隧道安全教育培训学习教案

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1、会计学1隧道安全隧道安全(nqun)教育培训教育培训第一页，共60页。 安全隐患是由人的不安全行为、物的不安全状态及管理(gunl)上的缺陷造成的。人为因素主要是指施工过程中的一些活动（如不按规范施工、偷工减料等）。这些因素从总体上来讲，只要正确认识和积极预防，安全事故就会减少或不发生。我们今天主要从“人的不安全行为”这个角度，谈谈我们隧道施工过程中常见的违章行为，以及造成责任事故后应承担的责任。前 言第1页/共60页第二页，共60页。 安全(nqun)生产法安全(nqun)生产职责1 2施工现场典型违章(wi zhn)情况3安全隐患与安全事故的关系(gun x)4应急预案第2页/共60页第三

2、页，共60页。 1、安全生产职责 （1）主要负责人 建立健全本单位安全生产责任制； 组织制定本单位的安全操作规程及规章制度； 组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划； 保证(bozhng)本单位的安全投入的有效实施； 督促检查本单位的安全生产工作，及时消除安全生产事故隐患； 组织制定并实施本单位的安全生产事故应急预案（演练）； 及时如实的回报生产安全事故。第3页/共60页第四页，共60页。 1、安全生产职责 （2）安管人员 组织或参与拟定本单位的安全操作规程、规章制度和生产安全事故应急预案； 组织或参与本单位安全生产教育(jioy)和培训，如实记录安全生产教育(jioy)和培训情况； 组织

3、或参与本单位应急救援演练； 督促落实本单位重大危险源的安全管理措施； 督促落实本单位安全生产整改措施； 检查本单位安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议； 制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为。第4页/共60页第五页，共60页。 1、安全生产职责 （3）从业人员 遵章守规、服从管理； 正确佩戴和使用(shyng)劳保用品； 接受安全培训，掌握安全生产技能； 发现事故隐患或者其他不安全因素及时上报。 2、主要负责人和安管人员未履行安全生产管理职责导致发生生产安全事故的处罚： （1）行政处罚 主要负责人：撤职、罚款（一般事故上一年年收入30%（单位205

4、0万），较大事故40%（单位50100万），重大事故60%（单位100500万），第5页/共60页第六页，共60页。 2、主要负责人和安管人员未履行安全生产(shngchn)管理职责导致发生生产(shngchn)安全事故的处罚： （1）行政处罚特大事故80%（单位5001000万，情节特别严重10002000万）；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。 安管人员：暂停或撤销其与安全生产(shngchn)有关的资格；构成犯罪的，刑法有关规定追究刑事责任。第6页/共60页第七页，共60页。 2、主要负责人和安管人员未履行安全生产管理职责导致发生生产安全事故的处罚： （2）刑法刑事处罚 重大责任

5、事故(zrnshg)罪：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的。 重大劳动安全事故罪：安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的。 不报、谎报事故罪：在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节严重的。第7页/共60页第八页，共60页。 2、主要负责人和安管人员未履行安全生产管理职责导致发生生产安全事故的处罚： （2）刑法刑事处罚 以上3中罪，处3年以下有期徒刑或者拘役；情节特别严重的，处3年以上7年以下有期徒刑。 强令违章冒险作业罪：强令他人违章冒险作业，因而发生重大(zhn

6、gd)伤亡事故或者造成其他严重后果的，处5年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处5年以上有期徒刑。（强令违章冒险作业=谋杀，量刑重，上不封顶；不同于其他4个，3年以下/37年） 第8页/共60页第九页，共60页。 3、一线员工违章作业导致发生生产安全责任事故的处罚(chf)： 发生重大伤亡承担直接责任的，判3年以下有期徒刑或者拘役。第9页/共60页第十页，共60页。 1、自我(zw)保护意识淡薄 在开挖台架、防水板台架上休息，违反劳动纪律(lo dn j l)行为极易造成生产安全事故。（左图简易碘钨灯）第10页/共60页第十一页，共60页。 1、自我(zw)保护意识淡薄 喷浆车、装载机载人

