防护桩施工方案全解

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1、新建铁路石家庄至济南客运专线 防护桩施工方案1总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则及范围编制依据(1) 新建石家庄至济南铁路客运专线工程施工总价承包合同文件、工程量清单和补遗(答疑)书。(2) 铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料。(3) 石济铁路客运专线有限公司编制的新建石家庄至济南铁路客运专线指导性施工组织设计。(4) 设计文件中的技术规范及国家、中国铁路总公司（原铁道部）颁发的现行技术指南、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。(5) 高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241号，高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010。(6

2、) 铁路桥涵工程安全技术规程TB10303-2009，铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009。(7) 中国铁路总公司（原铁道部）下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(8) 我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(9) 我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。(10) 北京铁路局建设工程大型机械设备安全管理办法（京铁建2013154号，北京铁路局建设工程重大危险源管理办法（京铁建2011144号文件），铁路营业线施工安全管理实施细则（京铁师【2012】 755号）。编制原则

3、（1）坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针铁路营业线施工必须把安全放在首位，兼顾运输、施工生产顺利进行。（2）遵循安全、质量为核心的原则工期安排服从安全、质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。（3）满足建设工期需要的原则 以架梁铺轨、联调联试为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，确保在规定的工期内完成建设任务。（4）全面推行标准化管理的原则坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。（5）坚持危险源风险控制管理的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领

4、的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设。编制范围SJZ-1标段一分部：跨307国道特大桥136#139#墩、175#、176#和206#墩防护桩施工。1.2工程概述本段防护桩概况本段防护桩为防止基坑坍塌而设，设计为钻孔防护桩，考虑到防护桩处地质为垃圾土，采用钻孔桩施工时容易造成孔壁塌落，桩基灌注后很可能造成桩径偏大，而使防护桩侵入承台范围；故防护桩采用人工挖孔形式成桩。136#、139#墩防护桩桩径1.0m，桩长10.5m，桩中心距1.4m；137#、138#、206#墩防护桩桩径1.5m，137#、138#墩防护桩桩长19.5m，206 #墩防护桩桩长18.5m，桩中心距1.9m；175#

5、、176#墩防护桩桩径均为1.25m，175#墩防护桩桩长14.5m，176#墩防护桩桩长15m，桩中心距均为1.75m，防护桩混凝土标号C30。本段主要施工组织安排.1施工组织机构成立中铁十一局集团有限公司石济铁路客运专线SJZ-1标段项目经理部，组织机构见施工组织机构图中铁十一局集团有限公司石济铁路客运专线SJZ-1标段项目经理部项目经理副经理总工程师综合管理部工程管理部计划财务部安质环保部物资设备部实验室第一架子队桥梁一队1.2.3.2施工进度计划施工中严格按施工方案和进度计划展开工序流水作业，施工从2014年12月13日开始，2015年2月13日完工，总工期63日历天，主要阶段工期安排

6、为：施工准备256天：2014年4月1日2014年12月12日；防护桩施工63天：2014年12月13日2015年1月13日；1.2.3.3使用机械设备名称、型号及机械设备参数石济客专1标段跨307国道特大桥防护桩施工主要包括人工挖孔，吊装钢筋笼，浇筑混凝土，机械设备选用及数量如下表：邻近营业线施工机械设备选用表序号施工项目名称机械设备名称机械设备参数数量（台）状态1桥梁工程25T吊车长宽高： 11.55m2.75m2.5m1良好2泵车汽车泵1良好主要技术标准铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最大坡度：20；到发线有效长度：650米；线间距：4.6m；梁型：箱梁； 轨道类型：有砟

7、；最小曲线半径：4000m；本段主要工程量（1）桥梁工程区间桥梁防护桩：桩基192根，总长2916m，最长桩基长19.5m，最短桩基长10.5m；混凝土总数量为4111m3。1.2.6总体施工方案采用隔桩人工挖孔的方式成孔，吊车吊装钢筋笼，混凝土由一分部拌合站集中拌合运至现场，串筒直接浇筑混凝土。2. 防护桩基施工方案2.1工艺流程：施工准备测量放样人工挖孔安装护壁钢筋、模板检查孔径、垂直度浇筑护壁混凝土重复上述三至六步骤成孔2.2施工方案1、施工准备1）人员配备防护桩开挖两人一组。施工时采取隔桩开挖的方式进行，开挖一节，浇筑完一节护壁，再进行下一孔的开挖及护壁浇筑，接着返回来开挖上一孔，循环

