施工管理无砟轨道轨道板精调施工作业指导书

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1、新建铁路石家庄至武汉客运专线(河北段)SZ-3标桥梁工程编号:桥梁CRTS型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书单位：编制：审核:批准：年月日发布 年月日实施 目录1。适用范围 2 -2。作业准备- 2 -3.技术要求 2 4。精调程序及工艺流程 2 4.1 精调程序- 2 4.2 工艺流程 2 -5。施工要求- 3 -5。1 施工准备- 3 -5.2施工工艺 3 -5.3精调操作步骤 6 -5.4精调成果的评估 11 5。5精调技巧- 12 5。6精调辅助设施- 12 -6主要精调设备、人员及材料- 13 6。1主要施工机具- 13 6。2精调人员 14 6.3材料要求- 14 7、质量控制

2、及检验- 14 7。1 质量标准- 14 -7。2 质量控制要点 14 8、安全及环保要求- 15 8.1安全要求- 15 8。2、环保要求 15 -桥梁CRTS型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书1。适用范围本指导书适用于石武铁路客运专线（河北段）SZ-3标DK420+000490+248段简支梁及连续梁工程桥梁CRTS型板式无砟轨道轨道板精调施工指导。2.作业准备精调前根据板场轨道板打磨偏差得出偏差文件“.FFS”在布板软件内计算出精调所需数据:轨道板的板坐标文件“。FFC”；棱镜配位文件“.FFD”(前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点三维坐标。将上述文件拷

3、贝到精调设备仪器手薄内指定的文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。3。技术要求3.1 轨道板精调前，应对底座板进行高程检测，确保轨道板下部范围高程误差在-10+5mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。3。2 精调施工前需要对各仪器设备进行检查调试,保证其正常运行.3.3 精调前，需要对精调系统标准标架进行检校，检校需要在标准轨枕上进行。3。4 相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置0.2mm,高程0.1mm.4。精调程序及工艺流程4.1 精调程序底座板施工并进行高程检测验收放样埋设轨道基准点、定位锥对轨道基准点进行平面测量粗铺轨道板基准点高程测量轨道板精调4。2 工艺流程工艺流程见附

4、图1输入各种相关数据及参数检校14标架安装各种设备仪器放置标架全站仪定向测量1#、8#号棱镜，调整横向、竖向测量3#、6#号棱镜，调整横向、竖向测量2#、7#棱镜，调整竖向四点测量，调整横向、竖向完全测量下一块板不合格合格保存数据不合格每工日的第一块板结束图1 精调操作工艺流程图5.施工要求5。1 施工准备轨道板粗铺施工前需要对底座板高程检测，轨道板粗铺误差控制在10mm以内。5.2施工工艺5.2。1安置精调千斤顶（精调爪）精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑,在待调板的前、中、后三个断面左右两侧共安装6个精调千斤顶(精调爪）。其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节

5、的千斤顶(图2左图所示），中间2个为仅具高程调节能力千斤顶(图2右图所示)。双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。图2 精调千斤顶（左图双向、右图单向）5.2.2安置专用精密对中三脚架本精调设备采用的是成都普罗米新成套精调仪器。将专用精密对中三脚架的对中杆的尖端，对准在起始工作的基准点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，为了保持对中三脚架的稳定和平衡，需要把给全站仪供电的电源(或其他配重物块)平放在两整平螺杆之间的横臂上。旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三

6、脚架。5。2.3全自动全站仪设站反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。如图3为安装在对中三脚架的全站仪.图3 全站仪设站5.2.4设置定向棱镜将配套专用的球棱镜安放在精密对中三角架上，精密对中三脚架架设在已调方向离全站仪1-3块轨道板的基准点上，利用后视基座自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。对中整平的方法和要求与架设全站仪

7、时一样.如图4 精调定向棱镜。图4 精调定向棱镜5.2.5放置测量标架如图5所示测量标架I安置在待调板离全站仪最近端的一对承轨槽上。测量标架II安置在第13、15承轨台上。测量标架III安置在待精调轨道板离全站仪最远端的一对承轨槽上.测量标架IV（两棱镜相距1300mm）安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨槽上.该标架是用来为待调板的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的.标架安放见图5。将每付测量标架的两个触及端认真仔细地触及到全站仪左侧承轨槽的打磨斜面上，确认两个触及端沿里程方向对称地位于承轨槽的打磨斜面上。图5中的1-8为棱镜编号.图5 标架、棱镜编