7、作业违规(wi u)携带作业人员。第11页/共60页第十二页，共60页。 1、自我(zw)保护意识淡薄 操作人员在挖掘机大臂、钢便桥下进行砼浇筑(jiozh)、绑扎钢筋作业。第12页/共60页第十三页，共60页。 1、自我(zw)保护意识淡薄 装载机移动开挖台架时，平台上的操作(cozu)人员未撤离。第13页/共60页第十四页，共60页。 1、自我(zw)保护意识淡薄 护目镜安全帽防护口罩 手套耳朵(r du)防护设备 (耳套)耳朵(r du)防护设备 (耳塞)安全靴防水衣自救器强光反射背心喷射混凝土佩戴的防护帽手提式灯具头灯个人防护用品第14页/共60页第十五页，共60页。 2、高处(o c

8、h)作业安全防护不到位上左，作业平台临边无防护措施。上右，高处作业平台木板未固定，且搭设探头板，存在较大安全隐患。下左，高处作业平台堆放杂物，存在物体打击隐患。下右，高处作业平台未满铺脚手板(shubn)，同时在脚手板(shubn)也未固定，存在高处坠落风险。第15页/共60页第十六页，共60页。 3、隧道(sudo)安全步距超标 掌子面软弱围岩，开挖进尺过大，循环进尺均在3米左右，存在围岩掉块安全隐患，且超前支护施做不规范： 超前小导管适用于自稳时间较短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂卵石底层、断层破碎带等。掌子面围岩稳定性较差，现场必须严格按技术交底(jio d)控制循环进尺（参考：开

9、挖循环进尺宜控制在米）。第16页/共60页第十七页，共60页。 3、隧道(sudo)安全步距超标下台一次开挖(ki w)58榀钢架，存在较大安全隐患第17页/共60页第十八页，共60页。 3、隧道(sudo)安全步距超标仰拱一次开挖(ki w)8m仰拱一次开挖12m第18页/共60页第十九页，共60页。 3、隧道(sudo)安全步距超标围岩级别上 台边 墙仰 拱 2榀 2榀每循环开挖进尺 3m封闭成环位置距离掌子面 35m、 1榀隧道单次开挖进尺“卡控红线(hn xin)”规定第19页/共60页第二十页，共60页。 4、拱架接头(ji tu)质量 拱架连接钢板螺栓孔未采用车床加工，人工气割导致

10、螺栓孔位置不准确，孔径大小不一；螺栓数量不足，未完全紧固到位；连接板采用焊接方式。主要原因为连接板加工不准确或施工中遭到损坏变形，螺栓孔不能一一完全对应，导致螺栓无法拧入；拱架加工精度不够，上下连接板难以贴合，连接板间形成的楔口采用钢筋或钢板填塞后焊接；作业人员(rnyun)图省事，偷工减料。第20页/共60页第二十一页，共60页。 5、拱架底部处理(chl)不到位 拱架规范安装中明确要求：拱脚下(jioxi)松碴或虚碴必须清除，底层松软是应加设垫板或托架梁，必要时可用混凝土加固地基，以垫实拱架脚。 左图拱脚底部采用砼预制块支垫。 现场立拱架时，底部常采用石块进行支垫，有的根本就不垫，采用弃碴

11、覆盖，影响拱架的受力。第21页/共60页第二十二页，共60页。 6、初期支护封闭(fngb)不及时隧道“卡控红线”规定(gudng):（1）初期支护应及时施做并封闭成环；（2）、级围岩需设置锁脚锚杆（管）；“九条规定(gudng)”：严禁支护滞后和安全步距超标。 左上图：因仰拱分左右两幅单侧开挖5m，未能及时封闭成环； 左下图：边墙未打设系统锚杆与锁脚锚杆； 右图：掌子面后方30m未及时施做喷锚初期支护，存在安全隐患。第22页/共60页第二十三页，共60页。 7、初期支护背后(bihu)脱空安全隐患 图中反映出现场开挖成型控制较差，超挖较大(jio d)，在拱架背后违规回填片石，容易造成初支后

