某公路施工组织设计方案完整投标版

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1、八、施工组织设计1. 编制依据1。1 编制说明首先,十分感谢本工程招标人【*】能够提供平台,使我公司参加应*的投标，我公司在认真阅读招标文件的基础上，非常认真的组织了本次工程的投标工作。本施工组织设计是我公司对应*的投标文件之一，它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署。若我们有幸中标，我们将以优质、高速、安全地完成本工程合同规定的承包工程范围内的全部任务.遵循国家和行业的技术管理标准的有关规定,以及我公司的质量体系文件,在施工组织设计基础上编制详细的施工作业指导书，用以指导工程的施工管理,以确保优质、高速、安全地完成本工程任务。本施工组织设计对本标段范围内*，在现有*基础上进行加宽改造，道

2、路设计标准为：三级公路,双向2车道，设计速度采用40km/h，基本车道宽度：3。5m；路基宽度：10.0m。路线起点桩号K0+097。441（接沿海大通道交叉口），终点桩号K1+602.252与2地块交接处，总长度1504。811m（包含道路工程、桥涵工程、附属配套工程等）1。2 编制依据序号编 制 依 据1应施工招标文件2应*招标答疑文件3招标人提供的的施工图纸4中华人民共和国、行业颁布的有关法律、法规及规定5我公司的ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康与安全管理体系文件6我公司类似工程施工经验,以及合作过并建立了良好关系的实力较强的材料供应商、

3、机械设备租赁商等社会资源。主要国家标准一览表序号规范名称编 号1建筑工程施工质量验收统一标准GB5030020132工程测量规范GB50026-20073混凝土强度检验评定标准GB/T 50107-20104混凝土外加剂应用技术规范GB50119-20135土工试验方法标准(2007版）GB/T5012319996给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50141-2008 7混凝土质量控制标准GB5016420118建筑工程文件归档整理规范GB50328-20019电缆线路施工及验收规范GB50168-200610通用硅酸盐水泥GB175-200711道路硅酸盐水泥GB13693200712土方

4、与爆破工程施工及验收规范GB50201-201213建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200214建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194199315混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015主要工程行业标准一览表序号标准名称编 号1公路路面基层施工技术规范JTJ03420002电力建设施工质量验收及评定规程(第1部分）DL/T5210。1-20123城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20084混凝土及预制混凝土构件质量控制规程CECS40:925混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-20116建筑机械使用安全技术规程JGJ3320127施工现场临时用电安全

5、技术规范JGJ4620058普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-20069普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53200610建筑施工安全检查评分标准JGJ59-201111建筑机械使用安全技术规程JGJ33201012公路工程技术标准JTGB01-201413公路路基施工技术规范JTGF10200614公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-201515公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG/TF30201416公路土工试验规程JTGE402004国家、行业、地方主要法律、法规和规范性文件一览表序号法律和规范性文件名称文 号1中华人民共和国合同法国家主席令第15号2中华人民

6、共和国环境保护法国家主席令第22号3中华人民共和国安全生产法国家主席令第70号4中华人民共和国建筑法国家主席令第91号5建设工程质量管理条例国务院令第279号6建设工程安全生产管理条例国务院令第393号7房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定建设部建标2000211号文8工程建筑标准强制性条文建设部建标2002219号文9城市建设档案管理规定建设部令第90号10建设工程质量检测管理办法建设部令第141号以上规范、规程、标准仅为部分,施工参照不仅局限于以上所列，如遇有新规范、规程、标准出台，施工时将以最新颁布为准。2、施工方案及技术措施2.1 本工程难点、重点2.1。1 工程重点

7、2.1.1。1 工程重点分析1、道路结构层厚度及压实度,是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求,可降低使用功能。 2、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能;沟槽坡度小可产生塌方隐患。3、管道接口是管道安装的重要环节,如果接口不严密,出现渗漏,不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件. 4、原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后,会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。 2.1.1.2 工程重点的对应措施 1、道路结构层在大面积摊铺前,应进

8、行首段试验,然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度,确保结构厚度满足设计要求.道路结构层及路面,在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。 2、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时,预留200mm300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求,在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖. 3、管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训,并熟练掌握操作技术。管道接口完工后,合格后方可回填。 4、

9、材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收,最终报请工程监理验收.不合格材料不得进入场内，以免不合格材料误用在工程中。另外，在施工前应制定材料进场计划，在施工中，应随着施工进度的调整,及时调整材料供应计划，以免造成停工待料。 2。1.2 工程难点2。1。2。1 工程难点分析1、本工程分部、分项工程较多，作业面分散,给现场安全、环境管理带来一定难度.另外本工程沟槽沿线长，又给行人、车辆交通安全带来隐患。 2、本工程与第三方交叉作业、施工场地重叠、并且存在立体交叉施工，不仅影响施工正常进行，而且给安全施工带来隐患。 3、本工程地处*

10、基础上进行加宽改造，沿线分布有居民区等,是连接居民区的重要通道,加强与外围的联系,解决居民区的人货、车辆疏散的主要通道。沿线道路交叉口众多，车流量大,交通繁忙，施工交通组织困难，施工干扰大。2.1.2。2 工程难点的对应措施1、根据分部、分项工程较多,作业面分散等特点,在施工前，应认真研究,制定相应的施工管理方案，在施工中，应按计划、合理有秩序的分期、分段施工。沟槽施工,应按规定做好防护.沟槽两侧应设警示绳、警示牌、护栏等防护设施，避免行人、车辆坠落沟槽内. 2、针对与第三方交叉作业、施工场地重叠现象，在施工前，向业主及工程监理提交施工顺序及分段施工计划，并积极配合业主清理现场施工障碍，做到边

