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1、汇报人：XX N E W E N E R G Y V E H I C L E S 时 间 ： X X 年 X X 月 新能源汽车市场分析1. 新能源汽车优势劣势2. 新能源汽车发展前景3. 新 能 源 汽 车 分 类4. 由于中国出台大量对新能源汽车上下游产业 链补贴的政策，为一些不良商家提供了钻空 的机会。注册的新能源整车企业中部分企业 仅仅是具有生产新能源汽车资格，而并不打 算将设定好新能源汽车产能规划落实。除此 之外，还有一大部分杂牌新能源车企光速产 出大量粗制滥造的新能源汽车投入市场仅仅 是为了套补贴的钱。 政策扶持 在资本市场上，不论是哪行哪业都要以市场 需求为中心，从而进行相应的生
2、产经营。产 品的价格一直是影响着市场导向的风向标， 新能源车企的兴亡也无时不受市场供需价格 的摆布。正是因为国内大部分民众对“低配” 新能源汽车的热烈追捧，国内的各色造车新 势力才能多次以庞大销量盘踞各大榜首。 市场导向 虽然面对当前国内这种产业乱象，国家已出台 新政策进行整治，但可能是为了在完善新能源 汽车产业相关政策的同时继续激励新能源产业 发展，原定于2020年截止的新能源汽车推广应 用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，同 时补贴逐年退坡。相较于国内对新能源汽车的 大力补贴，国外也实施了相应促进行业发展的 政策，但是无论是补贴力度还是补贴期限都远 小于国内。 产业乱象 对于国内大部
3、分消费者来说，他们需求的不过 是能遮风避雨又省钱便利的交通工具，以前传 统耗油汽车养不起，电动车既不遮风又不避雨 还慢。而对于先进的自动驾驶功能或者49寸大 屏消费者们也不奢求，所以国内众多低配但实 用的新能源汽车才是抢手货。 交通工具 新能源汽车市场分析 国内的新能源汽车行业尚处于刚发展的红利期，政府对 新能源汽车行业的相关管控措施还不完善，新势力多也 是自然现象。每个产业在从初期阶段发展到后来的成熟 阶段的过程中，都会经历一系列的企业间淘汰、重组、 收购，最终在所有新势力中只有少数企业留到最后发展 成为传统企业。 产业阶段 据估计，大部分车企都要上亿的注册资金，而一个整车 企业至少要200
4、亿以上的资金周转。对于大部分造车新 势力来说，需要大量的上下游配套产业辅助，通常需要 大量的资金投入进行周转。 资金周转 在这种前提下，若非有过硬的政府补贴，一般新企不会 选择涉足如此烧钱的新能源汽车行业，而那些已经有相 当资产基础和技术研发成果的传统汽车企业转向发展新 能源会更为容易些。 政府补贴 新能源汽车市场分析 目前网络上关于新能源汽车的言论很大一部分都 是属于人云亦云，许多人其实并不了解新能源汽 车，只不过是听了别人说这不好那不好，实际到 底好不好他自己也没有亲自去了解体会过。所以 说，想要正确客观地认识到新能源汽车，我们还 要理性地从优势和劣势两个角度去分析。 分析 对于新能源汽车
5、的优势，宣传得比较多的是绿色 环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按 照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比 直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确 与否，环保这个话题离我们还是比较远，与其说 新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消 费者心中它的第一大优势。 第一大优势 第二个优势静谧性。当人们对汽车品质的要求 越来越高后，静谧性自然会成为大家选购新车时的 重要指标之一，豪车为什么比普通车开起来舒服？ 就是因为它拥有更加安静的驾乘空间。只不过如今 燃油车的静谧性已经处于瓶颈了，各种主动被动降 噪措施都已经使完了，想追求进一步的静谧空间已 经很难了。 第二个优势 第三个优势平顺度
6、。这也是影响汽车驾乘质感 的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们 真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至 到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中 更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱 好坏的基本条件。 第三个优势 新能源汽车优势劣势 然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油 车的“技术难题”却变得毫无技术含量，电 动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速 的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需 要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门） 就可以做到真正意义上的“无级变速”。 技术难题 新能源汽车本身就是一个巨大的移动电 源，可以轻松承载更多的电子设备，但 几年以
7、后将会成为新能源汽车打倒传统 燃油汽车的关键一击，看看现在新能源 汽车上那些五花八门的自动驾驶、无人 驾驶技术就知道了。 可以承载更多先进技术 能源 汽车 新能源汽车优势劣势 第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”， 目前市场上续航能力最高的电动汽车续航里 程也就是600公里，这在燃油车面前是不值一 提的，而且这600公里还是“综合工况续航”， 如果上了高速的话实际续航也就在450-500公 里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。 里程焦虑 第二个劣势自燃。谈到新能源汽车，很 多人首先都会想起这个词，尤其是近两个月 以来蔚来ES8连续发生多起自燃，更是给国产 新能源汽车产业带来了当头一棒，令
8、很多人 对新能源汽车谈之色变。其实，据统计新能 源汽车的自然率是远远低于燃油车的，据统 计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之 0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达 万分之3.51。 自燃 第三个劣势充电缓慢。习惯了燃油车那种三 分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能 源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最 快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。 在时间就是金钱的当今社会，全面普及充电桩， 充电桩和加油站不一样，不需要额外占地，也 没有那么多安全隐患，完全是可以全面铺开的。 充电缓慢 新能源汽车优势劣势 新能源汽车是中国汽车跨越发展的难得机遇。新 能源汽车产业承载着我国