12、空洞；右下图作业人员未偷工减料，在钢架背后铺垫石棉瓦（钢丝密目网），以此减少喷射砼数量，形成空洞，性质恶劣，隐患较大(jio d)。 规范要求：钢架与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实。初期支护背后留有大量没有充分回填的空洞，有的空洞甚至人员可以在里面爬行。这种情况多数是在地质条件突变，发生坍方等场合发生的。有自然的因素，但更多的是人为因素。如发生坍塌或超挖严重，采用石棉瓦、钢丝网等贴在钢架背后，人为造成钢架背后脱空。现场施工时，一旦发现钢架背后脱空，必须采用浆砌片石、砼回填，或注浆回填密实。第23页/共60页第二十四页，共60页。 7、初期(chq)支护背后脱空安全隐患人

13、为原因导致初期支护背后脱空(tu kn)，最终发生变形，拱架拆换，安全隐患极大。第24页/共60页第二十五页，共60页。 7、初期支护(zh h)背后脱空安全隐患初期支护作用机理：围岩本身也是承载结构，他和初期支护组成一个整体体，是一个力学体系；隧道的支护是为保持、改善和提高围岩的自身支撑能力服务的。隧道开挖(ki w)后，从岩体临空面往岩体里面依次形成岩体松弛带、过渡带、压密区和原岩应力区。松弛带就是岩体靠近临空面的部分，岩体受爆破、自重影响，变形最严重。松弛带岩体在开始时并未松动，除局部或特殊情况外还是自稳的。隧道周边围岩自承体系图压密区的岩体，是在三维空间中受压缩的，岩体强度大于单轴抗压

14、强度。因此，压密区岩体有很高的强度，形成岩拱，与原岩应力相平衡或承载原岩压力。压密区通过过渡带受松弛带的支护，如果松弛带不破坏，不发展，压密区就会渐趋完善，保护岩体整体稳定。 于是，松弛带、过渡带、压密区就形成一个围岩自承体系。自承体系随时间的变化是由初期支护对他的保护来决定的。如果不做支护，松弛带岩体的变形将继续发展，直到由松弛带发展到松动，同时松弛带向深部发展，不仅使过渡带变成松弛带，而且使压密区逐渐消失，岩体因承载力大大减弱，而出现整体失稳； 如果及时做支护，及时保护了松弛带，随着对岩体变形的约束，松弛带就会缩小，过渡带成为压密区的一部分，压密区扩大并均匀化，最后达到了稳定。 所以，初期

15、支护要施做及时，并且保证初期支护背后密实，否则，可能导致初期支护变形严重、塌方、甚至二次衬砌开裂。 第25页/共60页第二十六页，共60页。 8、初期(chq)支护喷射砼厚度不足 左图：拱架间喷射砼凹陷、厚度明显不足，呈波浪状。 右图：级围岩(wi yn)地段光面爆破效果差，初期支护喷射砼厚度严重不足，厚度都难以测量。易风化掉块。 第26页/共60页第二十七页，共60页。 9、二次衬砌脱空(tu kn)、砼厚度不足 （1）背后脱空问题：同样厚度的衬砌背后有空洞(kngdng)，在2mm位移的条件下，其承载力降低2/3以上，背后空洞(kngdng)的范围越大（以背后空洞(kngdng)范围60和

16、100做比较），最终承载力也降低，但差异不大，两者相差10%左右； （2）拱部厚度问题：如满足设计厚度的承载力为1，则衬砌厚度为设计厚度的3/4时，其承载力为，衬砌厚度为设计厚度的1/2时，其承载力仅为； 通过上述这些数据，我们能充分体会砼内实的含义，所以，施工过程中处了要控制砼的强度、密实度外，还要确保衬砌的厚度，并确保其背后没有空洞(kngdng)。集团公司前段时间检测出的问题，需处理好第27页/共60页第二十八页，共60页。 10、破碎(p su)围岩加固锚杆施打不及时 拱顶围岩破碎，未及时施做加固锚杆，存在围岩掉块的安全隐患。 局部围岩破碎、水平(shupng)层，常用的加固措施：与岩