11、施工、边清理障碍。与各施工方共用一个场地,应主动与相关方进行协调，共同制定公用场地的使用方案，达到共识后，应按既定方案，集中施工力量快速施工，在保证顺利施工的前提下，为第三方创造施工便利条件。3、本工程在现有道路上进行改造，施工期间拟实行交通半封闭，交通组织及施工顺序的紧密协调、配合尤为重要，交通组织是本工程施工的最大难点之一。经周密考虑，拟定采用分阶段施工，在工程正式开工前邀请工程沿线所涉及的邻近居民开座谈会,征集对文明施工意见与建议，取得他们的谅解、理解和支持.同时在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民及过往行人的理解和配合.2.2 测量施工方案2。2。1 测量控制系统本工程面积大,工期

12、紧，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样.施工测量的精度按工程测量规范(GB50026-2007）执行。2。2.2 测量内容1、施工区范围内的施工测量控制网点的复测及控制点的加密。（1）根据建设单位提供的控制点对其进行复测，平差.（2）检查控制三角网的等级和精度。应按原测精度进行补设，同时对原有三角点、导线点进行检测。(3)三角高程测得的斜距应加常数改正、气象改正、投影高程的改正。（4）平面控制均按水平角观测回数3-4测回、水平角观测

13、、三角形闭合差的限差。(5）施工过程中如有变形测量,测量方法和测量精度同上。（6）施工测量控制网点加密的内、外业资料进行检查和校核，对其内、外业成果资料的正确性和完整性上报监理。（7)平面控制和高程控制点布设,结合施工特点，每隔50m至100m设立一对高程控制点，并应定期复核。2、本标段的道路、排水沟、电力管沟等项目的施工测量放样及验收测量。(1)测量施工前应熟悉图纸，参加技术交底,对图纸中线及图纸资料进行复核,如发现重大问题，及时上报监理单位.（2）施工放样前完成对图纸检查校核,如发现问题上报监理复查.（3）根据布设控制网点,进行开挖放线。（4）按照设计图纸及规范要求，完成开挖施工放样并上报

14、测量成果报请监理工程师签认施工放样结果。(5)根据工程的情况，施工过程中用检查中线、边线和开口线、施工放样方法均按坐标正算和反算，校核施工放样测量结果。3、原始地形图和断面图的测绘、施工主要轴线点及重要部位轮廓点的测量放样、工程量验收测量、工程竣工测量及竣工资料的整编.（1）复测断面和地形均采用全站仪进行储存.（2）横断面复测应视地形情况，结合施工放线和土石方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零点断面必须测绘）进行测量。（3）计算方法和精度应符合规范要求。测量结果,上报监理工程师进行抽检。（4）工程完工后，做好竣工测量。（5）按设计图纸要求,实测实量结构物的位置、尺寸、高程等数据.

15、做好竣工测量资料包括以下内容：检查测量桩中心坐标、抗滑桩各边长度、桩顶面标高.检查抗滑桩几何尺寸。提交的竣工测量成果资料及检查记录，上报监理工程师审批。2.2.3 测量仪器平面测量的主测仪器为2台日产“拓普康GTS-602全站仪”，该仪器技术规格为： 测角精度2”，测程3000米，测距精度（2mm+2ppm),可满足本项目的平面精度要求。另配备两台苏州一光DJ2经纬仪配合平面测量。高程测量主测仪器为4台S3级自动安平水准仪.2。2。4 测量施工技术流程图施工前准备熟悉图纸，核对原始资料接控制网、点桩接控制桩基准控制网、点布设测基准控制网、点复核申请使用基准控制点上报使用基准控制点复核工程控制桩

16、设置工程控制桩（加密）申请使用工程控制桩上报使用工程控制桩工程放样计算放样计算校核施工放样放样复核、检测施工过程控制质量检验竣工测量上报竣工测量成果2.2.5施工测量技术方案4.2.5.1施工控制网的检测按照业主提供的测量控制网点，采用全站仪对观测成果进行检查、校核，边长、角度进行各项改正、归算后进行平差计算。2.2。5.2施工区原始地形测绘根据工程施工范围，在单项工程开工前复测原始地形图，绘制成20m20m方格网。测量作业前，通知监理，以利于监理安排现场作业监督、检查。在原始地形图测绘完成后、单项工程开工前及时报送监理审核认可，经监理审核认可的原始地形图，对于有明显土石分界的施工部位，必须对

17、土方层进行开挖，开挖完成后及时通知监理及测量中心对土石分界测量认定,以作为土石方计量依据。开挖与开挖放样剖面图是工程量计量和工程施工的重要依据.原始地形图和土石分界测量经监理，测量中心认可后，及时按照单项工程结构特征和地形变化情况绘制横断面图。2。2。5.3施工测量放样及验收测量施工测量放样依据现场条件，控制网点的分布情况和仪器条件采用全站仪极坐标法、边角后方交会法、后方交会法、仪器自由设站三点后方交会法等方法设置测站，主要采用全站仪自由设站三点后方交会法进行施工测量,放样点精度满足招标文件和规范的要求。主体工程的基础轮廓点开挖放样点位平面位置中误差、高程中误差均应小于50100mm。对于其他