9、汽车工业“弯道超车” 的历史使命，不管是各级政府，还是业界对该产 业的发展都非常重视。 新能源汽车产业 2012年国务院出台了节能与新能源汽车产业发 展规划（2012-2020年），2013年9月四部委发 布关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通 知 国务院 2015年9月国务院发布关于加快电动汽车充电基 础设施建设的指导意见，以及电动汽车科技 发展“十二五”专项规划、关于组织开展新 能源汽车产业技术创新工程的通知、汽车产 业中长期发展规划等等 发展规划 新能源汽车发展前景 03 01 02 0303 传统燃油车传统燃油车 我国政府主管部门也发布了中国正在启动研究 取消传统燃油车生产、销售时间
10、表的信号。这 将对发展新能源汽车产业是重大利好消息，必 将促进新能源汽车产业的快速发展。 0202 很大的成就很大的成就 国内很多汽车企业取得了很大的成就。在电动 车充电、配套设施建设，以及产品推广等方面, 能源汽车企业也在通过新商业模式化解难题 0101 政策环境政策环境 都为新能源汽车发展营造良好的政策环境。同 时国内新能源汽车企业加大研发力度，着力解 决新能源汽车的核心技术，全面提升新能源汽 车的质量 新能源汽车发展前景 以及制动能量回收。纯电动技术也取得了较大 的进展，车辆的技术水平也接近国际的一些产 品。从总体趋势来看，全新的一体化电动底盘、 轻量化材料、智能化技术将会在下一代新能源
11、 车型上得到广泛的应用。近几年，动力电池水 平稳步提升，关键材料国产化进程加快 能量回收 近两年来，我国汽车企业已经开始对P2混 合技术进行关注和应用。P2混合动力模块， 是一个完整的、独立的P2模块，包括电机、 离合器和执行机构等。该模块可以实现多 种驱动模式，包括纯电驱动车辆起步和行 驶、纯发动机驱动行驶、电机助力、在纯 电驱动行驶中通过电机启动发动机 驱动模式 2.1新能源汽车技术发展现状。加快新能源 汽车产业发展已经成为全世界的共识。从 长期来看，纯电动、燃料电池技术在内的 纯电驱动将是新能源汽车主要技术方向， 短期则以普混、插电式混合动力车型作为 过渡。 发展现状 从性能上看，我国的
12、锂电池已经达到了 150Wh/kg；从成本看，电池原材料价格整体呈 现下降趋势，目前系统价格已经到2元/Wh；从 动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力 电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合 资等方面，逐步向上游产业链延伸 性能 新能源汽车发展前景 新 能 源 汽 车 分 类 依照中华人民共和国工业和信息化部2009年6月17日发布的新能源汽车生 产企业及产品准入管理规则，本规则所称新能源汽车 新能源汽车 是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新 型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技 术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新技术
13、 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃 料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二 甲醚）汽车等各类别产品。 汽车类型 新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公 害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害 车开发普及行动计划” 低公害汽车 一 种 采 用 单 一 蓄 电 池 作 为 储 能 动 力 源 的 汽 车 ， 它 利 用 蓄 电 池 作 为 储 能 动 力 源 ， 通 过 电 池 向 电 动 机 提 供 电 能 ， 驱 动 电 动 机 运 转 ， 从 而 推 动 汽 车
14、行 驶 。 纯电动汽车 它 的 主 要 驱 动 系 统 由 至 少 两 个 能 同 时 运 转 的 单 个 驱 动 系 统 组 合 而 成 的 汽 车 ， 混 合 动 力 汽 车 的 行 驶 功 率 主 要 取 决 于 混 合 动 力 汽 车 的 车 辆 行 驶 状 态 ： 一 种 是 由 单 个 驱 动 系 统 单 独 提 供 ； 第 二 种 是 通 过 多 个 驱 动 系 统 共 同 提 供 。 混合动力汽车 在 催 化 剂 的 作 用 下 ， 燃 料 电 池 电 动 车 用 氢 气 、 甲 醇 、 天 然 气 、 汽 油 等 作 为 反 应 物 与 空 气 中 的 氧 在 电 池 中 燃
15、 烧 ， 进 而 电 能 为 汽 车 提 供 动 力 源 。 燃料电池电动汽车 利 用 双 电 层 原 理 的 电 容 器 。 在 超 级 电 容 器 的 两 极 板 上 电 荷 产 生 的 电 场 作 用 下 ， 在 电 解 液 与 电 极 间 的 界 面 上 形 成 相 反 的 电 荷 ， 以 平 衡 电 解 液 的 内 电 场 ， 这 种 正 电 荷 与 负 电 荷 在 两 个 不 同 相 之 间 的 接 触 面 上 ， 以 正 负 电 荷 之 间 极 短 间 隙 排 列 在 相 反 的 位 置 上 ， 这 个 电 荷 分 布 层 叫 做 双 电 层 ， 因 此 电 容 量 非 常 大
16、。 超级电容汽车 新 能 源 汽 车 分 类 主要是以氢动力燃料电池为 燃料，氢动力车新能源汽车 中最环境友好型的汽车，可 以实现零污、零排放。 氢发动机汽车 利用高压压缩空气为动力 源 , 将压缩空气存储 的压力 能转化为其他形式的机械能， 从而驱动汽车运行。 气动汽车 车辆减速滑行或制动减速过 程中车辆的部分动能或者重 力势能转化成其他形式的能 量存储到高速飞轮之中以备 车辆驱动使用的过程。 飞轮储能汽车 与电动汽车相似，通过电池 向电机提供动能，驱动电机 运转，从而推动车辆行驶。 甲醇汽车是用甲醇代替石油 燃料的汽车。 增程式电动汽车 新 能 源 汽 车 分 类 汇报人：XX N E W E N E R G Y V E H I C L E S 时 间 ： X X 年 X X 月
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