17、面垂直锚杆、挂网、喷砼。第28页/共60页第二十九页，共60页。 11、不按技术(jsh)交底工法施工 左图：围岩破碎，采取中间拉槽的方式长距离开挖(ki w)，易造成拱脚围岩变形，安全隐患较大。 右图：仰拱分左右两幅开挖(ki w)，人为延长了仰拱封闭时间。 第29页/共60页第三十页，共60页。 12、火灾(huzi)预防左上图：台车上灭火器压力失效；左下图：防水(fn shu)板台架上铺垫防水(fn shu)板，未配备灭火器；右上图：现场易燃物品（防水(fn shu)板）存放超过当班用量；右下图：防水(fn shu)板台架上未在每层设置消防器材。第30页/共60页第三十一页，共60页。

18、12、火灾(huzi)预防 “九条规定”：防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业(zuy)时，必须有专职监火员旁站。隧道内存放大量防水板防水板一次铺设40余米第31页/共60页第三十二页，共60页。 12、火灾(huzi)预防宿舍(ssh)板房内堆放木材张唐铁路“”较大火灾事故：7人先后经抢救无效死亡。 直接原因是劳务人员在自建工棚内使用火源引燃易燃物品材料；间接原因是工棚起火后，人员应急疏散不及时。第32页/共60页第三十三页，共60页。 13、火工品管理(gunl) 左上图：爆破员未签字

19、即发放(ffng)炸药； 左下图：技术负责人和工区负责人在空白火工品申领审批单上签字，审批流于形式; 右图：隧道爆破后剩余雷管、炸药随地乱放，无人看管。第33页/共60页第三十四页，共60页。 13、火工品管理(gunl) 掌子面装药作业过程中未设置(shzh)安全警戒，下部支护作业人员仍停留在现场。第34页/共60页第三十五页，共60页。 13、火工品管理(gunl) （1）库房卡控：账、卡、物必须相符一致。 （2）运输卡控：炸药、雷管必须用专用车辆分开运输，严禁和其它物品混装；无关人员严禁搭乘运送车辆。 （3）临时加工卡控：爆破器材运至现场后必须设置临时加工地点(ddin)、防爆箱、警戒区

20、，严禁无关人员靠近；临时加工存放不得超过30分钟，设专人看管。 （4）退库卡控：作业后剩余的爆破器材必须当班清退回库。 其他问题“卡控红线”现场火工品管理安全措施不健全，对施工现场的爆破器材管理不善，易造成火工品意外爆炸事故。第35页/共60页第三十六页，共60页。 13、火工品管理(gunl)八面山隧道爆炸事故：2012年5月19日中铁三局湖南炎汝高速八面山隧道爆炸,造成20人死亡，4人重伤。事故原因为炸药雷管同车运输，违规载人，车辆擦刮施工用电线路(xinl)导致电雷管爆炸，引爆非电雷管与炸药。爆破安全规程：不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。民用爆炸物品安全

21、管理条例：民用爆炸物品的装载符合国家有关标准和规范，车厢内不得载人。 第36页/共60页第三十七页，共60页。 13、火工品管理(gunl)吕梁隧道爆炸事故：2012年12月25日中铁隧道局山西中南部铁路通道南吕梁隧道一号斜井开挖班进行隧道施工最后一茬炮装药，同时处理剩余导爆索，装药工作完成后在人员撤离(chl)过程中，炸药突然爆炸，造成现场作业人员8人死亡、5人受伤。 民用爆炸物品安全管理条例：爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁。 第37页/共60页第三十八页，共60页。 13、火工品管理(gunl)第38页/共60