18、部位的开挖放样点平面、高程点位中误差应小于100mm.在开挖过程中经常校核开挖平面位置、水平标高、桩号、边坡坡度是否符合施工图纸的要求,并将测量资料提交监理.2。2。5.4竣工测量及工程量计算对于竣工测量部位，事先与设计、监理、施工单位协商,确定测量项目，防止漏测。对于各类竣工测量图纸和资料、原始地形图、纵横断面图、形体测量(建筑物过流部位、隐蔽部位、重要孔洞等）、竣工平面图等进行准确测量,确保竣工资料的真实性和可靠性.竣工测量原始数据的采集工作随着施工的进展，按竣工测量的要求，逐渐累积采集竣工资料,或待单项工程完工后，进行一次全面的竣工测量。测量竣工资料应及时归档，所有资料都要建立电子文档。

19、竣工资料的整编要符合规范要求。对竣工资料要严格把关，保证质量.工程量计量测量，各单项工程施工过程中，依据要求进行工程量验收测量,并将现场测量资料和工程量计算资料及时报送监理工程师和测量中心审核，作为施工阶段结算的基础资料。2。2.5。5工程测量质量控制保证措施1、遵循“从整体到局部，先控制后细部”的施工测量原则，精确建立施工控制桩(网）。2、施工控制桩(网）中的点位在施工中应经常检查校正，以防碰撞和沉陷,发现有松动，沉陷和丢失的平面、高程控制桩，应予以加固和恢复，并重新测算。3、平面定位测量，必须引用两个以上控制桩予以联测,并闭合以免出错。4、测量仪器应按规定定期进行检测校核，确保仪器的精确度

20、。5、为保证回填土质量得到有效控制，在现场设试验室并采用经过地市以上技术监督部门核定的土工实验仪器和土方压实检测设备。2.3 爆破施工方案2.3.1 编制依据1、本工程相关图纸2、施工安全标准规范3、爆破安全规程GB672220034、民用爆破器材工厂设计安全规范GB50089-20075、土方与爆破工程及验收规范GBJ201836、建筑施工计算手册7、路桥施工计算手册2.3。2 施工目标1、施工质量目标（1) 工程实体质量必须符合国家有关标准、规定和设计要求，其施工过程中工程质量必须满足以下要求：1） 按照验收标准要求，检验批，分项，分部工程施工质量验收合格率达到100。2) 杜绝工程质量等

21、级事故。2、施工安全目标（1) 杜绝责任生产安全事故,消灭责任生产安全一般事故。(2) 杜绝因工程建设引起的责任较大以上事故。2.3。3 施工工艺技术2。3。3.1 施工准备1、成立爆破指挥组指挥长全面负责指挥部的工作并对副指挥长工作进行分工；确定个职能组的具体设置、人员配备及职责范围。并组织专业爆破技术人员对爆破设计图纸进行审查。2、施工通告（1） 爆破设计经批准后，开工前1d3d应在作业地点张贴施工通告。施工通告内容应包括:工程名称、业主单位、设计单位、监理单位、业主单位、工程负责人、爆破作业时限等；（2） 装药前1d3d应发布爆破通告,内容包括:爆破地点、每次爆破起爆时间、安全警戒范围、

22、警戒标志、起爆信号等。爆破通告除以书面形式通知当地有关部门、周围单位和居民外，还应以布告形式进行张贴；（3） 邻近交通要道的爆破需进行临时交通管制时,应预先申请并至少提前3d由交管部门会同公安部门发布爆破施工交通管制通知；（4) 爆破可能危及供水、排水、供电、供气、通讯等线路以及运输交通时，爆破前都应向有关单位发出通知,并采取相应的应急措施。3、施工现场的清理根据爆破施工组织设计文件要求和场地条件，对施工场地进行规划,并根据场地规划要求开展施工现场清理与准备工作。施工场地规划内容应涉及：(1） 爆破施工区段或爆破作业面划分及其程序编排;爆破与清运需交叉循环作业时,应制定减少施工作业相互干扰的措

23、施；（2） 有碍爆破作业的障碍物或废旧建（构)筑物的拆除与处理方案；(3) 现场施工机械配置方案及其安全防护措施；(4) 夜间施工照明与施工用风、水、电供给系统敷设方案,施工器材、机械维修场地布置；(5) 施工用爆破器材现场临时保管、施工用药包现场制作与临时存放场所安排及其安全保卫措施；(6） 施工现场安全警戒岗哨、避炮防护设施与工地警卫值班设施布置;（7） 施工现场防洪与排水措施安排.4、通讯联络（1) 爆破指挥组与爆破施工现场、起爆站、警戒岗哨用手机和对讲机保持通讯联络；（2） 通讯联络制度、联络方法应由指挥长或爆破工作领导人决定。2.3.3.2 工艺流程覆土挖除-爆破孔测量、标识钻孔-安

24、放炸药起爆系统线路敷设和起爆站设置-安全警戒和人员撤离-起爆-土石方清理2.3。3.3 施工工艺和方法根据本工程的实际情况结合相应的理论，本工程采用光面爆炸法.1、平面布孔方式(1） 平面布孔形式均为梅花形布孔.打孔时炮孔可以适当调整,但调整不得超过0。1米左右以保证爆破质量.（2） 炮孔布置孔排距要均匀，最小抵抗线和炮根抵抗线要基本一致。(3） 炮孔深度应随自然坡度调整一致，以有利于形成施工平台。2、钻孔（1） 钻孔流程:清除浮碴平整地面测量放线安装钻机固定机架钻孔开口位置处理钻孔（钻孔、钻机修理等）(2） 对孔位进行适当调整,打完孔后，将孔口用不透水的材料盖好,并编上号码，予以记录。(3）