8、操作，直到开挖至设计底标高。2）设备配备每组人员配备1台卷扬机，每墩防护桩施工配备13台空压机及一台护壁混凝土拌和机。2、测量放样测量放样之前将场地平整，为避免桩基放样时出现错误，在放出要施工的桩基后，需放出相邻墩台的某个桩基，然后计算出两桩之间距离，现场用长尺测量进行复核，无误后方可交桩给施工队。在桩中心位置钉以木桩及铁钉，并设十字护桩，测量员放样后由技术人员复核，施工队在施工中将护桩妥善看管，不得移位和丢失。测量员提供数据给技术员，技术员对施工队进行施工过程中数据上的交底。施工队按照项目部测量队放样的桩位中心，做好护桩。每根桩基设置4根护桩，护桩在桩基主体尺寸以外1m设置，护桩之间连线的交

9、叉点与桩中心重合，偏差不大于1cm，护桩采用20钢筋，钢筋长1m，打入地面0.6m，外露0.4m，施工过程中注意保护好护桩，其平面布置图如下所示。护桩之间连线的交叉点与桩中心重合采用如下方法：先埋设一根护桩，然后挂线，使线穿过桩中心（桩中心与线在同一竖直面上），接着埋设第二根护桩，最后按照上述方法埋设第三、四根护桩。护桩埋设完毕后，挂上线，用垂球检测护桩之间连线的交叉点与桩中心是否在1cm范围内。不满足要求时，调整护桩，直到满足要求；满足要求时可以进行下道工序。3、人工挖孔：以桩中心为原点，70cm为半径画圆，并洒石灰线作为开挖的范围，开挖采用人力垂直开挖的方式进行，先开挖70cm深，检查孔壁

10、是否竖直，若不竖直，局部修整，然后挂上护桩之间的连线，用垂球检查孔的垂直度，检查方法为：将垂球放入孔底以上50cm、10cm位置，稳定后，测量垂球尖到孔壁的尺寸，均大于或者等于70cm时，本节开挖完成。孔内出土采取铁桶装土，卷扬机提升，再人工将土放在锁口外2m的位置，待弃土堆到一定程度影响弃土存放时，采用挖机配合运输车，将弃土运输到弃土场存放。4、安装护壁钢筋：先将内净尺寸为125cm的圆形钢筋放如孔底，共计4圈，再将96cm长的竖向钢筋放入孔底，间距为30cm，共计13根，钢筋均为10。孔内按照下图绑扎成型，绑扎完成后，挂上护桩之间的连线，将垂球绳挨着交叉点，把垂球放入孔中，稳定后，测量垂球

11、尖到圆形钢筋内的水平尺寸，在61.50.63.5cm范围时，本节钢筋绑扎完成。5、安装护壁模板：钢筋绑扎完成后，安装护壁及锁口模板，模板采用钢模板，模板安装完成后，先测量锁口模板的尺寸，范围在1921cm时，进行下一步工作。挂上护桩之间的连线，将垂球绳挨着交叉点，把垂球放入孔中，稳定后，测量垂球尖到模板底的尺寸，在0.50.55m范围时，本节模板安装完成。6、浇筑护壁混凝土：护壁混凝土标号为C20，配合比为：水泥：河沙：粗骨料：水为243:805:1024:170，采用现场拌合，随伴随用，采用10钢筋振捣密实。7、护壁混凝土终凝后（一般为4个小时），拆除模板，开挖下一节，深度为100cm，方法

12、均同上，仅人工挖孔完成后检孔时，增加将垂球放入孔底以上100cm位置，稳定后，需测量垂球尖到孔壁的尺寸，大于或者等于70cm时，可进行下道工序；开挖深度按地质条件确定，遇到砂层时，每节开挖深度不得大于50cm；开挖深度大于3m时，需要往孔内输送新鲜空气，采用牢固可靠的爬梯进出孔洞。重复上述施工步骤，直到孔底标高达到设计要求并浇筑完最后一节护壁，挖孔全部完成。挖孔过程中遇到与设计地质资料不符合的及时向项目部技术员反应，待问题解决后再行挖孔作业。8、钢筋笼制作、安装本桥钢筋笼在钢筋加工厂下料分段制作,孔口焊接。制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术验标要求进行。钢筋笼