22、页第三十九页，共60页。 14、掌子面逃生管道(gundo)设置不符合要求 “九条规定”：隧道施工时应在、级围岩地段预先设置逃生管道（通常使用内径600800mm 、壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m，连接牢固），管道从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。该通道是掌子面发生塌方被封堵后，被困人员能够(nnggu)自己逃生的唯一通道。逃生管道设置在洞外逃生管道距掌子面30m，接头未连接第39页/共60页第四十页，共60页。 15、临时(ln sh)用电不规范“临时用电规范(gufn)”要求“一机一闸一漏一箱”第40页/共60页第四十一页，共60

23、页。 15、临时(ln sh)用电不规范“三级配电(pi din)二级保护”第41页/共60页第四十二页，共60页。 15、临时(ln sh)用电不规范 左上图：开关(kigun)箱一机多闸； 左下图：多个开关(kigun)箱串联、开关(kigun)箱内未设置PE线； 右上图：开关(kigun)箱内仅安装一个断路器，未设置漏电保护器和保护零线。第42页/共60页第四十三页，共60页。 15、临时(ln sh)用电不规范 左上图：开关箱内采用同一颜色电线(dinxin)； 左下图：开关箱内无保护零线、PE线代替相线使用。 右上图：开关箱内进线电缆中错误的将PE线作为工作零线使用。 第43页/共6

24、0页第四十四页，共60页。 15、临时(ln sh)用电不规范 左图：宿舍内私拉乱接电线，任意增加用电设备，容易引发(yn f)火灾，同时也容易发生触电事故，十分危险。 右图：违规采用护套线照明，并悬挂于塔身，低压变压器直接安置在塔身，存在触电安全隐患。第44页/共60页第四十五页，共60页。 16、超前地质(dzh)预报 隧道施工中应将施工地质预报工作纳入正常的施工工序，认真做好隧道施工地质超前预报，及时发现开挖作业面前方的地质异常点（岩溶、岩溶水、软弱围岩、断层等），确保每循环(xnhun)作业安全可控。 隧道岩溶发育，未施做超前地质预测预报或预报结果不准确，施工过程中没有采取有效的防范措

25、施，工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，造成突水突泥地质灾害。第45页/共60页第四十六页，共60页。 16、超前地质(dzh)预报 宜万铁路马鹿箐隧道突水，这个事故虽然后来定性为自燃灾害，但如果有先进的预报手段，把超前地质(dzh)预测预报做好，事故可能就不会发生。 第46页/共60页第四十七页，共60页。 17、瓦斯隧道安全管理(gunl)不到位 瓦斯隧道防爆关键：通风、检测、防火 通风：两台风机，独立的两路电源，一路电源停电后另一路应在15min内接通。 检测：固定、便携。瓦检员持证上岗，数量满足24小时不间断检测，每班检测不少于3次。 防火：电气设备防爆、机械设备防爆、

26、风管抗静电、明火作业（动火作业管理）、人员防爆（严禁携带(xidi)易燃易爆物品）。 第47页/共60页第四十八页，共60页。 17、瓦斯隧道(sudo)安全管理不到位 动火作业(zuy)未按要求管控（许可、检测、旁站） 未配备备用通风机；已配备的备用风机电路未接通，达不到停电后10 分钟内启动备用电源的要求。 风筒出口至掌子面距离较远（约70m）。 照明灯具没有配置一级防爆产品。 瓦斯监控系统瓦斯传感器报警、断电浓度设置不符要求。 洞内存放油桶。 瓦检仪数量不足，未进行校正、检定。 瓦检员业务素质不高。 进洞管理混乱。第48页/共60页第四十九页，共60页。 17、瓦斯隧道安全(nqun)管

27、理不到位备用(biyng)风机未接电源、风管高瓦斯隧道备用风机风筒未引入掌子面 高瓦斯隧道内电焊作业未采取任何安全防护措施照明灯具不防爆、采用明接 地上有烟头第49页/共60页第五十页，共60页。 17、瓦斯隧道安全(nqun)管理不到位 2015年2月24日，成都洛带古镇隧道(sudo)瓦斯爆炸事故：在做节后复工准备时，突然发生瓦斯爆炸，*人死亡，*人受伤。第50页/共60页第五十一页，共60页。 18、特种设备管理(gunl)空压机已过检定(jindng)有效期 特种设备安全法定期检验、维护保养：安全检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要；特种设备应至少每月进行一次