25、 验收的内容包括炮孔的方向、倾角、孔位和孔深。在记录中应认真写明台阶名称、排号，孔号,并将孔内出现的异常现象（偏离、堵孔、透孔、深度不够等）标注清楚。3、施工前一天，对所有炮孔进行一次全面复核，计算出药量、所需爆破器材,写出爆破通知单式样见下表，经主管领导批准后关各有关单位，特别是要取通知炸药库并取得联系，视库存爆破器材情况，对所缺爆破器材作适当调整.4、装药、填塞和起爆网络设计（1） 根据现场条件,全部装70乳化炸药和散装硝铵炸药。(2） 装药：1) 装药时注意事项:划定警戒区，加强警戒；严禁在爆区吸烟；孔内有水时要用高压风吹水；应使用木质或竹质炮棍；2) 不应投掷起爆药包；3） 装塑料导爆

26、管起爆药包时,应注意以下几个问题：a 端头密封;b防止过度拉伸；c外观检查和测试.(3） 填塞工作填塞长度严格按设计规定,实际施工中填塞长度为炮孔深度的1/2。堵塞材料必须是粘土，禁止夹石块.高压线下方施工时，要采用密集炮孔法,即缩小孔排间，将炸药装在炮孔的下部,堵塞质量要满足要求，在水孔内装药时应防药卷上浮,防止冲孔，应清除积水后再装药。填塞工作必须遵守下列规定：1） 保证填塞质量。禁止使用无填塞爆破;2) 禁止使用易燃材料填塞炮孔；3） 填塞不得损坏起爆线路；4） 禁止直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包.(4） 起爆网络设计1） 起爆方法：塑料导爆管雷管起爆法，孔内装MS9雷管

27、,孔间用MS4，排之间用MS5雷管联接。2) 起爆系统的组成：起爆药包、毫秒延时雷管。3） 击发系统：采用非电击发针直接击发导爆管。4） 起爆顺序：同排相邻炮孔之间的时间间隔设计为50或75ms，前后排炮孔之间的时间间隔为50ms.(5) 专人严格按设计进行导爆管起爆网路的联结。施工时应注意以下问题：1) 导爆管是不得打结的,力求顺直。2) 导爆管不得对折1800，防止产生拒爆。3) 管壁破损不使用。较长的导爆管不得割下，以免异物入管。4） 不得用力拉导爆管，导致管径拉细。5） 网路联好经检查合格后，专人看护、专人警戒.6） 连接雷管安置方向:传爆雷管聚能穴应背向导爆管的传爆方向，导爆管簇联在

28、雷管周围,应留有约10cm长。5、光面爆破：（1) 为了保证有一个完整平顺的岩面，采用光面爆破，即在大量的岩石爆破后，留23排炮孔与光爆孔一起爆破后，形成一个平顺和稳定的面。孔打孔时应立边坡架，炮孔要求在同一个平面上。（2） 光面爆破孔间距为1.01。1m，采用控制光面爆破技术爆破以达到规范设计要求.（3) 单孔装药量为取0.180。2kg/m3，采用不耦合装药或间隔装药。炮孔内炸药之间由导爆索串连引爆,在主爆区起爆后再引爆.(4） 装药应将炸药用胶布绑在导爆索上，再联同炸药一起绑在竹片上,慢慢放入炮孔中，导爆索应留出孔外，以便于网络联接。底部装药量不得小于1kg，用直径32mm的乳化炸药。(

29、5) 导爆索联接时搭接长度不得小15cm，两根导爆索需要绞在一起,并用胶布包好，导爆索在地面的折角不得小于90度。2.3。3。4常见质量事故的预防与处理1、哑炮哑炮又称瞎炮、拒爆或盲炮，是指炮眼中的起爆药包经起爆后，雷管与炸药全未起爆或雷管爆了而炸药未爆的现象.如果雷管与部分炸药爆了,但孔底尚有剩留未爆药包，则称为半爆或残炮。哑炮与残炮是掘进中最经常发生的一种爆破事故，必须采取措施竭力避免。这种事故一旦发生，应严格遵照安全规程仔细分析,找清原因，采取有效方法予以处理,否则不得在工作面进行其他工序的工作。哑炮或残炮产生的可能原因、处理方法及预防措施,可参考下表分析。处理哑炮时，禁止用压缩空气吹出

30、炮泥、炸药和雷管，禁止从拒爆的炮眼上拔出雷管.哑炮或残炮的产生、处理与预防现象产生原因处理方法预防措施眼底剩药1、炸药受潮2、有岩粉相隔，影响传爆3、管道效应影响，传爆中断1、用水冲洗出炸药；2、取出炸药包1、有水或潮湿炮眼采取防水措施;2、装药前,吹扫干净炮眼3、采取措施消减管道效应的影响雷管爆了，而炸药全未爆1、炸药变质或变潮;2、雷管起爆力不足或半爆;3、雷管与药包脱离1、掏出炮泥，重新装入起爆药包起爆；2、散装药时,用水冲洗炮泥和炸药，重新装药起爆1、严格检验炸药与雷管，保证质量；2、有水或渐湿炮眼采取防水措施；3、雷管与起爆药包应绑紧非电爆破雷管拒爆1、卡口环固定不合格；2、导爆管两