13、的主筋尽量为整根，需要对接时，施工现场采用单面帮条焊，焊接长度不小于10d。同一截面上接头数量不超过50%，钢筋笼相邻两焊接接头在同一截面间距35d（d为钢筋直径）,加强箍筋与主筋连接全部焊接。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差均在验标要求内，具体要求见“桩基钢筋骨架的允许偏差和检验方法”。桩基钢筋骨架的允许偏差和检验方法序 号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查7钢筋保护层厚度

14、不小于设计值检查垫块钢筋骨架的保护层厚度用与桩同强度等级混凝土旋转垫块支撑保护。设置密度按竖向每隔2m设一道，每道延圆周布置46个。使用25吨位汽车吊吊装钢筋笼，该承台底下第二排桩与既有石德铁路之间范围内的防护桩钢筋笼吊装长度不大于6.45m，对应的吊车臂长不大于10.7m；其余防护桩钢筋笼吊装长度不大于9m，对应的吊车臂长不大于12.9m，吊装时吊车背对既有石德铁路，纵轴线与既有石德铁路垂直。9、混凝土浇筑采用串筒直接浇筑。串筒采用铁皮制作，每节长度为1m，直径为20cm，串筒之间的搭接长度为5cm，安装完毕后，串筒底距孔底不得大于2m，用振捣棒振捣密实，浇筑过程中，边浇筑、边拆除串筒，直到

15、浇筑完毕，混凝土坍落度控制的160200mm。混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，（一般超过10）以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。10、1.25m、1.5m直径的防护桩施工参照1.0m直径的防护桩施工进行。3.质量保证措施挖孔桩的检验，应按现行有关技术指南、质量验收标准、设计文件的质量要求进行。施工前应对水泥、砂、石子、钢材等原材料进行检查，对施工组织设计中制定的施工顺序、监测手段（包括仪器、方法）也应检查。施工中应对成孔、清渣、吊装钢筋笼、灌注混凝土等进行全过程检查。一、挖孔桩施工中常见的质量问题及其处理方法序号常 见 质 量 问 题处 理 方 法1桩身混凝土质量不佳1.

16、浇注混凝土时必须采用串筒，筒下口距离浇注面不大于2m。2. 混凝土搅拌站要有足够的生产能力，并连续快速浇灌。3. 孔底积水尽量抽排干净，或孔外降水使孔底疏干。当孔内积水过多，须用水下混凝土导管法施工。4. 保证混凝土的配合比符合设计要求。2桩孔歪斜1. 成孔时，严格控制桩位及垂直度；发现歪斜，应及时修正。2. 成孔后，应及时检验，并及时灌注混凝土。二 、挖孔桩质量标准1、 平面位置及垂直度的允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）沿垂直于桩基轴线方向沿顺桩基轴线方向1单排挖孔桩、群桩基础的边线50752在任何一个水平高度上的垂直度0.5/1002、 桩身截面有效直径的允许偏差表序号项 目允许偏差（

17、mm）1桩身截面有效直径50，02桩底部截面有效直径50，03、 挖孔桩基底平面的允许高差表项 目允许偏差（mm）挖孔桩基底平面的允许高差-100，04、 钢筋笼制作及保护层的允许偏差表序 号项 目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度505钢筋笼主筋保护层104 质量控制要点1、垂直偏差：施工前，由测量定位放出中心点，并在井壁顶面标出控制轴线，每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2、孔壁：开挖前应掌握现场土质情况，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖、钢板桩、木板桩封堵；操作进程要紧凑，不留间隔空隙，避

18、免坍孔。采取隔桩开挖形式成桩。3、钢筋笼质量：钢筋笼应在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。5 安全保证措施1.孔口围圈应高出地面0.3m以上，并设防护栏。2.孔内作业人员必须戴好安全帽，挂好安全绳，穿好绝缘胶鞋，人员上下不得携带任何工具和材料。孔内必须设置应急软梯。3.孔内作业时，孔口必须有专人看守，随时与孔内人员保持联系，并随时注意护壁变化及孔底施工情况，发现异常时，应立即协助孔内人员撤出。4.卷扬机必须经常检查维修。孔内应设置护盖等防止物体坠落的设施。孔内照明应采用低压行灯。起吊设备必须有限位器和防脱钩装置。5.当采用混

