某气缸的单缸功率。又可以检测某气缸的单缸功率。检测单缸功率的方法是：检测单缸功率的方法是：先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功况的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率。率。722021/8/6 技术状况良好的发动机，各缸功率应是一致的，技术状况良好的发动机，各缸功率应是一致的，称为动力平衡。动力不平衡时，会造成发动机运称为动力平衡。动力不平衡时，会造成发动机运转不平稳。转不平稳。因此，通过比较各单缸功率，可判断各缸工作因此，通过比较各

56、单缸功率，可判断各缸工作状况。状况。也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。下降值，来评价发动机各缸的工作状况。732021/8/6 工作正常的发动机，在某一转速稳定运转时，发动工作正常的发动机，在某一转速稳定运转时，发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率是平衡的。此时，若通过断火停止某一缸工作，则会打平衡的。此时，若通过断火停止某一缸工作，则会打破原来平衡，使发动机转速下降，并达到另一新的转破原来平衡，使发动机转速下降，并达到另一新的转速平衡。速平衡。当四行程发

57、动机在当四行程发动机在800 r/min 800 r/min 稳定工作时，取消任稳定工作时，取消任一气缸工作，致使发动机转速正常平均下降值如表一气缸工作，致使发动机转速正常平均下降值如表2-2-3 3所列。所列。要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30%30%。如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不良，。如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不良，其功率偏小。其功率偏小。表表2-3 2-3 单缸断火转速正常平均下降值单缸断火转速正常平均下降值发动机缸数发动机缸数单缸断火转速正常平均下降值单缸断火转速正常平均下降值/（r/min）4 4缸缸15015

58、06 6缸缸1001008 8缸缸5050742021/8/6 需要提请注意的是，在进行单缸断火试验时，需要提请注意的是，在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长。否则，不仅有可能造成电控断火时间不宜过长。否则，不仅有可能造成电控汽油喷射发动机催化式排气净化转换器过热，而汽油喷射发动机催化式排气净化转换器过热，而且造成气缸内积存的燃油过多，冲刷缸壁润滑油且造成气缸内积存的燃油过多，冲刷缸壁润滑油膜，加速气缸、活塞和活塞环的磨损。膜，加速气缸、活塞和活塞环的磨损。752021/8/6 如果发动机单缸功率偏低，一般系该缸喷油量如果发动机单缸功率偏低，一般系该缸喷油量少，高压分线、分线插座或火花塞技术

59、状况不良，少，高压分线、分线插座或火花塞技术状况不良，气缸密封性不良，气缸上油等原因造成的，应调气缸密封性不良，气缸上油等原因造成的，应调整、更换或修理。整、更换或修理。762021/8/6 元征元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪，通过型发动机综合性能检测仪，通过提取汽油机提取汽油机1 1缸点火信号和点火系缸点火信号和点火系1 1次信号，在次信号，在“动力平衡动力平衡”菜单启动后，自动使各缸依次断火，菜单启动后，自动使各缸依次断火，从而获得各缸未断火以前转速、断火以后转速及从而获得各缸未断火以前转速、断火以后转速及转速下降的百分比，如图转速下降的百分比，如图2-82-8所示

60、。所示。图图2-8 2-8 测试测试“动力平衡动力平衡”772021/8/6 本学习项目复习题本学习项目复习题 1 1）什么是稳态测功和动态测功？）什么是稳态测功和动态测功？2 2）叙述无负荷测功原理和测功方法。）叙述无负荷测功原理和测功方法。3 3）发动机功率诊断参数标准是如何规定的？）发动机功率诊断参数标准是如何规定的？4 4）发动机功率（包括单缸功率）偏低的主要原）发动机功率（包括单缸功率）偏低的主要原因是什么？因是什么？5 5）如何利用单缸断火情况下测得的发动机转速）如何利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况？下降值，来评价发动机各缸的工作状况？78202

61、1/8/6学习项目学习项目2.3 2.3 气缸密封性检测气缸密封性检测792021/8/6 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。这些活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。这些零件组合起来（以下简称为零件组合起来（以下简称为“气气缸缸组组”），成为），成为发动机的心脏。发动机的心脏。它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、燃料经济性和排放净化性，而且决定了动力性、燃料经济性和排放净化性，而且决定了发动机使用寿命。发动机使用寿命。802021/8/6 在发动机使用过

62、程中，由于上述零件磨损、烧在发动机使用过程中，由于上述零件磨损、烧蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸蚀、结胶、积炭、断裂、开裂等原因，引起气缸密封性下降。密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。812021/8/6 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。管真空度等。就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明气缸密封性的状参数的一项或

63、两项，就足以说明气缸密封性的状况。况。822021/8/6 2.3.1 2.3.1 气缸压缩压力检测气缸压缩压力检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力（以下简称为（以下简称为“气缸压力气缸压力”）的大小，可以表征）的大小，可以表征气缸密封性。气缸密封性。检测气缸压力所使用的检测设备和检测方法有检测气缸压力所使用的检测设备和检测方法有以下几种。以下几种。832021/8/6 （1 1）用气缸压力表检测用气缸压力表检测 用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有结用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有结构简单、小巧轻便、价格低廉和使用可靠等优点，构简单、

64、小巧轻便、价格低廉和使用可靠等优点，在汽车维修企业中广泛应用。在汽车维修企业中广泛应用。气缸压力表外形如图气缸压力表外形如图2-92-9所示。所示。图图2-9 2-9 气缸压力表外形图气缸压力表外形图842021/8/6 1 1）气缸压力表的结构与工作原理）气缸压力表的结构与工作原理。该压力表是该压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管（压力表头多为鲍登管（Bourdon-tubeBourdon-tube）式，其驱）式，其驱动元件是一根扁平且弯曲成圆圈状的管子，一端为动元件是一根扁平且

65、弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与表头指针相连。机构与表头指针相连。图图2-9 2-9 气缸压力表外形图气缸压力表外形图852021/8/6 当具有压力的气体进入弯管时，弯管逐渐伸直。当具有压力的气体进入弯管时，弯管逐渐伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。在表盘上指示出气体压力的大小。图图2-9 2-9 气缸压力表外形图气缸压力表外形图862021/8/6 气缸压力表的接头有两种形式。一种为螺纹管气缸压力表的接头有两种形式。一

66、种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；另接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；另一种为锥型或阶梯型的橡胶接头，可以用手压紧一种为锥型或阶梯型的橡胶接头，可以用手压紧在火花塞孔或喷油器孔上。在火花塞孔或喷油器孔上。接头通过导管与压力表头连通。导管也有两种，接头通过导管与压力表头连通。导管也有两种，一种为软导管，另一种为金属硬导管。软导管适一种为软导管，另一种为金属硬导管。软导管适用于螺纹管接头与压力表头的连接，硬导管适用用于螺纹管接头与压力表头的连接，硬导管适用于橡胶接头与表头的连接。于橡胶接头与表头的连接。图图2-9 2-9 气缸压力表外形图气缸压力表外形图872021/8/6 气缸压力表导管上还装有能通大气的单向阀。气缸压力表导管上还装有能通大气的单向阀。当单向阀处于关闭位置时，可保持压力表指针的当单向阀处于关闭位置时，可保持压力表指针的测试状态以便于读数。当单向阀处于打开位置时，测试状态以便于读数。当单向阀处于打开位置时，可使压力表指针回归零位以便于重新测试。可使压力表指针回归零位以便于重新测试。图图2-9 2-9 气缸压力表外形图气缸压力表外形图882021/8/6