31、头药粉脱落；3、导爆管壁破裂距哑炮至少0.3米处另钻平行炮眼装药起爆;1、卡扣环固定不能过紧或过松，过松容易被喷掉；过紧不容易传火；2、作炮时,应及时将剪下的导爆管一段封口，另一端采取防止药粉脱落的措施；3、不使用管壁破裂的导爆管2、带炮工作面上先起爆的炮眼爆破后，把邻近炮眼的雷管或药包带出炮眼，叫做带炮。带炮现象可能仅眼口部分的装药被抛出，而眼内留有残药;也可能出现整个炮眼装药因先爆炮眼的爆破而崩坏。产生带炮的原因是：炮眼布置过密,眼距过小;需要堵塞的炮眼堵塞不严实。此外,当延发间隔时间较长、采用正向起爆（尤其起爆药包放在眼口第一个药包位置时)及岩石节理裂隙发育等情况下,均会增加产生带炮的可

32、能性。带炮的出现除对工作质量有影响外，更重要的是被带出的爆破材料(尤其雷管)混杂在岩渣中，给爆破后清理工作面、装岩工作等的安全带来很大威胁.因此，当发现有带炮现象时，应对工作面进行严格检查，清除掉未爆炸的爆破材料，对于可能压在岩渣堆底下的雷管、炸药等，应在装岩过程中留心发现，决不能粗心大意。带炮的预防措施,主要是合理确定眼距和提高堵塞质量，采用反向起爆可以减少带炮现象.3、冲天炮炮眼中装药起爆后，未能将周围岩石崩落，而仅仅将堵塞物推出眼外，这种现象叫做冲天炮（或空枪）。冲天炮的产生原因可能是：需要堵塞的炮眼堵塞不严实，炮眼布置过稀，抵抗线过大，斜眼掏槽眼与工作面夹角过大，掏槽失败造成其它炮眼工

33、作条件恶化，如直眼掏槽时炮眼被“挤死”，装药量过少，点火顺序不对，或因导火索燃速不稳定，造成起爆顺序混乱等。产生冲天炮后,一般都根据具体情况适当进行补炮。如果原炮眼未崩坏，可重新装药爆破之，如由于掏槽失败致使其他炮眼产生冲天炮时，在掏槽眼补炮后,仍可利用原辅助眼，周边眼进行装药爆破.产生冲天炮不仅浪费了大量爆破材料，而且还将增加钻眼工作量，降低掘进速度。因此，应针对上述原因，采取相应预防措施，主要是合理布置炮眼、正确确定爆破参数和提高堵塞质量等.4、“带眼镜”掏槽眼爆破后，工作面表层岩石未崩落,仅在内部造成破碎槽洞（即爆里不爆外），这种现象叫做“带眼镜”.主要是炮眼装药长度不够和眼距不当造成的

34、。因为掏槽眼（指装药眼）的爆破作用方向主要是指向空心眼,则炮眼装药部分易于爆开岩石,而堵塞部分过长后，爆炸应力波强度不足使岩石破碎未发展到工作面。因此，避免“带眼镜”现象的发生，主要是根据工作面岩石性质的不同，正确确定好装药长度和炮眼间距。在产生“带眼镜”后，一般采用补钻炮眼进行爆破，以便把未爆开部分崩落.2。3。4 爆破施工安全保证措施2.3。4.1 组织保障1、安全保证体系2、环境保护体系2.3。4.2 爆破安全管理措施1、安全实施规程（1） 基本规定爆破工作人员，必须身体健康，按培训程序实施培训，通过考试合格，取得爆破员作业证、监炮员作业证、运输作业证并定期参加受检培训,方可从事爆破作业

35、。所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。对爆破器材的申购运输、贮存、保管和使用都必须按照中华人民共和国民用爆破物品管理条例执行。采用新爆破器材和爆破技术应进行爆破设计，并经上缴领导批准，制定相关的安全规定.2、爆破器材的采购与搬运、贮存和保管爆破器材的采购必须按公司采购程序实施控制。爆破器材属于易燃、易爆危险品，搬运和保管必须按搬运、贮存、防护和交付程序实施控制。(1) 库房设计施工要求库房应为结构坚固的建筑物，设计与施工符合国家有关设施施工规范,并进行质量验收.库房必须通风良好，并有防潮湿设施。库房必须有足够的防火器材和接地，且经常处于完好状态。库房要保持整洁、卫生、干燥、通风，严禁乱堆乱

36、放，严防老鼠及有害动物，若有发现及时消灭.库房周围应设有围墙或铁丝网，配有防雷接地和照明。不同爆破器材应分别堆放，雷管和炸药不得存于同一库。库房贮存量应小于允许量,库房与库房，库房与保护对象的安全距离应符合有关规定。库房周围应设有围墙或铁丝网，应配有防雷接地装置。(2) 运输与装卸运输爆破器材，严禁吸烟和携带发火物品。装运爆破器材司机必须遵守道路交通规则，非押运人员不准乘车.运输车辆应有帆布覆盖，用绳子绑牢并设有明显危险警戒标志。车箱底应加软垫，雷管、导爆索、炸药等物品在搬运时必须轻拿轻放，严禁抛掷、冲击、撞碰、拉拖、翻滚和投掷。搬运作业宜在白天进行，严禁夜间装卸雷管。如必须在夜间装卸爆破器材