19、凝土护壁时，应随挖随护，每一循环进尺不得超过1m，开挖后必须随即施作钢筋混凝土护壁。护壁经验收合格且在混凝土强度达到2.5MPa后，方可继续下挖。6.弃碴应及时运走，不得堆在孔口周围。7.孔内通风及排水应符合下列规定：1) 空气污染超过现行的大气环境质量标准GBHZ-1-82规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。2) 应经常检查有害气体浓度，二氧化碳含量超过0.1%时，其它有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应采用空压机通过送风管向孔底送风。3) 孔内积水应及时抽排。6 应急预案1.人工挖孔桩由于其具有施工设备简单、在正常的施工条件下质量容易控制，而且对

20、环境污染少等优点；但是，也存在许多缺点，比较突出的是工人劳动强度大，作业环境差，危险源较多。因此，有必要针对可能发生的危险源及伤害因素制定相应的安全技术措施加以控制，才能对安全施工起到保障作用。1)危险源：人员、施工车辆在孔口周行走、施工，造成的坠物落孔、人体落孔；人员在开挖面下部施工，触电、起重工具失灵、塌孔、孔内有毒气体、吊桶内石块掉下等。2)可能造成的伤害：高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、有毒有害气体中毒等安全事故，可造成安全生产事故。2.为了消灭人工挖孔桩安全生产事故隐患造成安全生产事故的发生，把事故隐患消灭在萌芽状态，本项目施工生产安全事故应急救援预案的应急反应组织机构分为一、二

21、级编制，项目经理部设置急应预案实施的一级应急反应组织机构。项目经理部一级应急反应组织机构框架图总指挥副总指挥现场抢救组危险源风险评估组技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组架子队设置应急计划实施的二级应急反应组织机构。架子队队长张宗政任现场指挥员；火警：电话119、急救：电话120；河北医科大学第四医院东院：0311-66696287架子队二级反应组织机构框架图现场指挥现场抢救组技术处理组善后工作组事故调查组后勤供应组3.应急救援组织机构的职责、分工、组成 一级应急反应组织机构各部门的职能及职责 应急预案总指挥的职能及职责分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制

22、紧急情况的行动类型；指挥、协调应急反应行动；与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络;直接监察应急操作人员行动；最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；协调后勤方面以支援应急反应组织；应急反应组织的启动；应急评估、确定升高或降低应急警报级别；通报外部机构，决定请求外部援助；决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。 应急预案副总指挥的职能及职责协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；保持与事故现场副总指挥的直接联络；协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作；组织公司总部的相关技术和管理人员对施工场

23、区生产过程各危险源进行风险评估；定期检查各常设应急反应组织和部门的日常工作和应急反应准备状态；根据各施工场区、加工厂的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中共享资源、相互帮助、建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。 现场抢救组的职能及职责抢救现场伤员；抢救现场物资；组建现场消防队；保证现场救援通道的畅通。 危险源风险评估组的职能和职责对各施工现场及加工厂特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导生产安全部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；落实周边协议应急反应共享资源及应急反应

24、最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。 技术处理组的职能和职责根据各项目经理部及加工厂的施工生产内容及特点，制订其可能出现而运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备；应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。 善后工作组的职能和职责做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发

25、生大乱；做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾；与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作；慰问有关伤员及家属。 事故调查组的职能及职责保护事故现场；对现场的有关实物资料进行取样封存；调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任；按“四不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。 后勤供应组的职能及职责协助制订施工项目或加工厂应急反应物资资源的储备计划，按已制订的项目施工生产厂场的应急反应物资储备计划，检查、监督、落实应急反应物资的储备数量，收集和建立并归档；定期检查、监督、落实应急反应物资资源管理人员的到位和变更情况及时调整应急反应物资资源的更新和达标；定期收集和

26、整理各项目经理部施工场区的应急反应物资资源信息、建立档案并归档，为应急反应行动的启动，做好物资源数据储备；应急预案启动后，按应急总指挥的部署，有效地组织应急反应物资资源到施工现场，并及时对事故现场进行增援，同时提供后勤服务。 二级应急反应组织机构各部门的职能及职责 事故现场指挥的职能及职责所有施工现场操作和协调，包括与指挥中心的协调；现场事故评估；保证现场人员和公众应急反应行动的执行；控制紧急情况；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系； 现场伤员营救组的职能与职责引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地带。 物资抢救组的职能和职责抢救可以转移的场区内物资；