8、号5。2.6通讯系统,气象传感器无线信息显示器：用于显示轨道板横向和高度调整值。每套精调系统由6个显示器组成，分别安置在轨道板6个调整工位.见上图5所示，1号位置对应1号无线信息显示器，2号位置对应2号无线信息显示器，3号位置对应3号无线信息显示器，6号位置对应4号无线信息显示器，7号位置对应5号无线信息显示器，8号位置对应6号无线信息显示器.气象传感器：通过数传电台连接，置于全站仪端,如图6所示。图6 气象传感器通过数传电台连接，置于全站仪端5。3精调操作步骤对板上的各个棱镜进行测量，并显示与理论值的差，让操作人员对轨道板进行调整。图7 测量方式选择5。3。1精调方式：如图7 红色列表框3所

9、示可选择:测量1和8，测量2和7，测量3和6,四角测量，完全测量和单点测量共6种测量模式。 图8调整量显示5.3.2符号定义:H表示高程调整值，R横向调整值。如:H1表示1号棱镜对应轨道板的高程调整值，正值表示向上调整，负向下；R1表示1号标架对应轨道板位置的横向调整值。正值表示向左调整，负表示向右。图85.3.3颜色定义：图8中金黄色表示已经测量完的棱镜。5.3.4顺序定义：图9如果是测量所有点，则按棱镜顺序1-8测量。图 9测量顺序和棱镜编号5.3。5精调测量步骤：1）测量1和8在图7红色列表框3下选择“测量1和8测量模式，选择“测量”，仪器测量标架1上棱镜和8,经过计算，轨道板的偏差值就

10、会显示在软件上，同时向显示器发送调整数据。调整数据在软件上的显示位置对应轨道板上棱镜的放置位置，同时操作人员根据显示器显示的值调整轨道板.2）测量2和7选择“测量2和7”测量模式,选择“测量”。测量方式与测1和8一样，但最后的调整量只有高程数据。3）测量3和6选择“测量3和6测量模式，选择“测量”。测量方式与测1和8一样。4）四角测量选择“四角测量测量模式，选择“测量”。测量方式与测1和8一样.全站仪对轨道板四角所在棱镜1，3，6，8自动照准测量。5)单点测量 选择图7“单测“测量模式。则测量模式列表框将消失，选择单测的棱镜编号，进行测量。如果单测完成后再需要其它测量模式，则再选择“单测”，测

11、量模式列表框将重新显示出来，同时隐藏单测模式的点号选择列表框。图10图10单点测量模式6）完全测量选择“完全测量“测量模式，选择“测量“.测量方式与测1和8一样.全站仪对轨道板上所有棱镜自动照准测量。如果用户在定向操作时选择参考上块板，上块板标架4上的棱镜4和5将一起被观测。图11图11完全测量模式7）调板结果文件FFE的保存图12保存FFE的界面若轨道板的铺设精度如果达到了铺板的精度要求,则可输入备注信息，保存测量数据,生成的“*。FFE(名字为当前日期），*。log（名字为当前调整板号）和*。txt”（名字为当前调整板号）文件,存在该项目的LOG文件夹下。完全测量结束后，若轨道板已经精调到

12、位，点击“保存即可完成精调数据的保存。软件提示是否进行下块板的精调。5.4精调成果的评估5.4.1精调成果评估的意义本管段对轨道板（GTP）的检测作业是在打磨好的承轨台上不安装钢轨的情况下进行的,也就是说，不考虑钢轨扣件要素的情况下进行的。轨道板精调成果检测的主要任务是发现尤其在板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及板中央的高程偏差，并作出轨道板平顺性的分析和评估,为钢轨铺设做好准备。5.4。2精调成果的评估的实施和方法轨道板精调成果检测基准是采用线路两侧的CPIII控制网。用线路两侧的34对CPIII控制点进行自由设站边角交会,设定全站仪的测站坐标和方位。轨道板精调成果检测方法:采用高精度全