37、时，装卸场应有充足的照明允许使用防爆和防爆电灯。(3) 爆破器材管理人员规定为确保安全对采购进货爆破器材数量必须严格清点，作好验收记录.对于数量或品种与单据不符时，及时报告有关领导查证落实、处理.对每次进库材料必须检查说明书并进行必要的试验,试验规程参照有关规定，否则不能发放使用，对已加工好的各种不同批材料不能同时发放,要注明标签防止发生意外.严格领发清退手续，作到认真负责,填写爆破单据；注明项目及单位、时间、地点、班次、发放人、领用人和施工单位并要三方签字方能生效。仓库人员应严格遵守交接班制度填写交接登记表.当面查清物和账目，严禁涂改和撕页。否则应追究有关人员责任。剪下导爆萦线等，清点数量顺

38、方向盘好作好标记放回原处。爆破器材应按规定堆垛：宽度应小于5m,垛与垛之间宽度为0.70.8m,堆垛与墙壁应有0.2m的空隙，炸药堆垛高度小于1。6m,并且不同的品种、批号分别堆放。爆破器材的堆放要平稳、牢固、整齐、堆放高度合乎规定，留出一定的通道,以利于搬运和通风检查。为防止混用，应在爆破器材堆放场所进行标识,内容包括：名称、产地、厂标、批号、生产日期、试验方法、结果等。管理人员必须严格执行爆破材料的验收,发放及统计制度.并应有安全保卫人员.3、爆破作业(1) 爆破准备工作：为保证开挖尺寸满足要求，保证基础开挖质量,机械化施工应采用钻孔爆破法施工。如需采用洞室爆破法或药壶爆破法必须通过专门试

39、验证明可行和制定补充规定并经上级主管部门批准。爆破施工前,应进行爆破设计，并报主管部;重要的爆破设计，应经主管部门批准。钻孔爆破施工应按爆破设计要求进行。在制定爆破设计的同时,必须制定安全技术措施。施工时应按安全技术措施要示执行。爆破施工必须由爆破负责人统一指挥,由爆破员、监炮员按爆破设计规定进行操作，警戒人员负责警戒其他人员有次序的进行撤退.施工前或施工中应受要求进行爆破试验和爆破监测,按规范要示执行爆破试验和爆破监测成果具有代表性、科学性和先进性，用于爆破设计、修改设计和指导施工。设计边坡轮廓面开挖，应采用预裂爆破或光面爆破方法。预裂爆破和光面爆破的效果应符合规范要示：高度较大的永久和半永

40、久边坡应分合级开挖。基础岩石开挖应主要采用分层的梯段爆破方法，梯段爆破的效果应符合规范要求。紧领水平建基面，应采用预留岩体保护层并对其进行分层爆破的开挖方法若采用其他开挖方式必须通过试验证明可行。在坑、槽部位和有特殊要求的部位以及水下开挖应另行确定相应的开挖方法。(2) 装药堵塞与网络连接孔口标识每次爆破装药前必须按爆破设计的要求在每个孔口处在标识卡上标注该孔孔深，是否有水，装药量及装药结构，堵塞长度及允许偏差值、段别，以便于装药人员作业。装药装药前必须认真核查孔口标识卡，严格按照标识卡要求进行装药，对有疑问或不了解的地方应及时向爆破指挥人员或现场技术人员反映。装药时应将炸药徐徐倒入孔内，同时

41、用测绳量测装药情况,对于结块的炸药要用木质器具将炸药捣碎，以防块药将孔眼堵塞，对于堵塞的孔眼用竹杆捣通。装药时应谨防装药过量,对于超出允许值部分的炸药要用压风将多余的炸药吹出.装药时应将每孔雷管段别标识卡放在孔外,以便检验。堵塞装药后将剩余部分炮孔全部堵塞,堵塞材料就地取用钻岩岩粉,堵塞要紧密，并注意保护线路不受损坏.联线本工程爆破网络采用非电导爆管组成的复式起爆网络，用击发笔或击发枪起爆.各联结点必须连接完好，爆破联线必须由有经验的爆破员或爆破技术人员进行。检查网络联结必须严格按自检、监督和复检三道程序进行。自检、监督结合在联线过程中进行，由爆破员边联接边检查,同时设专人监督联线工作是否符合

42、爆破设计和技术规范要求.联线完毕后，由本次爆破现场指挥或爆破技术人员进行复检，合格后方可进入下道工序作业.对不合格的联线必须严格按本公司的程序文件要求进行纠正，直至合格方可进行下道工序.（3) 安全警戒与起爆爆破警戒是确保爆破安全至关重要的一环，合理地确定爆破警戒距离，既能保证爆破施工安全,又能最大限度地减少爆破对周边的影响。本工程主爆区警戒距离按照爆破安全规程规定进行设计,浅孔爆破300m，中深孔爆破200m，进行特别控制区域爆破时，爆破警戒距离由现场爆破工程师根据现场情况确定。警戒程序如下：起爆前30分钟开始清场：清场时通知各工作面及作业人员准备撤离警戒范围。起爆前20分钟由总指挥发布警戒