27、转移可能引起新危险源的物资到安全地带。 消防灭火组的职能和职责启动场区内消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作；协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。 保卫疏导组的职能和职责对场区内外进行的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通工作；疏散场区内外人员撤出危险地带。 后勤供应组的职能及职责迅速调配抢险物资器材至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。 应急反应组织机构人员的构成应急反应组织机构在应急总指挥、应急副总指挥的领导下由各职能部室、架子队的人员分别兼职构成。应急总指挥由项目经理担任；应急副总指挥由副

28、项目经理担任；现场抢救组组长由各工程队队长担任，项目部组成人员为成员；危险源风险评估组组长由项目总工担任，工程管理部、安全质量部部长为成员；技术处理组组长由工程管理部部长担任，工程管理部人员为成员；善后工作组组长由综合管理部部长担任，综合管理部人员为成员；后勤供应组组长由计划财务部、物资设备部部长担任，部室人员为成员；事故调查组组长由安全质量部部长担任，部室人员为成员；事故现场指挥由架子队长担任；现场伤员营救组由工班长担任组长，作业班组分别抽调人员组成；物资抢救组由施工员、材料员各作业班组抽调人员组成；消防灭火组由施工现场电工，各作业班组抽调人员组成；后勤供应组由架子队后勤人员、各作业班组抽调

29、人员组成。4.应急措施抢救组迅速对事故现场是否存在二次危险源进行确认、防止事故蔓延扩大。若事故现场存在有再次发生事故的危险源时，在采取可能的应急措施后，立即抢救疏散被困现场人员，立即组织施救。(一)发生物体打击、高空坠落事故1）抢救组立即使伤员脱离危险区域。2）后勤供应组确认疏散出来的人员伤势情况。3）在医疗人员未到之前救护组人员根据伤势情况采取止血、人工呼吸相应的急救措施。4）根据伤势情况、后勤供应组依照先重后轻的原则分批送往河北医科大学第四医院东院进行救治。(二)机械伤害1）抢救组安排电工立即切断事故现场电源或移出机械。2）发生机械人员伤亡时，医疗救护组应立即对人员进行固定、包扎、止血、紧

30、急救护等。3）伤势严重、呼吸中断或心脏停止跳动：医疗救护组人员应立即进行人工呼吸和胸外挤压急救。4）根据伤情情况、后勤供应组依照先重后轻的原则分批送往河北医科大学第四医院东院进行救治。(三)中毒1）抢救组立即赶往事故现场，检查中毒患者基本症状。2）后勤供应组及时调派安全值班车到达事故现场，并与相关单位和部门联系抢救所需设备、器具。3）在医疗人员未到之前、救护组对患者采取现场应急救护措施。4）转送中毒人员途中，应有抢救人员相随，密切观察患者病情变化，随时采取应急救助措施。(四)触电1）脱离电源对症抢救，当发生人身触电事故时，首先使触电者脱离心源。迅速急救，关键是“快”2）如果触电地点附近有电源开

31、关或插销，可立即拉开电源开关或拔下电源插头，以切断电源。5.事故报告指定机构人员安全质量部是事故报告的指定机构，安全质量部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其它有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。7 主要施工机械计划设备、机械配备是本项目工程确保安全、保质保量、优质高效、顺利完工的根本所在。1、设备、机械进场前必须经过严格的维修保养，设备完好率达到100%，严禁破旧及有故障的机械设备进场。2、设备、机械的数量必须满足本项目工程在安全、质量、进度等方面施工能够正常进行时的要求。3、所有

32、的设备、机械和机具材料的性能必须符合要求。8 防护桩布置图及参数防护桩参数及布置图见附件一、附件二附件一：防护桩参数表墩号桩顶标高（m）桩底标高（m）桩径（m）桩长（m）桩基根数（根）冠梁尺寸 宽高（m）136#58.90848.408110.5361.51137#58.96239.4621.519.52821138#58.85639.3561.519.52821139#58.4647.96110.5361.51175#56.50542.0051.2514.5241.71176#57.41742.4171.2515241.71206#57.39338.8931.518.5242118新建铁路石家庄至济南客运专线 目 录目 录1总体施工组织布置及规划 11.1编制依据、原则及范围 1编制依据 1编制原则 1编制范围 21.2工程概述 2本段防护桩概况 2本段主要施工组织安排 2主要技术标准 4本段主要工程量 4总体施工方案 42. 防护桩基施工方案 42.1工艺流程： 42.2施工方案 53.质量保证措施 84 质量控制要点 95 安全保证措施 97.孔内通风及排水应符合下列规定： 106 应急预案 107 主要施工机械计划 168 防护桩布置图及参数 161