28、自行检查。使用登记：特种设备在投入使用前或投入使用后30日内，使用单位应当向直辖市或设区的市的特种设备安监部门登记。登记标志应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。建立安全技术档案。 现场施工过程中，出现塔吊、电梯、压力容器等特种设备未经检验合格即投入使用，或已超过检定有效期，仍在使用，存在安全隐患。第51页/共60页第五十二页，共60页。 前面列举了这么多的安全隐患，也许有的人暗地里就在想，这么干也没出什么事嘛！其实(qsh)，这就是安全隐患和安全事故之间存在一定的关系。 安全隐患安全事故，但是：安全事故一定是由安全隐患逐渐发展过来的，隐患发展过程中没有得到及时制止，最终酿成安全事故。 第5

29、2页/共60页第五十三页，共60页。 海因里希法则：事故中，伤亡、轻伤、不安全行为的比例为129：300。这个法则说明，每发生330起意外事件，有300件未产生人员(rnyun)伤害，29件造成人员(rnyun)轻伤，1件导致重伤或死亡。 生产(shngchn)安全重在事前预防，安全生产(shngchn)方针“安全第一，预防为主、综合治理”，只有消除或减少安全隐患，才能避免安全事故的发生或降低安全事故发生的概率。 违章多了，不出大事是侥幸，出事是必然。今天的安全隐患没出事，不代表明天也不出事， 切莫违章作业，以免追悔莫及！ 第53页/共60页第五十四页，共60页。 海因里希将事故(shg)因果

30、连锁过程概括为五个因素，他用多米诺骨牌来形象地描述这种事故(shg)因果连锁关系。海因里希事故因果连锁(lin su)理论 这个理论告诉我们，消除我们人的不安全行为，可以终止安全事故的进程。 杜绝违章作业，从我做起！第54页/共60页第五十五页，共60页。 1、种类：总体应急预案、专项应急预案、现场处置方案。对于某一种类的风险，制定相应的专项应急预案；对于危险性较大的重点岗位，制定现场处置方案。 2、目的：“编制(binzh)、演练”目的：提高突发事件的应急处置能力；“修订”目的：增强应急预案的适应性。 3、应急预案的实施 （1）宣传教育：应急预案的要点和程序应当张贴在应急地点、应急指挥场所，

31、并设有明显的标志。 第55页/共60页第五十六页，共60页。 （2）演练：综合、专项应急预案：至少(zhsho)每年1次；现场处置方案：至少(zhsho)每半年1次。报告要求修订的。 （3）修订：至少(zhsho)每3年修订一次，预案修订情况应有记录并归档。有下列情形之一的，应当及时修订： 生产工艺和技术发生变化的。 周围环境发生变化，形成新的重大危险源的 应急组织指挥体系或者职责已经调整的。 依据的法律、法规、规章和标准发生变化的。 应急预案演练评估报告要求修订的。第56页/共60页第五十七页，共60页。 岩溶发育的隧道，尤其隧底以上存在(cnzi)水平循环带的隧道，易发生突水事故，隧道内（

32、尤其是反坡地段）需配备救生衣、救生圈、救生筏等；有些岩溶水发育的隧道，设计上要求在已衬砌段施做逃生爬梯。第57页/共60页第五十八页，共60页。 隧道施工中,影响隧道施工安全的主要因素(yn s)为工程地质条件和安全施工管理水平。工程地质条件的问题可以通过正确认识并采取相应的措施加以解决,安全施工管理水平可以通过科学、严格的管理来提高。可见,只要正确认识工程地质条件,采取必要的安全技术措施,加强施工安全管理,隧道施工中的一些安全事故是完全可以避免的。第58页/共60页第五十九页，共60页。 以上是我对隧道施工过程(guchng)中常见安全隐患的认识，如有不妥之处，请批评指正！第59页/共60页第六十页，共60页。