43、命令：此时拉响警报,各警戒点开始警戒，禁止无关人员进入警戒范围（车辆暂不警戒），爆破警戒员开始警戒巡视，为爆破作最后准备。起爆前10分钟开始禁止车辆进入警戒范围，机动巡视所有车辆是否已经完全驶离爆区。起爆前5分钟，各警戒点开始汇报警戒情况,确定各警戒点已警戒完毕,由总指挥按预定时间发出起爆命令(否则不得进行起爆），同时发出起爆信号，起爆人员接上主起爆线，并开始充电。充电完毕后，由总指挥进行5秒倒计时起爆。起爆完毕，待爆破体稳定后，由爆破员进行爆区检查，确认爆破完全无危险后由总指挥发出解除警戒命令，否则不得解除警戒。待排险完毕，确认安全后再解除警戒。4、安全保障措施1)工程开工前按当地省、市公安

44、局的相关规定办理爆破方案审批等手续和缴纳相应费用,认真履行法律法规和合同规定的爆破安全责任。2）实行爆破工程师、爆破专职安全员、爆破工以及爆破作业有关人员（爆破材料采购人员、押运人员、汽车运输司机等)按国家和行业的有关规定接受爆破安全技术培训，熟悉爆破器材性能、安全操作规程，取得公司部门发给相关的爆破资格证,并进行考试和现场操作考核合格后方可参加爆破作业。3）项目部严格执行爆破安全规程（GB6722-2003）中的相关规定，爆破作业严禁在大风、大雨、雷雨、暴风雪、浓雾等气象条件下进行。当要在黄昏或夜晚进行爆破时，采取经批准的有效安全措施，保证爆破作业不影响到附近村庄、设施和人员的安全,不会影响

45、到地面塌陷、沉降、开裂等。4）项目制定爆破器材安全管理规定，严格对爆破器材进行严格管理,选用安全的高质量的爆破器材。考虑本项目的地质条件和气候条件对爆破器材和火工材料的要求或限制，保证做到不使用火雷管或电雷管。火工材料的运输线路和方法遵循相关的各项安全管理规定，在施工现场不储存爆破器材,如需使用必须满足国家爆破安全规程（GB67222003）的规定和其它相关爆破安全管理的要求，爆破用品在施工现场由专人按规定进行管理、使用和维护,并在任何炸药、火工器材运到现场之前，及时以书面形式通知业主。5）项目部建立专门的爆破作业指挥机构，明确爆破人员的职责分工;在爆破危险区边界设立警戒哨和警示标志；将爆破信

46、号的意义、警示标志和起爆时间通知有关单位，起爆前督促人、畜撤离爆破危险区。6）在在危险区内的建（构)筑物、线路、设备等均采取爆破安全措施,防止爆破震动、飞石和冲击波的破坏,爆破后及时清理坡面危石.7）采取定时作业、除烟排尘、配置防护用品等措施,防止有害气体、噪音对人体的危害。8）爆破程序:在爆破施工作业前，项目部编制爆破程序报送业主/监理人审批。该程序包括（但不限于）：(1)爆破计划、设计、钻孔、装药、接线、警戒、警告、起爆、检查、排险等各个环节的措施要求。(2）为保护人员、工程和构筑物所采取的安全预防措施。（3）爆破时刻表，将对正常开挖作业的干扰限制降低到最低程度。(4)爆破计划：只有事前获

47、得业主/监理人书面批准项目部才允许进行爆破,项目部保证不使用对公众有害的或对财物或周边建筑有破坏性的爆破方法。9）爆破方案在爆破施工作业前，项目部编制详细的爆破作业施工和防护措施方案，爆破方案满足采石工程进度的需求，以及护堤对材料颗径、质量等方面的要求,并报监理人和业主审查认可.为使爆破方案安全、合理、可靠，项目部在爆破施工前进行爆破试验。10）爆破记录项目部建立和保存完整的爆破记录，并提交业主存档，该记录记述每次爆破情况,包括（不限于）下列各点：(1)爆破孔网布置及钻孔的尺寸、深度和间距;(2)最小抵抗线（在适合的场合）;（3)炸药类型及段位最大量；(4)起爆方式；（5）爆破其他参数.2.4

48、 道路施工方案2.4。1 路基工程施工土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破;填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水,压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工.四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程:施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型.2。4。1.1施工准备（1）施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现

49、场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准.路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个1515cm、高1m的水泥里程桩,标出桩号，以便施工时检查。（2）路基防水与排水在路基施工期间,始终保持场地处于良好的排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水

50、源，不淤积和冲刷。（3）清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土.对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点.2。4。1。2 填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用18T压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。2。4.1。3 路基填筑（1）填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合规范要求.（2）试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，

51、压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。(3）路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程法施工。四区段:填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备施工放线基底处理填土整平碾压检测边坡整型.（4)路基试验在施工中每层填土进行压实度试验，为了控制压实质量，配合监理工程师随时任意取样进行检验。压实度要符合招标文件中技术规范的要求.2.4。1.4 填石路堤填筑为保证压实质量,施工时应通过试验

52、,研究压实机具、最大压实层厚、压实遍数等相互关系和施工工艺，根据现场试验结果，指导填石路堤的压实工序，提出控制压实质量的参数（如压实后的干密度、孔隙率、竖向变形量等）.修筑填石路基时将石块水平填筑，以层厚300mm控制分层，石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不超过压实厚度2/3，大面向下摆放平稳紧密靠拢，每层用山皮土、碎石土其它细料作为填充缝隙的原料（不得填粘土），以确保路基质量.填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸渣，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央.卸下的石质填料,用推土机整平，使岩块之间无明显高差，超粒径石料要予以破碎或清除。2.4。1.5 土方挖方在路基挖方开工前28天将开挖工程

