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1、2022年智能充电桩的建设方案碎片时间来充电-充电桩建设与布点的设想1上篇补充：四、碎片化时间的场所密集区分类：6.餐饮酒店、ktv、咖啡馆等休闲场所。客户在就餐、娱乐、商务洽谈的同时，服务场所提供充电服务，从而提高整体的服务体验度。碎片时间来充电-充电桩建设与布点的设想2一、建设个人共享充电平台可以根据自有产权的场地和电源，申请小规模的个人共享充电平台对外出租。二、布局移动商业充电网格化在餐饮饭店，烟酒店，便利店、洗车行，汽车修理等有公共停车位的商业店面配套_v商业插电，提供计费设施，充电设备，以及插线延长线，以便方便移动充电。三、地面公共停车区域内的充电配套在公共停车收费区域进行充电桩的建
2、设，给停车收费增加额外收入。四、建设app智能互联网停车+碎片充电模式将所有充电站点在app平台上显示，同时显示停车位状况，数量，以及是否在用。五、区域内高速服务区的充电桩布点在区域内高速服务区充电站布设，有利于客户的长途出行，以及圈站区域的设局。六、布点快速推广方案方法1.通过媒体发布会形式进行集中性宣传。酒店行业协会，旅游景点行业协会，娱乐场所行业协会，餐饮行业协会，以及商场，等，进行会议新闻发布统一阐明观点，发展趋势，对于合作共赢，增加客户体验值，服务度，再一次增加和提升自身的服务水准。2.同行业内共享汽车合作模式。部分共享汽车需要进行充电的合作，加速新能源汽车的体验感。七、目前_市区充
3、电桩服务平台。_e充电，星星充电、特来电。八、碎片时间来充电让客户感受充电不再是占有私人时间，让体验走进生活。2022年智能充电桩的建设方案（二）关于充电桩建设立项申请近年来随着我国新能源汽车的大力发展，要求加快与之配套的充电基础设施和充电智能管理平台的建设。目前充电难问题已经成为制约新能源汽车发展的重要因素，加速充电桩建设和智能服务管理平台刻不容缓。政策要求日前从国家到地方都陆续出台相关政策，推动充电基础设施建设。_年_月_加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见中要求：到_年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过_万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场
4、监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。截止到_月份，已经有_个省_个市出台了有关_年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了_、_、_、安徽、_、_、_及_个省，_、_、_、_、_、运城、泸州、_、西安、_、衡水、_、_、_、无锡及_个市。_市滨海新区今日也出台了滨海新区_年电动汽车充电基础设施建设实施方案，方案要求，停车位在_个以上的经营性停车场，按照不低于停车位_%的数量，建设充电桩；鼓励现有停车设施的居住小区、单位建新能源汽车充电设施，电力部门予以协助支持
5、；新建居民小区、大型公共建筑设施将新能源充电设施纳入建设规划；核心城区以及汉沽、大港城区充电设施服务半径不大于_千米，其他区域服务半径不大于_千米。预计今年新建充电桩300根，而到_年预计_市充电桩建设数量将达到_0根。行业发展现状国内目前国内充电桩建设存在“车车不一致、车桩不一致、桩桩不一致”，三个“不一致”制约着新能源车驶上康庄大道。尽管国家扶持重点一再倾斜，但充电难问题仍是当下新能源汽车发展的最大掣肘。首先是充电的兼容性问题，也就是说车主找到桩之后能充上电；第二是信息的互联互通，用户要通过某个平台，知道充电桩在哪，充电桩运营商之间也需要平台来解决充电桩的位置信息、状态信息、设备信息；第三
6、是交易的互联互通，每个运营商都有自己的app、充电卡等，需要解决不同充电平台统一交易方式的问题。目前涉及充电桩建设和运营的企业已经多达_多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案；另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。该模式主要存在于电动汽车充电基础设施运营的初期阶段，其特点是盈利方式较为单一，主要依靠收取充电服务费作为收入来源，这也是众多企业涉足行业前期所采取的经营模式，通过降低运营成本来使效益最大化。其优点就在于经营模式较为稳
7、定，可以有效提升企业的运营管理能力。但同时也存在一定的挑战，即如何将购电成本、运营成本降到最低，这不仅需要企业人员具备很高的议价能力，而且还要保证运营成本降低的同时充电使用不打折扣。第二类，以解决方案为主体的经营模式。相对于充电桩生产和运营企业来说，这类企业主要是以b端行业客户为出发点，为相关企业提供充电解决方案和综合服务。典型代表是充电网科技有限公司。该公司的主要客户是充电运营商、充电设施生产厂商、汽车厂商和商业地产商。“我们的主要赢利点就在于出售设备。”充电网ceo王振飞向新能源汽车新闻坦言。这种模式的优点在于，能够抓住充电桩市场的小切入口进行发挥、涵盖的领域较广，但挑战在于投资成本过高，
8、企业回本较行业其他模式风险过大。第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。该模式主要基于充电设施掌握的海量信息数据，进而延伸发展以数据为依托的增值服务，从而靠充电和增值服务共同来盈利。比较典型的企业是特来电。“单靠充电费用无法收回成本，除非将充电服务费提高至每度电三四块钱。”特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为，“电动汽车并不是简单、孤立的工具，而是生态的一部分。”基于此，特来电以充电网建设为起点，未来将纳入电动车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务。这种模式的优势在于盈利的来源多种多样，但增值服务的专业化与用户的使用效果直接挂钩，如何做到与市场
9、标准持平的专业化的增值服务是企业面临的最大挑战。市场上已可以使用的充电app有特来电、充电桩、e充网等，投资建设充电桩的企业主要有_、普天新能源、万帮公司、南方电网公司、富电科技、充电网、特来电、e充网等。其中e充网是由_市政府指导的充电设施公共服务平台，其业务包括现场勘查、充电桩_，app服务，统一移动支付等。国外国外充电桩建设主要依靠政府支持，公司化运作，项目带动美国：充电设施网络建设获得政府支持美国将充电设施建设放在智能电网发展的大背景中进行统一布局，通过培育一批具有市场竞争力的企业，让充电设施在“发电输电变电配电分布式储能”链条中占据重要地位，保障充电设施网络获得政府支持。美国联邦政府
10、规定，每修建一个家庭充电桩可获得最高_美元的抵税优惠，这相当于购买和_家庭充电桩成本的一半，商业用户修建大型充电基础设施最高可以享受_万美元的抵税优惠。此外，各州根据当地电动车发展水平，制订了额外的免税或补贴政策。比如加利福尼亚州，在联邦补贴之外，私人用户每_一个_伏壁挂式充电桩可获得_美元的补贴。日本：专业充电服务公司负责_、运营和保修丰田、日产、本田、三菱_家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电的新公司日本充电服务公司(ncs)，专门负责充电桩的_、运营和保修工作。ncs公司根据写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站的申请_充电桩，并承担充电设施的建设费用，拥有充电设备所有权，_家汽车厂商向ncs公司购买充电设施的使用权，并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。截至_年，ncs在日本全国_的充电桩已超过_万个，超过了传统加油站的数量(_万个)。其中主要为家用充电桩，数量近_万个。法国：用电动车租赁项目带动充电设施建设法国autolib项目为全球最大的纯电动汽车共享租赁项目。第6页共6页
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