13、站仪+测量标架，测量左右承轨台的坐标.测量标架可采用精调时所使用的测量标架。每块轨道板共检查6个轨座位置，编号分别为：16。测量时点号的命名规则为:板号（6位）+测点编号(1位）。 检测步骤:用34对CPIII点后方交会设站 标架紧靠在线路前进方向的左侧方向承轨台依次测量本站内所有板的4#、5、6测点坐标数据（如果有搭接,须测量上一站的最后一块轨道板上的4#、5、6#测点）到本站测量终点后，标架掉头 标架紧靠在线路前进方向的右侧方向承轨台依次测量本站内所有板的1、2#、3测点坐标数据(如果有搭接，须测量上一站的最后一块轨道板上的1#、2、3#测点）本站测量完成，换站检测示意图如下所示：测量换站

14、时,应重叠观测上一站的最后一块轨道板上16#测点的数据，作为搭接数据过渡。精调成果的评估的输出成果轨道板精调成果评估采用II型板施工布板软件中的精调成果评估模块进行。5.5精调技巧1)精调器无论是高程调节还是横向调节,螺杆每转动180度轨道板大约移动0。7mm；2）轨道板作横向调节时需两边工人配合同时旋转调节螺杆;3)通常1名测量技术人员配套4名调板工人组成一个精调组；4）测量方法通常采用四角测量-测量2和7-完测的3步法；5)为加快精调速度,测量前先根据上块板作预调整.5。6精调辅助设施精调辅助设施1：全站仪防护罩，减少风、阳光等外界干扰源对全站仪测量精度的影响。见图 图13精调时对全站仪的

15、防护精调辅助设施2：工作车架，遮风挡雨挡阳光、搬站时运输标架等。见图14图 14 精调时遮阳及工作小车6主要精调设备、人员及材料6。1主要施工机具一套精调系统设备配置见表1精调设备配置表 表1序号设备名称规格型号数量备 注1全站仪徕卡2003或徕卡1201+1仪器精度：1，1mm2ppm；具有自动搜索、瞄准、跟踪目标功能.2精密测量标架PBJ15004包含1个标准标架（合金硬铝材料）3精密测量标架PBJ13001定向用（合金硬铝材料）4精密球棱镜PQLJ2安装在各标架上5强制对中三脚架含棱镜三角基座PJMI2架设全站仪和定向棱镜用6数传电台JZ2001工控机及全站仪之间数据传输7蓝牙电台JZ-

16、LY18无线信息显示器PCC2036调整工位上显示相应调整量9自动气象传感器PTH02D110电子手薄天宝1与全站仪连接，操控精调过程11精调车架1方便精调设备移动和遮阳避雨6。2精调人员精调施工分两个作业面，白夜班共四个班组,每班6人,共计24人，并经培训合格，持证上岗。参见表2精调人员配备表 表2序号工种人数操作内容1精调组长1人负责收发精调数据和操作工控机,指挥全组人员.2测量人员1人负责检校、调整测量仪器设备。3操作工人4人负责轨道板的调节及倒运仪器设备，兼安全防护。6。3材料要求本作业均为精密仪器及小型工装设备，无其他材料。7、质量控制及检验7。1 质量标准轨道板精调质量验收标准主要

17、参照规范高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南铁建设函2009674号及高速铁路工程测量规范铁建设2009196号，具体控制标准如下：7。1.1换站后，定向检测偏差要求：高程2mm；横向2mm；纵向10mm。7。1.2 轨道板的调整偏差要求：高程0。5mm；纵向10mm;横向0.5mm。7。1。3相邻轨道板的顺接偏差要求：高程0.3mm；横向0。3mm7.1.4 弯曲偏差要求：水平0。5mm；竖向0.5mm。7.2 质量控制要点7。2。1 每天交接班时要对所用的标架进行检校；每周要对测量标架与标准标架进行校核。7.2.2每天要对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围.7。2.3 交接班时

18、要对精调的配置文件进行复核,确保无误。7.2。4 每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核,避免误用。7.2。5 精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。7.2。6 定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化.7.2.7 每次放置标架时,将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用松紧带与承轨台拉紧。8、安全及环保要求8。1安全要求8.1.1精调作业架行走时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。8.1.2作业架顶棚注意采取防风措施，必要时将棚布取下避免大风将作业架吹翻。8。1.3 定期对千斤顶扳手进行检查防止使用过程中扳手滑丝,使工人受伤。8。1.4 及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。8。1.5 加强对设备的管理,非精调人员严禁触摸操作仪器设备,避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。8。2、环保要求桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。- 15 -