53、断面土报监理工程师批准，否则不得开挖;挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,当路堑较浅时,采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖,每层先挖出一通道，然后开挖两侧,使各层有独立的出土道路和临时排水设施;对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台,形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行.在开挖过程中不得乱挖和超挖,无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在

54、开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡,并报监理工程师批准。土方地段的路床顶面标高,要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96.实验方法采用重型击实法。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境,防止破坏;如有弃方，必须弃在指定的弃土场。2。4.1。6 基底处理及填前碾压(1）为使填料与原地面结合紧密，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的措施。（2）路基基底的压实度不小于94%,当填土高度小于路床厚度(80cm）

55、时，基底的压实度不小于路床的压实标准。填料的选择:1路基填料采用道路施工的开挖土（有机土除外）、石料，不足部分填料来自业主指定取土场。2路基填筑施工工艺路基填方施工采用小段上土、机群作业、快速成型的施工方法。（1）填筑施工工艺流程 按四区段、八流程的工艺进行.四区段:填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、洒水晾晒、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路基整形。（2)分层填筑1)路基在每一区段内平行分层填筑。对于细粒土，一般松铺厚度不超过25cm.土方填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm.每层填料铺设的宽度，每侧做宽于设计20cm的包边土，以保证路堤边缘压实

56、度,待路基成型后刷坡.不同土质的填料应分层压实填筑,尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm.2）用细粒土、粗粒土及卵石、碎石填筑路堤时,按路堤横断面全宽水平分层填筑，每层松铺厚度不宜超过30cm； 3）用天然混合料填筑路堤时,最大压实厚度不得超过25cm，石块最大粒径不超过其厚度的2/3.当石料超过70%时，先铺筑大块石料，大面向下摆放平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝找平,然后碾压；当石料含量小于70时，土石混合填筑，但要避免石块集中.4)涵前、台背及结构物回填土方的分层松铺厚度不大于15cm.5）对于细粒土、粗粒土及路床顶面的级配砂石料，利用推土机配合人工进行初平后用平地机精平；填

57、筑路堤下层时,顶部做成4的单向横坡；对于填石料采用推土机配合人工平整。（3）区段划分及接头处理 每区段长度不少于40m，保证当天作业的区段当天完成。两相邻段交接处不在同一时间填筑时,先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m.(4）分层碾压 1）填土路基利用光轮静碾配合振动压路机分层压实.施工中先用轮胎式压路机稳压12遍,均匀压实后再碾压适宜的遍数。碾压时遵循先轻后重，先稳后振，先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。2）碎石土和包边土同时碾压。平地机精平后，用振动压路机静压2遍，再用振动压路机振压46遍，振压速度先慢后快，由弱到强，再用18-20T压路

58、机沿同一路线碾压56遍，以提高填土的整体性和压实度，用振动压路机静压2遍，消除轮迹,保证填土表面平整、密实。3）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、表面平整无轮迹为止。4)密实度检测按施工规范要求，用灌砂法测定其压实度。4.路床封层施工当路基距离封顶标高60cm时，要求严格控制标高、横坡度、平整度，每层都要精挂线，人工找平.初步压实后，用平地机刮平.每个路基封层作业面配备一名测量人员，随时检查路基标高.5。涵洞缺口及挡墙背后填筑在隐蔽工程检查合格并在桥涵及挡墙圬工达到设计强度后，进行水平分层填筑压实,每层松铺厚度不超过15cm。涵洞两侧同时

59、对称填筑，保证涵洞平衡受力。涵洞缺口及挡墙填土平整后，采用蛙式打夯机进行压实。涵洞顶60cm内用轻型静力压路机压实，填高超过1米后方可通行大型机械.6.预留填筑沉落量按平均提高的02。5预留沉落加高量；在地基较坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉落量可控制在00。5%。2。4。2级配碎石层（150mm）施工1、施工工艺流程准备下承层测量放样运输和摊铺粗碎石初压撒布填隙料振动压实再次撒布填隙料振动压实局部补撒布填隙料及扫匀振动压实填满孔隙洒水终压.2、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足公路路面基层

60、施工技术规范（JTJ0342000）要求。碎石最大粒径不超过63mm.施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量,根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的3040。3、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内,卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形过程中，设

61、一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。4、撒铺填隙料和碾压初压：用压路机碾压34遍，使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平.初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2。53.0cm。必要时,用用人工或机械扫匀。碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压23遍.再次撒布填隙料：再次将干填隙料

62、撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.02。5cm。用人工或机械扫匀.再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中,对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料将其扫除。再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时,将局部多余的填隙料铲除或扫除。在找补和扫除中。要使表面能看得见粗碎石。当需分层铺筑时，在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约510mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按上述几点进行施工。填隙碎石表面孔隙全部填满后，用振动压路机再碾压12遍。在碾压过程中，不要让填隙碎石有任何蠕动现象。在碾压之前，根据现场情况在填隙碎石表面先洒少量水，洒水量控制在3kg/m2以上。2。4.3泥结碎石层(200mm）施工1、施工工艺流程准备工作摊铺碎石预碾碎石灌浆带浆碾压最终碾压.2